Ақпараттық агенттіктердің өткен жылдағы есептерінен
Өз жағалауында айқын қауіп төнгеніне қарамастан, Иран Ислам Республикасы уранды байытатын 180 центрифуганың іске қосылғанын суық хабарлады. Америкалық авиатасымалдаушылар топтары Таяу Шығыс жағалауынан дәрменсіз бұрылып, өздерінің туған Норфолк теңіз базасына қарай бет алды …
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ұшақ тасымалдаушылары көпшілік алдында бұлшық еттерін серпілткенде, олар қорқуы керек палубаға міндетті түрде түкіреді. «Демократиялық емес режимдер» 100 мың тонналық қорқынышты кемелерді елемей тұрғандай және өздерінің дербес саясатын жүргізіп жатқан сияқты, жол бойындағы ядролық қуатпен жұмыс істейтін Нимицеден ұялмады.
- Қандай күш бар, ағайын?
- Билік шындықта.
Нимиц класты ядролық ұшақ тасымалдаушылардан неге ешкім қорықпайды? Америка Құрама Штаттары бүкіл штаттарды жер бетінен қалай алып тастайды? Иран шынымен де американдық авиациялық кемелердің болуына жеңіл жауап беруге мүмкіндік беретін қандай да бір құпияны біле ме?
Қате түсінік №1. Келіңіздер, бес «Нимицті» жағалауға шығарып салайық …
Ал американдық ұшқыштар қанға жуылады. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің тасымалдаушы авиациясының күші туралы барлық дәлелдер - «күштің проекциясы», «500 ұшақ», «кез келген уақытта, әлемнің кез келген жерінде» - бұл әсерлі қарапайым адамдардың қиялдары.
Қате түсінік №2. Бес жүз ұшақ! Бұл бір фунт мейіз емес
Ең әйгілі мифтен бастайық: 80 … 90 … 100 (кім көп?) Тасымалдаушы ұшақтар ядролық әуе кемесінің палубаларына негізделуі мүмкін, бұл, әрине, кішкентай елді соққыға жығуы мүмкін. ұсақтайды.
Шындық әлдеқайда прозалық: егер ұшу мен ангардың барлық кеңістігі ұшақтармен қапталған болса, онда теориялық тұрғыдан 85-90 ұшақтарды Нимицке «тығуға» болады. Әрине, мұны ешкім жасамайды, әйтпесе ұшақтардың қозғалысы мен олардың ұшуға дайындығында үлкен қиындықтар болады.
Іс жүзінде Nimitz әуе қанатының мөлшері сирек 50-60 ұшақтан асады, олардың арасында 30-40 F / A-18 Hornet (Super Hornet) жойғыш-бомбалаушылары ғана бар. Қалғанының бәрі қолдау ұшақтары: 4 электронды соғыс ұшағы, 3-4 E-2 Hawkeye ертерек ескерту және басқару ұшағы, мүмкін 1-2 Greyhound C-2 көлік ұшағы. Ақырында, 8-10 суасты қайықтарына қарсы және іздестіру-құтқару тікұшақтарынан тұратын эскадрилья (апатқа ұшыраған ұшқыштарды эвакуациялау-оңай шаруа емес).
Нәтижесінде, тіпті бес Nimitz супер әуе кемесі 150-200-ден астам соққы беретін машиналар мен 40 жауынгерлік қолдау ұшақтарын орналастыра алмайды. Бірақ бұл жеткіліксіз бе?
Қате түсінік №3. Авиакомпаниялар әлемнің жартысын жаулап алды
250 жауынгерлік көлік - мардымсыз сома. «Шөл шөліндегі дауыл» операциясы … 2600 жауынгерлік ұшаққа қатысты (мыңдаған айналмалы қанатты ұшақтарды есептемегенде)! Дәл осы Иракты «аздап» бомбалау үшін қанша авиация қажет болды.
Кішігірім операцияны алайық - Югославия, 1999 ж. Барлығы НАТО елдерінің 1000 -ға жуық ұшақтары Сербияны бомбалауға қатысты! Әрине, мұндай керемет құрал -жабдықтар аясында «Теодор Рузвельт» жалғыз авиакомпаниясының тасымалдаушы авиациясының қосқан үлесі жай ғана символдық болып шықты - орындалған тапсырмалардың 10% ғана. Айтпақшы, аса қуатты «Рузвельт» авиакомпаниясы жауынгерлік тапсырмаларды тек соғыстың 12-ші күнінде орындауға кірісті.
Кез келген жергілікті қақтығысты бірнеше авиатасымалдаушылардың көмегімен шешу әрекеті қайғылы аяқталады - тасымалдаушы ұшақтар бомбалық соққылардың қажетті тығыздығын қамтамасыз ете алмайды, лайықты қақпақты өз бетінше ұйымдастыруға күштері жетпейді. Кейбір истребитель-бомбардировщиктерді әуе танкері ретінде қолдануға тура келеді, бұл онсыз да соққы беретін техниканың санын азайтады. Нәтижесінде, азды -көпті дайындалған қарсыласпен (1991 ж. Ирак) кездескенде, жаудың ұшақтары мен әуе қорғанысы жүйелері соғыстың алғашқы күнінде Нимиц ұшағын өлтіреді.
Қате түсінік №4. Агрессия мен тонаудың өзгермелі ұялары
Күніне 1300 соғыс - «Шөлді дауыл» операциясы кезінде әуе шабуылдарының қарқындылығы таңқаларлық. Бірнеше сағат сайын 400-600 ұшақтың өлімге толқыны Ирак аумағын шарпыды. Әлбетте, тіпті Нимиц сыныбындағы 10 суперкөмірші де онша жұмыс жасай алмайды; олар күштері жердегі тактикалық ұшақтардың күшіне қарсы күшіктер сияқты әлсіз.
1997 жылы JTFEX 97-2 халықаралық жаттығуы кезінде Nimitz ядролық әуе кемесінің ұшақтары тәулігіне 197 рет ұшу рекордын орнатты. Алайда, жаттығуларда әдеттегідей, «Нимиц» әуе кемесінің «жетістігі» жоғары биліктің алдында ұйымдастырылған қарапайым шоу болып шықты. Ұшу 200 мильден аспайтын қашықтыққа жүргізілді, ал кейбір ұшақтар әуе кемесінен көтеріліп, алдыңғы шепті айналып өтіп, бірден палубаға қонды. Бұл «соғысулар» бос өткізілді деп айтуға толық негіз бар - егер жаттығулардың мақсаты - соққылар емес, қаншама бомбалар мен танкке қарсы қару -жарақтарды қанаттардың астына жабыстырып қою емес, 200 сериялы армия жолмен, оған қол жеткізілген жоқ).
Іс жүзінде, жауынгерлік жағдайда Нимиц ұшақтары сирек тәулігіне 100 -ден астам ұшу жасайды. «Шөлді дауыл» операциясы кезінде көпұлтты күштердің мыңдаған жауынгерлік тапсырмаларының аясында «арзан шоулар».
Бірақ бұл бәрі емес. Авиакомпаниялардың басты мәселесі-әуе кемесінің ұшу құрлығынан төмен түсуі-Hornet истребитель-бомбалаушы көп мақсатты F-15E «Strike Eagle» фонында күлкі. Бақытсыз Хорнет үлкен калибрлі бомбаны да көтере алмайды (палубадан ұшу кезінде шектеу!), Ал F-15E 900 кг төрт оқ-дәрімен аспанда ұшады (сыртқы жанармай цистерналары, контейнерлер мен зымырандарды қарауға болмайды). әуе-ауа »).
Неліктен АҚШ теңіз флотының супер ұшақ тасымалдаушылары 1990 жылдың жазында Ирак армиясының Кувейтті басып алуына араласуға және оны болдырмауға батылы бармағаны түсінікті болды. Тұтастай алғанда, әуе кемесі ұшақтар керемет пассивтілікті көрсетті және Ирактың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңуге ешқашан тырыспады. «Жеңілмейтін» авиатасымалдаушылар 2600 жауынгерлік ұшақ пен 7000 бронетехниканың қолдауымен Парсы шығанағы аймағында Халықаралық коалицияның миллионыншы тобы құрылғанша алты ай шыдамдылықпен күтті.
Шынында да - ұлы «жаулап алушылар» мен «қарақшылар». Әлемдік қақтығыстарға АҚШ Әскери -теңіз күштері авиациялық тасымалдаушыларының қосқан үлесі жай ғана баға жетпес: Ирак - авиацияның жауынгерлік миссияларының жалпы санының 17%, Югославия - барлық авиацияның жауынгерлік тапсырмаларының 10%, Ливия - 0%. Ұят.
2011 жылы американдықтар Нимицті Жерорта теңізіне шақыруға ұялды, полковник Каддафи Еуропадағы әуе базаларынан 150 ұшақпен «басылды».
Қате түсінік №5. Ядролық реактор Нимицті супер қаруға айналдырады
Әуе кемесінде ядролық реактордың пайда болуының себебі қарапайым - әуе кемесінің өндіріс жылдамдығын жоғарылатуға деген ұмтылыс және, осылайша, тасымалдаушы ұшақтардың жұмыс қарқындылығын арттыру. Айла-шарғы-соққы миссиясын тиімді орындау үшін әуе кемелері 15-20 (немесе одан да көп) ұшақтар тобында қысқа уақыт ішінде ұшуы керек. Бұл процесті ұзартуға жол берілмейді - минималды кідіріс бірінші жұп мақсаттан жоғары болатын жағдайға әкеледі, ал ұшақтардың соңғы жұбы тек катапульттан ұшуға дайындалады.
Нәтижесінде, қысқа уақыт ішінде катапультті орасан зор қыздырылған бумен қамтамасыз ету қажет. 20 тонналық жауынгерлік машиналарды 200 км / сағ жылдамдықпен тарату үшін - сонша энергия қажет, кәдімгі электр станциясы бар әуе кемесі толық тоқтауға дейін баяулайды - барлық катапульттардан «ұшады». турбиналарды айналдыратын ештеңе жоқ. Янкилер мәселені ұшақ кемесіне атомдық бу шығаратын қондырғы орналастыру арқылы шешуге тырысты.
Өкінішке орай, NPPU өнімділігі жоғарылағанына қарамастан, тиімді «жүзетін аэродромның» орнына американдықтар өмірлік циклі 40 миллиард доллар болатын қазіргі заманғы бағамен «вундервафф» алды («Форд» типті перспективалы ұшақ тасымалдаушылар үшін бұл сомасы 1,5-2 есе артады). Бұл - кемені құруға, жөндеуге және пайдалануға кеткен шығын! Ұшақтардың, авиациялық жанармай мен авиациялық оқ -дәрілердің құнын қоспағанда.
Ұшулар санының екі есе өсуі - тәулігіне 197 -ге дейін (рекорд!) Жағдайды түзетуге көмектесе алмады - тасымалдаушыға негізделген авиация соңғы 50 жылдың кез келген жергілікті қақтығыстарында қайғылы көрініс болды.
АЭС көптеген тізбектермен, биологиялық қорғаныс жиынтығымен және қосарланған дистилденген су шығаратын қондырғымен көп орын алады, сондықтан мазут цистерналарының болмауына байланысты кеңістікті үнемдеу туралы әңгіме маңызды емес..
Авиацистерналар сыйымдылығының артуы (ядролық емес AB типті Kitty Hawk үшін 6000 тоннадан, ядролық энергиямен жұмыс істейтін Нимиц үшін 8500 тоннаға дейін) көбінесе орын ауыстырудың айтарлықтай өсуіне байланысты - 85000 тоннадан Китти Хоуктан Ядролық әуе кемесінің 100 мың тоннасы … Айтпақшы, ядролық емес кеменің оқ-дәрілерді сақтау мүмкіндігі көбірек.
Ақырында, кеме отынының қоры бойынша шексіз автономияның барлық артықшылықтары эскадрилья құрамында жұмыс істегенде жоғалады-«Нимиц» ядролық ұшақ тасымалдаушысы кәдімгі ядролық емес қуаты бар эсминецтер мен крейсерлердің сүйемелдеуімен жүреді. өсімдік
Американдық авиатасымалдағыштардағы ядролық реактор - бұл кеменің өмір сүруіне теріс әсер ететін қымбат және пайдасыз артық, бірақ ешқандай маңыздылығы жоқ. Американдықтардың барлық күш -жігеріне қарамастан, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ұшақ тасымалдаушыларының соққы күші әлі де плинтус деңгейінде қалып отыр.
Қате түсінік №6. Авиакомпания шетелдік жағалаудағы соғыс үшін өте қажет
Әуе кемелерінің әскери маңыздылығының маңызды еместігінің дәлелдері жеткілікті. Шындығында, Пентагон тұрғындары мұны бізден әлдеқайда жақсы түсінеді, өйткені жергілікті қақтығыстарда олар Жердің барлық құрлықтарындағы 800 бірлік көлеміндегі АҚШ әскери базаларына толық сүйенеді.
Бірақ шетелдік әскери базалар болмаған жағдайда қалай соғыс жүргізуге болады? Жауап қарапайым: ештеңе жоқ. Егер сізде Оңтүстік Америкада әуе базалары болмаса, жердің арғы жағында жергілікті соғыс жүргізу мүмкін емес. Ешқандай авиатасымалдаушы мен қонатын «Мистралс» қалыпты аэродромдардың өкшесін екі шақырымдық «бетонға» алмастырмайды.
Бірегей Фолкленд соғысы (1982 ж.) Дәлел емес. Британдық теңіз жаяу әскерлері Аргентина әскери -әуе күштерінің баяу әуе қарсыласуы кезінде адам өмір сүрмейтін аралдарға қонды. Аргентиналықтар қонуды бұза алмады - Аргентина флоты мүлде ұрысқа қабілетсіз болды және базаларға жасырылды.
Тағы бір қызықты миф: қазіргі заманғы авиатасымалдаушы Британдық империяның Занзибардағы отаршыл крейсері қызметін атқарады
Десе де, 100 000 тонна «дипломатия» «Нимиц» авианосецінің империялық келбеті бақытсыз тұрғындардың жүрегінде үрей мен діріл тудыруы керек деп болжайды. Кез келген шетел портына кіретін атомдық вундерфейл барлық жергілікті бұқаралық ақпарат құралдарының назарын аударады және аборигендерде Америкаға деген құрмет сезімін оятады, бұл АҚШ -тың әлемдегі техникалық артықшылығын көрсетеді.
Өкінішке орай, тіпті «Америка Құрама Штаттарының әскери күшінің символы» рөлі ұшақ тасымалдаушылардың күшінен асып түсті!
Біріншіден, Нимиц типті ұшақ тасымалдаушылар басқа маңызды оқиғалар аясында жоғалады: Американың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін Еуропада орналастыру, Патриот әуе қорғаныс жүйесін Сириямен шекарада орналастыру - мұның бәрі әлдеқайда үлкен себептерге байланысты. АҚШ теңіз флоты ұшақтарының Араб теңізіне жасаған кезекті мағынасыз сапарынан гөрі әлемдік резонанс. Мысалы, Жапония азаматтары аралдағы Футенма базасынан американдық теңіз жаяу әскерлерінің үздіксіз қатыгездігіне көбірек алаңдайды. Окинава Джордж Вашингтон әуе кемесінен гөрі, Йокосукадағы пирсте (Токио маңындағы американдық әскери -теңіз базасы) тот басқан.
Екіншіден, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ұшақ тасымалдаушылары Занзибарда авиатасымалдаушылардың жоқтығына байланысты «Занзибардағы колониялық крейсер» рөлін атқара алмайды. Бұл парадоксалды, бірақ шындық - өмірдің негізгі бөлігінде атом алпауыттары Норфолк пен Сан -Диегодағы артқы тіректерінде тіреуіштерде тыныш ұйықтайды немесе Брементон мен Ньюпорт жаңалықтарының доктарында жартылай бөлшектелген күйде тұрады.
Авиакомпаниялардың жұмысы соншалықты қымбатқа түседі, сондықтан АҚШ теңіз флотының адмиралдары алыпты ұзақ сапарға жібермес бұрын жеті рет ойланады.
Ақыр соңында, «шоу» үшін қымбат уран шыбықтарын жағып, 3000 матросты ұстаудың қажеті жоқ - кейде бір крейсердің немесе эсминецонның келуі «туын көрсету үшін» Севастополь) жеткілікті).
Қорытынды
Тасымалдаушы авиациясының мәселелері реактивті қозғалтқыштардың пайда болуынан басталды. Реактивті ұшақтардың көлемінің, массасының және қону жылдамдығының өсуі ұшақ тасымалдаушылардың көлемінің сөзсіз ұлғаюына әкелді. Сонымен қатар, кемелердің көлемі мен құны осы монстрлардың жауынгерлік тиімділігіне қарағанда әлдеқайда тез өсті. Нәтижесінде, ХХ ғасырдың соңына қарай, авиатасымалдаушылар жергілікті қақтығыстарда да, гипотетикалық ядролық соғыс кезінде де пайдасыз, сұмдық тиімсіз «вандервалдарға» айналды.
Тасымалдаушы ұшаққа екінші соққы Корей соғысы кезінде жасалды - ұшақ ауада ептілікпен жанармай құюды үйренді. Тактикалық ұшақтарда әуе танкерлері мен жанармай құю жүйелерінің пайда болуы қазіргі заманғы жойғыш-бомбалаушылардың өз аэродромынан мыңдаған шақырым қашықтықта тиімді жұмыс істей алатындығына әкелді. Оларға ұшақ тасымалдаушылар мен «аэродромдарға секірудің» қажеті жоқ - қуатты «соққы инелері» бір түнде Ла -Манш арқылы ұшып, Еуропа мен Жерорта теңізі арқылы асып өтіп, Ливия шөліне төрт тонна бомба құйып, орала алады. таңға дейін Ұлыбританиядағы әуе базасы.
Заманауи авиакомпанияларды қолдануға болатын жалғыз «тар» тауашасы - ашық мұхиттағы эскадрильяның әуе қорғанысы. Бірақ қорғаныс міндеттерін шешу үшін «Нимиц» күші шамадан тыс. Кеме байланысының әуе шабуылына қарсы қорғанысын қамтамасыз ету үшін қос жауынгерлік эскадрилья мен AWACS тікұшағы бар жеңіл авиациялық тасымалдаушы жеткілікті. Ешқандай ядролық реакторларсыз және күрделі катапульталарсыз. (Мұндай жүйенің нақты мысалы - патшайым Елизавета класының құрылысы бойынша британдық авиатасымалдаушылар).
Бірақ ең бастысы, мұндай қақтығыстар өте сирек кездеседі - Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталған 70 жыл ішінде теңіз соғысы бір -ақ рет болды. Бұл Оңтүстік Атлантикадағы Фолкленд соғысы. Айтпақшы, сол кезде Аргентина жағы бірде -бір жанармай құю ұшағы мен бір AWACS (1945 ж. «Нептун») ұшағы жоқ ескірген «Skyhawks» ұшқыштары бар аргентиналық ұшқыштармен жүздеген шақырым қашықтықта сәтті жұмыс жасады. жағадан және нәтижесінде Нәтижесінде Мәртебелі эскадрильясының үштен бір бөлігі дерлік «өлтірілді».
