Юнкерс әңгімесі
Ju -88A -4, қанатының ұзындығы - 20, 08 м, ұшу салмағы - 12 тонна.
Бірақ мұндай оқиға майдандағы ең қауіпті бомбалаушыға лайық па?
Мүмкін сіз осылай бастауыңыз керек:
Иә, ұшақ қорқынышты болды. Қанаттарының ұзындығы мен ұзындығын анықтамалықтардан оңай табуға болады. Бірақ кім жауап береді: Юнкерстің басқалардан айырмашылығы неде? Ал біздің сарбаздар оны неге жек көрді?
Ju.88 -дің негізгі жауынгерлік сапасы - жылдамдық (москит тез ұшып кетті), бомбалау дәлдігі емес (ештеңе Стукаға жетпейді), жауынгерлік жүктеме (барлық мақсаттағы ұшақтарға арналған стандарт), қорғаныс қаруы емес (салыстыр Lend-Lease A-20 «Бостон») сипаттамалары, тірі қалу емес (Ту-2 Омбыдан Мәскеуге бір қозғалтқышпен ұшады: Ju.88 ұшқыштары бұл туралы ешқашан армандаған емес). Тіпті аталған параметрлердің комбинацияларының ешқайсысы жоқ.
«Юнкерстің» басты артықшылығы фюзеляжда төрт метрлік «тесік» болды. Басқаша айтқанда, кәдімгі майдандық бомбалаушы үшін күтпеген жерден үлкен бомба алаңы.
Сонымен, мәселе неде? Басқаларда жоқ па еді?
Жауап жоқ. Бомба - бұл жылжымалы есіктермен жабылған кез келген мөлшердегі тесік емес. Бұл - күш жиынтығының әлсіздігі, фюзеляждың ең көп жүктелген жерінде. Және бұл «тесік» неғұрлым үлкен болса, ұшақтың ауада құлау мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады.
Неміс инженерлері осындай конструктивті «нюанстарға» мүмкіндік беретін жеткілікті берік құрылымды құруға қол жеткізді.
Қаласаңыз, бір үлкен өлім пантеонына айналған екі бомба шығанағы.
Бірақ бұл әңгіменің жартысы ғана. Ақыр соңында, масса мен көлем - тәуелсіз параметрлер.
Ju.88 жүктемесінің массасы оның «салмақтық категориясы» үшін стандартты болды (ұшу массасы 12 тонна 2 тонна). Мұндай жағдайда Ju.88 бомбалық қоймаларының көлемі маңызды және аз белгілі бөлшектерсіз маңызды емес еді.
Юнкерлер Люфтвафф тұжырымдамасына өте жақын болды. Немістерде кеңестік ФАБ-100 сияқты «жүздеген» бомбалар болған жоқ. Арийлердің үнемшіл ұрпақтары 50 келілік бомбаның күші майдандағы және ұрыс даласындағы көптеген нысандарды жеңу үшін жеткілікті деп санайды. Жарылғыш заттардан екі есе көп 152 мм гаубицалық снарядқа тең. SC.50 -ден кейінгі келесі калибр - маңызды міндеттер үшін SC.250 (жаргонда - «Ursel») болды.
Нәтижесінде стандартқа сәйкес Юнкерстің үлкен бомба қоймалары жүктелді жиырма сегіз Қарсыластың жаяу әскері үшін 50 келілік «тәттілер». Немістер әдетте бірнеше маңызды мақсат үшін сыртқы ұстағыштарға «Urseles» қосады.
Нәтижесінде, Ju.88 мүмкін Бірнеше есе таралған нысандарды «шабу» (жұмыс күші мен құрал-жабдықтар) сол дәуірдегі басқа майдандық бомбалаушыларға қарағанда.
Қажет болса, басқа қуатты оқ -дәрілер оның кең құрсағына қойылды - Шайтанға тән лақап аты бар SC1800 дейін.
Тағы бір маңыздылығы аз, бірақ сонымен бірге жағымсыз тосынсый - бомбалау әдісі. Немістер кең ұшақ жасап қана қоймай, сонымен бірге бомбалауды үйретті. Қуат қондырғысының қалдықтары қандай жүктемелерге төтеп бергенін елестету оңай; фюзеляждың үштен бір бөлігін тесуден кейін не қалады.
Ju.88 аты аңызға айналған «Стуканың» аналогы болмады, ол шектеулі сүңгу бұрышында ғана шабуыл жасай алады (теорияда - 70 ° дейін). Айтпақшы, бұл жерде бомба ұясы мүлде болмаған - тек ең қуатты қондырғы мен сыртқы бомба тіректері. Сондықтан Ju.87 алты немесе одан да көп «бірдей» шамадан тыс жүктемені ала отырып, тігінен дерлік суға түсті.
Дайвингте 88 -ші тек сыртқы итарқа салынған бомбаларды қолданды. Юнкерлерде оларды бомба қоймасының сыртына шығаратын механизм жоқ еді (кеңестік ПБ-3 бомбалық тірегіне ұқсас).
Қалай болғанда да, мұның бәрі пайдалану икемділігін арттырды және Ju.88 -дің онсыз да жоғары жауынгерлік мүмкіндіктерін арттырды.
Сонымен қатар, жартылай сүңгуір бомбалаушы өз уақытында экипажға бомбалау сәтінде нысанаға алуға мүмкіндік беретін өте жетілдірілген автоматты жүйемен жабдықталған. «Юнкерс» әуе тежегішін жібергеннен кейін автоматты түрде сүңгуірге кірді, сонымен қатар бомба тастағаннан кейін өздігінен шықты. Автоматты машина қозғалтқыштардың қажетті жұмыс режимін орнатады және ағымдағы шамадан тыс жүктемені басқара отырып, шабуылдан шыққан кезде траекторияның оңтайлы қисықтығын орнатады.
«Кіріңіз!» - толық германофилдер мен фашистік ғылыми данышпанды мадақтауға үйренгендердің барлығы саусақтарын жоғары көтереді. Ұшатын Мерседес, автоматика. Біз, орыс ванктері, мұндай деңгейге көтеріле алмаймыз.
Және олар қателеседі.
Бірақ бұл төменде талқыланатын болады.
Айтылғанды қорытындылайық.
Junkers-88 майдандық бомбалаушысы Luftwaffe негізгі калибрі ретінде таңдалған 50 кг бомбалардың арқасында ғана тиімді қаруға айналды. Басқа жағдайларда, Ju.88 бомбалық алаңдары мен бомбалық алаңдардың өлшемдері айтарлықтай маңызды болмас еді, өйткені мен қайталаймын, жауынгерлік жүктің массасы басқа ұшақтар деңгейінде қалады. Ал Юнкерстің басқа артықшылықтары болмады.
Бұл не - тевтон инженерлерінің тамаша есебі? Мүмкін емес. Керісінше, жай кездейсоқтық. Жаратылыс тарихын еске түсіру жеткілікті және бастапқы баратын жер осы ұшақтың.
Ju-88 жоғары жылдамдықты бомбалаушы («шнель-бомбалаушы») құру конкурсы аясында дүниеге келген, Luftwafle командасының үмітін ақтамады. Юнкерстің жылдамдық қасиеттері ешқашан болмаған және тұтынушының талаптарына сәйкес келмеген.
Прототиптің алғашқы сынақтары кезінде 580 км / сағ жылдамдыққа жетуге болады. Бірақ серияға келетін болсақ, жылдамдық кенеттен 100 км / сағ төмендеді.
Нәтижесінде немістер ешқандай «шнель-бомбалаушыда» сәттілікке жете алмады. «Юнкерс» тек жылдамдық қасиеттеріне сүйене отырып, жауынгерлік жағдайда әрекет ете алмады. Басқа бомбардировщиктер сияқты оларға қорғаныс қаруы мен, әрине, жауынгерлік қақпақ қажет болды.
Ақырында, «шнель-бомбалаушы» қарапайым сүңгуір бомбалаушы бола алмады. Бұл мүмкін емес. Жылдам ұшатын ұшақтар сыртқы келбеті бойынша ерекшеленеді. Сүңгуір бомбалаушы нашар аэродинамиканы және максималды ауаға төзімділікті қажет етеді. Әйтпесе, ол суға батқанда тым тез үдей түседі, ұшқыштың нысанаға алуға уақыты болмайды. Ju.87 («аяқ киім», «зат») көлемді штурвалды жапқыштары бар осындай сұмдық келбетке ие болғаны кездейсоқ емес. Сіздің ойыңызша, немістер шассидің тартылу механизмін жасай алмады ма? Олар мұны әдейі жасады.
Нағыз «шнель-бомбалаушы» құруға қол жеткізгендер-таңғажайып «масаларымен» британдықтар.
Осы типтегі 200 -ден аз ұшақтар (7, 8 мың шығарылған бірліктерден). Сорттардың 97% -ы шығынсыз. Ағаш ұшақ үшін өте жақсы қорғаныс қаруы жоқ. Жылдам барлаушы бомбалаушылар Люфтваффтың ісіне түбегейлі назар аудармай, Ватерланд қалаларын бомбалады және суретке түсірді. Олар мұқабасыз Рурдың өнеркәсіптік аудандарында, Тирпиц автотұрағында барлау жүргізді, Берлин аспанында курьерлік қызмет көрсетті (Мәскеу-Лондон әуе көпірі).
«Шнель-бомбалаушы» идеясы поршенді (және бірінші реактивті) қозғалтқыштардың әлсіздігіне байланысты пайда болды, онда жауынгерлер жақсы салынған бомбалаушыға қарағанда айтарлықтай артықшылыққа ие болмады. Жауынгердің салмақ пен салмақтың ең жақсы коэффициенті ауа кедергісімен өтелді.
Тікелей сызықпен ұшатын бомбалаушының қанаты жоғары болуы мүмкін (ұшақтың көлемімен салыстырғанда салыстырмалы түрде шағын қанаты).
Жауынгер тұжырымдамасы керісінше талап етті. Жауынгерлер маневр жасап, бір -бірімен күресуге қабілетті болуы керек. Бір шаршы метрге келетін килограмм аз. қанаттың метрі қанатқа ұшақты «айналдыру» оңайырақ болады. Кішірек иілу радиусы. Көбірек ептілік.
«Қанат пен иілу қалай байланысқан?» - деп сұрайды оқырмандардың ең жасы.
Әуе кемесі бір бағытта немесе басқа бағытта ораманың пайда болуына байланысты ұшу бағытын өзгертеді (элерондардың жұмысымен). Нәтижесінде көтергіш «төменгі» қанатта төмендейді, ал көтерілген қанатта жоғарылайды. Бұл жазықтықты айналдыратын күштердің сәтін жасайды.
Алайда, біз аэродинамиканы қатты ұнаттық. Іс жүзінде бәрі түсінікті болып көрінді. Масалардың жасаушылары жауынгерлерге қарағанда тез ұшатын бомбалаушы құра алды. Бірақ «Юнкерстің» жасаушылары - жоқ.
Міне - деңгей. Қараңғы тевтондық данышпан. Неміс технологиясы.
Жылдамдықтың болмауы Ju.88 соңғы проблемасы емес.
Плакаттарда Юнкерс барлық бағытта діңдерімен қорқытатын түрде қылшықтады. Шындығында не бар? Автоматтың саны экипаж мүшелерінен екі есе көп болды.
Нәзік кеңестер оқу өнері бәріне бірдей қол жетімді емес. Егер пулеметтер атушылардан көп болса, онда олардың кейбіреулері бір мезгілде ғана атуы мүмкін.
Жаудың жауынгері атыс аймағынан кете салысымен, юнкерлердің пулеметшісі екінші жағына аударылып, келесі пулеметті атуға мәжбүр етіп, жауды қайтадан көзіне түсуге мәжбүр болды. Кокпитаның тығыздығы мен ұшу формасының ыңғайсыздығын ескере отырып, тапсырма бұрынғыдай.
Ju.88 автоматты қашықтағы мұнаралары бар американдық «Superfortress» емес екені түсінікті. Бірақ кәдімгі мұнаралармен бірге неміс данышпандары жақсы жүрмеді.
Шпитальный мен Комарицкий конструкторларының жоқтығы, олар ең жылдам атылатын винтовкалық калибрлі пулемет құрастырды. Өрттің тығыздығы бойынша неміс МГ-15 және МГ-81 ешқашан советтік ШКАС болмайды.
Тағы бір тән кемшілік - Ju.88 орналасуы. Кеңістікті үнемдеу мақсатында немістер бүкіл экипажды біртұтас, тым жинақы кабинаға орналастырды. Жараланған экипаж мүшесін ауыстыру мүмкіндігімен ынталандыру.
Іс жүзінде жақын жерде жарылған зениттік снаряд бүкіл экипажды сол жерде өлтірді. Және ұқсас орналасудың арқасында көрсеткілерде артқы жарты шарды басқаруда қиындықтар болды. Юнкерстің құйрығын ататын нүктесі болмады.
Ju.88 атқыштары үшін өмір мазақ сияқты болды. Ұшқыштың аяғының астында орындықта қисайған төменгі жарты шарды бақылайтын адам. Ол жау пулеметі пайда болған кезде ғана пулеметіне қарай жүгірді.
Жанармай бактарын қорғауға және барлық мұнай -газ жүйелерінің қайталануына қарамастан, Ju.88 -дің жауынгерлік өмір сүруі күмәнді болып көрінді. Орташа жауынгерлік ұшқыштың зақымдалған ұшақты бір қозғалтқышқа әкелуге мүмкіндігі болмады. «Юнкерс» қыңырлықпен артқа бұрылып, жерге тартылды. Сонымен қатар, қозғалтқыштардың өздері ешқандай қорғанысқа ие болмады.
Иә, бұл бір қозғалтқышпен қалыпты режимде ұшқан Ту-2 емес (Омбыдан Мәскеуге рекордтық рейс).
Luftwaffe -дегі ең үлкен бомбалаушы - бәрінде орташа. Ол басқалардан жақсы білетін жалғыз нәрсе-шағын калибрлі бомбаларды шашу. Ол тек шайтанның қолынан келгеннен жақсы.
Қажет болса, ол 1000 келілік «Гердаға» да, екі тонналық «Шайтанға» да соққы бере алады.
Соңында Бомба қаруының кең ассортименті мен Ju.88 жауынгерлік қолдану икемділігі фронтальды жағдайда ең бағалы сапа болып шықты.
Ванка
1941 жылғы жағдай бойынша Кеңес Одағында алдыңғы қатарлы бомбалаушы болды, оған (назар аударылады) сонымен қатар шабуыл кезінде ұшақты басқаратын автоматты аэробатикалық жүйе орнатылды.
Жұмбақ және аңызға айналған Ар-2.
Кеңес дизайнерлері өз жолымен жүрді. Көптеген шағын «миналық миналардың» орнына - ереуілдің дәлдігі. Нәтижесінде, кіші көлеміне қарамастан, Ар-2 сүңгуірде өзінің жауынгерлік жүктемесін екі есе төмендетуі мүмкінJu.88 қарағанда. Мұның бәрі нысанаға сүңгіген кезде бомбаларды бомбадан шығарған ПБ-3 бомба тірегінің арқасында.
Ұшқыштардың қарапайымдылығы - соғыс уақытындағы сержанттар үшін үйрену оңай. Және бұл қарапайым сөздер емес еді. Пе-2 ұшатын полктерде ұшақтың 30% -ы шасси тіректерінің үзілуіне байланысты біржолата жарамсыз болып қалды.
Дизайн SB бомбалаушымен біріктірілген. Фюзеляж мен бұрандалы топтың мұрны қайта реттелді.
Кез келген басқа техника сияқты сөзсіз кемшіліктер. Уақыт мәселесі және дизайнды үнемі жетілдіру. Барлық әйгілі ұшақтар жүріп өткен жол.
Ар-2, шедеврлік ұшақ. Архангельск дизайн бюросының командасы - соғыс қарсаңындағы Дизайнерлер кубогының сөзсіз иегері.
1941 жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінде осы типтегі 164 жауынгерлік бомбалаушы ұшақтар болды. Неліктен AR-2 сериялық өндірісі неғұрлым күрделі және тиімділігі төмен Pe-2 пайдасына қысқартылды? Бұл күнге нақты жауап жоқ. Тарихшылар Ar-2 ғарыш кемесінің әуе күштерін қолданудың нақты тұжырымдамасының болмауына байланысты ұшуды тоқтатқанына келіседі.
Бірақ, ең бастысы, олар мүмкін. Ұшақ құрылымдық жағынан өзінің «сыныптасынан», неміс фронттық бомбалаушы Ju.88-ден жоғары болды.
Юнкерстің тұжырымдамалық мұрагері
Жеті онжылдық өткеннен кейін басқа ұшақ Ju-88 соққан жолмен келе жатыр. F-35 найзағай.
Аналогия анық. Қараңыз:
Сәтсіз фашистік «шнель-бомбалаушы» сияқты, қазіргі «Найзағай» теорияға сәйкес бір бағытқа сүйенеді. Тек бұл жолы жылдамдықтың орнына жасырын.
Және тағы да тұжырымдама сәтсіздікке ұшырады. Таңдалған сапа жауынгерлік жағдайда тәуелсіз әрекеттер үшін жеткіліксіз.
Junkers-88 сияқты, жаңа жауынгерлік ұшақ-ең қатал сынның объектісі. Сарапшылар көптеген кемшіліктерді сипаттайды және F-35-тің өнімділігіне күмән келтіреді, оларды «орташа» деп бағалайды.
Позитивті қасиеттердің қатарында - жаңа буынның аэробатикалық және көру комплексі, ұшақтардың толық автоматтандырылуы. Ұшқыш ұрыс кезінде нысанаға алу мен нысанаға назар аудара алды. F-35 барлық басқа параметрлері мен жүйелері кодтың 8 миллион жолының бақылауында.
Өйткені, бұл сонымен қатар Ju.88 дизайнында бейнеленген идеяларға сілтеме. Ұшқыш әуе тежегішін босатты, содан кейін Юнкерс бәрін сөзсіз түсінді. Шабуыл режиміне арналған әрекеттер алгоритмі іске қосылды. Экипаж барлық қасиетті адамдарды еске алып, таңдалған нысанаға кроссворды сақтай отырып, жерге ғана ұшады.
Бірақ бұл жауынгерлік жағдайда сәтті әрекет ету үшін тым аз.
F-35 жасаушылары неміс юнкерлері туралы мүлде білмеуі мүмкін. Техникалық тұрғыда олардың арасында ешқандай байланыс жоқ (және болуы да мүмкін емес). Бірақ американдықтар қолданатын идеялар Luftwaffe -дің жауынгерлік тәжірибесімен расталады.
Жауынгерлік ұшақ-бұл қарулы күштердің және тұтастай әскери-өнеркәсіптік кешеннің құрылымдық элементі. Оны қару -жарақтың ерекшеліктерін ескермей қарастыруға болмайды.
Ju.88 сияқты, жаңа найзағай қару -жарақ комбинацияларының саны мен әртүрлілігі бойынша барлық қолданыстағы жауынгерлерден асып түседі (және оларды қолдануда - мақсатты құралдардың арқасында). F-35 жобасы әуедегі, құрлықтағы және теңіздегі нысандарға әсер ету үшін НАТО-ның барлық дерлік оқ-дәрілерін біріктіреді.
Соңында, саны. Немістер Джу-88-дің жауынгерлік құндылығын түсініп, соғыс жылдарында осы типтегі 15 мың бомбалаушы ұшақ құрастырды. Люфтваффтың «жұмысшы жылқысы». Тарихтағы ең ірі бомбалаушы.
Америкалықтар Lightning проблемаларын сирек табандылықпен шешуде және Әуе күштерін көп мақсатты ұшақтардың бір (негізгі) түрімен жабдықтаудың мақсатына жетуде. Нәтижесінде, F-35 қазір 5-ші буынның ең жаппай жауынгері.
Бұл тұрғыда олар үшін әлдеқайда жеңіл. Барлық жаңа шешімдер алдымен компьютерлік модельдер түрінде зерттеледі. Немістерде компьютерлер болмады, нәтижесінде өндіріске дейінгі алғашқы Ю.88-дің барлығы ұшақ апаттарында жойылды.
Сіз болжаған боларсыз, бұл мақала қандай да бір ұшақтар туралы әңгіме емес. Бұл әскери авиация саласындағы кейбір белгілі деректерді қайта ойластыру және қарапайымның жиі қиын болып көрінетінін түсіну және кешен керісінше қарапайым екенін түсіну әрекеті.
