Ядролық қару пайда болғаннан кейін көп ұзамай әскерилер олардың әскери кемелерге жойқын әсерін бастан өткеруге азғырылды. 1945 жылдың қазанына дейін Америка Құрама Штаттары эскадрильяның ядролық бомбалау жоспарын жасады. Кейінірек Жол қиылысы деп аталатын операцияның негізгі міндеті - кемелердің ядролық қарудың зиянды факторларына қарсылығын дәлелдеу, осылайша флоттың беделін баса көрсету және теңізшілердің дәрменсіздігі туралы айыптауларды жоққа шығару. қазіргі заманда.
Кәдімгі ғимараттар мен жердегі көліктерден айырмашылығы, ірі әскери кемелер ядролық отқа ерекше қарсылық көрсетті. Салмағы мыңдаған тонна болатын болаттан жасалған үлкен құрылымдар ядролық қарудың зиянды факторларына осал емес екені дәлелденді.
Бикинидегі кемелердің өлімінің басты себебі жарылыстардың өзінде емес, зақымдануды бақылаудың болмауы (бортта экипаждардың болмауына байланысты) болды. Ешкім өртті сөндірмеді, тесіктерді жауып, суды сорғызбады. Нәтижесінде бірнеше күн, апта, тіпті айлар бойы тұрған кемелер біртіндеп суға толып, аударылып, түбіне батып кетті.
Жарылыс болған жердегі алып су бағанасын көргеннің өзі қорқынышты еді. Алайда, одан кейінгі барлық оқиғалар ядролық қарудың абсолютті жойқын күші туралы кең тараған идеяларды бір жолмен жоққа шығарады.
Самурайдың азап шегуі
«Мен төбенің шыңы есімде. Қолында шие бұтағы. Ал батып бара жатқан күн сәулесінде … «Жапондық» Нагато «әскери кемесінің өлімі Бушидо кодексінің беттеріне лайық. Екі қорқынышты соққыға («Қабілетті» әуе жарылысы және үш аптадан кейін су астындағы «Бейкер») төтеп бере отырып, ол 1946 жылдың 29 шілдесіне қараған түні үнсіз аударылып кетті. тәкаппар жаулар.
Алғашқы жарылыс кезінде «Нагато» эпицентрінен 900 метрден аз қашықтықта болды (қуаты 23 килотоннаны құрады), бірақ қалың қабықты Левиафан орташа зақымданумен ғана аман қалды. Бүйір жағындағы бояу күйіп кетті, жеңіл қондырма деформацияланды, жарқыл жоғарғы палубадағы «мылтық қызметшісін» өлтірді. Алайда, бұл оған жауынгерлік тиімділіктің жоғалуымен қорқытпады. Эксперимент ретінде «Нагатоға» мінген мамандар тобы келесі 36 сағат бойы тоқтаусыз жұмыс істейтін машина бөлмесіндегі қазандықтардың бірін іске қосты. Кеме өзінің тұрақтылығын, жылдамдығын, қуат көзін және негізгі және орташа калибрлі атыс мүмкіндігін сақтап қалды!
Екінші жарылыс борттың бортында 690 метр су астында күркіреп, су астындағы бөлігінде «Нагатоға» қатты зақым келтірді - ішінен су ағып жатқан үлкен тесіктер!
Соғыс кемесінің өлім азабын көргендер не айтады?
Жарылыстан кейін бірден бортқа 2 градусқа «қауіпті» орама тіркелді. Кешке қарай бөлімдерді су басу «қайтымсыз» болды, орама керемет 8 ° дейін көтерілді.
Кейінірек сарапшылар 8 ° орам жасау үшін кем дегенде 700 тонна теңіз суы (оның толық жылжуының 1,5%!) «Нагатоға» ағуы керек екенін анықтайды.
Жарылыс басталғаннан кейін 10 сағат ішінде 700 тонна су ағысының орташа жылдамдығы сағатына ~ 70 тоннаны құрады.
Басқаша айтқанда, соғыс кемесіне тікелей жақын орналасқан екінші ядролық жарылыс (23 килотонна) оған кез келген тәсілмен қарағанда аздап әсер етті. Сағатына 70 тонна - апаттық партия мұндай мәселені қысқа мерзімде жоя алады. Соғыс жылдарында кішігірім кемелер бірнеше минут ішінде корпустың ішіне 2-3 мың тонна су алып кетті, бірақ олардың экипаждары жағдайды жеңіп, кемені түзетіп, базаға аман-есен оралды.
Торпедалық оқтұмсықтан айырмашылығы, ядролық жарылыс корпустың ПТЗ -ын қирата алмады және корпустың тереңдігіндегі су өткізбейтін қалқаларды зақымдай алмады. Күшті гидродинамикалық соққы тойтармалардың бірнешеуін ғана құлатты және су асты бөлігіндегі корпустың қаңылтырларын босатты, бұл кішігірім ағулардың ашылуына әкелді, бұл кеменің көтерілуіне қауіп төндірмеді.
Егер Нагато бортында қарама-қарсы жақтағы бөліктерді тасқынмен толтырып, орамды үнемі түзететін шағын теңізшілер экипажы болса, онда тіпті су сорғызбай-ақ, әскери кеме төрт күнге емес, біркелкі қайыққа батып кетеді. кем дегенде бірнеше ай.
Шындығында, бортқа түсу біртіндеп өсті. Төрт күннен кейін бақылаусыз кеме палубаның тесіктері мен бүйірінің жоғарғы бөлігінен суды «алып», тез төменге түсті.
Иә, назар аударуға тұрарлық тағы бір маңызды деталь бар. Ол союға жіберілген кезде, «Нагато» (Императорлық Әскери -теңіз күштерінің жалғыз тірі құралы) американдық бомбалармен тот басқан елеуішті білдірді. Ешкім соғыстың соңғы айларында «Нагато» алған залалды жөндеуге және жөндеуге байыпты түрде кіріспейтіні даусыз. Өлім жазасына кесілген әскери кеме Бикини атоллына барар жолда батып кетпеу үшін уақытша жөндеуден өтті.
«Ол суға кетті»
Екінші сыналушы бикиниге әлемнің басқа жағынан келді. Ауыр крейсер «Принс Евген» (оның сыныптастары сияқты «Адмирал Хиппер» сияқты) неміс кеме жасауының сәтсіздігі деп саналды, және бұл, сөзсіз, шын мәнінде болды. Үлкен, күрделі және өте қымбат кеме. Сонымен қатар, ол нашар қаруланған және нашар қорғалған, жұқа сауыт бүкіл бүйірлік аймаққа «жағылған».
Алайда, тіпті бұл «вундерваф» ядролық қаруға керемет қарсылық көрсетті.
«Ханзада Евгений» «соңғы шеруге» дайындалуда
Алғашқы бомбаның жарылуы жарылысқа қарама -қарсы жағындағы бояуды ғана алып тастады және негізгі тіректің жоғарғы жағындағы радио антеннаны жұлып алды. Крейсердің өзі дәл сол сәтте эпицентрден едәуір қашықтықта, 1600 метр қашықтықта болды, сондықтан оның ауыр зардаптарсыз жарылыс болғаны таңқаларлық емес.
Бейкердің су астындағы екінші жарылысынан спрей мен тұман жойылғанда, крейсердің күйіп қалған қорабы әлі күнге дейін атоллдың бұзылған лагунының үстінде тұрды. Су астындағы бөлігінің зақымдануы соншалықты ауыр болды, кеме өкшесіз тұрды және тіпті батып кетуге тырыспады.
«Ханзада Евгений» ТҚР -ны залалсыздандыру
Крейсерге не болды, ол неге суға батып кетті? Бұл оқиға жұмбақтарға толы. В. Кофманның белгілі монографиясында жарылыстардың нәтижесінде «князь Евгений» суға батпағандығы, радиацияның соншалықты жоғары дозасы түскені, кемеде адамдарды табу мүмкін болмағаны айтылады. Крейсерді бірнеше ай сөндіру мүмкін болмады. Американдықтар князьді ядролық сынақтардың мақсаты ретінде одан әрі пайдалану үшін Кваджалейн атоллына апарды. Ақырында, бес айдан кейін, сорғы 21 желтоқсанда тоқтады, ал соңғы неміс ауыр крейсерлері Кваджалейн атоллының рифтеріне иілді.
Бірақ шынымен де солай болды ма?
Кемелерді сөндіру үшін бірнеше күн ғана қажет болғаны белгілі (тіпті жарылыс кезінде эпицентрге әлдеқайда жақын болған). Бір аптадан кейін сарапшылардың барлық комиссиялары палубаларында роуминг жүргізіп, келтірілген залалды бағалады. Неліктен «князь» радиацияның соншалықты жоғары мөлшерін алады, оны өшіруге болмайды бес ай ішінде?
Пенсакола крейсерінің палубасында жарылыстан 8 күн өткен соң (эпицентрінен 650 метр). Қабылданған радиациялық қауіпсіздік шаралары жиналғандардың киімінен көрінеді.
«Сынау сорғылары тоқтады» деген тіркес нені білдіреді? Олардың жұмысы үшін электр қуаты қажет, бұл машина залында адамдардың болуын білдіреді. Бұл «залалсыздандырудың мүмкін еместігі» туралы сөздермен қалай үйлеседі?
Неліктен олар одан әрі ядролық сынақтарға арналған кемені мұқият зарарсыздандырады?
Логикалық түсініктеме келесідей болуы мүмкін. Ескі «князьдің» жаралары шамалы болды және кемеге ешқандай қауіп төндірмеді. Оның толық дезактивациясы жүргізілмеді, себебі бұл жерде ешқандай мағына жоқ. Тұтқынға алынған неміс крейсері Кваджалинге сүйреліп, қараусыз қалдырылды, оның корпусы бірнеше ай бойы баяу, суға батып кеткенше суға толды.
Жапондық жеңіл крейсер Сакава бірінші жарылыс кезінде қайтыс болды. Әрине, ол күшті жарқылдан буланып, бірден өлген жоқ. «Сакава» 24 сағат бойы суға батып кеткенше батып кетті. Соққы толқыны қондырманы қиратты, корпус зақымдалды және артқы жағы сынды. Бортта бірнеше сағат бойы өрт болды.
«Сакава» эпицентрден 400 метр қашықтықта орналасқандықтан …
Батып бара жатқан жерден алыс емес жерде күркіреп, екінші жарылыс «Бейкер» крейсердің сынықтарын лагунаның түбіне шашып жіберді.
«Бейкер» сынағы кезінде «Арканзас» әскери кемесі батып кетті. Ұрыс кемесінің соңғы секундтарда не болғаны әлі белгісіз. Үлкен су бағанасы оны бақылаушылардың көзінен жасырды, ал спрей таралған кезде, әскери кеме жоғалып кетті. Кейінірек сүңгуірлер оны түбінде қоқыс қабатының астында көмілген күйінде табады.
Жарылыс кезінде «Арканзас» эпицентрінен небары 150 метр қашықтықта болды.
Бұл жерден бір шақырым жерде орналасқан «Дентиуда» сүңгуір қайығы сәл ғана үреймен ұшып кетті. Бір айдан кейін ол өзінің күшімен Перл -Харборға келді және қайтадан қызметке оралды. Кейіннен «Дентиуда» 60 -жылдардың аяғына дейін сүңгуір қайық ретінде жаттығу ретінде пайдаланылды.
Үш қайық бикиниден аман -есен оралады. Сол жақта - USS Dentuda (SS -335)
Бикинидегі тестілер суасты қайықтарының килотондық ядролық қаруға аса сезімтал еместігін көрсетті (мысалы, Хиросима мен Нагасакиге тасталған бомбалар). Жүздеген метр тереңдіктегі су қысымын ескере отырып жасалған олардың мықты корпустары ядролық шахта өте жақын жарылғанда ғана зақымдалуы мүмкін. Тіпті эпицентрден 400 метр қашықтықта орналасқан «Скейт» сүңгуір қайығы жеңіл корпустың жарылуы мен доңғалақ үйінің зақымдалуымен ғана түсті. Алынған жарақаттарға қарамастан, мықты корпус зақымдалмады және Скейт Перл -Харборға өз бетімен оралды.
Соңында, негізгі десерт. Сынақтарға қатысатын Тәуелсіздік пен Саратога авиатасымалдаушыларына не болды? Бірақ жақсы ештеңе жоқ: олардың ерекшеліктеріне байланысты ұшақ тасымалдаушылар шамалы зақымға өте сезімтал, сондықтан ұшақтардың ұшуы мен қонуы мүмкін емес. Ал жоғарғы палубаға қойылған ұшақ - қауіптің жоғарылау көзі (керосин, оқ -дәрілер).
Нәтижесінде екі әуе кемесі де мүгедек болды.
Дегенмен, «Тәуелсіздік» пен «Саратоганың» тарихында да қызықты сәттер көп. Біріншіден, олардың ауыр зақымдануы олардың эпицентрге жақын орналасуынан болды (екінші сынақ кезінде Саратога небәрі 400 метр қашықтықта болды). Тағы бір қызықты фактіге назар аударған жөн: олар негізгі зақымдануды ядролық жарылыстан кейін, оқ -дәрілер мен авиациялық отын жертөлелеріне жеткенде, бақылаусыз өрттерден бірнеше сағаттан кейін алды. Кемелер өмір сүрудің жоқтығының типтік құрбандарына айналды.
Бірінші әуе жарылысы Саратогаға үлкен әсер еткен жоқ, себебі әуе кемесі эпицентрден екі шақырым жерде орналасқан. Жарылыстың салдары бояуды тазарту болды. Оның палубасындағы ұшақтар зақымданбаған.
Бейкердің екінші жарылысы өлімге әкелді. Саратога ядролық қару жарылған жерге тым жақын болды. Судың қорқынышты қабырғасы оны қирандыға айналдырды. Әуе кемесі бірден батпады, оның азабы тағы сегіз сағатқа созылды. Алайда, Саратоганың аман қалуы үшін күрес туралы айтудың еш мәні болмас еді: мұндай жағдайда ұшақ тасымалдағыштың жауынгерлік маңызы жоқ еді және нақты жауынгерлік жағдайда тірі экипаж мүшелері тастап кетер еді.
Жеңіл ұшақ тасығыш Тәуелсіздік бірінші Able жарылысынан қатты зақымдалды. Эпицентрге дейінгі қашықтық шамамен 500 метр болды. Нәтижесінде…
Орыс жазушысы Олег Тесленко мұның қызықты нұсқасын береді, ол жарылыстың салдарын канондық сипаттауға қайшы келеді. Біріншіден, әуе кемесінің қондырмасы. Әдетте авторлар бір -біріне сілтеме жасай отырып, «Тәуелсіздік» өзінің «аралынан» айырылды деген болжамды қайталайды. Алайда, фотосуретке қарап, аралдың үстіңгі құрылымы толығымен бұзылғанын білу жеткілікті. Сонымен қатар, Тесленко борттың бортында көтерілген кранға назар аударды: егер бұл ұзын конструкция өзгеріссіз қалса да, «аралға» және ұшу палубасына қандай да бір елеулі зақым келтіру туралы қалай айтуға болады? Келесі, ұшақтар: соққы толқыны оларды суға лақтырды. Мүмкін олар жөнделмегендіктен бе?
Барлық қорқынышты жойылуларға бірнеше күшті ішкі жарылыстар себеп болды. Жарылыстан кейін біраз уақыт өткен соң, Able кеменің оқ -дәрі жүктемесін жарып жіберді. Бомбалар мен торпедалардың оқтұмсық жарылуы ядролық өрттен болған жоқ, бұл ангарлық палубада болған күшті оттың нәтижесі, онда жарылған құбырлардан ұшақ отыны тұтанды. Шын мәнінде, керосин буларының өртенуі мен жарылуы ұшу палубасының «ісінуін» тудырды.
Осы жағдайларға қарамастан, «Тәуелсіздік» екінші ядролық жарылыстан аман қалды! Оған мінген сарапшылар тобы корпустың су астындағы бөлігінде ешқандай ағып кетуді таппады. Сөндіру шараларынан кейін радиоактивті ұшақ күйдірілген күйдірілген ұшақ Перл -Харборға, содан кейін Сан -Францискоға жеткізілді. Бес жылдан кейін Ядролық қалдықтар қоймасына айналған Тәуелсіздік Тынық мұхитына батып кетті.
Парадоксальды түрде, тіпті ұшақ тасымалдаушы сияқты ғажайып салдарсыз жақын маңдағы ядролық жарылыстарға төтеп бере алады! Егер Тәуелсіздік бортында экипаж болса, құрылымда қажетті қорғаныс элементтері болды (кейінірек қазіргі заманғы әуе кемелерінде енгізілген): амортизация, болат құбырлар, автоматты өрт сөндіру және палубалық суару жүйелері, жергілікті брондау, ангардағы өрт сөндіру қалқалары. Әуе кемесі қызметте қалуы мүмкін және тіпті өзінің жауынгерлік қабілетін сақтап қалуы мүмкін!
Бұл мақаланың негізгі қорытындысы-бұл ядролық қарудың болуы (тіпті жартылай мегатондық қуат) теңіздегі шайқаста жеңіске кепілдік бермейді. Аймақтарға ядролық зарядтарды «ұрып тастау» мағынасыз (біз зымыранды ұшырамыз - және бәрі аяқталады). Кемелерге тек өте жақын жарылыстар әсер етеді, ауытқу 1000 метрден аспауы керек.
Кішкене ескерту «сынған радарлар» - бұл жағдай жауынгерлік қабілетін жоғалтудың шарты емес. Ұзақ қашықтықтағы артиллерия мен қанатты зымырандармен көкжиектегі нысандарды жеңу үшін радар қажет емес (жер дөңгелек, радио толқындар түзу бойымен таралады). Мақсатты анықтау тек қана сыртқы барлау құралдарынан (ұшақтар, спутниктер, жердегі нысандардың белгілі координаттары) келеді. Бұл, өз кезегінде, кемелерде жарылыстың салдарынан қорғаныс үшін оңай болатын қабылдау аппаратурасының антенналарының болуын талап етеді (жиналмалы жиналмалы антенналар, командир кабинасында спутниктік телефон және т.б.).
Кемелердің радиациялық ластануының кейбір биологиялық аспектілері, алынған мәліметтерді тәжірибеде қолдану және Новая Землядағы кеңестік сынақтардың таңғажайып нәтижелері - осының бәрі мақаланың келесі бөлігінде.
