Қытайдың әскери-саяси амбициясы, дамып келе жатқан алып державаның қаншалықты кеңейіп бара жатқаны туралы пікірталастар үнемі нақты жаңалықтар ағынымен де, аспан империясының әскери мегажобалары туралы жартылай фантастикалық «ағып кетулермен» де өрістейді. Жақында авиакомпания флотының тақырыбы бірінші орынға шықты. Қызыл айдаһар Америкамен мұхиттардың үстемдігі үшін күрескісі келеді ме, әлде біз блэфинг өнеріндегі жаттығулардың куәсі болып отырмыз ба?
Үстіміздегі жылдың қаңтар айында Гонконг газеті Қытайдың Ляонин провинциясындағы партия жетекшісі Ван Минге сілтеме жасай отырып, Қытайдың жоспарланған төрт ұшақтан екінші ұшақ кемесінің құрылысын бастағанын хабарлады. Кеме Далянь қаласындағы кеме жасау зауытында салынып, алты жылдан кейін іске қосылады. Бұл жаңалықтың айрықша ерекшелігі-бұл жаңа әуе кемесі ҚХР-дың осы саладағы бірінші тәжірибесінен айырмашылығы, тек қана қытайлықтар болады.
Барлығы «Рига», содан кейін «Варяг» деп аталатын 1143.6 жобасының аяқталмаған ауыр авиациялық крейсерінің тарихын есінде сақтайды, алайда КСРО-ның ыдырауына байланысты ол ешқашан қызметке кірмеген. Бір кездері Украинаның меншігінде болған кезде, 67% дайындық жағдайындағы кеме қытайлық компанияға сатылатын болды. Америка Құрама Штаттары ойын-сауық туралы нұсқаға сенбеді және Түркияны жартылай фабрикатты Босфор бұғазы арқылы өткізбеуге қатты көндірді, алайда Николаевтан шыққаннан екі жыл өткен соң Варяг Орта Патшалық жағалауына жүзіп кетті.
Үндістанның жеңіл ұшақ тасымалдаушысы
Тізбек үшін бос болыңыз
Содан кейін болжамды оқиға болды: Қытай кемені TAKR форматында емес, әуе кемесі түрінде аяқтады, ал 2012 жылдың қыркүйегінде «Ляонин» деген атпен оны Халықтық -азат ету армиясының теңіз қызметі үшін қабылдады. Liaoning палубасына Shenyang J-15 жойғышының сәтті қонуы туралы хабарлар берілді, бұл Қытайдың тұрақты қанатты тасымалдаушы ұшақтарды сатып алуының белгісі болды. Өткен жылдың желтоқсанында ПЛА әскери -теңіз күштері Оңтүстік Қытай теңізінде «авианосецтердің жауынгерлік тобының» қатысуымен жаттығулар өткізді, тіпті АҚШ теңіз флотының кемелерімен қақтығыс тудыруға жақын болды.
Енді Қытай 2020 жылға қарай жағалау теңізінде де, ашық мұхитта да жұмыс істеуге арналған төрт ұшақ тасымалдағышқа ие болуға ниетті екені айтылды. Бұл дегеніміз, жақын арада біз Варяг-Ляониннің дизайнын қайталайтын жаңа әуе кемелерін салу туралы хабарламаларды күтуге болады.
Неліктен Қытайға әуе кемелері қажет екенін түсіну үшін ҚХР -дың әскери стратегтері Тынық мұхиты кеңістігіне қатысты өзінің тарихи таза құрлықтық елінің позициясын қалай көретіні туралы аздап тоқтала кеткен жөн. Бұл кеңістік, олардың көзқарасы бойынша, екі бөлікке бөлінеді. Біріншісі - «бірінші аралдар тізбегімен» шектелген жағалау теңіздері, онда ірі мемлекеттердің, ең алдымен АҚШ -тың, сонымен қатар Ресей мен Жапонияның күшті әскери қатысуы бар. Бұл Камчатканың ұшынан Жапон аралдары арқылы Филиппин мен Малайзияға дейінгі архипелагтардың тізбегі.
Әрине, бұл тізбекте ҚХР - Тайваньның басты бас ауруы бар, оның айналасында әскери қақтығысты сценарийлерден алып тастауға болмайды. Бұл жағалау аймағына қатысты Қытайда әдетте A2 / AD деп аталатын доктрина бар: «аймаққа шабуылға қарсы / жабылу». Бұл қажет болған жағдайда ПЛА «бірінші сызық» шегінде және архипелагтар арасындағы қыспақта жаудың дұшпандық әрекеттеріне қарсы тұра алатынын білдіреді.
Бұған АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемесінің соққы беретін топтарына қарсы әрекет кіреді. Бірақ олардың жағасында күресу үшін ұшақ тасымалдаушылардың болуы мүлде қажет емес - бұл аймақ жағалау құралдарымен жақсы атылған. Атап айтқанда, Қытай «ұшақ тасымалдаушыларды өлтіруші» ретінде ұсынылған құрлыққа қарсы Dong Feng-21D баллистикалық зымырандарына ерекше үміт артады.
Тағы бір нәрсе, өсіп келе жатқан амбициясы бар Қытай «аралдардың бірінші тізбегінің» артында қалғысы келмейді, ал қытай адмиралдары ашық мұхитта өздеріне еркіндік алуды армандайды. Бұл тілектер негізсіз болып көрінбеуі үшін, өткен жылы қытайлық бес кемеден тұратын топ Ла -Перуза бұғазынан өтті (Хоккайдо мен Сахалин арасында), содан кейін Жапонияны батыстан дөңгелетіп, Окинаваның солтүстігінен өтіп, өз жағалауына оралды. Бұл науқанды Қытай басшылығы «аралдардың бірінші тізбегінің» блокадасын бұзу ретінде ұсынды.
Ағып кету немесе фанаттардың өнері?
Қытайлықтар кеңестік технологияларды меңгеріп, мұрындарын «аралдардың бірінші тізбегінің» сыртында абайлап тігіп жатқанда, әскери-техникалық тақырыптарға арналған сайттар мен форумдарда иероглифтері бар жұмбақ суреттер талқыланады. Олар ҚХР-дың кеме жасау саласындағы мега-жобаларын көрсетеді. Қытайдың өсіп келе жатқан әскери және экономикалық қуаты бүкіл әлемді қызықтыратыны соншалық, компьютерлік ойындар әуесқойларының фан -өнеріне ұқсас бейнелер ешкімді бей -жай қалдырмайды.
Екі палубасы бар катамаран авиатасымалдаушысы бірден әсер етеді, олардан екі ұшақ бірден ұшады. Біздің Су-27-ді еске салатын көп мақсатты жауынгерлерден басқа, палубада тікұшақтар мен алдын ала ескерту жүйесінің ұшағына арналған орын болды.
Тағы бір осындай тұжырымдама-бұл суасты қайықтары бар әуе кемелері: алып, шамасы, тегістелген кеме, ол ядролық оқтұмсықтары мен кемеге қарсы зымырандары бар ракеталар жиынтығынан басқа 40 ұшаққа арналған су өткізбейтін ангарға ие. Қайық бетінде болғанда, ангар қақпалары ашылып, ұшақтар миссияға бара алады. Сонымен қатар, үлкен суасты қайығы стандартты өлшемдегі сүңгуір қайықтар үшін база бола алады.
Бұл «аралдар тізбегінен» асып кетуді армандаған сияқты, бұл кеме деп атауға болмайтын циклопалық қалқымалы негіз туралы идеяны тудырды. Бұл суға жіберілген ұзартылған параллелепипедке ұқсайды, оның жоғарғы шетінде ұзындығы 1000 м ҰҚЖ орналасқан ҰҚЖ ені 200 м, құрылымның биіктігі 35. Функциядан басқа аэродромның базасы теңіз қондырғысы бола алады, сонымен қатар Теңіз корпусының бөлімшелерінің орналасу орнына айналады.
Яғни, идея қайықпен қайықпен теңізге дейін тартылуға және ауқымы мен жабдықтары бойынша кез келген американдық ұшақ тасымалдаушысынан асып түсетін сулармен қоршалған күшті бекініс орнатуға деген ұмтылысқа негізделген.
Бұл фантастикалық «жобалардың» барлығы қытайлық заманауи технологиялар деңгейімен айқын сәйкес келмеуімен де, жалпы инженерлік консистенциясы мен әскери мақсаттылығымен де таңқаларлық әсер қалдырады. Сондықтан, біз дизайнерлік жобалардың нақты ағып кетуімен, ҚХР үкіметінің «қара пиарымен» айналысамыз ба, әлде 3D модельдеу бағдарламаларын меңгерген қытай халқының компьютерлік сауаттылығының жоғарылауымен айналысамыз ба деп айту қиын.
Трамплин катапультқа қарсы
Сонымен, Қытай өзінің әуе кемесі бағдарламасын кім және неге қуып жетуге тырысуда? Ақылға келетін бірінші себеп - АҚШ -пен бәсекелестік. Алайда, 1143 индексі бар жобалар негізінде әуе тасымалдаушыларының тақырыбын дамыта отырып, ҚХР көп нәрсеге қол жеткізе алмайды.«Ляонин» бортына 22 ұшақты ғана қабылдай алады, бұл, әрине, өте аз, мысалы, Nimitz класының атом алпауыттарымен, тағы 50 ұшақты қабылдай алады.
Бірде кеңестік әуе кемесінің конструкторлары ұшақтарды жылдамдату үшін бу катапультын құру мәселесін шешпей, трамплиннің бір түрін ойлап тапты. Оны төңкеріп, жауынгер жоғары лақтырылған сияқты болды, бұл қажетті жылдамдыққа жету үшін биіктік шегін құрды. Алайда, мұндай ұшу ұшақтың салмағына, демек олардың қарулануына елеулі шектеулермен байланысты.
Рас, әскери сарапшылар катапульт қытайлық авиатасымалдаушылардың жаңа нұсқаларында әлі де қолданылатынын жоққа шығармайды, ал 5-ші буын J-31-ге негізделген, мүмкін, жеңілірек ұшақ J-15-тің орнын алады. күрескер Бірақ бұл жақсартулар жүзеге асқанша, американдық әскери-өнеркәсіптік кешен де тоқтап қалмайды.
Әлемдегі ең ірі авиатасымалдаушылар
Өткен күзде бірінші американдық авиатасымалдаушы Джеральд Р. Форд Nimitz класын алмастыратын аттас жаңа класстан шомылдыру рәсімінен өтті. Ол 90 -ға дейін ұшаққа отыра алады, бірақ бұл бастысы емес. Джеральд Р. Форд өзінің энергия тиімділігі мен жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір жақсартатын көптеген жаңа технологияларды қамтиды.
Егер қытайлықтар, бәлкім, «катапультқа» дейін «өссе», онда жаңа американдық кемеде олар кешегі технологиялардың көрінісі ретінде одан бас тартты. Енді олар желілік электр қозғалтқышқа негізделген электромагниттік катапульталарды қолданады. Олар жауынгерлік ұшақтарға жылдамдықты едәуір тездетуге және әуе кемесінің құрылымына тым ауыр жүктемелерді болдырмауға мүмкіндік береді.
Жаяу жарық
Алайда, ескірген конструкцияны қытайлық авиатасымалдаушыны соңғы американдықтармен тікелей салыстырудан аулақ болсақ та, Қытай мен Америка Құрама Штаттарында осы типтегі кемелерді қолдану тактикасының айырмашылығын байқамау мүмкін емес. Америкалық авиатасымалдаушылар әрқашан әуе кемесінің әуе шабуылын қамтамасыз ететін, сүңгуір қайыққа қарсы соғыс жүргізетін және қуатты кемеге қарсы қаруы бар әскери кемелерді қамтитын әуе кемесінің соққы тобының (AUG) орталығында жүреді.
Ляонин айналасында Оңтүстік Қытай теңізінде жаттығулар кезінде олар AUG сияқты нәрсе жасауға тырысты, бірақ ол американдықтан айтарлықтай ерекшеленді. Әскери кемелердің саны мен қуаты бойынша ғана емес, сонымен қатар тірек кемелері - қалқып жүретін базалар, жанармай құйылған танкерлер, оқ -дәрілер тасымалдайтын кемелер сияқты маңызды компоненттің мүлде жоқтығынан. Бұдан қазірдің өзінде түсінікті, қытайлық авиатасымалдаушы, кем дегенде, әзірге мұхит полигонында «қуатты проекциялаудың» құралы бола алмайды және «аралдардың бірінші тізбегінен» шығудың еш мәні жоқ.
ҚХР бұрыннан қиын қарым -қатынаста болған тағы бір күш бар. Бұл Үндістан. Үндістан Қытайдың теңізден гөрі құрлықтағы көршісі болса да, оның теңіз жоспарлары Орта Патшалықта қатаң бақыланады. Бүгінде Үндістанда екі әуе кемесі бар. Олардың біреуі «Викрамадитя» деп аталады - «Ляонин» сияқты, бұл Кеңес құрастырған кеме. Ол бастапқыда «Кеңес Одағының флотының адмиралы Горшков» деп аталды (жоба 1143.4) және Ресей Үндістанға 2004 жылы сатты. Екінші ұшақ тасымалдаушы әлдеқайда ескі: оны британдық Vickers-Armstrong компаниясы 1959 жылы жасап, 1987 жылы Үндістанға сатқан. Оны 2017 жылы есептен шығару жоспарланған.
Сонымен бірге, Үндістан өз бетінше жаңа типті авиациялық тасымалдаушыларды құру бағдарламасын іске қосты. Викрант деп аталатын бұл сыныпқа (қазіргі жағдай бойынша) екі кеме кіреді: Викрант және Вишай. Олардың біріншісі өткен жылы іске қосылды, бірақ қаржылық қиындықтарға байланысты кемені пайдалануға қабылдау 2018 жылға қалдырылды. Кемеде кеңестік конструкцияларға тән «трамплин» бар, ол Ресейде шығарылған 12 МиГ-29К жойғыштарын басқаруға арналған. Сондай-ақ, әуе кемесі жергілікті HAL Tejas жеңіл сегіз ұшағын және он Ка-31 немесе Westland Sea King тікұшағын бортқа ала алады.
Батыс әскери сарапшылары қытайлық әуе кемесінің бағдарламасы әскери дамудағы маңызды қадамнан гөрі саяси ниеттің декларациясы екендігімен және ҚХР-дің ұшақ тасымалдайтын кемелері американдық әскери-теңіз күштерімен байсалды түрде бәсекелесе алмайтындығымен келіседі. Қытай құрлықтағы базаларға сүйене отырып, жақын маңдағы суларда қауіпсіздік мәселелерін шеше алады, бірақ ПЛА Әскери -теңіз күштері әлі ашық мұхитта өзін шындап жариялай алмайды. Алайда, егер біз ұшақ тасымалдаушыларды ұлы державаның ажырамас атрибуты ретінде қарастыратын болсақ, онда Қытай жоспарларының символдық мәнін түсінуге болады. Ия, және Үндістан да артта қалмауы керек.
