Командир Бартон өзінің кемесінің мүмкіндіктері туралы дұрыс айтты. Ол ұшырылған зымырандарды топ -тобымен атып түсіріп, тереңдікте кеңестік сүңгуір қайықтарға нұқсан келтіруі мүмкін. Бірақ американдық ұшақпен өрт болған жағдайда, LEAHY клейсерінің қызмет ету мерзімі бір минуттан аспады.
Сағат 04: 00-де аспанда екі жарылыс болды, олар мачта мен қондырманың бойында жарқылдар тізбегін қайталайды: ашық жерлерге салынған үзілген кабельдер қысқа тұйықталды. Тағы бір сәттен кейін қауіпсіздіктің қорғанысы жұмыс істеп, «Қарауыл» қараңғылыққа батып кетті. Көпір мен жауынгерлік ақпарат орталығының ішінде жарылған және бір адам қаза тапты.
Кім атты? Кімді ұрдың?
Таңертең сынықтарды жинап, матростар американдық радарға қарсы зымыранның сынықтарын тауып, таң қалды. Алюминий қоқысымен жарылыс күшімен жаншылған.
Тергеу нәтижелері: екі зымыран да Варден радиолокациялық радиациясын Солтүстік Вьетнам радарымен қате қателесті. Оқиғаға кінәлінің нақты аты -жөнін анықтау мүмкін болмады.
Таңертең крейсер экипажы кемені электрмен жабдықтауды және бақылауды қалпына келтіре алды. Қару әлі де әрекетсіз болды: «Уорден» радардың көп бөлігін жоғалтты. Шаян сынықтары жоғарғы палубаны тесіп өтіп, су асты қайықтарына қарсы ASROK зымырандарының жертөлесіне кірді. Оның құрамында 10 килотонналық W44 арнайы оқ -дәрісінің бар -жоғы әлі белгісіз. Командир Бартон кеменің жауынгерлік мүмкіндігі 60%-ға төмендеді деп есептеді.
Зақымдалған крейсер Сабик шығанағына (Филиппиндегі әскери -теңіз базасы) жөндеу жұмыстарын жүргізді, онда жөндеу топтары тесіктерді жамап, кабельдік үзілістерді жөндеп, жауынгерлік посттардың жабдықтарын ретке келтірді. Парсонс эсминеці крейсермен SPS-48 бақылау радарының антеннасын бөлісті.
10 күннен кейін «Уорден» Тонкин шығанағындағы қызметіне қайта оралды.
Жаңа техникалық тапсырма
Артиллериялық крейсерлерді ракеталық кемелерге қайта құрылымдау бойынша алғашқы эксперименттер жаңа қарудың ерекше ықшамдылығын көрсетті. 1950-60 жылдары электроника мен зымырандық қарудың барлық архаизмімен. зымыран жүйелері жеңіл болды, көлемі аз болды және оларды ұстауға аз күш жұмсалды. Бұл кемелер бастапқыда жасалған артиллериялық қарумен салыстырғанда.
Жаңа қару жоғары жылдамдыққа қойылатын талаптарды алып тастады. Электр станцияларының параметрлері мен өлшемдері күрт қысқарды.
Бірінші зымыраннан ондаған шақырым қашықтықта нысанаға тигізуге қабілетті зымырандар дәуірінде, артиллериялық дуэль кезіндегідей, кеменің жылдамдығы енді маңызды болмады. Жылдамдықтағы ойындар қымбат болды: мысалы, максималды жылдамдықтың қажетті мәні 38 -ден 30 түйінге дейін төмендетілгенде, электр станциясының қажетті қуаты екі есе азайды!
Сонымен қатар кез келген конструктивті қорғаудың қажеттілігі жойылды. Негізгі себеп, менің ойымша, реактивті ұшақтардың мүмкіндіктерінің күрт артуы болды: бір Phantom Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде сүңгуір бомбалаушылардың бүкіл тобы сияқты үлкен калибрлі бомбаларды тастай алады. Бүкіл крейсерді олармен, танктен қаталға дейін жабу.
Бұл соққылардың салдарын жоюға тырысудың мағынасы жоқ сияқты. Нысанадан серпіліс болған жағдайда ұшақ тез арада кемені өртеп, батып кетеді. Әсіресе антенна құрылғыларының жоғары осалдығын ескере отырып.
Алайда, сол кездегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жалпы қарабайырлығын ескере отырып, ұшақтар кез келген жағдайда сынған болар еді. Сонымен, 1962 жылы демонстрациялық атыс кезінде Кеннедидің қатысуымен «Лонг Бич» крейсері мақсатты ұшаққа үш рет жете алмады. Крейсерді құрудың не қажеті бар, егер оған шайқастың алғашқы минуттарында өлуге кепілдік берілсе? Бұл мәселе талқылаудан тыс қалды.
Жаңа кемелерді жеңілдету үрдісіне қайта оралу: реактивті бомбалаушылардан басқа, ядролық отты «өртеп жіберуден» қорқу болды. Кемелерге қарсы ядролық қарудың төмен тиімділігін көрсеткен Бикинидегі жарылыстардың нәтижелеріне қарамастан, соғыс қимылдарының жалпы бағасы үшінші дүниежүзілік соғысқа дейін төмендеді. Онда аман қалғандар өлілерге қызғанышпен қарайды.
Ақырғы нәтиже: ядролық-ракеталық дәуір дизайн талаптарын төмендетіп жіберді. Жылдамдық, қауіпсіздік, көлемді қару мен мыңдаған адамдардың экипажы - бәрі өткен.
Қазіргі дәуірде жасалған ракеталық крейсерлердің бірінші сериясы күтпеген жерден кішігірім өлшемдермен, алюминий қорытпаларынан жасалған жеңіл қондырмамен және зымырандық қаруға тәуелділігімен ерекшеленді.
RRC 58 жобасын құрған кезде («Грозный»), кеңестік кеме жасаушылар жалпы көлемі 5570 тонна болатын 56 пр. Бүгінде мұндай көлемдегі кемелер фрегаттарға жатады.
Волна әуе қорғаныс зымыран жүйесін қуатты шабуылдау қаруымен біріктірген отандық RRC жобасынан айырмашылығы (П-35 кемеге қарсы зымырандарға арналған 4 контейнерлік екі қондырғы) американдықтар әуе кемелерінің құрамдарын жабу үшін таза «Лехи» эскортын жасады.
Негізгі қару «Терьер» орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болды. Крейсер нысандарды жарықтандыру үшін төрт радармен екі ұшырғыш алды, бұл (теория бойынша) бір уақытта екі жақтан әуе шабуылдарын тойтаруға мүмкіндік берді.
Сүңгуір қайықтармен күресу үшін тағы бір инновациялық құрал ұсынылды - ASROK ракеталық торпедалары.
Жаңа тенденцияға сәйкес бірінші зымырандық крейсерлер артиллериядан айырылды. «Теңіз шайқастарының түтінін» еске салатын жалғыз нәрсе 76 мм жұптық зениттік зеңбіректер болды, олардың жауынгерлік құндылығы күмән тудырды: әуе шабуылына қарсы қару ретінде атыс жылдамдығының жеткіліксіздігі, жер үсті мен жағалаудағы нысандарға қарсы шамалы күш. Кейіннен американдықтар артиллериядан толық бас тартты, пайдасыз үш дюймдік контейнерлерді Harpoon кемеге қарсы зымырандармен алмастырды.
Американдық крейсерлер кеңестік зымыран дәуірінің тұңғыштарынан біршама үлкен болды: автономияға қойылатын талаптардың күшеюіне байланысты «Легидің» толық ығысуы (20 түйіннің жұмыс жылдамдығында 8000 миль). Әйтпесе, бұл жалпы сыйымдылығы 7800 тонна, экипажы 450 адам және қуаты 85 мың а.к. мазутпен жұмыс істейтін қазандық-турбиналық қондырғы болатын «қаңылтыр» болды.
Соғыс жылдарында ТКР бортында қызметін бастаған теңізшілер үшін зымырандық крейсердің теңізге жарамдылығы керемет болып көрінді: «қалайы» толқынға оңай көтерілді. Бұрықтарды сабақтарымен кесуге мәжбүр болған ауыр артиллериялық кемелерден айырмашылығы, судың шашырауынан қар көшкіні пайда болды. Бұл кеменің садақындағы қару -жарақтың жұмысында қиындықтарға әкелді.
«Аяқтар» жобасы бойынша барлығы 1959-64 жж. 9 сериялық крейсер және бір атомдық станциясы бар тәжірибелік крейсер салынды.
Адмиралдардың өздері бұл «банка» крейсерлері деп айтуға ұялды, сондықтан олар 1975 жылға дейін «зымырандық қаруы бар жойғыш көшбасшылар» (DLG) санатына жатқызылды.
«Леги» класы крейсерінің техникалық сипаттамасын әзірлеушілерді бір минут ішінде қайтарылмайтын оттың астында ұстай алмайтын, пайдасыз кемелердің құрылуымен сырттай құттықтауға болады. Өртке қарсы, теңіз және жағалаудағы нысандармен күресуге байланысты қандай да бір «лас жұмыстарды» жүргізу мүмкін болмады.
Сонымен қатар, олардың негізгі гипостазасында мүлдем пайдасыз: кеме құрамалары үшін «қолшатырлар».
Енді өткен 60 жылды артқа қарасаңыз, сіз мынаны көре аласыз: РКР кеңестік сериясы.58 кем дегенде қолданудың нақты тұжырымдамасына ие болды. Ешкім крейсерлерді әуе шабуылдарын бірнеше сағат бойы жеңуге мәжбүрлемеді, ал басқа кемелерді жауып үлгерді. Біздің РРК міндеті кемеге қарсы зымырандардың оқ-дәрілерін ату және Варяг тағдырын қайталау болды. Бортқа орнатылған Әуе қорғанысы зымырандық жүйесі (егер сәтті болса) кемеге қарсы зымыран жүйесін іске қосуға және қарсыласқа қосымша зиян келтіруге (шабуылдаушы әуе тобын «жұқаруға») қосымша минуттар беретін көмекші құрал болды.
Әйтпесе, кеңестік «инновациялар» ауқымы американдықтан кем түспеді - «Грозный» крейсері «бір реттік» кеме болды, онда бірінші сынықпен кездескеннен кейін шайқасты жалғастыру жоспарланбаған. Қондырмалар толығымен алюминий-магний қорытпаларынан тұрады, үй-жайларды синтетикалық материалдарды қолдана отырып безендіру, үстіңгі палубада ашық ұшатын қондырғылар мен торпедалық түтіктер.
Мәселе мынада емес: жойғыштан шыққан, көлемі 5500 тонна, қару -жарақтың саны сонша, қауіпсіздікті және тіршілік етуді жоғарылататын жүктеме қоры қалмауы мүмкін. Неліктен жойғыш корпусты негізге алу қажет болды деген сұрақ туындайды.
«Warden» крейсеріне PRR көмегімен жасалған шабуыл, әуе шабуылына қарсы қорғаныс платформасы ретінде құрылған заманауи «жоғары технологиялық» кеме тұжырымдамасы қате екенін тағы бір рет көрсетті. Әуе кемелерімен бірнеше минут ішінде жойылатын зениттік кеме. Мұндай сценарий үлкен жер үсті кемелерінің құрылысын мағынасыз етеді.
Янки өте бақытты болды, олардың қарсыластарының бірде -бірінің әуе кемесі тобына шабуыл ұйымдастыруға лайықты мүмкіндігі және / немесе саяси еркі болмады. Әйтпесе, Legi эскорты крейсерлері бұдан да «әсерлі» нәтиже көрсетер еді.
Соңғы тақырыптардың бірінде оның әріптесі Сергей еске түсірген «Уорденнің» таңғажайып оқиғасы кемеде жарылмаған зымыранмен өртенген «Шеффилд» ұшағымен бір ұшақта жатыр және басқа да белгілі оқиғалар, олар көлемі жағынан ең кіші емес және өз уақытында жеткілікті қуатты емес, қымбат кемелер ауадан шабуыл жасаған кезде бірден істен шықты. Кейде тіпті жауды байқауға уақыт болмайды.
Сипатталған жағдайда, 1972 жылы 16 сәуірде 66 кг-дық оқтұмсықпен жабдықталған екі AGM-45 Shrike зымыраны. Жарылыс кемеден 30 метр биіктікте (басқа дерек бойынша 30 фут) күркіреп, ауыр зардаптарға әкелді.
Өлім - бұл тек бастамасы
Шындығында, крейсердің «Уорден» апатты сценарийі қазіргі флотпен өте алыс қатынаста. Уорденнің лауазымының ауырлығы келесі жағдайларға байланысты болды:
1. Бортта «сәулелі» бағыттау әдісі бар архаикалық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен басқа, басқа қарудың болмауы. ASROK іске қосу қондырғысы, өкінішке орай, янкилер үшін зақымдалған (өйткені ол тек судың шашырауынан қорғалған).
Сондықтан кейбір радарлар мен ASROCA жоғалғаннан кейін крейсердің функционалдығы 60%-ға төмендегені таңқаларлық емес. Іс жүзінде пайдасыз шұңқыр.
Қазіргі заманғы жойғыштарда қарудың кең ауқымы бар, олар негізінен радарларды қажет етпейді. Барлық круиздік зымырандар (кемеге қарсы зымырандар, «Калибрлер», «Томахавкс») көкжиектен жоғары ұшу қашықтығына ие және нысанды белгілеудің сыртқы құралдарын қолданады. Көбінесе ұшу миссиялары кеменің ұшыру орнына келуінен көп уақыт бұрын РК «миына» жүктеледі.
Технологияның дамуымен басқа AWACS кемелері мен ұшақтарының мәліметтері бойынша ARLGSN көмегімен зениттік зымырандарды атуға мүмкіндік туды.
Сондықтан зақымдалған радармен жойғыш - бұл шайқастың басы ғана. Ол толық күйгенше қауіп төндіреді. Және бұл қазірдің өзінде мүлдем басқа масштабтағы тапсырма …
2. Ескі радарлардың жалпы көлемділігі және олардың қаравелді желкендер сияқты желмен қалықтаған 1960 -шы жылдардағы крейсерде нашар орналасуы.
Қазіргі заманғы кемелер бірнеше антенналық массивтерден тұратын әлдеқайда ықшам радарларды қолданады. Мұны бір жарылыспен «құлату» мүмкін емес. Ал қазіргі заманғы микросұлбалар Терьер әуе қорғаныс зымыран жүйесінің жүздеген радио түтікшелерімен салыстырғанда күшті тербеліске өте төзімді.
Ақырында, ең заманауи кемелердегі байланыс жүйелерінің антенналары жиналмалы етіп жасалған, бұл олардың бір мезгілде істен шығуына мүмкіндік бермейді. 21 ғасыр технологиясы мен қалталы спутниктік телефондар туралы айтпаған жөн.
3. «бір реттік кеме» идеясын абсурдтық деңгейге жеткізген Лега дизайнерлерінің шынайы күмәнді шешімдері. Шатырдағы ашық қондырмада салынған кабельдік маршруттардан классикалық AMG қорытпасына дейін. «Күзетшінің» ішіне кірген сынықтардың 2/3 бөлігі кеменің өзіне тиесілі екені таңқаларлық.
Қазіргі заманғы жобалар өткен ғасырдың ортасындағы дизайнерлерге тән жеңілдіктерден айырылған. Болат, тек болат. Ішкі бронды қалқалар саны артып келеді. Кеме бортындағы ең қымбат және қауіпті элементтердің бірі - оқ -дәріні қорғауға белгілі әрекеттер жасалуда. UVP қақпақтары сынудан қорғалған - фрагменттер ішке енбеуі керек, мысалы Уорденде.
Мұндай шаралар қаншалықты тиімді? «Уорден» жағдайына тап болған қазіргі «Берк» жауынгерлік қабілеттіліктің арыстан үлесін сақтай алады. Барлық басқа жағдайларда, оқырмандардың бірі дәл айтқандай, матростар әлі де бояу қабатының қорғауында шайқасқа шығады.
Өткен онжылдықтарға оралсақ, біз 60 -шы жылдардағы зымыран кемелеріне арналған техникалық шарттарды жасаушылардың көрдік. олар барлық жағынан қателесті. Тіпті кемелердің өмір сүру қабілеттілігін бағалау кезінде, олардың өлшемі бойынша ғана, кейде жауынгерлік қиял сияқты көрінетін нәрсеге төтеп бере алады.
1974 жылы 30 тамызда Отважный БПК Севастополь облысында қайғылы түрде қайтыс болды. Жанып жатқан жертөледе 15 зениттік зымыран болды. Әрбір САМ бірінші кезеңінде жалпы салмағы 280 кг болатын 14 цилиндр тәрізді ұнтақты есепшоттармен жабдықталған PRD-36 қатты отындық реактивті қозғалтқышы болды. Екінші сатыдағы қозғалтқыш 125 кг ұнтақ қабымен жабдықталған. Зымыранның оқтұмсығы-60 кг салмағы жоғары жарылғыш фрагмент, оның 32 кг-RDX бар тротил қорытпасы. Барлығы: қалыңдығы 4 мм болатын палубалы едені бар және «бір реттік қарудың» ең жақсы дәстүрлерімен салынған 4500 тонналық қайықтың бортында алты тонна мылтық пен жарты тоннаға жуық жарылғыш зат жарылды.
Көпшіліктің пікірі бойынша, мұндай күштің ішкі жарылыстары кемеден із қалдырмауы керек еді. Бірақ «Батылдар» тағы бес сағат суда жүзді.
