Ленд-Лиз бойынша КСРО жеткізген ең «ақымақ» бронды машиналар американдық М3 орташа танктері болды, олардың сорттары Англияда «Генерал Ли» және «Генерал Грант» деп аталды. M3 -тің барлық модификациялары соншалықты ерекше көрініске ие болды, оларды неміс немесе кеңестік әріптестермен шатастыру қиын болды.
«АҒАНЫҢ ҚАБІРІ»
Оның дизайнына сәйкес, M3 бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі автомат болды, ол мылтық борттағы демеушіде болды, британдық Mk I, Mk VIII танкілеріндегідей, бекітілген доңғалақ үйінің орнына айналмалы мұнарасы болды. Қозғалтқыш артқы жағында болды, трансмиссия корпустың алдыңғы жағында, ал беріліс қорабы мұнара еденінің астында орналасқан.
Танк корпусы жалпақ сауыт тақталарынан жасалған. Қару -жарақтың қалыңдығы барлық модельдерде өзгеріссіз қалды: маңдай үшін екі дюйм (51 мм), бүйірлері мен артқы жағы үшін бір жарым дюйм (38 мм), корпустың төбесі үшін жарты дюйм (12,7 мм). Төменгі бөлігінің қалыңдығы өзгермелі болды - қозғалтқыш астындағы жарты дюймден (12,7 мм) бастап жауынгерлік бөлімде бір дюймге (25,4 мм) дейін. Мұнара сауыттары: қабырғалар - екі дюйм және төрттен бір бөлігі (57 мм), төбесі - жеті сегізінші (22 мм). Алдыңғы табақ көкжиекке 600 бұрышпен орнатылды, бүйірлік және артқы тақталар тігінен орнатылды.
М3 корпустың оң жағына орнатылған 75 мм зеңбірекпен құйылған спонсормен жабдықталған және оның өлшемдерінен шықпаған. Танктің корпусының үстінде 37 мм зеңбірекпен құйылған мұнара тұрды, солға қарай жылжыды, оған пулеметі бар шағын мұнара тағылды. Бұл «пирамиданың» биіктігі 10 фут 3 дюймге (3214 мм) жетті. M3 ұзындығы 18 фут 6 дюйм (5639 мм), ені 8 фут 11 дюйм (2718 мм), ал оның клиренсі он жеті және сегізінші дюйм (435 мм). Рас, көліктің жауынгерлік бөлімі кең болды және әлі күнге дейін ең ыңғайлы деп саналады.
Ішкі жағынан M3 корпусы экипажды сауыттың кішкене сынықтарынан қорғау үшін губкалы резеңкемен жабыстырылды. Бүйірлік есіктер, үстіңгі және пулемет мұнарасындағы люктер танкерлерге тез қонуды қамтамасыз етті. Бұған қоса, біріншілері корпустың беріктігін төмендетсе де, жаралыларды көліктен эвакуациялауда ыңғайлы болды. Экипаждың әрбір мүшесі брондалған визорлармен қорғалған слоттар мен амбразуралар арқылы жеке қарудан оқ шығара алады.
MZA1 және MZA2 модификациясы 340 ат күші бар Wright Continental R 975 EC2 немесе C1 авиациялық жұлдыз тәрізді тоғыз цилиндрлі карбюраторлық қозғалтқышпен жабдықталған. бар. Ол 27 тонналық цистернаның максималды жылдамдығы 26 миль (42 км / сағ) және 120 мильге (192 км) жүгірумен 175 галлон (796 литр) тасымалданатын отынмен қамтамасыз етті. Қозғалтқыштың кемшіліктері жоғары октанды бензинмен жұмыс жасайтындықтан, оның жоғары өрт қаупін және қызмет көрсетудің қиындығын, әсіресе түбінде орналасқан цилиндрлерді қамтиды.
Танктің негізгі қаруы-75 мм М2 зеңбірегі үш метрге жуық оқпанмен. Ол Westerfleit арсеналында бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ армиясы қабылдаған 1897 жылғы 75 мм француздық далалық мылтыққа негізделген. Мылтықта бір ұшақты көздейтін тұрақтандырғыш, жартылай автоматты ысырма және атыстан кейін бөшкеге үрлеу жүйесі болды. Айтпақшы, MZ -де әлемде бірінші рет тік бағытталған тұрақтандыру жүйесі қолданылды, ол кейін көптеген армиялардың танктерінде ұқсас жүйелердің прототипі болды. Мылтық тік бұрыштарды - 140; көлденеңінен - 320, содан кейін мылтық бүкіл танкті айналдыру арқылы басқарылды. Мылтықты тік бағыттау электрогидравликалық жетектің көмегімен де, қолмен де жүргізілді. Оқ -дәрілер демонстрацияда және көліктің еденінде болды.
Алайда, танкке М2 зеңбірегін орнатқанда, бөшке корпустың алдыңғы сызығынан асып кететіні белгілі болды. Бұл әскерилерді қатты алаңдатты, олар қозғалып бара жатқанда машина зеңбірекпен бір нәрсеге жетіп аламын деп қорқады. Олардың өтініші бойынша оқпанның ұзындығы 2,33 м дейін қысқарды, бұл, әрине, мылтықтың баллистикасын нашарлатты. Мұндай қысқартылған зеңбірекке MZ индексі тағайындалды, ал тұрақтандырғыш жүйені өзгертпеу үшін резервуарға орнатылған кезде, оқпанға тежегішке ұқсайтын қарсы салмақ салынды.
37 мм зеңбірек 1938 жылы сол Westerfleit арсеналында жасалды. M3 резервуарында оның M5 немесе M6 модификациясы 3600 -де айналатын мұнараға орнатылды. Тік бағыттау бұрыштары төмен ұшатын ұшақтарға оқ атуға мүмкіндік берді. Мұнарада сонымен қатар зеңбірекпен жұпталған пулемет болды, ал жоғарғы жағында 3600 -де айналатын шағын мұнара болды, басқа пулемет. Мұнараның айналмалы едені болды, қабырғалары жауынгерлік бөлікті бөлек бөлімге бөліп тұрды. Мылтықтың оқ -дәрілерінің көлемі мұнарада және айналмалы еденде болды.
М3 массасы 27,2 тоннаны құрады, ал экипаж мүшелерінің саны 6-7 адамды құрады.
Танкистер КСРО -ға жеткізілетін М3 орташа танктерін «жалпы қабір» деп атады.
ҚАЛАУЛЫ ТҮЗ ЖӘНЕ ТЕГІН ЖОЛДАР
Янкилер «Стюарт» жеңіл танкіне орташа резервуардағыдай M3 индексін тағайындай алатын ақылды болды. Сондықтан, кеңестік ресми құжаттарда бұл танктер жеңіл (л.) М3 және орташа (салыстырмалы) М3 деп аталды. Біздің танк экипаждарының қалай шифрланғанын болжау қиын емес. М3 ».
М3 жарығының салмағы 12,7 тонна, броньның қалыңдығы 37,5-12,5 мм болды. 37 мм М3 зеңбірегіне арналған оқ - 103 патрон. Экипаж - 4 адам. Автомобиль жолының жылдамдығы - 56 км / сағ. М3 жеңіл цистернасының құны - 42 787 доллар, ал М3 орташа танкі - 76 200 доллар.
1943 жылдың 1 қарашасындағы GBTU есебінде американдық М3 танкілерінің қасиеттері жақсы көрсетілген: «Маршта М3-с және М3-л танктері берік және сенімді. Оларды күту оңай. Олар отандық танктермен салыстырғанда орташа жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді.
Маршрутты таңдаған кезде түзу және кеңірек жолдарға артықшылық беру керек. M3-s және M3-l танктерінің үлкен бұрылу радиусының болуы, жиі қисық болатын тар жолдарда автокөліктердің жол жиегіндегі шұңқырларға құлау қаупін тудырады және қозғалыс жылдамдығын төмендетеді.
Қысқы жағдайда серуендеу кезінде танктердің келесі кемшіліктері бар:
а) шынжыр табанның жерге төмен адгезиясы, ол сырғуға, бүйірлік және тікелей сырғуға әкеледі (жүргізушінің көтерілу, түсу және айналу бойынша әрекетсіз әрекетімен, цистерна басқаруды жоғалтады);
б) қолданыстағы конструкцияның бұрандалары резервуарды жолдардың сырғып кетуіне және сырғып кетуіне жеткілікті қамтамасыз етпейді және өте тез істен шығады. Жермен көбірек тартылуды қамтамасыз ету және бүйірлік сырғып кетуді болдырмау үшін штурдың конструкциясын өзгерту және оны жолға бекіту қажет;
в) бір шынжыр табан шұңқырға, шұңқырға тигенде, рульдік басқаруда қос дифференциалды резервуар, төмен жүктеме кезінде шынжыр табанның сырғып кетуіне байланысты кедергілерді өз бетімен жеңе алмайды. Еңкейген сырғанау жолы төмендейді …
Полкте жүргізілген шерулерден мыналар анықталды:
а) қысқы айналмалы жолдағы қуат резерві:
М3-с үшін-180-190 км, М3-л үшін-150-160 км;
б) қыста қара жолда қозғалыстың орташа техникалық жылдамдығы:
М3-с үшін-15-20 км, М3-л үшін-20-25 км.
M3-c танкінде экипаж ыңғайлы орналастырылған, қону тегін. Қозғалтқыш желдеткіші таза ауа мен резервуар ішіндегі қалыпты температураны қамтамасыз етеді.
Физикалық кернеуді басқару қажет емес.
Резервуардың ілінуі тегіс жүруді қамтамасыз етеді.
Экипаждың шаршауы шамалы.
М3-л цистернасында экипаждың орналасуы тар, танкті басқару қиын және экипаждың резервуарда ұзақ жұмыс істеуімен оның шаршауы М3-ке қарағанда үлкен. Жеңілдеткіш қондырғылардың болмауына байланысты жүргізуші M3-спен салыстырғанда резервуарды басқаруға көбірек күш жұмсайды.
M3 -l танкінің командирі экипаждан дерлік оқшауланған - ол бесіктің артында орналасқан және ТПУ -ден басқа басқа құралдарды басқарады (танк интеркомы. - А. Ш.), қиын …
Батпақты топырақта маневрлік қабілеттілік жоғары меншікті қысымға байланысты нашар (әсіресе М3-с үшін), бұл жолдың жерге терең енуіне, жылдамдықтың күрт төмендеуіне және бұрылыстардағы қиындықтарға әкеледі.
M3-L жақсы жағынан ерекшеленеді, батпақты жерлерді, ұзындығы шамалы, жоғары жылдамдықта жеңе алады.
Орманда діңгегі бар қозғалыс қиын.
M3-s және M3-l мылтықтары шайқаста сенімді. Зеңбіректердің көрнекті жерлерінің арнайы реттелуіне байланысты өрт тек тікелей отпен жүргізіледі.
Мылтықтардың телескопиялық көріністері конструкциясы бойынша қарапайым және ату кезінде дәл. Қару -жарақ командирлері басқа нысандарға қарағанда олар арқылы нысандарды оңай табады, оларды тұрақты түрде көреді және көріністі тез орнатады.
M3-s танкінің 75 мм пулеметінің теріс жағы-кіші горизонталь бұрышы (32 градус).
Пулемет атысының жоғары қуаты (төрт Браунинг пулеметі) пулеметтерде көзге көрінбейтіндіктен, 37 мм зеңбірекпен жұпталған пулеметті қоспағанда, қажетті нәтиже бермейді. Фронтальды пулеметтерде отты бақылау мүмкіндігі мүлде жоқ, бұл олардың оттарын тек жаяу әскерінің жауынгерлік құрамынан өткеннен кейін қолдануға мүмкіндік береді …
Қару -жарақтың төзімділігі төмен. Ол 800 м қашықтықтан танкке қарсы барлық артиллериямен өтеді. Үлкен калибрлі пулемет M3-L сауытына 500 м қашықтықтан енеді. М3-С броньына үлкен калибрлі пулемет кіре алмайды.
Бензин қозғалтқыштарында жұмыс істейтін M3-s және M3-l цистерналары өте тез тұтанғыш. Снарядтар жауынгерлік немесе қозғалтқыш бөліміне тигенде, резервуардың ішінде бензин буларының болуына байланысты өрт жиі туындайды. Жанармай жарылудан жанғыш. Бұл себептер экипаж қызметкерлерінің үлкен шығынына әкеледі.
Резервуарда бар екі стационарлық және екі портативті өрт сөндіргіш тиімді. Егер олар уақытында қолданылса, өрт, әдетте, тоқтайды ».
Көбінесе жау деп қателеседі
АҚШ -тың орташа және ең ірі танкі M4 Sherman болды. Тәжірибелі «Шерманның» мұнарасында 75 мм зеңбірекпен сынақтары 1941 жылдың қыркүйегінде Абердин полигонында басталды.
M4A2 цистернасының корпусы броньды пластиналардан дәнекерленген. Қалыңдығы 50 мм жоғарғы фронтальды пластина 470 бұрышта орналасқан. Корпустың бүйірлері тік. Азық плиталарының көлбеу бұрышы 10-120. Бүйір және артқы броньдардың қалыңдығы 38 мм, корпустың төбесі 18 мм болды.
Құйылған цилиндрлік мұнара шарикті мойынтірекке орнатылды. Маңдай мен бүйір 75 мм және 50 мм броньмен қорғалған, тиісінше артқы жағы - 50 мм, мұнара төбесі - 25 мм. Мұнараның алдында егіз қару қондырғысының маскасы бекітілді (бронь қалыңдығы - 90 мм).
75 мм M3 зеңбірегі немесе 76 мм M1A1 (M1A2) зеңбірегі 7,62 мм Browning M1919A4 пулеметімен жұптастырылды. Мылтықтардың тік бағыттау бұрыштары бірдей: -100, +250.
Оқ -дәрі жүктемесі M4A2 машинасы 75 мм калибрлі 97 патроннан тұрды.
Резервуар параллель орналасқан және бір қондырғыға қосылған 6 цилиндрлі GMC 6046 екі дизельді электр қондырғысымен жабдықталған: екеуінің де айналу моменті бір винт білігіне берілді. Электр станциясының сыйымдылығы 375 литр болды. бар. 2300 айн / мин. Жанармай ауқымы 190 км -ге жетті.
M4A2 салмағы - 31,5 тонна Экипаж - 5 адам. Жол жылдамдығы - 42 км / сағ.
1943 жылдан бастап АҚШ сонымен қатар Шерманның жаңартылған танктерін шығарды: 105 мм гаубицасы бар M4A3 және 75 мм M1A1 ұзын ұңғылы зеңбірегі бар M4A4 (оның тежегішті нұсқасы M1A2 индексі бар).
Американдық мәліметтер бойынша КСРО-ға әр түрлі нұсқалы 4063 M4A2 танктері жеткізілді (1990 жылы 75 мм зеңбірекпен және 2073 76 мм зеңбірекпен) және екі M4A4.
Дмитрий Лоза өзінің «Шетелдік машинадағы танкмен» кітабында «Шермандардың» ұрыстарға қатысуы туралы айтады.1943 жылдың күзінде Наро-Фоминск қаласының аумағында қайта ұйымдастырылып жатқан 5-ші механикаландырылған корпустың танк полктері британдық Матильда орнына американдық M4A2 Шерманды алды.
1943 жылы 15 қарашада Шермандармен жабдықталған 233 -ші танк бригадасы Киев ауданына жіберілді.
«1943 жылдың украин күзі, - деп жазады Лоза, - бізді жаңбыр мен қармен қарсы алды. Түнде қатты мұз қабығымен жабылған жолдар сырғанауға айналды. Жолдың әр километрі жүргізуші механиканың көп күш жұмсауын талап етті. Шерманның шынжыр табандарының іздері резеңкеленген, бұл олардың қызмет ету мерзімін ұзартты, сонымен қатар бұранданың шуын азайтты. Шынжыр табандардың отыз төртеуіне тән осындай ашылмайтын қасиеті іс жүзінде естілмеді. Алайда, қиын жол мен мұз жағдайында, «Шерманның» бұл жолдары жолдың жол төсегімен сенімді қосылуын қамтамасыз етпей, оның маңызды кемшілігі болды. Танктер шаңғыларға қойылды.
Бірінші батальон колоннаның басында жылжи бастады. Жағдай тездетуді талап еткенімен, қозғалыс жылдамдығы күрт төмендеді. Жүргізуші газды сәл басқан бойда, резервуарды басқару қиынға соқты, шұңқырға түсіп кетті, тіпті жол бойында тұрды. Бұл шеру барысында біз қиындықтар жалғыз кетпейтініне іс жүзінде көз жеткіздік. Көп ұзамай «шермандықтар» «оңай сырғып кететін» ғана емес, сонымен қатар «жылдам ұшатын» екені белгілі болды. Мұзды жолда тайып бара жатқан цистерналардың бірі жолдың сыртқы жағын жол жиегіндегі кішкене дөңеске итеріп жіберді де, бірден бүйіріне құлады. Баған орнынан тұрды. Танкке жақындағанда, әзілші Николай Богданов ащы сөздер айтты: «Бұл тағдыр, зұлымдық, бұдан былай біздің серігіміз!..»
Автокөлік командирлері мен жүргізуші-механиктер мұндай нәрсені көріп, шынжыр табанды «қозға» бастады, жолдың сыртқы жиектерінде бұрандалы бұранданы бұрандалардың тесіктеріне кіргізді. Нәтиже өзін көрсету үшін баяу болған жоқ. Жүзу жылдамдығы күрт өсті. Өткізу еш кедергісіз аяқталды … Фастовтан солтүстікке қарай үш шақырым жерде бригада Бышевке апаратын тас жолды тоқтады ».
Кеңестік танк экипаждары М4 «эмча» деп атады. Жаудың Корсун-Шевченко «қазанынан» шығу әрекетін тойтаруға қатысқан «эмхистер» жаудың ауыр танктерімен күресудің осы әдісін қолданды. Әр взводта бір шабуылдаушы Жолбарыс үшін екі шерман бөлінді. Олардың бірі неміс танкіне 400-500 м жетуге мүмкіндік беріп, шынжыр табанды құрыш тесетін снарядпен ұрды, екіншісі бүкіл шынжыр табан «крестті» бүйірімен айналдырған сәтті ұстап, оны бензинге отынға жіберді. танктер.
«Екі оқиға,-дейді Лоза,-мені 1943 жылдың 13 тамызындағы күнді есіме түсіремін: отқа шомылдыру рәсімі (менің жаумен алғашқы кездесуім) және біздің танкке қарсы артиллериямыз оқ атқан кездегі қасірет. біздің танктер. Екінші рет мен өлтірген достық оттың куәгері 1944 жылы қаңтарда Звенигородка ауылында болды, 1-ші және 2-ші Украина майдандарының танктері бірігіп, олар Корсун-Шевченко неміс тобының айналасындағы қоршау сақинасын жауып тастады.
Бұл қайғылы эпизодтар көптеген сарбаздар мен офицерлердің біздің бөлімшелердің шетелден жасалған танктермен қаруланғанын білмеуінен болды (бірінші жағдайда британдық «Матильда», ал екіншісінде - американдық «шермандар»). Бірінші және екінші жағдайда олар неміс деп қателесті, бұл экипаждардың өліміне әкелді.
Таңертең ерте. Біздің 233 -ші танк бригадасы 12 тамыздың кешінен бастап аралас орманда шоғырланды. Бригаданың бірінші батальоны оның батыс шетімен созылды. Менің алғашқы серіктестігім сол жақ қапталында, ауылдық жолдан 200 метр қашықтықта болды, оның артында қарақұмық алқабы созылды.
Алдыңғы шеп бізден екі шақырымдай жерде Больва өзенінің бойымен өтті …
2 -ші бригадаға бұрын басып алынған аймаққа оралуға бұйрық берілді. Оның командирі кіші бөлімшелерге жалпы шеру бағанасына кірмей, бұрынғы орналастыру нүктелеріне дербес жүруді бұйырды. Бұл сізге көп уақытты үнемдей алатын өте орынды тапсырыс. Оның үстіне бұл маневр тек 2-3 шақырым қашықтықта жүргізілді. Аға лейтенант Князев ротасы қарсы шабуыл жасаған кезде танк полкінің жауынгерлік құрамының сол қапталында болды. Ол үшін ең қысқа жол қарақұмық алқабы арқылы өтті, яғни артиллеристер мен біздің орналасқан жерімізден өтті. Дәл осылай ол өзінің бағыныштыларының жолдастарын басқарды. Кішкене төмпешіктің артынан үш бас «Матилдас» пайда болып, тікелей далаға шықты. Бірнеше секундтан кейін біздің танкке қарсы аккумулятордан шыққан екі көлік өртенді. Менің ротамнан үш адам пулеметшілерге қарай жүгірді. Олар оларға жеткенде, екіншісі екінші волейболды атып үлгерді. Үшінші «Матильда» жыртылған подъезде тоқтады. Князев компаниясының экипаждары қарызға қалған жоқ. Қайтып келген отта олар экипажымен бірге екі қаруды жойды. Біз «біздің әскерлерге» белгі ретінде қызмет ететін жасыл зымырандарды атып бастадық. Танкке қарсы экипаждар оқ атуды тоқтатты. Танк зеңбіректері де үнсіз қалды. Өзара атысу тараптарға қымбатқа түсті: 10 өлді, үш танк істен шықты, екі қару жойылды.
Артиллериялық батареяның командирі өзіне орын таба алмады. Оның бөлімшесі үшін қандай ұят: олар жаудың танкілерімен «Матильда» деп қателесті, олар өздерінікін атып тастады! Есептеулерде мұнда пайда болған шетелдік көліктердің силуэттері болмауы жоғары штабтың үлкен кемшілігі болды.
… 28 қаңтар 1944 ж. Сағат 13 -те Звенигородка орталығында 1 -ші және 2 -ші Украина майдандарының танкшілерінің кездесуі өтті. Операцияның мақсатына жетті - Корсун -Шевченковский жиегіндегі жаудың үлкен тобын қоршау аяқталды.
Біз үшін - 233 -ші танк бригадасының бірінші батальонының «шерманистері» - бұл үлкен табыстың қуанышы көлеңкеде қалды. Батальон командирі капитан Николай Маслюков қайтыс болды …
Оның танкі мен кіші лейтенант Петр Алимов взводының екі машинасы қалалық орталық алаңға секірді. Қарсы жақтан 2-ші Украина майданының 20-танк корпусының 155-бригадасының екі Т-34-і осында жүгірді. Маслюков қуанды: бір -біріне қарай келе жатқан әскерлердің алдыңғы бөлімдерінің бірігуі орын алды. Оларды 800 метрден аспайтын қашықтық бөлді. Комбат-1 осы сәтте бригада командиріне жағдайды хабарлауды бастады. Ал сөйлемнің ортасында байланыс үзілді …
Т-34 ұшақтарының бірінен атылған 76 мм қару-жарақ тесетін снаряд Шерманның бүйірін тесіп өтті. Танк отқа оранды. Капитан қаза болды, экипаждың екі мүшесі жарақат алды. Одан кейінгі драма-«отыз төрт» надандықтың тікелей нәтижесі: олар көрші майданның бөлімшелері «шетелдік өндіріс» танктерімен қаруланғанын білмеді.
Лоза американдық танк оқ -дәрілері туралы шынайы айтады: «Снарядтарға келетін болсақ, олар жақсы жақтарын« көрсетті », олар картон қораптарға оралған және үш бөлікке байланған. Ең бастысы, Т-34-76 снарядтарынан айырмашылығы, олар танк өртенген кезде жарылмаған.
Батыстағы соғыс аяқталғанға дейін және жапондық Квантун армиясымен болған шайқаста жанып жатқан Шерманнан оқ -дәрілердің бірде -бір жарылуы болған жоқ. М. В. Фрунзе атындағы Әскери академияда жұмыс істей отырып, мен тиісті мамандар арқылы американдық пулеметтердің тазалығы өте жоғары екенін және біздің снарядтар сияқты өртте жарылмағанын білдім. Бұл сапа экипажға снарядтарды нормадан асып кетуден қорықпауға мүмкіндік берді, оларды жүру үшін ұрыс бөлімінің еденіне жүктеді. Сонымен қатар, олар брезент бөліктеріне оралған, қару -жараққа қойылды, жалюзи мен жыртқыштың қанаттарының үстіне тығыз байланды …
Біз радио байланыс пен Шерман радиостанциялары туралы айтып жатқандықтан, мен оларға аздап назар аударамын. Айта кету керек, бұл танктердегі радиостанциялардың сапасы біздің машиналарда соғысқан танкистердің қызғанышын тудырды, олардың арасында ғана емес, басқа да жауынгерлік қарудың сарбаздары арасында. Біз тіпті «корольдік» ретінде қабылданған радиостанцияларға, ең алдымен, біздің артиллеристерге сыйлық жасауға рұқсат бердік …
Алғаш рет бригада бөлімшелерінің радио байланысы Қырық төртінші жылдың Украинаның Оң жағалауында және Яссы маңындағы қаңтар-наурыз шайқастарында кешенді тексеруден өтті.
Өздеріңіз білетіндей, әрбір «Шерманның» екі радиостанциясы болды: ВХФ және ЖЖ. Біріншісі взводтар мен рота ішінде 1,5-2 шақырым қашықтықта байланысқа арналған. Радиостанцияның екінші түрі аға командирмен байланысқа арналған. Жақсы жабдық. Бізге, әсіресе, байланыс орнатқаннан кейін, бұл толқынды мықтап түзетуге болатыны ұнады - резервуардың шайқалуы оны төмендете алмайды.
Американдық танктегі тағы бір қондырғы әлі күнге дейін мені таң қалдырады. Менің ойымша, біз ол туралы бұрын айтқан жоқпыз. Бұл батареяларды қайта зарядтауға арналған шағын көлемді бензин қозғалтқышы. Керемет нәрсе! Ол жауынгерлік бөлімде орналасқан, ал оның шығатын түтігі борт бортында шығарылған. Батареяларды зарядтау үшін оны кез келген уақытта іске қосу мүмкін болды. Ұлы Отан соғысы кезінде кеңестік Т-34-тер батареяны жұмыс күйінде ұстау үшін қозғалтқыштың бес жүз ат күшін жүргізуге мәжбүр болды, бұл моторлық ресурстар мен отын шығынын ескере отырып, өте қымбат болды ».
Біздің «шетелдік машинадағы танкер» «шермандар» туралы негізінен жағымды пікірлер береді. Шындығында, оның кемшіліктері жеткілікті болды. Т-34-ті Шерманмен салыстыра отырып, қандай модификацияны қарастыру керектігін түсіндіру қажет, әйтпесе салыстыру дұрыс емес. Менің ойымша, бұл машиналар шамамен бірдей деңгейде, бірақ Т-34 Шығыс майданның жағдайына бейімделген. Өкінішке орай, екі танк те неміс пантерасынан айтарлықтай төмен болды.
