Грипеннің басты қаруы - оны жасаушылардың адекваттылығы. Нақты қиындықтар мен мүмкіндіктерге назар аудара отырып, мүмкін емес талаптарды кесу өнері.
Жалпы қабылданған теорияға сәйкес, 4 -ші ұрпақ жауынгерлік ұшақтар белгілі сапалардың белгіленген жиынтығымен «бесінші» болуы керек. Жасырын. Дыбыстан жоғары круиз. Жаңа үлгідегі авионика. 4 -ші ұрпақтың жоғары икемділігін сақтай отырып.
Мұндай әуе кемесінің жалғыз ықтимал орналасуы трапеция тәрізді қанаты мен V-тәрізді екі келісті құйрығы бар Raptor макеті болды. Қалғандары - бұл схеманың интерпретациясы. Екі дұрыс жауап беретін бір шешім:
в) трапеция тәрізді қанаттың шеттерінің параллельдігіне байланысты «стелс» технологиясының талаптарына сәйкес келу және келлердің құлауына байланысты бүйірлік проекцияда РҚС азайту;
б) төрт құйынды аэродинамиканың арқасында жоғары маневрлікті сақтау. Шаяндар тудыратын бастапқы құйындылар шабуылдың барлық бұрышында бақылауды сақтау үшін V-тәрізді келмен өзара әрекеттеседі.
Бесінші ұрпақ жауынгері осылай болуы керек. Бірақ SAAB дизайнерлерінің бұл мәселе бойынша өзіндік пікірі бар. Шведтердің пікірінше, «бесінші буынға» белгіленген сипаттамалар жиынтығы, сонымен қатар оның техникалық ерекшеліктері - мақсатқа жетудің жай ғана жолдары. Қазіргі заманғы жауынгердің басты міндеті қандай? Ұрыс алаңында аман болыңыз!
Шведтердің пікірінше, жаудың назарынан тыс қаламын деген үмітпен жасырыну - ең тиімді нұсқа емес. Gripen E жойғышын жасаған кезде ұшқыштың жағдайлық хабардарлығын әр түрлі қатерлерге қарсы тұру қабілетімен ұштастыра отырып, «аман қалу» күрделі параметрі бірінші орынға қойылды.
Қауіпті бірінші болып анықтаңыз. Буктурманы айналып өту. Күйдірілген тұзақтарды уақытында қолданыңыз. Қарсыласты шатастырыңыз. Белсенді кедергілермен зымырандардың ұшатын бастарын «басу». Ең дұрысы, қаруды нысанаға жақындатпай -ақ, максималды қашықтықтан қолданыңыз.
Батыл теория еуропалық әскери өнеркәсіптің соңғы жаңалықтарына негізделген. Швеция Әскери-әуе күштері MBDA Meteor ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран жүйесін бірінші болып қабылдады. Тұрақтандырғыш рамжетті қолданудың арқасында Метеор басқа әуе-әуе ракеталарына қарағанда 3-6 есе энергиялы. Сонымен қатар, француздық «Рафалардан» айырмашылығы, шведтік «Грипенес» екі жақты ақпарат алмасу арнасы бар метеордың жетілдірілген модификациясын қолданады.
Қарсылас қару - IRIS -T. Іздеушінің жоғары сезімталдығы мен 60 есе шамадан тыс жүктеме кезінде маневр жасау мүмкіндігі кіші нысандарды ұстауға мүмкіндік береді. қарсыластар ұшырған зымырандар мен әуедегі зымырандар.
«Gripen E» (немесе «Gripen NG») жаңа модификациясы, әзірлеушілердің айтуы бойынша, негізгі компоненттерді қолдану арқылы 5 -ші буын жауынгерлер деңгейінде ситуациялық хабардарлықты қамтамасыз етеді:
- пилотқа үлкен көру бұрышын қамтамасыз ететін AFAR бар ES-05 RAVAN радарлары;
-жылу диапазонында жұмыс істейтін Skyward-G барлық аспектілі электро-оптикалық анықтау жүйесі. F-35 жойғыштарына орнатылған AN / AAQ-37 жүйесінің еуропалық аналогы;
- Gripen ұшқыштарына өздерінің жауынгерлік тобындағы басқа ұшақтардың жағдайын бақылауға мүмкіндік беретін желіге бағытталған мәліметтер алмасу жүйесі (қару-жарақтың күйі, жанармай мөлшері, анықталған қатерлер туралы ескерту, шайқаста нысана тарату).
Және де:
- экспозиция мен белсенді кептелудің барлық аспектілі ескерту жүйесі (EW);
- отынмен қамтамасыз ету 40%өсті;
- қару мен барлауға және байқауға арналған құралдары бар ілінген контейнерлерді тоқтату үшін 10 балл.
Мұның бәрі «Gripen E» -ге JAS (жауынгерлік-соққы-барлау) белгісін толық ақтауға мүмкіндік береді.
Шведтердің айтуы бойынша, жаңа модификациядағы «Грипендер» төртінші буынның көпмақсатты жауынгерлеріне қарағанда қарсыластарға айтарлықтай үлкен проблемалар туғызуға қабілетті. Бұл олардың жауынгерлік ұшақтар эволюциясының жаңа кезеңі екенін білдіреді.
«Өмір сүру» ұғымы - бірінші кезекте.
Екіншіден, жауынгерлік ұшақтар ұшқыштарға өздерінің дағдылары мен ерліктерін шыңдауға мүмкіндік беретін тұрақты түрде аспанға көтерілуі керек. Мұнда JAS-39E төртінші буын жауынгерлерінің арасында жұмыс істеудің ең қарапайым және ең арзан түрі ретінде атаққа ие болған Грипендер отбасының дәстүрін жалғастырады.
2012 жылға арналған Джейнс анықтамалығына сәйкес, JAS-39C үшін бір сағаттық ұшу құны 4700 долларды құрады, бұл оның ең жақын бәсекелесі, бір қозғалтқышты F-16 бағасының жартысына жуығы.
Кішкентай «Грипеннің» басқа жазбаларының арасында: отыз жыл бойы ол бір адамды өлтірді. Швециялық истребитель құрбы -құрдастарының арасында апат деңгейі бойынша ең төменгі көрсеткішке ие.
Енді оның кемшіліктері туралы сөйлесейік.
Шведтер өздерінің қозғалтқышын жасай алмады.
Volvo RM-12-бұл F / A-18 Hornet истребителі мен F-117 бомбалаушыға арналған General Electric F404 лицензияланған көшірмесі.
Gripen E сонымен қатар GE-39-E модификациясы бар американдық F414 қозғалтқышын қолданады.
Ұқсас тағайындауға қарамастан, F414 бесінші буын YF-23 (YF-22 Raptor-ға қарсылас) үшін жасалған YF-120 қозғалтқышына негізделген жаңа әзірлеу болып саналады.
Алдыңғысымен (F404) салыстырғанда, F414 компрессорлық қысым коэффициенті 25 -тен 30 -ға дейін өсті, қозғалтқыштың тартылуы 30%-ға өсті. Жалпы алғанда, сарапшылар F404 / F414 отбасын құрметтейді, бұл олардың жоғары өнімділігі мен дизайнының мінсіздігін атап көрсетеді. Соңғысы жанармай режимінде шамамен 6 тонна итеру (кейінгі оттық - барлығы 10), меншікті қозғалтқышының салмағы шамамен 1 тонна. Ширек ғасыр бұрын мұндай көрсеткіш ешкімде болмаған. Ал меншікті тартылудың ауа тұтынуына қатынасы бойынша ол әлі де абсолютті әлемдік рекордты ұстайды (жану кезінде 77 кг / с ауа тұтыну).
Әлбетте, шведтер американдық электр станцияларын пайдалануда проблема көрмейді. Оларға санкциялар мен эмбаргалармен қорқытылмайды. Әйтпесе, бұл әлемдік нарықтағы жауынгерлік ұшақтарға арналған ең жақсы қозғалтқыштар.
Менің ойымша, жалғыз проблема-бұл Грипеннің салмақ пен салмақтың төмен қатынасы. Бір моторлы схемада жеткілікті қуатты және жоғары моментті қозғалтқыш болса, ешқандай проблема болмайды.
Өкінішке орай, шведтер үшін F404 / F414 жеке жұмыс үшін жеткілікті тартымдылыққа ие емес. Жеңіл жауынгерлер болып саналатын көп мақсатты палубалық Hornet / SuperHornet-тің қос қозғалтқыш макеті болуы кездейсоқтық емес.
Жауынгерлік салмағы 9-10 тонналық (қалған отынның 40% -ы мен 4-6 әуедегі зымырандық жүйеге сәйкес келетін) жауынгер-ұстағыштың нұсқасында шведтік «Грипеннің» салмақтық күші бар. коэффициенті 0,9-дан төмен. Тіпті ұшақтың салмағының аздығы үнемдемейді (үш тонна жеңіл F-16), себебі бірқозғалтқышты «Falcon» басқа ретте қозғалтқыштармен жабдықталған (оның F100 1,7 тонна құрғақ салмағы бар 13 тонналық жанғышта шығарылады).
Жаңа буын «Gripen E» тиімдірек позицияда, алайда F414 үштен үш есе артқан күші истребительдің салмағының жоғарылауымен өтеледі (максималды ұшу - 16 тонна).
Шведтердің өздері ұшу сапасының сөзсіз маңызды екенін, бірақ олар әуедегі ұрыс кезінде және қазіргі әуе қорғанысының шекарасын жеңу кезінде басымдық емес екенін мақтаншақтықпен атап өтеді.
Қорытынды
Грипен жауынгері туралы әңгіме JAS-39E мен Су-57 арасындағы қарама-қайшылықты талдаған жақында жүргізілген есепке арналған.
«Gripen E» бесінші буынның талаптарына сәйкес келетін-келмейтінін білуге тырысып, көптеген даулы мәлімдемелер жасалды, нәтижесінде швед жауынгерінің өзі Як-130 деңгейіне түсті. Бұл абсурд: жауынгердің TCB-ге қарағанда салмақ дәрежесі үш есе көп.
Бұл мақала кейбір тармақтарды түсіндіріп, «Грипен» ұғымын түсінеді деп сенемін. JAS-39C және перспективалы JAS-39E-бұл қарапайым ойыншықтар емес, өздерінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар байсалды жауынгерлік машиналар. Егер басқа біреу Gripen E біздің Су-57-ге бәсекелес бола ма деген сұраққа қызығушылық танытса, онда жауап мәселенің жағдайына байланысты. Бесінші буынның «үздік» жауынгерлерін сатып алғысы келетіндер үшін, мысалы, Су-57 немесе Ф-35, шведтік «Gripen E» қызығушылық тудырмайды. Жауынгерлермен шайқаста кездесуге келетін болсақ, мұнда бәрі әлдеқайда қарапайым. Біреу Грипен жеңеді дейді; біреу, керісінше, оны бірден атып тастайды. Бірақ, шынымды айтсам, ешкім білмейді. Бір нәрсе түсінікті: «Gripen E» соншалықты әлсіз емес, оны байыпты қабылдауға болмайды.
