Немістің аса ауыр танкі Pz. Kpfw. Маус танк жасау тарихында елеулі із қалдырды. Бұл әлемдегі ең ауыр танк болды, ол шабуылдау құралы ретінде жасалған, іс жүзінде жаудың отына төзбейтін. Бұл танктің тағдыры көп жағдайда басқа гиганттың тағдырына ұқсас болды - француз FCM 2C, ол әлі күнге дейін әлемдегі ең үлкен (өлшемдері бойынша) танк атағын алып жүр. Француздардың аса ауыр көліктері сияқты, неміс те ешқашан ұрысқа кірмеді: екі жағдайда да экипаждар танктерін жарып жіберді. Олардың тағдырындағы тағы бір ерекшелігі - жарылған танктер олжалар мен мұқият зерттелетін объектілерге айналды.
Неміс бас штабының бақытсыз қорғаушысы
Германияда аса ауыр танктер мен олардың негізінде жүретін қондырғылар тақырыбындағы жұмыс ресми түрде 1944 жылдың шілдесінің екінші жартысында қысқартылды. Іс жүзінде қару -жарақ бөлімінің 6 -шы дивизиясының 27 шілдеде берілген корпустар мен мұнаралар сынықтарына арналған резервті тапсыру туралы бұйрығы тіпті орындалмады. Концерн Крупп қолданыстағы резервті қоймаларға жасырды, оларды кейін британдықтар мен американдықтар ашты.
19 тамызда Крупп басшылығы Porsche -ге Қару -жарақ қызметі Typ 205 жобасы бойынша жұмысты тоқтату туралы бұйрық бергенін хабарлады. Екінші прототипті құрастырушы мамандар Боеблингеннен шығып кетті. Алайда, бұл Pz. Kpfw. Маус аяқталды.
Күзде Type 205 / II деп аталатын танктің екінші прототипі жаңа қозғалтқышты алды. Daimler-Benz MB.509 бензинінің орнына автомобиль MB.517 дизельді алды. Алғаш рет бұл қозғалтқыш 1942 жылдың күзінде резервуарға орнатылуы керек еді. Бұл жолы қозғалтқыш турбоагрегаттық нұсқада болды, соның арқасында оның қуаты 1200 ат күшіне дейін өсті. MB.517 резервуарға қашан орнатылғаны белгісіз, бірақ 1944 жылдың 1 желтоқсанындағы хат -хабарларда қозғалтқыш 205 / II типінде орнатылғанын және әлі сыналмағанын көрсетеді.
Айтпақшы, Porsche оның дамуын бақылайтын SS -ты айналып өтіп, моторды орната алды. SS еркектері оянғанда, әрқайсысы немістерге 125 000 рейхсмарк тұратын екі қозғалтқыштың бірі өте ауыр танкте болған екен.
Өте ауыр цистернаны дәл баптау бойынша жұмысты тоқтатудың бірден-бір тиімді жолы Поршедегі «сүйікті ойыншықты» тәркілеу болды. 1944 жылдың желтоқсан айының соңында екеуі де Pz. Kpfw. Маус Боблингеннен Берлиннің батыс шетіндегі Рухлебен теміржол вокзалының жанындағы қоймаға жеткізілді. Олар кем дегенде 1945 жылдың қаңтар айының соңына дейін сонда қалды, содан кейін Берлиннің оңтүстігінде 25 шақырым жерде орналасқан Куммерсдорф полигонына жіберілді. Мұнда екінші прототиптің техникалық сипаттамасы құрастырылды (сонымен бірге мұнарасы мен қаруы бар жалғыз), содан кейін танктер Порше енді ала алмайтын ангарға қойылды.
Бұл машиналардың 1945 жылдың қаңтарынан наурызына дейін не болғаны белгісіз. Олардың кез -келген тестке қатысқаны туралы сенімді дәлел жоқ. Алайда дәл осы кезде Typ 205 / I белгісі бар бірінші прототипті атқылау арқылы сынақ жүргізуге болады.
1945 жылы наурызда 205 / II типті автокөлік Германияның Бас штабының штаб -пәтері орналасқан Зоссеннен оңтүстікке қарай 2,5 шақырым жерде орналасқан Вюнсдорфқа жеткізілді. Кеңестік құжаттарда, айтпақшы, бұл жер жиі Стамлагер деп аталды. Машина штабты күзететін күштердің құрамына кірді; Зоссен аймағында Берлин қорғанысының сыртқы сақинасы да өтті.
Берлин үшін шайқаста 205 / II типі қалай қолданылғаны туралы көп жазылды; осы тақырыптағы дауларда көптеген көшірмелер бұзылды. Белгілі бір дәрежеде біз өте ауыр Порше танкінің кіммен күресуге болатыны туралы ғана айта аламыз. 3 -ші гвардиялық танк армиясының бөлімшелері Берлинге оңтүстік -шығыстан шабуыл жасады. 1945 жылдың 21 сәуірінде осы құрамның құрамында болған 6-шы гвардиялық танк корпусы Тофин-Зеленсдорф шебіне жетті. Зоссен өте аз қалғанша, ол 21-22 сәуір аралығында түнгі шабуыл кезінде тұтқынға алынды. Шатастырудың арқасында неміс бас штабының штабы Зоссенді 6 -шы гвардиялық танк корпусы басып алған кезде кете алды. 53 -гвардиялық танк бригадасының командирі В. С. Архиповтың естеліктеріне сәйкес, кетер алдында СС қызметкерлері штаб офицерлерінің бір бөлігін атып тастады, қалғандары эвакуацияланды.
Pz. Kpfw -ге келсек. Маус, оның жауынгерлік мансабы қысқа және қайғылы болды. Маневр жасау кезінде қозғалтқыштың істен шығуы орын алды. Иммобилизацияланған көлік штабтан алыс емес Вюнсдорфтағы Zeppelinstrasse мен Tserensdorferstraße қиылысында аяқталды. Ол орнынан тұрды, оны тіпті стационарлық атыс нүктесі ретінде пайдалану мүмкін болмады. Нәтижесінде оның экипажы танкті жарудан басқа амалы қалмады. Бір сөзбен айтқанда, ешқандай батырлық қорғаныс болған жоқ, өте ауыр танк сазды аяқтары бар алпауыт болып шықты.
Архиповтың естеліктерінде Pz. Kpfw. Maus V2 туралы айтылған, бірақ суреттің айқын бұрмалануымен:
Әдеби редактор Сандомиерц көпірінде ұсталған Pz. Kpfw. Tiger II мен Pz. Kpfw. Maus -ты араластырды, немесе Архипов бір нәрсені араластырды, бірақ шындық басқаша болып шықты. Танк Қызыл Армияға кетті, қазірдің өзінде жарылды. Жарылыс күші корпустың оң жағын жұлып алып, мұнара сақинасымен бірге мұнараны жұлып алды.
Жауынгерлік массаны бағаламау
Мамыр айындағы жалпы түсінбеушілікке байланысты, қиылыста жарылған аса ауыр танкке ешкім мән бермеді. Немістердің өте ауыр танктерді әзірлеп қана қоймай, құрастырғанын да кеңес мамандары ұрыс қимылдары аяқталғаннан кейін білді. Мамыр айының соңында ғана Германия астанасының айналасына шашыраған Үшінші рейхтің әскери-техникалық мұрасын егжей-тегжейлі зерттеу басталды. 1945 жылы 29 маусымда Мемлекеттік қорғаныс комитетінің (ГКО) басшылығына, оның ішінде Сталин мен Берияға меморандумдар жіберілді, оған Қызыл Армияның Бас Бронды Басқармасының (ГАБТУ К. А.) бастығы, БТР маршалы Я.. Н. Федоренко:
Үлкен қызығушылықты аса ауыр танктің екінші прототипі тудырды. Ішкі жарылыс оған өте ауыр зақым келтіргеніне қарамастан, ол негізінен зерттелді. Шындығында, бірінші үлгіде қару жоқ, ал мұнараның орнына оған жаппай өлшемді модель орнатылған.
Мамандар табылған жерге келіп, жарылған танкті зерттеуге кірісті. Алдымен машинаның қысқаша техникалық сипаттамасын жасау туралы шешім қабылданды. Есеп шағын болып шықты - небәрі 18 бет. Бұған тез арада табылған көлік құралының сипаттамасын жасау туралы жоғарыдан тапсырыс түскені себеп болды. Мұндай асығыстық оғаш көрінбеді: кеңес әскерінің қолында олар бұрын кездескен барлық жауынгерлік машиналардан әлдеқайда қауіпті жауға ұқсайтын танк болды.
Неміс әскери тұтқындарының қарама -қайшы куәліктері мен ауыр жарақаттар сипаттамада бірқатар дәлсіздіктерді тудырды. Мысалы, танктің жауынгерлік салмағы 120 тоннаға бағаланды. Бұл дәлсіздіктің себебі кеңес әскерінің қателігі болмады. Дәл осындай массаны 1944 жылдың соңында одақтастармен аяқталған неміс әскери тұтқындары көрсетті. Және бұл әдейі жалған ақпарат емес. Әскери тұтқындар шындықты айтты, Pz. Kpfw. Маус шынымен бір кездері 120 тонна болды. Рас, бұл әлі де «қағаз сатысында» болды: бұл танктің 1942 жылдың маусым айының басындағы бастапқы конструкциялық массасы болды. Сол уақыттан бері металлға салынған машина бір жарым еседен астам «қалпына келтіруге» қол жеткізді.
Қарудың сипаттамасына тағы бір маңызды дәлсіздік кірді. Сипаттамаға 128 мм ұзын ұңғылы және 75 мм қысқа ұңғылы зеңбіректерден басқа 7, 65 мм калибрлі екі пулемет қосылды. Қарудың арасында 20 мм калибрлі автоматты зеңбіректің де бар екендігі таңқаларлық. Бұл сипаттамада, мүмкін, тұтқындардың сөздерінен де шығар. Біртүрлі естілсе де, мұндай ақпарат толық дезинформация емес. Шынында да, 1943 жылдың басында Pz. Kpfw. Маус зениттік қару ретінде 20 мм MG 152/20 автоматты зеңбірегімен ерекшеленді. Рас, бұл идеядан абайлап бас тартылды, өйткені ол тек тігінен басқарылды, ал зениттік зеңбіректі көлденең бағыттау үшін үлкен танк мұнарасын қолдану-абсурд идея.
Осындай қателіктерге қарамастан, жалпы алғанда, техникалық сипаттамада танктің ішкі құрылымы мен оның броньды қорғанысы туралы өте егжей -тегжейлі сурет берілген. Әрине, мұнда кейбір дәлсіздіктер болды, бірақ олар салыстырмалы түрде аз болып шықты.
Кеңестік мамандар электр станциясы мен аса ауыр резервуардың берілуіне ерекше назар аударды. Техникалық сипаттаманың жартысына жуығы осы сұрақтарға арналды. Мұндай назар таңқаларлық емес сияқты: бір жыл бұрын КСРО -да электр цистернасының беріліс қорабы бойынша жұмыс белсенді түрде жүргізілді, ол әдетте сәтсіз аяқталды. Енді Кеңес әскерінің қолында электр беріліс қорабы бар, тіпті өте ауыр танк болды. Мамандар оның қозғалтқышын орнында бөлшектеп, тексерді. Олар гитарамен (редуктормен) және жетекші доңғалақпен осылай жасады. Резервуардың шассиі де егжей -тегжейлі зерттелді.
1945 жылдың жазының ортасында техникалық сипаттама Мәскеуге кетті. Бұл кезде Қызыл Армия басып алған Куммерсдорфтағы полигонды кеңес мамандары біртіндеп зерттеді. Бұл кезде неміс әскери тұтқындары мен инженерлерінен жауап алынды. Өте ауыр танктер туралы ақпарат көлемі күрт өсе бастады. Неміс қару -жарақ министрлігінің басып алынған құжаттары кеңес әскерінің қолына түсті, соның арқасында 1945 жылдың жазының аяғында Pz. Kpfw туралы нақты мәліметтер алынды. Маус. Сонымен қатар, зауыттың кейбір суреттері табылды.
Жоғарыда айтылғандай, екі прототипі Pz. Kpfw. Маус. Құрылған көліктердің алғашқысы Куммерсдорф полигонынан табылды. Алынған алғашқы ақпарат бойынша, 205 / I типті де жарылғанмен, қолда бар фотосуреттер бұл ақпаратты жоққа шығарады. Егер олар көлікті жарып жіберуге тырысса да, бұл сәтсіз болды: 205 / I типті оқ -дәріні жарудан алынған екінші танктің зақымымен салыстыруға келмейтін залал алған жоқ. Автокөлік полигонда жартылай бөлшектелген сияқты.
Бір қызығы, бұл танк табылған кезде корпустың сол жағында үлкен калибрлі қару-жарақ снарядтарының соққысынан төрт белгі пайда болды. Тағы бір белгі мұнараның салмағы мен өлшемі моделінің сол жағында болды.
Бұл белгілер танкті кеңестік зеңбіректермен атқылаудың нәтижесі болуы мүмкін деген факт жоққа шығарылады. Корпустың алдыңғы бетінде бірдей сипаттағы тоғыз хит болды. Танк, керісінше, орманға параллель тұрды және басқа нүктеден фронталь проекцияға ату мүмкін болмады. Автокөлік атыс алаңынан табылған кезде ол жұмыс істемей тұрды және оны снарядқа орналастыру физикалық тұрғыдан мүмкін болмады. Қысқаша айтқанда, немістердің өзі көлікке оқ жаудырды, тіпті 205 / I типті екінші прототипті атуы мүмкін. Резервуар табылған кезде, шассиді фронтальды өрттен қорғауға арналған қосалқы жолдарға арналған дәнекерленген бекітпелер болды және осы түйіндер аймағында үш соққы табылды.
1945 жылдың жазы мен күзінің басында екі көлік те біртіндеп бөлшектеле бастады. Бұл олардың ешқайсысын жұмыс жағдайына келтіру мүмкін еместігіне байланысты болды. Сонымен қатар, танк агрегаттары бөлек қызығушылық тудырды. Бөлшектеу процедурасын жеңілдету үшін мұнараның жаппай өлшемді моделі танктің бірінші прототипінен түсірілді. Алынған компоненттер мен тораптар бірден сипатталды. 1945 жылдың күзінде танкілерден шығарылған қондырғылар Ленинградқа No100 тәжірибелік зауыт филиалына жіберілді. Дәл осы уақытта жаңа ауыр цистернаның дизайны бойынша жұмыс жүріп жатты, және оның бір нұсқасы электр берілісін пайдалануды қарастырды.
Танктердің өзін мүлде басқа тағдыр күтіп тұрды. 1945 жылдың жазының соңында Typ 205 / II мұнарасы мен Typ 205 / I шассиін қолдана отырып, «гибридті» жинау туралы шешім қабылданды. Бұл тапсырма маңызды емес болып шықты, өйткені жыртылған мұнара табақшасында жатқан 50 тонналық мұнараны эвакуациялау оңай болған жоқ. Мәселе неміс жартылай шынжырлы тракторларының бүкіл желісінің көмегімен шешілді (негізінен Sd. Kfz.9). Бұл кавалкад мұнараны Куммерсдорфқа апарды, онда мұнара сақинасын ажыратуға болады. 1945 жылдың қыркүйегінде екі танктің бөліктерінен жиналған Pz. Kpfw. Maus көшірмесі соғыстан аман қалған арнайы платформаға тиелді.
Бір қызығы, әр түрлі танктердің корпусы мен мұнарасының нөмірлері бірдей: сериялық нөмірі 35141 корпуста 35141 сериялық нөмірі бар мұнара бар.
Бұл формада танк Куммерсдорфта ұзақ уақыт тұрды. Ол 1945 жылдың күзінде жөнелтілуге дайын болғанына қарамастан, оны NIABT дәлелдемелеріне тасымалдау туралы бұйрық алты айдан кейін ғана берілді. Полигон тізіміне сәйкес, машина Кубинкаға 1946 жылы мамырда келді. Мұнда танкті зерттеу жалғастырылды, бірақ жеңілдетілген режимде. Оның бөлімшелері Ленинградқа кеткендіктен, теңіз сынақтары туралы мәселе туындамады. Негізінде, Кубинкада шасси элементтерін зерттеу бойынша материалдар дайындалды. Оқ ату сынақтары да жоққа шығарылды, себебі мылтықтың жарылуы жарылудан зақымдалды, ал 128 мм зеңбіректің ұңғысы бос болды.
Көріп отырғаныңыздай, корпустың алдыңғы парағында снаряд соққыларынан іздер бар.
NIABT дәлелдеу алаңдарында жүргізілген бірнеше сынақтардың бірі - атыс. Ол төмендетілген көлемде шығарылды. Корпустың алдыңғы бөлігіне және борт жағына, сондай -ақ мұнараның маңдайына және оның борт жағына бір оқ атылды. Танктегі соққылардың қалған барлық іздері «неміс» шыққан.
Британдықтар сынықтарға жіберген аса ауыр Е-100 танкінен айырмашылығы, оның бәсекелесі бақытты болды. Pz. Kpfw оқығаннан кейін. Маус сынақ алаңындағы мұражайға сүйрелді. Ол кезде бұл ашық алаң болатын. Толыққанды мұражай мұнда 70-ші жылдардың басында, танк неміс бронды машиналарының ангарында өз орнын алған кезде пайда болды.
Жақында автокөлікті жұмыс жағдайына келтіру идеясы пайда болды, бірақ жоба дайындық жұмыстарының шеңберінен шықпады. Бұл идея, әрине, қызықты, бірақ оны жүзеге асыру нәтижесінде сенімділік тұрғысынан күмәнді болашағы бар тұлыпты қоспағанда, бірдеңе шығуы екіталай. Өйткені, барлық қондырғыларды станоктан шығарып қана қоймай, арбалардың біреуі де жоқ. Үлкен танктің трассасы өте төмен, ал далада 180 тонналық көліктің жыртылған жолын жөндеу-күмәнді ләззат. Бұл бұл резервуарды жұмыс жағдайына қайтару кезінде сөзсіз туындайтын мәселелердің аз ғана бөлігі. Өйткені, оны жай ғана тасымалдау оңай жұмыс емес.
Өсу генераторы
Кеңес танкінің құрылысына немістің басып алынған аса ауыр танкінің қандай әсер еткенін бөлек айту керек. Британдықтар мен американдықтардан айырмашылығы, олар E-100 мен Pz. Kpfw-те табылған материалдарға реакция жасамады. Маус, Қызыл Армияның Бас Бронды Басқармасының (GBTU KA) реакциясы найзағайдай болды.
Бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ. 1945 жылы 5 маусымда құрыштан қорғауды күшейткен және 122 мм BL-13 зеңбірегі бар Object 257 ауыр танкінің жобасы ұсынылды. Бұл көлік кеңестік танк ғимараты үшін нағыз серпіліс болады деп болжанды. Содан кейін, күтпеген жерден, Германияда перспективалы зеңбірекпен әрең енетін танк табылғандығы және оған орнатылған мылтық «Объект 257» сауытына толық еніп кеткені белгілі болды.
1945 жылдың 11 маусымында жаңа ауыр танкке қойылатын тактикалық -техникалық талаптардың жобасы әзірленді. Оның жауынгерлік салмағы 60 тонна ішінде бекітілді, экипаж 5 адамға дейін өсті. Бронь танкті 128 мм неміс зеңбірегінен қорғауы керек еді. Сонымен қатар, BL-13 зеңбірегінен басқа, калибрі 130 мм болатын тағы бір зеңбірек қажет болды. «Тышқанға қарсы» танк құру бағдарламасын іске қосуды қоспағанда, бұл тактикалық және техникалық себептерді түсіндіру қиын. Дәл солардан ИС-7 деп аталатын танк дүниеге келді.
Ашылған неміс танкі КВ-3, КВ-4 және КВ-5 туғызғанға ұқсас қару-жарақтың екінші толқынын бастады. Дизайнерлер қазірдің өзінде жақсы үлгілерді жақсартуға шоғырланудың орнына болат құбыжықтарды құру бойынша жұмысқа кірісті. Тіпті ИС-4 қазір ескіргендей болды: 1940 жылдардың екінші бесжылдығының жоспарларына сәйкес, 1948 жылдан бастап жылына жаңа типтегі (ИС-7) 2760 ауыр танк шығару жоспарланды. Айтпақшы, «Объект 260» ең ауыр және қаруланудан алыс болды. Челябинскіде олар «Объект 705» ауыр танкінің жобасында жұмыс істеді, оның ең ауыр нұсқасында 152 мм зеңбірек болуы керек еді, ал жауынгерлік салмақ 100 тонна болады. Танктерден басқа, ұзындығы 152 мм зеңбірегі бар ИС-4 пен ИС-7 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер де әзірленуде.
Бұл зорлық -зомбылық әрекеттердің барлығы 1941 жылдың көктемі мен жазында болат құбыжықтарды дамытудан кем емес зиян келтірді. Бұл IS-7 прототиптерін шығаруға келді, дегенмен үкімет үлкен серияны шығаруға батылы бармады. Әрине, танк керемет, бірақ тым ауыр болып шықты. 1949 жылы 18 ақпанда КСРО Министрлер Кеңесінің No 701-270сс қаулысымен салмағы 50 тоннадан асатын ауыр цистерналарды әзірлеу мен өндіру тоқтатылды. Оның орнына ИС-5 деп аталатын ауыр танктің дамуы басталды. Кейінірек ол Т-10 ретінде қабылданды.
Жағдайдың трагедиясы мынада болды: кеңестік танк құрылысы үшін төрт жыл босқа кетті. ИС-7 үшін жалғыз лайықты қарсылас осы уақыт бойы Кубинкадағы мұражай алаңында тұрды. Екінші дүниежүзілік соғыстағы бұрынғы одақтастарға келетін болсақ, олар соғыстан кейін броньды құбыжықтардың дамуын шектеді. Перспективалы кеңестік ауыр танктерде ешкіммен күресуге болмады.
