Кеме броньдары туралы жарияланған мақалаларды метацентрлік биіктік, тұрақтылық және кеменің ауырлық орталығы ұғымдарымен таныс емес мамандар жазады. Нәтижесінде барлық тұжырымдар шындықтан алыс. Біз мыңдаған тонна сауыт іліп, жүземіз. Кіріңіз.
Қару -жарақ зымыран соққысына төтеп береді дейді. Мұны айтқан кез келген адам ежелгі кемелердің су жолының бойында тар «жолақ» түріндегі броньды белбеуі болғанын түсінбейді. Егер сіз оны жоғары көтерсеңіз, кеме бірден аударылады. Сондықтан бүкіл тақтаны қорғау мүмкін емес. Мүмкін емес!
Қалыңдығы 100 мм және биіктігі 5 метр болатын цитадельдің ұзындығы жүз метрлік бронды белдіктің салмағы 400 тоннаға жуық болар еді! Және бұл тек бір жағынан. Қару -жарақ әуесқойлары сауыт тақтайшалары ауада ілулі деп есептейді. Бұлай емес. Броньды кемеге неғұрлым берік және, демек, ауыр қуат жиынтығы қажет болады: стрингерлер мен рамалар. Нәтиже-соғыс кемесінің көлеміндегі бегемот. Мұндай ұшаны жылжыту әлі де проблема болып табылады, соғыс кемесіне үлкен қуатты атомдық қондырғылар қажет болады.
Бір кездері француздар бүйірлік қорғанысы бар осындай кеме жасап, оған «Дюпуй де Лом» деп ат қойған. Болашақ кеме жасаушылардың әрекетіне қарамастан, бұл «де Лом» өз салмағының астында әрең қозғалатын. Үш бу қозғалтқышы 20 тораптық жылдамдықты қамтамасыз ете алмады, крейсер өлшенген мильде 19,7 түйін көрсетті. Ол қаншалықты алыс жүруі мүмкін еді?
Оның барлық жағы, су асты бөлігінен жоғарғы палубаға дейін, қалыңдығы 20 мм екі қабатты қапсырмамен бекітілген 100 мм сауытпен қорғалған. «Дюпи Де Лом» құлап кетпеуі үшін оның броньы тығыздығы төмен болаттан жасалған, оның рецепті қазірге дейін жоғалған, аха-ахаха …
Оқырман мені осындай бастама үшін кешірсін. Бірақ, көрдіңіз бе, әзіл күлкілі.
Теңіз инженериясының шедеврлері
Қазіргі мамандардың наразылығына қарамастан, тарих өте қорғалатын әскери кемелердің көптеген мысалдарын біледі. Кімнің броны барлық жағынан жақсы көлемде, қуатты қару -жарақпен және жоғары жылдамдықпен тамаша үйлескен. Қарапайым мысал - ресейлік «Измайл».
Бірақ ең қызықтысы - «Дюпуй де Лом». 19 ғасырдың аяғындағы француз брондалған крейсері, оның конструктивті «табыстары» қазіргі заманғы кемелерді жасауда пайдалы болуы мүмкін.
Сіз болжаған шығарсыз, мақаланың басында жазылғандардың бәрі өтірік. Dupuis de Lom өз дәуірінің ең жылдам крейсерлерінің бірі болды. Тіпті Аврора он жылдан кейін салынғаннан да жылдам.
Бірақ «де Ломаның» басты ерекшелігі оның феноменальдылығы болды, тіпті сол кездегі қауіпсіздік. БҮТІН ТАХТА - сабағынан артқы тірекке дейін, су асты бөлігінен жоғарғы палубаға дейін 100 мм сауыт тақтайшалармен қапталған, оның астында жұмсақ конструкциялық болаттан жасалған қалыңдығы (қазіргі кемелерден екі есе қалың) жасырылған.
Крейсердің фантастикалық келбеті көлбеу бағанамен және екі жаппай жауынгерлік қондырма мұнарасымен толықтырылды. Бағананың пішіні «стелс» технологиясының талаптарына байланысты емес, садақтың салмағын азайтуға деген ұмтылыс болды, сонымен қатар магистральды снарядты ату кезінде палубаға ұнтақ газдарының зақым келу қаупін жояды. батарея. Тағамның пішіні ұқсас болды.
Дюпуи де Ломаның басты мәселесі қару-жарақ емес, 1888 жылғы технологиялық деңгей болды, бұл кезде бірінші сыныпты кеме қойылды.
13 қазандық пен үш бу қозғалтқышы бар -жоғы 13 мың а.к. шығарды. Салыстыру үшін: біздің заманымыздың типтік жойғышының біліктерінде 100000 а.к. дейін.
Егер тәжірибе ретінде тот басқан қоқыстарды шығарып, «де Ломды» жоғары тиімді дизельді қозғалтқыштармен және қазіргі заманғы электр берілісімен газ турбиналарымен жабдықтау болса, онда ол, әрине, 30 түйіндік желіні еңсерер еді.
Ұқсас себептермен крейсердің теңізге жарамдылығы нашар болды және тұрақтылық жоқ еді. Ол дауылда қатты тербелді, бұрылыстарда жағымсыз өкшелі болды және біркелкі қайыққа келгісі келмеді. Өкінішке орай, оны жасаушылар белсенді орам тұрақтандырғыштары туралы білмеді. 1897 жылы олар крейсерді тұрақтылығын едәуір жақсартқан қылшықпен жабдықтауды ойлады. Бірақ электр станциясының тым әлсіздігінен «де Ломаның» жылдамдығы 18 түйінге дейін төмендеді.
Келесі кемшілік брондалған тақталардың ақаулары болды. Алайда, бұл 19 ғасырдағы кеме жасаушылардың проблемалары.
«Дюпуй де Лом» француз флотының мақтанышы болды, ол Францияның технологиялық қуаты мен мүмкіндіктерін көрсете отырып, дипломатиялық мақсаттарда белсенді қолданылды. Германияда, Испанияда, Ресейде болды. Өкінішке орай, бронь мен бу дәуіріндегі кемелердің қызмет ету мерзімі қысқа болды. Он жылдан кейін «де Лом» ескірді және механизмдердің тез тозуына байланысты резервке қойылды.
Өз жобасының жалғыз кемесі бола отырып, «де Лом» тым тік, өз міндеттері үшін жолдар мен жолдар болып шықты. Сонда да 19 ғасырдың соңында қуаты 13 мың а.к. болатын электр станциясы. және 194 және 164 мм зеңбіректері бар сегіз мұнара крейсерлік сыныптағы кеме үшін ақылға сыймайтын салтанат болып көрінді.
Бұл әңгімеде бізді қызықтыратын бастысы: француз инженерлері 19 ғасырдың антедилювиялық технологияларын қолданады. 6700 тонна жылжуын сақтай отырып, берік қорғанысы бар кеме құра алды. Керемет қорғаныс үшін «де Лом» крейсері жойғыштан 1,5 есе кіші болды! Егер мұндай кеме қазіргі заманғы ұрыс кезінде табылса, ол қазіргі зымырандар мен әуе шабуылына қарсы қаруға мүлде қол сұғылмайтын болар еді.
Енді көлденең қорғаныстың жоқтығына қарсылықтар болады. Жалғыз 30 мм брондалған палуба «де Лома» корпустың тереңдігінде, әуе желісінің деңгейінен төмен болды.
Крейсердің жасаушылары брондалған палубалық жүйені орнатудың ерекше қажеттілігін көрген жоқ. Ұмытпаңыз, олардың өздерінің «бас ауруы» болды, олар сегіз зеңбірек мұнарасын орналастырды (олардың екеуінде қабырғалары 200 мм). Қазіргі заманғы шағын УКП-дан айырмашылығы, бұл көп тонналық құрылымдар жоғарғы палубаның үстінде орналасқан, онсыз да нашар тұрақтылықты нашарлатады.
Корпустың жиынтығындағы мәселелерді шешуге болады: аңызға айналған Ил-2-нің брондалған капсуласы сияқты корпустың қуат жиынтығына сауыт элементтерін қосу арқылы. Жақтау мен қаптауға салмақ үнемдеу - жүздеген, тіпті мыңдаған тонна. Жұмыстың күрделілігі заманауи технологияның күшімен өтеледі. Айтпақшы, бұл техниканы 1920 -шы жылдары крейсерлерді құру кезінде сәтті қолданды, олар қазіргі заманғы композиттер, CAD бағдарламалық жасақтама пакеттері, плазмалық кесу, болаттан жасалған парақтарды июге мүмкіндік беретін перспективалы дәнекерлеу әдістері мен өндірістік қондырғылар туралы білмеді. қос беттің қисаюын қалыптастыратын бұрыш.
Крейсер «Дюпуй де Лом» ХХІ ғасырдың жоғары қорғалатын әскери кемесінің пайда болу идеясына толық сәйкес келеді. Бүкіл әлемде он мыңдаған бөлшектерде таралған, зымырандардың, түрлі жылжымалы бомбалардың, «арпундар», «экзоцеттер» мен қытайлық жалған заттардың қоқыстарына түшкіргісі келген толқындарда тербелетін «сауыт»..
Жоғарғы палубада тек қорғалған су өткізбейтін зымыран силосының қақпақтары мен екі немесе төрт қысқа қашықтықтағы зениттік кешендер («Кортик» / «Фаланкс») бар.
Жалғыз назар аударарлық бөлшек - бұл қабырғаға жалпақ антенналары бар, PAR технологиясы бойынша жасалған скват қондырмасының мұнарасы.
Қазіргі заманғы кеме көптеген міндеттерді радарсыз орындауға қабілетті. Барлық «арпундар» мен «калибрлер» нысанды белгілеудің сыртқы деректеріне сәйкес ЕРЕКШЕ басқарылады. Бүкіл радиолокациялық станцияның жоғалуы сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс мүмкіндіктеріне әсер етпейді. Байланыс зақымға өте төзімді: сіз Замволтқа қарап, корпусынан тартылатын антенналарды қолдана аласыз. Ақырында, әр офицердің қалтасында спутниктік телефон.
Сыртқы жарықтандыруды қажет етпейтін белсенді іздеушісі бар зениттік зымырандардың дамуымен басқа кемелерден немесе борт тікұшағының радарынан алынған мәліметтерге сәйкес, зымырандарды үйге атып түсіру мүмкін болды. Әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне тікелей қатысу мүмкіндігі және зениттік зымырандарды басқару бастапқыда қазіргі заманғы AWACS ұшақтарына (E-2 мод. D) немесе F-35 жойғыштарына енгізілген.
2014 жылдың 24 қазанында оқу-жаттығу кезінде СМ-6 зымырандарын қолдана отырып, сәйкес кемеге қарсы зымырандарды имитациялайтын, төмен ұшатын дыбыстан және дыбыстан жоғары нысандардың жаппай шабуылы сәтті тойтарылды. Сонымен қатар, GQM-163A дыбыстан жылдам жаттығу нысанын (сипаттамалары мен ұшу профиліне P-270 Mosquito зымыраны мен BQM-74 дыбыс асты жаттығуларына сәйкес келетін) сәтті ұстау жүзеге асырылды. Екі нысан да SM-6 көкжиегінің ұшуымен өте төмен биіктікте ұшу кезінде ұсталды. Тасымалдаушы кеменің өзі радио көкжиектен тыс оқу мақсатын көрмеді. және оларды SM-6 белсенді тіреуіш бастары арқылы ұстады.
Зақымдалған, бірақ берілмеген жойғышты әлі де қалқымалы арсенал ретінде пайдалануға болады. Сіз мойындауыңыз керек, мұхит түбінде күйіп кеткен қоқысқа қарағанда, ордерде қосымша елу зымыран мен басқа қарудың болуы әлдеқайда жақсы.
Ақырында, оған оқ -дәріні соңына дейін тазартуға ештеңе кедергі келтірмейді, жауды «калибрлі» отармен жабады.
