Қызыл дауыл. «Нимиц» әуе кемесі Сирияға шабуыл жасай ала ма?

Мазмұны:

Қызыл дауыл. «Нимиц» әуе кемесі Сирияға шабуыл жасай ала ма?
Қызыл дауыл. «Нимиц» әуе кемесі Сирияға шабуыл жасай ала ма?

Бейне: Қызыл дауыл. «Нимиц» әуе кемесі Сирияға шабуыл жасай ала ма?

Бейне: Қызыл дауыл. «Нимиц» әуе кемесі Сирияға шабуыл жасай ала ма?
Бейне: Нимиц класындағы ұшақ тасығыш | USS Авраам Линкольн (CVN-72) туралы қызықты деректер 2024, Наурыз
Anonim
Қызыл дауыл. Әуе кемесі болады
Қызыл дауыл. Әуе кемесі болады

Сириядағы жағдай нашарлауда. Ең алдымен - сары Ақ үйден шыққан американдық «сұңқарлар» үшін.

Еуропа елдерінің ішкі экономикалық проблемаларымен көбейіп келе жатқан соғыстың жалпы қисынсыздығы табиғи нәтиже берді - АҚШ -тың адал одақтастары, бәрінің басын қосқан жалау астында күресуден бас тартты.

Шығыс бойкотқа қосылды - өзіне жаңа проблемалар жасағысы келмей, Иордания АҚШ әуе күштері ұшақтарына өзінің әуе кеңістігін беруден бас тартты.

Израиль үндемеді.

Әлемдік тенденцияны американдықтар жеңілген және талан -таражға түскен Иракта да қолдады - ирактықтар мақтанышпен тұрып, АҚШ Әскери -әуе күштері ұшақтарына Тигр мен Евфрат аңғарының үстінде көрінуге тыйым салды.

Коалиция біздің көз алдымызда ыдырап жатыр, барлық жоспарлар тозаққа кетеді, Strike Eagle ұшқыштары Айдахо штатындағы Mountain Home авиабазасында қайғылы - енді олар Сирия аспанында ұша алмайтын сияқты.

Америкалықтардың өз жоспарларынан бас тартқаны дұрыс - жақын маңда авиабазалардың қажетті саны болмаған жағдайда ауқымды соғыс жүргізу мүмкін емес. Бірақ жоқ!

Янкилер өздерінің соңғы «трубкасын» - «Нимиц» класының супер кемелерін шығарып жатыр!

АҚШ Әскери -теңіз күштерінің тасымалдаушы авиациясы ешкімнің келісімін қажет етпейді - қалқып жүретін аэродромдар ұшақтарға Жерорта теңізінің кез келген жерінде орналасуға және Дамаскіге бейтарап сулардан тікелей соққы беруге мүмкіндік береді!

Кескін
Кескін

Жарайды, енді Пентагоннан мүмкін емес тапсырманы шешуге тырысатын бақытсыз стратегтерді мазақ етпейміз - тіпті «Нимиц» түріндегі бес «вундерфейл» қалыпты аэродромдардың жоқтығын өтей алмайды. Палубаға орнатылған супер-Хорнет реактивті ұшақтары жойқын Strike инелеріне және ұсақ, бірақ шапшаң және F-16 ұшақтарына қарсы күлкіге ұқсайды.

АҚШ Әскери -теңіз күштерінің авиациялық тасымалдаушы топтары жалғыз қалған жағдайда Сириямен соғысты «алып тастамайды» - ақыр соңында, Нимиц өзінің 40 жылдық мансабында ешқашан «тұрып кетуге» батылы бармады. толық шабуылға ».

Кескін
Кескін

1991 жылы бұл қорқақтар мен жалқаудар алты ай бойы тұрды, олар көпұлтты күштердің әуе күштерінің көмекке келетінін күтіп тұрды, ал Хусейннің әскерлері Кувейтті салтанатты түрде басып алып, бай олжалармен бөлісті.

Қарсы шабуылға тезірек кірісу, шабуылды кейінге қалдыру және ирактықтардың Кувейтте орнығуына жол бермеу талап етілді … Өкінішке орай, американдық тасымалдаушы топтар өз күштерін «жобалауға» асықпады.

Янкилер Ирактың әуе кеңістігіне бірнеше ұшақ тасымалдаушылардың әуе қанаттарының күштерімен ене отырып, олар тек қанға жуылып, елу көлігінен айырылатынын, бірақ Небухаднезар * мен Тавалканның ілгерілеуін бір секундқа да тоқтатпайтынын жақсы білді.

Сондықтан ұшақ тасымалдаушылар тұрып, күтті.

Олар аймаққа көпұлтты күштердің әуе күштерінің 2000 жауынгерлік ұшағының келуін күтті.

* Ирак гвардиясының элиталық танк дивизиялары

Әйтеуір, әуе кемесінің қанаты Әуе күштерінің мыңдаған машиналарының фонында аянышты таяқшаға ұқсайтындығында емес. Әуе кемесі науқанға шыққанда, ACTION осындай ерекше эффектілермен өтеді, оны Стивен Спилберг өзі армандаған да емес.

Авиация ғарышты жақсы көреді. Бірақ оның орнына оны кеменің тар палубасына итеріп жібереді.

Реактивті қозғалтқыштардың ыстық шығуы, тікұшақтардың жарқыраған қалақтары, жарылғыш және өрт қауіпті объектілердің көптігі, барлық жерде бұрқыраған тракторлар мен аэрофинистердің кабельдері, катапульттер ыстық бумен ысқылайды, лифт-ұшақ көтергіштері, оқ лифтілер, дефлекторлар мен ауыр соққылар десанттардың жылдамдығы қазіргі заманғы реактивті ұшақтар 200 км / сағ сызықтан едәуір асады!

Бұл аттракциондардың барлығы 18200 шаршы метрді құрайтын қозғалмалы, тұрақсыз алаңға бағытталған. метр (2, 5 футбол алаңы).

Кескін
Кескін

Нәтиже қисынды. Бірдеңе дұрыс болмай қалса - шамалы ұшқын, ұшуға дайын әуе кемесінің қанатының астында NURS -тың өздігінен ұшырылуы немесе бір ұшақтың екіншісіне қонуы (жұмыс күндеріндегі қарбаласта өте кең таралған сюжет) - Голливудтың тағы бірнеше миллион долларлық блокбастеріне қызғанышпен қарайтын осындай ЖАЛҒА ЖҰМЫС пайда болады. Өрт құйыны палубаны айналып өтіп, үйілген ұшақты өртеп жібереді - көбінесе жанармай құйылады және жаңа рейске дайын болады. Жарылғыш бомбалар мен ондаған тонна күйдірілген авиациялық керосин - жағдай қауіпті бұрылысқа айналуда.

Әуе ұстағышының зиянсыз болып көрінуі американдықтарға қаншалықты «қуаныш» әкеледі!

Ауа ұстағыштың құлау оқиғасы, USS Джордж Вашингтон, 2003 ж

Әуе кемесінің танауының астында шашырау пайда болды - бұл АҚШ бюджетінен 67 миллион долларды бірден алып кеткен суға құлаған ұшақ (F / A -18E / F Super Hornet ұшу құны) 2012 жылға).

Бұл уақытта ұшу палубасында нағыз хардкор орын алады - сынған болат кабельдің сынықтары палуба экипажының матростарын жаралайды, бір мезгілде кеменің артында тұрған ұшақтар мен тікұшақтардың шығыңқы құйрықтарын кесіп тастайды.

Тар бөлмелерде және реніште

Әрбір ұшу мен қону апатқа айналу қаупін тудырады - мұндай жағдайда Нимицилерге Норфолктегі пирсте қалып, бүкіл әлем бойынша «күшін жобалауға» тырыспаған жөн.

Олардың Сирия жағалауынан шығуы қарсы - палубалық қанат кеме соғыс аймағына жетпей тұрып өлуі мүмкін - Орискани, Форрестал мен Кәсіпорын сияқты.

Әскери -теңіз күштерінің қазіргі тарихындағы ең үлкен трагедия Forrestal (Тонкин шығанағы, 1967) шабуылшы ұшақ тасымалдағышындағы өрт әсіресе американдық теңізшілерге қымбатқа түсті. Қатты өртте 134 адам қайтыс болды, тағы 161 теңізші жараланды және күйіп кетті.

Кескін
Кескін

Себебі? 127 мм басқарылмайтын «Зуни» зымыраны өздігінен ұшырылды - «Skyhawk» шабуылдаушы ұшағының пилонынан құлап, зымыран жанармаймен толық жабдықталған және алдында тұрған ұшаққа құлады. Нәтиже: кеменің алты палубасын шарпыған 17 сағаттық өрт, ұшу палубасында тоғыз бомбаның жарылуы, экипаж арасында жүздеген адам өліп, жараланған. Кеме мен оның әуе қанаты жауынгерлік тиімділігін мүлде жоғалтты, өртеніп кеткен 21 ұшақ бортқа тасталды (өрттен зақымдалған ұшақты есептемегенде).

Кескін
Кескін

Форресталдағы өрттің салдары

Гавайи жағалауындағы ядролық кәсіпорында болған өрт соншалықты күшті болды (1969)-ең жаңа супер әуе кемесі Вьетнам жағалауына жіберілгенге дейін жаттығуда өлді. Себебі? Зуни ракеталары бар тірекке кездейсоқ бағытталған реактивті ағын (өйткені тығыздық - қорқынышты күш). Өрт, NURS -тің өздігінен іске қосылуы - содан кейін өрнектелген үлгі бойынша: көптеген сағат бойы өрт, апатқа ұшыраған ұшақтардан отынның төгілуі, ұшу палубасындағы жарылыстар, 27 өлген және 120 теңізші. Кәсіпорынның әуе қанаты 15 ұшақтан айырылды.

Бірақ ең ақылға қонымсыз оқиға «Орискани» әуе кемесінің бортында болды (1966 ж.) - матростың иығына байламдарды лақтырып, сигналдық шоқтарды көтерді. Зымырандардың бірі бір нәрсеге ілініп қалып, кездейсоқ сымның тартылуынан басталды. Теңізші таңданысын жасырмады және дәл сол зымырандары бар қорапқа түсіп, оны шетке тастады. Ангарға шашылып жатқан «сәлемдесу» сақталған ұшақты өртеп жіберді - өртпен күресте 44 адам қайтыс болды, тағы 156 адам ауыр жарақат алды. Ангар палубасындағы барлық дерлік ұшақтар жанып кетті.

Кескін
Кескін

Phantom жауынгері Midway авиакомпаниясының палубасына сәтсіз қонған кезде көптеген жамандықтар жасады (1972) - Phantom палубада тұрған ұшақтардың ортасына құлады. Нәтижесінде сегіз бірлік әуе кемесінің мерзімінен бұрын есептен шығарылуы; жеке құрам арасындағы шығын - 5 адам қаза болды, 23 адам жараланды.

Дегенмен, біз соңғы мысалдар болған кезде, біз 40 жыл бұрынғы оқиғаларды неге талқылаймыз.

Мысалы, «Нимиц» әуе кемесінің палубасындағы погром, 1981 ж.

EW EA-6B Prowler қонатын ұшағы сәтсіз тұрған Sea King тікұшағына соғылды. Басталған өрт тез арада сөндірілді, матростар қоқысты шығаруға тырысқанда, торғай ракетасының жарылуы күркіреді, одан кейін тағы төрт жарылыс болды. Нәтижесінде: 14 адам өлді, 39 адам жарақат алды. Маңайдағы барлық ұшақтар өртеніп кетті: Corsair тоғыз шабуылдаушы ұшағы, үш Tomcat ауыр ұстағыштары, үш S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO ұшақтары, сондай-ақ қайғылы оқиғаның тікелей кінәлілері: EA-6B Prowler және Sea King тікұшағы..

Кескін
Кескін

«Нимиц» палубасындағы апат, 1981 ж

Тағы бір қызықты оқиға 1988 жылы болды. Араб теңізінде круиз кезінде, Нимиц бортында, машиналардың көтерілуі циклынан төтенше жағдай орын алды-алты ұңғылы вулкандық зеңбіректің электр триггері А-7Е шабуылдаушы ұшағымен кептеліп қалды. Минутына 4000 айналым!

Зеңбірек KA-6D танкерлік ұшағын дәл қарсы алды. Бұл жағдай тек драмаға қосылды - KA -6D танктерінен бірнеше тонна авиациялық керосин шашылып, бірден отқа оранып, ұшақты жалынды алауға айналдырды.

Олар жалынды танкерді әрең дегенде итеріп жіберді, бірақ бұған дейін ол 5 Corsair ұшағын, сонымен қатар жақын жерде тұрған Викинг пен Зиянкестерді өртеп жіберді.

1991 жылы «Нимиц» (CVN-68) авиатасымалдаушысы тағы да ерекшеленді-12-13 шілдеге қараған түні F / A-18C «Hornet» палубасында апатқа ұшырады … бизнес, олар айтқандай, күнделікті, егер бір нюанс болмаса - экипаж тастап кеткен автокөлікті күйдіріп, аэрофинишерге ұстады және палубаның ортасында қатып қалды, бірақ оның қозғалтқыштары жану режимінде әлі де күркіреді. Янки шынымен бақытты болды, бұл тиынның жанында басқа ұшақ немесе зуни зымырандарының тірегі жоқ.

Жағдайды батыл техник құтқарды, ол зақымдалған ұшақтың кабинасына кіріп, қозғалтқыштарды сөндіре алды.

1998 жылы Enterprise әуе кемесінің кезекті апаты - EA -6B Prowler контроллердің тыйым салуларын елемей, басқа ұшақтың басына қонды - жаңа қонған S -3 Viking әлі ұшу -қону жолағынан шықпады және құлақ астынан соққы алды. құйрық. Видеодағы мәліметтер:

Енді ол жарылды!

Міне, 2011 жылдың соңғы жаңалығы: F / A-18C Hornet көп мақсатты жойғыш-бомбалаушы ядролық қозғалтқышпен ұшатын Джон С. Стеннис ұшағынан ұшуға тырысқанда, катапульта жарылып, өртенген. 10 зардап шеккендер туралы хабарланды.

Иә … олар айтқандай, мұндай достарың болған соң, сендерге дұшпандар қажет емес

Тасымалдаушы ұшақтардың әрекеттерінің залалы орасан зор - әрине, біз катапульттан көтерілгеннен кейін немесе қозғалатын әуе кемесіне қонған кезде, мысалы, қайтыс болған кезде болған қарапайым авиациялық оқиғалар туралы саяси тұрғыдан дұрыс үндемедік. Kara Haltgrin, F-14 Tomcat Авраам Линкольн әуе кемесіне қонған кезде суға құлаған әуе кемесінің алғашқы әйел ұшқышы (1994).

Бұл жағдайлардың барлығының бір ғана түсіндірмесі бар: шектеулі ұзындықтағы қозғалмалы болат жолаққа қону оңай жұмыс емес; ұшқыштардан жоғары біліктілік пен ұшақты басқарудың біліктілігі талап етіледі. Кішкене қателік немесе қатты жел - және ұшақ кеменің артындағы толқындарға жоғалады.

«Джон Кеннеди» палубасындағы қатал апат

Тағы біраз - және ол басқа көліктерге ілінер еді

Іс жүзінде мұндай істердің саны жүзден асады. Тақырыптық сайттар мен YouTube видеохостингтері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтарымен болған апаттар мен төтенше жағдайлардың кадрларына толы.

Әрине, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жақтастары бірден ақтау табады - 2011 жылдың мәліметі бойынша Nimitz авиатасымалдаушысы өзінің палубасына 300 000 -шы қонуын атап өтті. Жүздеген сәтті қонулардың фонында жүз апат нені білдіреді?

Жауап қарапайым - Мәскеу Домодедово әуежайы КҮНДЕ 300-350 жолаушылар лайнерінің қонуын қамтамасыз етеді. Нимиц 40 жылға орындалған норманы қарапайым әуежай 2-3 жылда орындайды! Сонымен қатар, әуежайдағы ірі апаттар оқиғалары бірнеше бірлікпен есептеледі - 10 жылда бір рет.

Негізінде, Домодедово әуежайының орнына АҚШ әуе күштерінің кез келген базасын қарастыруға болады.

Бұл статистика

Кескін
Кескін

LTV A-7 Corsair II шабуыл ұшағының керемет апаты, Мидуэй, 1984 ж

Әуе кемесінен ондаған және жүздеген миль қашықтықта болған қарапайым әуе апаттары мен жауынгерлік шығындарға келетін болсақ - бұл жағдайлар қарастырудан шығарылады, tk. бұл Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінің кез келген ұшақтарында, оның негізіне қарамастан мүмкін.

Сондай -ақ, теңіздегі навигациялық инциденттер шолудан шығарылады - мысалы, «Джон Кеннеди» әуе кемесінің «Белкнап» крейсерімен соқтығысуы (1975 ж. Крейсер өрттен толықтай дерлік қираған) немесе жерге тұйықталу. «Стеннис» ядролық әуе кемесінің (1999 ж.) - ұқсас жағдайлар барлық сыныптағы кемелерге қатысты.

Әуе кемесінің тікелей жанында, оның ұшуында немесе ангарлы палубасында, тасымалдаушыға негізделген әуе кемелерінің ерекшеліктеріне тікелей байланысты апаттар ғана қызығушылық тудырады. Және мұндай жағдайлар, біз көріп отырғандай, өте аз болды.

Егер сізге бұл жеткіліксіз болып көрінсе, міне тағы бір қызықты эпизод:

1987 жылдың 25 қаңтары, Ион теңізі. EA-3B Skywarrior радио барлау ұшағы әуе кемесінің қондырғысына қонуға мүмкіндік бермейтін маңызды ақаулық туралы хабарлады.

«Нимицте» матростар шұғыл түрде қажетсіз ұшақтарды бүйірлеріне шығарып, деп аталатындарды тарта бастады. Зақымдалған ұшақты тежеуге арналған «баррикада» (серпімді тор). Өкінішке орай, бәрі янки үшін жаман жолмен аяқталды - үлкен Skywarrior баррикаданы бұзып өтіп, палубаға бар күшімен құлады және ұшқын фонтандарын көтеріп, бортқа құлады. 7 адамнан тұратын экипаж қаза тапты.

Ал, болады.

Эпилог

Ұшақты кемемен кесіп өту - бұл жаман идея емес. Бірақ әр нәрсенің өз уақыты мен орны бар: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде керемет болған нәрсе қазір абсурдқа айналды. Қазіргі заманғы реактивті ұшақтардың салмағы, өлшемдері мен қону жылдамдығы соншалықты жоғары, тіпті ең кішкентай жауынгерлік ұшақтар (Hornet) қонуға алып кемені қажет етеді. Нағыз «өзгермелі арал», оның өмірлік циклі 30-40 миллиард долларға бағаланады (әуе қанатын пайдалану шығындарын қоспағанда).

Бірақ, өкінішке орай, тәжірибе көрсеткендей, бұл авиацияның қауіпсіз және тиімді жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз - палубалық көліктер бос бөтелкелер сияқты соғылады.

Қалқымалы аэродромдардың таңғажайып күші қазіргі заманғы жергілікті соғыстардың кез келгенінде елеусіз болып шықты (олардың жаһандық соғыстағы мүмкіндіктері туралы айтудың қажеті жоқ) - өнімділігі шектеулі бірнеше ондаған автокөлік мыңдаған әуе фонында бос кеңістік Күшті ұшақ. Олардың атышулы «ұтқырлығына» келер болсақ - реактивті қозғалтқыштар дәуірінде, дыбыстан жоғары жылдамдықтар мен ауада жанармай құю мүмкіндігі - «жүзетін аэродромдардың» қажеттілігі мүлде жоғалады.

Бір кездері орыс-жапон соғысының желкенді бригантиндері, ескекшілері мен әскери кемелері ескірген сияқты, әуе кемесінің де ескіргенін мойындаудың уақыты келді.

Сириялықтар тыныш ұйықтай алады - АҚШ әскери -әуе күштері Таяу Шығыстағы әуе базаларына келгенше - соғыс болмайды. «Нимиц» ядролық супер әуе кемесі Қызыл теңізге қалағаныңызша кіре алады және шыға алады, бірақ оның күлкілі қимылдары қазіргі жағдайда ештеңені білдірмейді.

Егер янкилер Жерорта теңізіне «көмек» жіберуге батылы бар болса - «Нимиц» класының тағы бірнеше «жүзетін аэродромдарын» жіберуге батылы бар болса, бұл жағдайда интернетте авианосецтердің бортындағы жаңа апаттар туралы бейнематериалдар толып кетеді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтары апат кезінде үзіледі, бірақ тапсырманы орындамайды.

F-14 қуатты апаты. От қабырғасы!

Авраам Линкольн, 1993 ж

Кескін
Кескін

Нимицилер мен АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қонатын тікұшақ тасымалдаушыларының позициясы 5 қыркүйек 2013 ж.

Соңғы уақытта АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемелеріндегі апаттар саны айтарлықтай төмендеді. Өйткені, 10 атом алпасының 8 -і теңізге жылжып бара жатқан жоқ.

Ұсынылған: