F-117 және U-2. Сіз оларды білетін шығарсыз: біріншісі - көрінбейтін супер бомбалаушы, екіншісі …
Егер сіз, құрметті оқырман, аты аңызға айналған U-2 «Dragon Lady» барлаушы ұшағының тарихын осы жерден табуға үміттенсеңіз, мен сізді ренжітуіме тура келеді: төменде талқыланатын U-2-бұл жай ғана сөз. NN құрастырған қос ұшақ Поликарпов.
Stealth және Kukuruznik - бұл әйгілі фаворитке айналған екі аңызға айналған ұшақ. Олар туралы фильмдер орамдары түсіріліп, кітаптар кітапханалары жазылды.
Көрінбейтін ұшақ құруға арналған американдық өршіл бағдарлама - бұл дебют және құлақ естімейтін аяқталу, түсірілген «Көрінбейтін» бейнелері теледидар экранында. Қатерлі қара ұшақ, заманауи нанотехнологиялар мен инновациялық шешімдердің квинтэссенциясы, мансабының соңында бүкіл әлемдік күлкіге айналды. 64 Nighthawk ұшағының (прототиптерді қоса) қаншалықты шу шығарғаны таңқаларлық.
Бүгінгі күннің екінші кейіпкері-1928 жылы алғаш рет ұшқан анекдотты «рус-фанера». Қиындық ретінде қарапайым, 100 ат күші бар қозғалтқышы бар қос ұшақ сенімді және ұшуға ыңғайлы, кез келген «патчқа» қонуға қабілетті және таралымы 30 мың дана.
Алайда, мұқият тексергенде, екі автомобиль де жас айырмашылығына қарамастан, олар ойлағаннан әлдеқайда көп ұқсастықтарға ие. Nighthawk пен Cornflower - егіз бауырлар. Саусағыңызды ғибадатханаға айналдыруға асықпаңыз …
Стелс технологиясы - бұл радарда, инфрақызыл және анықтау спектрінің басқа аймақтарында жауынгерлік машиналардың көрінуін төмендетуге бағытталған шаралар кешені, бұл жауынгерлік машинаны анықтау ықтималдығын түбегейлі төмендетуге және осылайша оның өміршеңдігін арттыруға мүмкіндік береді. F-117 жасаушылары ұшақтың барлық шешуші факторларын азайтуға тырысты: радиолокациялық сәулені шағылыстыру, электромагниттік толқындарды шығару, дыбыс шығару, түтін мен қарама-қарсылықты қалдыру.
Қарақшылық қанаттарындағы импульстік шамдар сөніп, радио антеннаның корпусына кірді, радио биіктік өлшегішті және досқа немесе жауға жауап берушіні өшірді-қара түсті антрацит аспанында жау аумағында еріп бара жатты.
Жау «Nighthawk» -ті бомбаның орнының ашылған есіктері супер бомбалаушының EPR бұзған кезде ғана анықтай алады-F-117 түнгі аспанда бірінші шамадағы жұлдыздай жарқырайды. Тым кеш! - бомбалар қазірдің өзінде нысанаға тасталды. Қараңғылықтан бір сәтке бұлттың төменгі шетінен жүгіретін стелстің қыр -сырын алып тастаған от жарқ етіп түнді бөледі. F-117 тез «ізін жабады», лазерлік нысанды жарықтандыру жүйесі өшіріледі және қара ұшақ қайтадан түнгі аспанда жоғалады.
Барлық операция жиырма секундты алады. С-200 зениттік кешенді зымырандарына дайындық режимінің ұзақтығы (электрониканы қосу, гироскоптарды айналдыру)-1 минут. 1980 жылдардың басында F-117-дің кек қайтарудан құтылу мүмкіндігі жоғары болды.
Нәтижесінде - 3000 соғыс үшін 1 жауынгерлік шығын. «Nighthawk» негізгі нысандары - ең қуатты әуе қорғанысы бар объектілер. Бұл жағдайда біз қорғаныс қаруы жоқ және өмір сүру қабілеті минималды дыбыссыз ұшақ туралы айтамыз! Nighthawk -те артық механикалық басқару жүйесі де болған жоқ. электроника істен шыққан жағдайда, адам әлі де Ақсақ Гномды басқара алмады.
F-117 «Nighthawk» жұлдыздардың арасында жоғалып кетті, ал түнгі аспанда кенеттен тыныш, ауыртпалықсыз шу естілді …
- Ханс, сен бірдеңе естідің бе?
- Хайнц, демал, бұл жай ғана ресейлік самогон.
- Жоқ, онда бірдеңе бар. Мен құстың үлкен қанатының қағылуына ұқсас дыбысты анық естідім.
Хайнц орнынан атып тұрып, түнгі биіктіктен өзіне қарап тұрған ажал көзін сезгендей, жұлдыздар шашылған барқыт аспанға мұқият қарай бастады. Шамамен бір жыл бұрын Хайнц қорқынышты оқиғаны естіді - сұр сержант -майор бір күні Владикавказ маңындағы окопта жатып, оның әріптестерінің бірі сіріңкені қалай ұрғанын, ал екінші секундтан кейін орыстың әуе бомбасы орға түсіп кеткенін айтты., бақытсыз темекі шегушіні езу. Бақытымызға орай, ол жарылған жоқ - содан кейін олар аспаннан айқай естіді. Әйелдердің айқайы!
Содан кейін Хайнц өзінің көзге көрінбейтін жауын көрді - Үлкен Диппердің «шелегінің» жұлдыздары бірінен соң бірі жыпылықтап тұрды, бір сәттен кейін ашық қызғылт сары Арктур сөніп, қайтадан жарқ етті. «Scheise …» - Хайнц бозарып жерге түсті. Алаулаған от түнді бөліп, қараңғыдан бір сәтке ағаштардың тәждерінің үстінен өтіп бара жатқан «неткеннің» бейнесін жұлып алды. Құлап қалған Ганс пен Хайнц енді мотордың қалай шулай бастағанын естімеді, орыстың түнгі бомбалаушысын Шығысқа апарды. Жоғары жақтан қыздың шырылдаған дауыстары асығыс естілді: «Фриц! Таня Макарова мен Вера Беликті алыңыз! »
46 -шы (Таман) гвардиялық түнгі бомбалаушы авиация полкі, Дункин полкі ретінде белгілі, Ұлы Отан соғысы кезінде 23000 рет ұшқан! «Түнгі сиқыршылар» фашистердің басына үш миллион килограмм бомба тастады !!!
Полктің жауынгерлік шығындары - 32 адам. U-2 экипажы екі адамнан тұратындығын ескере отырып, фрицтер бүкіл соғыс кезінде жиырмадан аспайтын Рус-фанерлерді атып түсірді! Соғыс бойы полк ешқашан қайта ұйымдастыруға бармады. Және бұл мынаған қарамастан:
Біздің оқу ұшағымыз әскери операцияларға арналмаған. Бірінен кейін бірі орналасқан екі ашық кокпиті бар ағаштан жасалған қос ұшақ және ұшқыш пен штурманға арналған қос басқару элементтері, экипажды оқтан қорғай алатын радиобайланыссыз және брондалған артқы жағы жоқ, максималды жылдамдығы 120 км жететін қуатты қозғалтқышы бар. / сағ. Ұшақта бомба қойылатын орын болмаған; бомбалар ұшақ ұшағының астындағы бомбалық сөрелерге ілінген. Ешқандай аумақ жоқ, біз оларды өзіміз жасадық және оларды ППР (буға шалқаннан қарапайым) деп атадық. Бомба жүктемесінің мөлшері 100 -ден 300 кг -ға дейін өзгерді. Орташа алғанда біз 150-200 келі алдық.
- Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. - «Бізді түнгі сиқыршылар деп атады»
Осылай! Бронь жоқ, радио жоқ, ауқым жоқ және көбінесе парашют жоқ. Жалғыз қорғаныс қаруы - ТТ тапаншасы. Түнгі бомбалаушыларды қолданудың қарқындылығы соншалықты жоғары болды, қыздар кейде бір түнде 6-10 серия жасады. Және соған қарамастан - У -2 «Дункин полкі» мың соғысқа бір ғана шығынға ұшырады! -өмір сүру қабілеті Ил-2 бронетранспортерлік шабуылдық ұшағынан он есе жоғары.
Ұшқыштар өздерінің негізгі қаруы жасырын екенін түсініп, ұшақты анықтау мүмкіндігін азайтуға тырысты - әйтпесе, соңы! Неміс позицияларын бомбалау кезінде арнайы тактика жиі қолданылды: U-2 «айналма жол» жасады және қозғалтқышты өшіре отырып, жау аумағынан нысанаға үнсіз сырғыды. Бомбаларды тастағаннан кейін ұшақ қозғалтқышты қосып, бұрылмай, өз аэродромына қарай төмен түсті. Керісінше, немістер есін жинағанша және жан -жақтан қатты атыс ашқанша.
Бірақ анда -санда қайғылы оқиғалар болды - неміс прожекторының сәулесі түнгі қараңғылықтан кездейсоқ «ештеңені» жұлып алды, содан кейін «аспан шелпегі» құрдымға кетті. Ұшқыштар дірілдеген дауыспен нысанаға бара жатқанда өз полкінен ұшақтың прожекторлық сәулелерден дәрменсіз жылжып бара жатқанын көргендерін есіне алды. Ал төменнен іздеуші оқтардың жыртқыш сызықтары оған қарай созылды …
Дұрыс таңдалған тактика көп нәрсені білдіреді - «Стелс» пен «Жүгері» түнде жақсы жұмыс жасады, бірақ екеуіне де күндіз аспанға көтерілуге қарсы болды. Алайда, U -2 перкальды әуе шайқасында әлі де белгілі бір артықшылыққа ие болды - тым төмен жылдамдық. Аса көп!
1953 жылы 15 сәуірде американдық F-94 Starfire реактивті ұшқышы фронтта курьерлік функцияларды орындайтын солтүстік кореялық U-2-ні байқады … Сіздің ойыңызша, американдық ұшқыш өзінен оңай нысана мен үлкен сыйақы алды. команда? Енді!
«Starfire» баяу жүзіп келе жатқан «ештеңе» айналасындағы шеңберлерді сәтсіз кесіп тастады, ақырына дейін жылдамдықты 180 км / сағ төмен түсірмеді, бұл оны басқаруды жоғалтуға және апатқа ұшыратты. Америкалық тарап қызықты жоғалтуды мойындады.
Корей соғысы кезінде американдықтар «жүгеріні» ұстаудың айтарлықтай қиыншылығын атап өтті - тіпті пайда болған радарлар құрамында металл мөлшері аз конструкцияларды ажырата алмады. Ал тым төмен жылдамдық сәтті ұстауды өте күмәнді оқиғаға айналдырды.
Керемет жоқ. U-2-дің табысты жауынгерлік мансабы екі фактормен түсіндіріледі: ұшқыштардың шеберлігі және сол кезде жауынгерлік ұшақтардан аз талап етілетіндігі. Қарапайым U-2 өзінің «түнгі бомбалаушы» мәртебесіне толық сәйкес келді, ақырында Екінші дүниежүзілік соғыстың ең тиімді түнгі бомбардирлерінің бірі болды.
«Стелс» жасаушылар әлдеқайда қиын уақытты бастан өткерді - радарлар мен термобейнерлердің келе жатқан дәуірі импровизацияланған құралдардан тиімді жасырын ұшақ құруға мүмкіндік бермеді. Енді 30 жылдан кейін F -117 «Nighthawk» құрылу тарихының кейбір бөлшектері белгілі болды - ұшақтың сәулетінде іске асырылған көптеген аспектілер радиолокациялық сәулелерді қарама -қарсы бағытта шашыратады - сіз оны қай жағынан сәулелендірсеңіз де. Nighthawk », бұл« қисық айна »радиолокациялық антеннадан алыс сәулелерді көрсетеді. Барлық буындардың шеттерінің аралау тіс пішіні, шатырдың электр өткізгіш жабыны, ауа кіретін торлы торлар, ферромагниттік бояулар мен радио сіңіргіш жабындар, шығынды тез салқындату үшін «тегіс» ағынды құрайтын арнайы пішінді саптамалар. газдар - нәтижесінде радиолокациялық сәулелену кезінде F -117 -дің шағылған сәулеленуін фондық шуылдан ажырату қиын, ал «қауіпті секторлар» тар болғандықтан, радар олардан жеткілікті ақпарат ала алмайды.
Ақырында, «стелс» жасаушылардың алдында 800 км қашықтықта трансоникалық жылдамдықпен 2 тонна бомба жеткізуге қабілетті қуатты көру және навигация жүйесі бар заманауи жауынгерлік ұшақ құру міндеті тұрды.
Себебі F-117 құрудағы басты мәселе ұшақтың жасырын болуын қамтамасыз етумен байланысты болды, мұндай қарапайым ұшу сипаттамаларын жүзеге асыру ерекше қиындықтар туғызбады: олардың керемет көрінісіне қарамастан, Nighthawk қозғалтқыштары әдеттегі F / қарызынан алынған. А-18 көп мәнді истребитель, басқару жүйесінің элементтері-F-16 мен ескі Т-33 оқу ұшақтарынан (1940 жылдардың аяғында жасалған), ал ұшақтың электр жүйесінің элементтері-C-130 «Геркулес» көлігінен.. Айтпақшы, жасырын технологиялардың өзі (ферромагниттік бояулар, шатыр жабындары және т.б.) белгілі SR-71 мен U-2-ден алынған (бұл биік барлау).
«Мен жүгеріде отырмын, хик, мен сергек ұшпаймын!»
- ұшқыштың әуежай бастығының барлық ашу -ызасына лаконикалық жауабы
U-2 мен F-117 ұшақтарының түнгі ұшқышы көзді жұмып көлік жүргізгенмен бірдей. Біріншісі, өзінің туа біткен қарабайырлығына байланысты, күрделі құрал -саймандар мен навигациялық құрал -жабдықтардан айырылған. U-2 ұшқышында тек бес негізгі авиациялық құрал болды: циркуль, жасанды көкжиек (айналу мен бұрылу бұрыштарын анықтайды), спидометр, альтиметр (барометрлік биіктік көрсеткіші) және вариометр (ұшақтың тік жылдамдық көрсеткіші). Бұл қарапайым құралдардың оқулары ұшақтың ғарыштағы орналасуы туралы толық түсінік береді. Тиісті дағдымен ұшқыш осы көрсеткіштерді басшылыққа ала отырып, ұшақты соқыр ұшуы мүмкін (және керек!). Түнгі жауынгерлік ұшу: ұшу, берілген маршрут бойынша ұшу, штурманның нұсқауларын басшылыққа ала отырып және аз ғана белгілерді қолдану, бомбалау, олардың аумағына қайту - мен жоғары қарай бағытталған прожекторды көрдім - бұл жергілікті аэродром бар екенін білдіреді. Барлығы!
Әрине, қатты кернеу жағдайында, толық қараңғылықта және радиобайланыс болмаған жағдайда, ол ерте ме, кеш пе жақсы аяқталмады - 1943 жылдың 10 сәуіріне қараған түні Лида Свистунова мен Полина Макагонның қону ұшағы басқа бомбалаушымен соқтығысты. аэродромда тұру. Үш ұшқыш қорқынышты апатта қайтыс болды, төртіншісі - Хиуаз Доспанов керемет түрде құтқарылды.
Тек түнде 10 рет, мың күндік соғыс кезінде өздерінің «неткені» бойынша майдан шебінің артындағы қара тұманға ұшқан қыздардың батылдығына таң қалу ғана қалады.
F -117 «Nighthawk» жағдайлары одан да қызықты - жауынгерлік тапсырмалар кезінде ұшқыштарға радиобайланысты қолдануға қатаң тыйым салынды: барлық операциялар, оның ішінде ауада жанармай құю радио үнсіздікте жүргізілді. Радиоалтиметрді қосу мүмкін болмады. Соңғы сәтке дейін Керемет, бірақ супер ұшақ басынан бері жоқ еді … радар! - радарды қолдану мағынасыз болды, әйтпесе Nighthawk өзінің жасырындығын жоғалтады.
Ақпарат жинаудың пассивті құрылғыларының қуатты кешеніне, жоғары сапалы «түнгі көру» қондырғыларына және автоматты режимде аэродромға оралуға арналған RAARS инерциялық жүйесіне қарамастан, F-117 түнгі рейстері үлкен тәуекелмен байланысты болды: кем дегенде үш Night Hawks »табиғи кедергілермен соқтығысып, құлады. Мысалы, 1995 жылы 10 мамырда АҚШ әуе күштері капитаны Кеннет Левенс басқарған F-117 ұшағы түнгі ұшу кезінде бағытын жоғалтып, Нью-Мексикодағы таумен соқтығысқан. Ұшқыш қаза тапты.
Түнгі сұрыптаудың күрделілігін, жағдайдың тез өзгеруін және жергілікті соғыстардың нақты жағдайларын ескере отырып, F-117-ге күндізгі уақытта бірнеше рет жауынгерлік тапсырмалар беруге тура келді. Мұндай операцияның негізгі шарты - НАТО -ның әуедегі толық үстемдігі. Бұл жағдайда F-117-де қарсыластардың радарларын алдап, нысанаға байқаусыз қалудың үлкен мүмкіндігі болды, ал ұшудың биіктігі зениттік артиллериядан визуалды анықтау мен жоюдан қорғаудың қосымша кепілдігін берді.
Әр әзілдің бір шындығы бар. F-117 көзге көрінбейтін шабуылдау ұшақтары мен жеңілдетілген жаттығулар (көп мақсатты) U-2 қос ұшақтарын құру тұжырымдамалары, сондай-ақ олардың жасы мен технологиялық деңгейі мүлде өзгеше болды. Алайда, түнгі жарылыс соққылары тұрғысынан қарасақ, біз жарты ғасырға бөлінген бұл ұшақтарды қолданудың 100% дерлік ұқсастығын көреміз.
