1980 жылдардың аяғында, кейде жергілікті қарулы қақтығыстарға айналған ұзақ саяси және идеологиялық қарсыластықтан кейін КСРО мен ҚХР арасындағы қарым -қатынастың қалыпқа келуі орын алды. Екі ел арасындағы әскери-техникалық ынтымақтастық шеңберіндегі бірінші ірі жоба Қытайға Су-27СК ұшақтарын жеткізу болды.
1992 жылы 27 маусымда 8 Су-27СК және 4 Су-27УБК бірінші партиясы ПЛА Әуе күштерінің 3-ші дивизиясының 9-полкіне кірді. Қараша айында тағы бір бір орындық 12 көлік алынды.
Суретте: Su-27SK «19-blue»-оның ауа қабылдағышындағы нөмір KNAAPO шығарған бұл ұшақтың 38 сериялы 20 ұшақ екенін білдіреді.
ҚХР-ға дайын жауынгерлік ұшақтарды тікелей жеткізуден басқа, кеңес тарапымен техникалық құжаттаманы беру және лицензияланған өндірісті құруға көмектесу туралы келісім жасалды.
1996 жылы Sukhoi компаниясы мен Shenyang Aircraft Corporation (SAC) арасындағы ұзақ келіссөздерден кейін J-11 белгісімен 2,5 миллиард АҚШ долларына 200 Су-27СК ұшағын бірлесіп өндіруге келісімшартқа қол қойылды. Келісімшарт бойынша J-11 Шэньяндағы зауытта ресейлік компоненттерден құрастырылды.
1996 жылғы лицензиялық келісімшарт бойынша жиналған J-11 жойғыш бірінші рет 1998 жылы әуеге көтерілді. Бірінші лицензиялық ұшақ ПЛА Әуе күштерінің екінші дивизиясының 6-полкіне кірді, онда олар Ресейден жеткізілген Су-27СК-мен бірге қолданылды.
Google Earth суреті: Шэньяндағы зауыт аэродромында ұшақтардың тұрағы
ҚХР-да барлығы 105 лицензияланған J-11 жойғыштары жиналды. Ұшақтардың едәуір бөлігі қытайлық авиациялық қондырғылармен жабдықталған. 105 J-11 ұшағын жинаған қытайлықтар кеңес жауынгерлерінің «жауынгерлік сипаттамалары төмен» деп, тағы 95 ұшақ таңдауынан бас тартты. 2003 жылдың желтоқсанында «Project 11» -нің екінші кезеңі басталды-Су-27СК негізінде қытайлықтар жасаған бірінші «меншікті» J-11B.
Су-27SK және J-11B ұшақтарымен истребитель авиация қондырғылары қаныққан кезде үмітсіз ескірген J-6 жойғыштары, сондай-ақ J-8 ұстағышының ерте модификациялары қызметтен шығарылды. J-7 ұшақтары әлі де жұмыс істейді, бірақ негізінен оқу мақсатында немесе екінші бағытта.
Қытайлық J -11 истребительдері Чомолунгманың үстінен ұшады - әлемдегі ең биік шың (8848 м)
Ресейге технологиялық тәуелділіктен құтылу үшін қытай өнеркәсібі жойғыштарды ресейлік қосалқы бөлшектерсіз жинауға және оларды жергілікті авиациялық қаруды қолдануға бейімдеуге мүмкіндік беретін бірқатар элементтер мен жүйелерді әзірледі.
5-ші буындағы J-20 перспективалы қытайлық жауынгер
КСРО мен Ресейден алынған технологиялар мен техникалық құжаттама Қытайдың авиация өнеркәсібінде сапалы серпіліс жасауға мүмкіндік берді, оны дамудың жаңа деңгейіне шығарды. Қысқа уақыт ішінде Қытай бұл саладағы 30 жылдық алшақтықтың орнын толтырды. Қазіргі уақытта қажетті сенімділік деңгейіне ие заманауи авиациялық қозғалтқыштарды құрудағы қиындықтарға қарамастан, ҚХР жауынгерлік ұшақтардың барлық түрлерін, оның ішінде 5 -ші буынның жауынгерлерін жасауға мүмкіндік алды.
Бұл жерде жаңа истребительдер шығарудан басқа, авиация саласындағы ғылыми -техникалық зерттеулерден басқа, ҚХР -да аэродромдық желіні дамытуға қомақты ресурстар жұмсалғанын қосу керек. Қажет болған жағдайда қызмет көрсететін ұшақтардың барлық түрлерін қабылдай алатын және қолдана алатын, Қытай аумағында қатты беткейлі аэродром жолақтары салынған.
ҚХР аэродромдық желісі
Бұл аэродромдардың шамамен 30% -ы қазіргі уақытта мүлде жұмыс істемейді немесе аз трафикпен жұмыс істейді. Бірақ олардың барлығы жұмыс тәртібінде сақталған, мұндай резервтік ұшу -қону жолақтарының және дайын аэродромдық инфрақұрылымның болуы, қажет болған жағдайда, жауынгерлік ұшақтарды шабуылдан алып тастауға мүмкіндік береді. Ұшу -қону алаңы қатты жұмыс істейтін аэродромдардың саны бойынша Қытай Ресейден айтарлықтай асып түседі.
Қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтардан басқа, 90-шы жылдардың басында ПЛА кеңестік С-75 әуе қорғаныс жүйесінің ескірген әріптестерін алмастыра алатын зениттік жүйелерге шұғыл қажеттілікті бастан кешірді.
Пекиннің Мәскеумен заманауи әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сатып алу жөніндегі келіссөздері 1991 жылы басталды. 1992 жылы Мәскеу әуе көрмесінде көпшілікке көрсеткеннен кейін, S-300P әуе қорғанысы жүйесі, 1993 жылы бұл кешендерді ҚХР-ға жеткізе бастады. Төрт S-300PMU дивизионына 220 миллион долларға тапсырыс берілді. Жеткізу басталар алдында бірнеше ондаған қытайлық офицерлер мен азаматтық мамандар Ресейде оқудан өтті.
1993 жылы КрАЗ-265В тракторы бар 5P85T 32 тіркегіш қондырғы жеткізілді, олардың әрқайсысында 5V55U зымырандары бар 4 ТПК және 4-8 қосалқы зымырандары болды. 1994 жылы Ресейден жаттығу атыстарын жүргізу үшін қосымша 120 зымыран жеткізілді. Кешен бір мезгілде 75 км -ге дейінгі қашықтықта 6 әуе нысандарын тартуға арналған, олардың әрқайсысына екі зымыран бағытталады.
S-300PMU әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі қытайлық мамандарға өзінің мүмкіндіктерімен керемет әсер қалдырды, бұған дейін ҚХР-да ондай ештеңе болған жоқ. Ірі әкімшілік-өндірістік және әскери қондырғыларды қамту үшін зениттік батальондар орналастырылды.
Google Earth суреті: Пекин маңындағы C-300PMU әуе қорғаныс жүйесінің жағдайы
1994 жылы құны 400 миллион доллар болатын 8 озық S-300PMU1 дивизионын сатып алуға тағы бір келісімшарт жасалды. Келісімге МАЗ-543М 4 осьті шассиде 32 5P85SE / DE ұшыру қондырғылары мен олар үшін 196 48N6E зымырандары жеткізілді. Жақсартылған зымырандарда 150 км-ге дейін ату қашықтығы бар жартылай белсенді «зымыран арқылы жүретін» радиолокациялық басқару жүйесі бар. Келісімшарттың жартысы қытайлық тұтыну тауарларын сатып алу бойынша бартерлік мәмілелермен төленді, қалған жартысы валютада.
2001 жылы қол қойылған 400 миллион долларлық қосымша келісімшартта 32 ұшыру қондырғысы мен 198 48N6E зымыраны бар тағы 8 С-300ПМУ-1 дивизиясын сатып алу көзделді. Бұл партиядан алынған кешендер Тайвань бұғазы аймағында және Пекин айналасында орналастырылды.
2003 жылы Қытай 2001 жылы халықаралық қару-жарақ нарығында Ресей ұсынған жақсартылған S-300PMU2 Favorit-ке тапсырыс беруге ниет білдірді. Тапсырысқа 64 PU 5P85SE2 / DE2 және 256 ZUR 48N6E2 кіреді. Алғашқы бөлімшелер тапсырыс берушіге 2007 жылы жеткізілді. Жақсартылған кешен бір мезгілде 200 км -ге дейінгі қашықтықта және 27 км -ге дейінгі биіктікте 6 әуе нысандарына оқ жаудыра алады. Осы кешендердің қабылдануымен Қытай алғаш рет 40 шақырымға дейінгі қашықтықтағы баллистикалық зымырандарды ұстауға шектеулі мүмкіндіктерге ие болды.
Ресей ақпарат құралдарының хабарлауынша, Қытайға барлығы 4 S-300PMU дивизиясы, 8 S-300PMU1 дивизиясы және 12 S-300PMU2 дивизиясы жеткізілген. Сонымен қатар, әрбір дивизиондық жиынтықта 6 ұшыру қондырғысы бар. Нәтижесінде, Қытай 144 ұшыру қондырғысы бар 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 дивизиясын сатып алғаны белгілі болды.
S-300P әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін пайдалану тәжірибесін жинақтай отырып, қытайлықтар бұл кешендердің лицензиялық өндірісін үйде жүргізгісі келді. Алайда, Су-27 жойғыштарының «бірлескен өндірісінде» тәжірибесі бар және «сыни технологиялардың» ағып кетуінен қорқатын Ресей басшылығы бұған жол бермеді, ал ҚХР-да әуе қорғанысының жаңа жүйесін жасау қолға алынды. өз бетімен.
Соған қарамастан, қытайлық зениттік кешен HQ-9 (HongQi-9 «Red Banner-9»), сол S-300P ерекшеліктері айқын көрінеді. Бұл кешеннің конструкторлық ерекшеліктері мен техникалық шешімдерінің көбі штаб-9-ды жобалау кезінде қытайлық инженерлерден алынды. Алайда бұл кешенді ресейлік С-300Р клоны деп санау дұрыс емес.
PU SAM HQ-9
HQ-9 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде геометриялық өлшемдері бойынша ерекшеленетін басқа зымыран қолданылады; өртті басқару үшін өртті басқару үшін CJ-202 фазалы массивті радар қолданылады. ПУ қытайлық төрт осьті жер үсті көлігінің шассиіне орналастырылған.
Қытайлық кешеннің максималды атыс қашықтығы шамамен 125 км, нысананың биіктігі 18000 м, жеңілістің ең төменгі биіктігі 25 м, баллистикалық нысанды жою 7 -ден 25 км -ге дейін 2000 -ден 15000 м -ге дейін.
Бригада алты батальоннан тұрады, олардың әрқайсысы жеке басқару машинасымен және өртке қарсы радармен жабдықталған. Батальон 8 ұшыру қондырғысымен жабдықталған, ұшыруға дайын зымырандар саны - 32.
Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің экспорттық нұсқасы FD-2000 американдық Patriot жүйесімен, ресейлік С-400 мен еуропалық Aster-мен бәсекелестікті жеңіп, түрік тендерінде жеңімпаз атанды. Бірақ Америка Құрама Штаттарының қысымымен конкурс нәтижелері жойылды.
HQ-9A тағайындалған кешеннің жаңартылған нұсқасы қазіргі уақытта өндірісте. Штаб-9А жауынгерлік өнімділігі мен тиімділігімен сипатталады, әсіресе зымыранға қарсы мүмкіндіктер тұрғысынан, электронды жабдықтар мен бағдарламалық қамтамасыз етуді жетілдіру арқылы қол жеткізілді.
Бұқаралық ақпарат құралдарында ҚХР-да С-300ПМУ-1 клоны болып табылатын HQ-15 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру және қабылдау туралы хабарлар болды. Бірақ бұл зениттік кешен туралы сенімді деректер табылмады.
1991 жылы HQ-12 әуе қорғанысының орта қашықтығы жүйесі алғаш рет Le Bourget-те көрсетілді. Кешеннің дамуы өткен ғасырдың 80-ші жылдарының басында ескірген HQ-2 әуе қорғанысы жүйесін ауыстыру ретінде басталды.
Өздігінен жүретін PU SAM орташа диапазоны HQ-12
Алайда оны қайта қарау ұзақ уақытқа созылды. Тек 2009 жылы кешен көпшілікке көрсетілді, бірнеше штаб-12 батареялары ҚХР-дың 60 жылдығына арналған әскери шеруге қатысты. Қазіргі уақытта әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің осы түрінің онға жуық дивизиясы орналастырылды.
Қытайдың орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі HQ-16 сәтті шыққан сияқты. Бұл ресейлік S-300P және Buk-M2-ден алынған озық техникалық шешімдердің «конгломераты». Буктан айырмашылығы, қытайлық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «ыстық - тік» стартты қолданады.
Орташа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі HQ-16
Штаб-16 328 кг зениттік ракеталармен жабдықталған және ату қашықтығы 40 км. Өздігінен жүретін қондырғы тасымалдау мен ұшыру контейнерлерінде 4-6 зымыранмен жабдықталған. Кешеннің радарлары 150 км қашықтықтағы әуе нысандарын анықтауға қабілетті. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің элементтері алты осьті жолсыз көліктерде орналасқан.
Қазіргі уақытта бұл кешеннің бірнеше бөлімшелері ҚХР оңтүстік -батыс бөлігінде орналасқан.
Google Earth суреті: Чэнду аймағындағы HQ-16 әуе қорғаныс жүйесінің жағдайы
Кешен армияға, тактикалық және стратегиялық ұшақтарға, өртке қарсы тікұшақтарға, қанатты зымырандарға және қашықтықтан басқарылатын ұшақтарға соққы беруге қабілетті. Қарқынды электронды басу жағдайында заманауи әуе шабуылына қарсы қару -жарақпен жаппай әуе шабуылдарының тиімді тойтарылуын қамтамасыз етеді. Ол әр түрлі ауа райы жағдайында жауынгерлік тапсырманы орындауға қабілетті. HQ-16-көп каналды кешен. Оның атыс қуаты бір мезгілде алты нысанаға дейін атуы мүмкін, олардың әрқайсысына бір ракетадан төрт ракетаға дейін. Нысаналы атыс аймағы азимутта дөңгелек.
ҚХР PLA зениттік-зымырандық күштері 110-120 зениттік-зымырандық кешендермен (дивизиялармен), барлығы 700-ге жуық ұшыру қондырғыларымен қаруланған. Бұл көрсеткіш бойынша Қытай біздің елден кейін екінші орында (шамамен 1500 ПУ). Сонымен қатар, ПЛА -дағы әуе шабуылына қарсы қорғаныстың заманауи жүйелерінің үлесі үнемі артып келеді.
Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, Чжухай қаласында өткен халықаралық аэроғарыштық көрмеде ҚХР-ға ресейлік соңғы С-400 әуе қорғанысы жүйесін сату туралы принципті келісім алынды.
Тараптар қазіргі уақытта Қытайға әрқайсысында сегіз ұшыру қондырғысы бар екі-төрт С-400 дивизиясын жеткізу мүмкіндігін талқылап жатыр. Бұл ретте тапсырыс беруші зениттік кешеннің тактикалық-техникалық сипаттамалары туралы толық ақпарат алуды талап етеді. S-400 жүйесін сатып алудың арқасында Қытай әуе кеңістігін тек өз аумағында ғана емес, сонымен қатар Тайвань мен Жапонияның Сенкаку аралдарында да басқара алады.
Google Earth суреті: ҚХР жағалауындағы әуе қорғанысы жүйесінің (түрлі -түсті квадраттар мен үшбұрыштар) және радарлардың (көк ромбтар) орналасуы
Қытайдың ұзақ және орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің көпшілігі елдің жағалауында орналасқан. Дәл осы өңірде елдің жалпы ішкі өнімінің 70% -ын құрайтын кәсіпорындардың негізгі бөлігі орналасқан.
ҚХР -да ауаны бақылау объектілерін дамытуға және жетілдіруге көп көңіл бөлінеді. 1950 жылдардағы кеңестік радарлардың клоны болып табылатын ескірген станциялар белсенді түрде жаңа конструкциялармен алмастырылуда.
JY-27 радарының антенналық тірегі
Мүмкін, жаңа VHF станцияларының ең үлкені-JY-27 кеңжолақты екі координатты ерте ескерту радары.
Әзірлеушілердің айтуынша, бұл радар үлкен қашықтықта жасырын ұшақтарды анықтауға қабілетті (әуе нысандарын анықтау қашықтығы 500 км).
Радар түрі 120
120 типті төмен биіктіктегі нысанды анықтау радары JY-29 / LSS-1 2D-дің одан әрі дамуы болды, ол бір мезгілде 200 км қашықтықта 72 нысанды қадағалай алады. ҚХР-да 120 осындай радар орналастырылды, оның ішінде штаб-9, штаб-12 және штаб-16 әуе қорғанысы жүйелерінің бөлігі.
JYL-1 үш координатты радиолокациялық диапазоны 320 км
Қытайлық радар станцияларының бірнеше жаңа түрлері Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014 көрмесінде көрсетілді.
Жердегі радарлардан басқа, Қытай AWACS ұшақтарын құрумен белсенді айналысады. Бұл қазіргі заманғы қытайлық жауынгерлердің көпшілігі теңіз жағалауындағы базаларға орналастырылғандығына байланысты. «Ұшу алаңындағы сағат» позициясындағы жауынгерлік қақпақтың тереңдігі 500 км-ге дейінгі қашықтықта әуе нысандары анықталған жағдайда шамамен 150-250 км құрайды. Әуе қорғанысы радарлары көп жағдайда 250-300 км дейінгі диапазонда анықтауға мүмкіндік беретінін және бұл мәнді әуе шабуылының құралдарының шабуылының тереңдігімен салыстыра отырып, ПЛА әскери-теңіз ұшақтарының әуе қорғанысын тиімді қамтамасыз ете алмайтыны белгілі болады. «аэродромдағы күзет» позициясынан. AWACS ұшақтары жағалауды бейтарап суларда күзете отырып, әуе нысандарын анықтау сызығын артқа шегіндіре алады.
90-жылдардың ортасында ҚХР-да шетелдік әзірлеушілердің қатысуымен AWACS ұшағын құруға әрекет жасалды. 1997 жылы Ресей, Израиль мен ҚХР арасындағы келіссөздердің нәтижесінде Қытайға әуеден хабарлау мен бақылау жүйелерін бірлесіп әзірлеу, салу және кейін жеткізу туралы келісімге қол қойылды. Олар ресейлік ТАНТК деп ойлады. Г. М. Бериев EL / M-205 Falcon радарымен (PHALCON) Израильде жасалған радиотехникалық кешенді орнату үшін А-50 сериялы базасында ұшақ жасайды. Кешен Израильдің Elta компаниясы жасаған EL / M-205 көпфункционалды импульсті-доплерлік радарға негізделуі тиіс еді. Ол үшбұрышты құрайтын және фюзеляждың үстінде орналасқан диаметрі 11,5 м (саңырауқұлақ саңырауқұлақтарының корпусында орналасқан E-3 және A-50-ден үлкен) үш белсенді фазалы антеннадан тұрады.
Бірақ бұл жоспарлар АҚШ -тың күшті қысымының арқасында орындалмады. 2000 жылдың жазында Израиль алдымен келісімшарттың орындалуын тоқтата тұруы керек еді, содан кейін бұл жобаға одан әрі қатысудан бас тартқаны туралы ҚХР билігіне ресми түрде хабарлауы керек еді.
Израиль бағдарламадан шыққаннан кейін, ҚХР басшылығы Ресейден алған конверсияланған ұшақтарды AFAR-мен радиотехникалық кешенмен, ұлттық дамудың байланыс пен деректерді беру қондырғыларымен жабдықтай отырып, бағдарлама бойынша жұмысты өз бетімен жалғастыруды шешті. ҚХР-да AWACS радио кешенінің тасымалдаушысы рөліне сәйкес келетін басқа құрал болмағандықтан, 90-жылдары Қытайға жеткізілген Ил-76МД көлік ұшағының бір бөлігі негізінде келесі сериялық радарлық патрульдік ұшақтарды құру туралы шешім қабылданды..
Қытайлық AWACS ұшақтары KJ-2000
2007 жылдың соңында төрт сериялық AWACS KJ-2000 ұшағы ресми түрде қабылданды. Ашық көздерде радиотехникалық кешеннің сипаттамалары туралы сенімді деректер жоқ. КЖ-2000 ұшу экипажы бес адам мен 10-15 оператордан тұратыны белгілі. Ұшақ 5-10 км биіктікте патрульдеуді жүзеге асыра алады. Ұшудың максималды қашықтығы - 5000 км, ұшу ұзақтығы - 7 сағат 40 минут.
KJ-2000 ұшағының қабылдануы PLA Әуе күштерінің әуе нысандарын, оның ішінде төмен ұшатын және жасырын нысандарын анықтау мүмкіндігін едәуір арттыруға мүмкіндік бергені сөзсіз.
Бірақ бес KJ-2000 прототипінен тұратын AWACS ұшақтарының бір отряды Қытай үшін жеткіліксіз екені анық. Сондықтан Y-8 F-200 әскери-көлік ұшағына негізделген тағы бір «ұшатын радарды» жасау басталды. Ұшақ шведтік Ericsson Erieye AESA -ға ұқсас радармен жабдықталған, нысанды анықтау қашықтығы 300 -ден 450 км -ге дейін.
Қытайдың AWACS ұшағы KJ-200
Алғашқы KJ-200 өндірісі 2005 жылдың 14 қаңтарында көтерілді. Шетелдік мамандардың айтуынша, қазіргі уақытта кемінде алты ұшақ қызмет етеді.
ҚХР -да әуе радарының жоғары сипаттамалары бар AWACS ұшақтарының жаңа модификацияларын құру жалғасуда. Қытайдың ұшақ радиолокациялық индустриясы механикалық сканерлеу радарынан белсенді фазалы массив жүйелеріне бетбұрыс жасады. CETC корпорациясының мамандары AFAR көмегімен үш координаталы ерте ескерту радарын құрды, яғни. биіктікте және азимутта электронды сканерлеуді қамтамасыз ететін радар.
Қытайдың AWACS ұшағы KJ-500
2014 жылдың ортасында Y-8F-400 тасымалдағышқа негізделген KJ-500 индексі бар AWACS «орташа ұшақтың» жаңа нұсқасының қабылданғаны туралы хабарламалар болды. КЖ-200 нұсқасынан «журнал» радарынан айырмашылығы, жаңа ұшақтың діңгегіне дөңгелек радарлы антеннасы орнатылған.
Қазіргі уақытта ҚХР-да онға жуық AWACS ұшақтары бар, жыл сайын осы мақсаттағы 2-3 жаңа ұшақ құрастырылады.
Қытай заманауи жауынгерлерді, жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін, анықтау станциялары мен автоматтандырылған басқару жүйесін құруға және жетілдіруге үлкен көңіл бөледі. АҚШ Қорғаныс министрлігі жариялаған материалдарға сәйкес, ҚХР қазіргі уақытта әмбебап ұлттық әуе қорғанысы жүйесі бойынша жұмыс жасауда, оны құру 2020 жылға дейін толық аяқталады деп жоспарлануда.
Қытай радиоэлектронды индустриясының үлкен жетістігі-радарлардың барлық түрлерін, басқару және бағыттау құрылғыларын дербес әзірлеу және шығару мүмкіндігі. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен ұлттық өндірістің жауынгерлерінің борттық деректерді өңдеу жүйелері Қытайда әзірленген және шығарылған компьютерлік және бағдарламалық қамтамасыз етуді қолданады, бұл ақпараттық қауіпсіздікті арттырады және «ерекше кезеңде» жабдықтың жұмысына кепілдік береді.
