1997 жылы BMD-3 сериялық өндірісінің тоқтатылуы әуедегі бронетехниканы жетілдіру бойынша жұмыстарды қысқартуды білдірмеді. Жауынгерлік әлеуетті арттыру үшін, тіпті BMD-3 жобалау сатысында, BMP-3 қару-жарақ кешенімен мұнара орнату мүмкіндігі қарастырылды. Олар 90-шы жылдардың аяғында осы тақырыпқа оралды, ал 2001 жылы Туланың аспаптық конструкторлық бюросының (КБП) және «Волгоград тракторы» эксперименттік конструкторлық бюросының мамандары «Бахча-У» бағдарламасын іске асыру аясында. БМД-3 корпусының базасында 100 мм және 30 мм зеңбіректері бар жауынгерлік модуль, сондай-ақ 7, 62 мм пулемет орнатылды. Барлық қару-жарақ екі адамдық мұнараға жиналады.
Бір тұрақтандырылған блоктағы мұнара құрамында: 100 мм 2A70 зеңбірегі, оның оң жағында-30 мм автоматты зеңбірек 2A72, сол жақта-7,62 мм PKT немесе PKTM пулеметі. ҚБП дизайнерлері әр түрлі калибрлі қаруды өте шағын мұнараға қысып алды. Қару -жарақтың ұзындығы 3943 мм, ені түйреуіштер бойынша 655 мм, салмағы 583 кг. Тік бағыттау бұрыштары - -6 -дан + 60 ° -қа дейін. Мұнараның фронтальды бөлігі болат сауыт тақтайшалармен нығайтылған. Негізгі алюминий мен қосымша болат сауыт арасында ауа саңылауы бар.
100 мм 2А70 төмен баллистикалық зеңбірек тік сына тәрізді шұңқырмен автоматты тиегішпен жабдықталған. Осының арқасында өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 8-10. Оқ-дәрі жүктемесіне жарылыс қаупі жоғары фрагменттік снарядтардан басқа, 9М117М1 ATGM «Аркан» тандемдік оқпаны бар ZUBK23-3 оқтары кіреді. Лазермен басқарылатын танкке қарсы зымырандық жүйе 5500 м дейінгі қашықтықтағы нысанаға жетуге қабілетті. Динамикалық қорғанысты жеңгеннен кейін енген біртекті сауыттың қалыңдығы 750 мм дейін. 100 мм зеңбіректің оқ-дәрілеріне жоғары жарылғыш фрагментті снарядтармен атыс кіреді. Ерте 3UOF17 модификациясындағы 3OF32 жоғары жарылғыш фрагментті гранаталардың жойғыш күші 100 мм D-10T танкілі тапаншасында қолданылатын 53-OF-412 жоғары жарылғыш фрагментті граната деңгейінде болды. Қазіргі уақытта 3AF70 жоғары жарылғыш гранатасы бар жаңа 3UOF19-1 оқ-дәрілері 2А70 мылтығынан жебе үшін қолданыла алады. 3OF32 -мен салыстырғанда бастапқы жылдамдық 250 -ден 355 м / с -қа дейін, ал ату диапазоны 4000 -нан 7000 м -ге дейін өсті, бірақ толтыру коэффициентінің жоғарылауына байланысты жаңа гранатаның массасы 18,2 -ден 15,8 кг -ға дейін төмендеді. неғұрлым қуатты жарылғыш затты қолданудың зиянды әсері айтарлықтай өсті. Жарылу қаупі жоғары снарядтың ату диапазонының ұлғаюы парашютшілердің әрекетін жабық позициядан отпен қолдауға мүмкіндік береді.
100 мм 2А70 зеңбірегі-тиімділігі бойынша мамандандырылған өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар мен танктермен салыстырылатын бронетехникамен күресудің күшті құралы. 100 мм зеңбіректің оқ-дәрілерінің құрамында 34 унитарлы патрон бар, оның ішінде ATGM-ден төрт патрон. 100 мм зеңбірекпен қатар 30 мм 2А72 және 7 зеңбіректер, 350 мм қару-жарақ пен қару тесетін 62 мм ПКТМ пулеметі мен 2000 патрон қолданылады. 30 мм автоматты зеңбіректен оқ ату кезінде оқ-дәрінің бір түрінен екіншісіне ауысуға болады. 30 мм зеңбіректің атыс қашықтығы қару-жарақ снарядтарымен 2500 м-ге дейін және 4000 м-ге дейін-бөлшектеу-өртейтін снарядтармен. «Бахча-У» қару-жарақ модулі жердің ғана емес, сонымен қатар төмен ұшатын жаудың әуе нысандарын да жоюға арналған.
Қару -жарақпен күресу автоматтандырылған күнделікті өртті басқару жүйесімен (ФҚҚ) жүзеге асады. Көлік командирі мен пулеметші ұрыс алаңын мониторлардың көмегімен бақылап отырады. Қару-жарақты нысанаға алу үшін пулеметші оптикалық, термиялық және диапазонды іздеу арналары мен ATGM басқару арнасы бар күндізгі 12 рет тұрақтандырылған көрініске ие. Командирдің түнгі және қашықтықты анықтайтын арналары бар панорамалық біріктірілген көрінісі пулеметшіге нысана қоюға, сондай -ақ қару -жарақтың барлық түрлерімен нысанаға алуға мүмкіндік береді. Қаруды нысанаға алғаннан кейін нысандарды автоматты түрде бақылау іске қосылады, олар көрікті жерлердің теледидарлық және термиялық бейнелеу арналарымен қосылады. Екі ұшақты қару тұрақтандырғышы 0,02 градустың минималды жылдамдығын және 60 градустың максималды беру жылдамдығын қамтамасыз етеді. Мұнараның сыртқы бетінде қысымды, температураны, желдің бағыты мен жылдамдығын өлшейтін сенсорлар орналасқан. Олардан алынған ақпарат баллистикалық компьютерге түседі. Толық немесе ішінара күрделі электронды құрылғылар істен шыққан жағдайда, пулеметші-оператор ППБ-2 қайталанатын көріністі қолдана алады. Бұл жағдайда жан-жақты көріну TNPT-2 перископиялық бақылау құрылғыларымен қамтамасыз етіледі. Десанттық жауынгерлік машина корпусының оң жақ алдыңғы бөлігінде РПКС-74 жеңіл пулеметінің қондырғысы сақталған, AGS-17 гранатометі бөлшектелген. BMD-3 аналогы бойынша жекелеген әуедегі қару-жарақтың бүйірлік және қатаң амбразары сақталды.
Кеңес заманынан бері сақталған дәстүр бойынша жаңа жауынгерлік модулі бар көлік 2004 жылдың желтоқсан айының соңғы күнінде пайдалануға берілді. 2005 жылдың тамызында бірінші BMD-4-тер 37-ші жеке десант полкіне (Рязань) кірді. Алайда эксперименттік әскери операция барысында көптеген кемшіліктер ашылды. Негізгі шағымдар көру және түсіру қондырғыларының сенімсіз жұмысына, электр қондырғыларының үйлесімсіздігіне, кейбір бөлшектердің жұмысына қатысты болды. Алғашқы машиналарда пайда болған кемшіліктер әскерилер мен өндіруші өкілдерінің бірлескен күшімен жойылды. Ашылған ескертулер дереу ескерілді және 76-шы әуе десанттық дивизиясына (Псков) көшірілген БМД-4 сериялық шағымдары әлдеқайда аз болды.
Жауынгерлік бөлімді қоспағанда, БМД-4 БМД-3 макетін сақтап қалды. Басқару бөлімінде машинаның осі бойында жүргізушінің жұмыс орны орналасқан. Оның оң және сол жағында екі әмбебап орындық бар, онда қондырғы кезінде пулеметші мен көлік командирі көлік құралының ішінде орналасады. Маршта бұл орындарды екі десантшы алады. Жауынгерлік бөлімнің артында десантшыларға арналған үш орындық әскер бөлімі орналасқан, оның қону және түсіру артқы қону люгі арқылы жүзеге асады. Қозғалтқыш бөлімі корпустың артқы жағын алады.
Алдыңғы модельмен салыстырғанда BMD-4 массасы жауынгерлік жағдайда 400 кг-ға өсті. Машина бірдей қуатты 450 а.к. 6Вт цилиндрлі 2В-06-2 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Бір жанармай құю станциясындағы кросс қабілеті, қозғалғыштығы мен жүгіріс сипаттамалары BMD-3 деңгейінде қалды.
BMD-4 R-168-25U және R-168-5UV диапазонындағы 20 км-ге дейінгі радиобайланыс ауқымын қамтамасыз ететін қазіргі заманғы VHF радиостанцияларымен жабдықталған. Ол сондай -ақ командирдің мониторында мәліметтерді көрсететін ГЛОНАСС навигациялық қондырғысын орнатуға арналған. BMD-4K командалық нұсқасында қосымша байланыс құралдары мен арнайы жабдықталған жұмыс орындары қарастырылған.
BMD-4 қабылданғаннан кейін Волгоградтағы зауытта жаңа көліктің сериялық өндірісі іске қосылды. Алайда, бұйрықтардың болмауы мен «тиімді менеджерлердің» белсенділігі кәсіпорынның банкрот болуына әкелді. Өндіріс аяқталғанға дейін әскерлерге 14 техника жіберілді. Волгоград трактор зауыты банкрот болғаннан кейін барлық құжаттар БМП-3 шығарылған Қорған машина жасау зауытына берілді. Курган қаласында Машина жасаудың арнайы конструкторлық бюросында (СҚБМ) БМД-4 түбегейлі қайта өңделіп, модернизацияланды, электр станциясын, трансмиссия мен шассиді БМП-3-пен біріктірді.
BMD-4M корпусы баллистикалық қарсылығы жоғарылаған жаңа жеңіл қорытпадан жасалған. Корпустың пішіні өзгерді, фронтальды бөлігі жеңілдетілді, бұл снаряд броньмен кездескенде рикошет ықтималдығын арттыруға көмектеседі. Корпустың жоғарғы фронтальды және бүйірлік бөліктері қауіпсіздікті күшейту үшін керамикалық бронды модульдермен күшейтілді, ал шасси қосымша болат экрандармен жабылды. Сондай -ақ, түбіне қосымша экран орнату арқылы минаға төзімділік артады.
Жаңартылған автокөлік UTD-29 қарама-қарсы көп отынды қозғалтқышпен жабдықталған, оның қуаты 500 а.к., бұл автомобильдің қозғалғыштығы мен сенімділігін арттырып қана қоймай, қозғалтқыш бөлігінің өлшемдерін едәуір азайтты. МТО көлемінің қысқаруына байланысты әскер бөлімінің сыйымдылығы 6 адамға дейін ұлғайтылды. Жүзу маржасы да өсті. Тасылған десантшылар санының ұлғаюына және қауіпсіздіктің айтарлықтай өсуіне қарамастан, BMD-4-тің бастапқы нұсқасымен салыстырғанда көлік массасы 100 кг-ға азайып, 13,5 тоннаны құрайды. Сонымен қатар қуат тығыздығы артты. 33 -тен 37 ат күшіне дейін. BMD-4D үшін жолдың максималды жылдамдығы 70 км / сағ. Көтерілу бұрышы 35 °. Қабырғаның еңсерілетін биіктігі - 0,7 м. Мәжбүрленген арықтың ені - 2 м.
BMD-4M-мен BMD-4M салыстырмалы сынақтары модернизацияланған көліктің айтарлықтай артықшылығын көрсетті, ал әуе-десанттық күштер командасы 200 бірлік сатып алуға ниет білдірді. Алайда бұл жоспарларға Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығы кедергі келтірді. 2010 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша көлік қонатын қондырғылар болмады және жоба тоқтатылды. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің бірінші орынбасары В. А. Поповкин BMD-4M, Әуе-десанттық күштерде сынауға арналған партияны қоспағанда, келмегенін, ал Қорғаныс министрлігі оларды одан әрі сатып алудан бас тартатынын айтты. Жаңа министр келгеннен кейін жағдай өзгерді, автокөлік ресми түрде 2012 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілді.
2015 жылы BMD-4M әскерлерге кіре бастады. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, BMD-4M бірінші партиясы Рязань жоғары десанттық командалық училищесіне келді. 2017 жылы 106 -гвардиялық десанттық дивизияның 137 -гвардиялық парашют полкі 31 автокөлік алды - БМД -4М бірінші батальон жиынтығы.
2017 жылдың соңында Омбыдағы кіші десанттық күштерді даярлауға арналған 242-ші оқу орталығы 10 БМД-4М алды. Биыл БМД-4М Ульяновскіде орналасқан 31-гвардиялық жеке десанттық шабуыл бригадасының екі батальонын жабдықтау жоспарлануда.
2002 жылы «Вагон» РОҚ шеңберінде ВГТЗ арнайы конструкторлық бюросында әуе десанты немесе теңіз күштерімен радиациялық, химиялық және биологиялық барлау жүргізуге арналған бронды радиациялық және химиялық барлау машинасы құрылды. Көлік қолданыстағы парашют жүйесін қолдана отырып, әскери -көлік ұшақтарынан қонуға және қону кемесінен шыққан кезде жағаға жүзуге қабілетті. Күндіз -түні күрделі топографиялық және метеорологиялық жағдайларда жаппай қырып -жоятын қаруды қолдану жағдайында әрекет ету. Бортта бар техниканың арқасында RHM-5 экипажды жаудың жаппай қырып-жоятын қаруды қолдану салдарынан жоғары қорғаныспен қамтамасыз етеді.
RBKhM-5 арнайы қондырғыларының жиынтығына газ дабылдары мен дозалар мөлшерлегіштері (IMD) кіреді. Машинаның ішіндегі ауа тиімділігі жоғарылаған ауа сүзу қондырғысымен тазаланады. Машинадан тыс орналасқан датчиктер гамма -сәулеленуді тіркейді, содан кейін ядролық жарылыстағы арнайы қорғаныс жүйесі корпустың автоматты түрде тығыздалуын қамтамасыз етеді, соққы толқыны өту кезінде негізгі қуат тізбектері мен қозғалтқышты ажыратады. Радиациялық ластану кезінде экипаждың сәулелену дозасын төмендету үшін басқару бөлімінің еденіне және ортаңғы бөлімге радиацияға қарсы аралас экрандар орнатылады. Тығыздалған корпустың ішінде автомобиль шассиін газсыздандыруға арналған резервуарды газсыздандыру жинағының цилиндрлері бар. Ауыз суға арналған контейнерлердің, азық -түлік пен құрғақ шкафтың болуы экипажға ластанған жерлерде операция кезінде машинадан шықпауға мүмкіндік береді. Жер бетін бағдарлау және маршрутты белгілеу үшін ГЛОНАСС жүйесінің инерциялық және спутниктік навигациясы жабдықтары қолданылады. Сондай-ақ, машина деректерді өңдеу мен берудің заманауи қондырғыларымен, химиялық дабыл қосатын қондырғымен, R-163-50U және R-163-UP радиостанцияларымен, сондай-ақ Т-236-В ақпараттық қауіпсіздік құралдарымен жабдықталған. Өзін-өзі қорғау үшін айналатын командир күмбезінің төбесінде пульттік қондырғы 7, 62 мм калибрлі пульт қондырғысы қашықтан басқару пульті мен сыртқы қуаты бар. Алты «Туча» түтін гранатасы доңғалақ үйінің бүйірлеріне қойылған.
Автомобиль сыртқы жағынан BMD-3 (BMD-4) корпусының пішінімен ерекшеленеді. Арнайы техниканы орналастыру үшін корпустың төбесіне 350 мм көтерілетін көп қырлы дәнекерленген брондалған күрте дәнекерленген. Доңғалақ үйінде командир мен аға химикке арналған жұмыс орындары, сондай -ақ атмосферадан ауа мен аэрозоль сынамаларын алуға арналған арнайы жабдықтар мен кіріс және шығыс саңылаулары бар.
Радиациялық және химиялық барлау машинасын жауынгерлік экипаждың төрт мүшесімен парашютпен түсіруге болады. РХМ-5 ұшағын Ми-26 тікұшағының сыртқы ілгішінде тасымалдауға болады. Ату күйіндегі массасы 13,2 тоннаны құрайды, ал жүгіру сипаттамалары негізінен негізгі көлікке ұқсас.
2009 жылы РУМ-5 Тула 106-десанттық дивизиясында сыналды. Тракторлық өсімдіктер концернінің сайтында жарияланған ақпаратқа сәйкес, 2012 жылдан бастап PXM-5 құрастыру «Завод Тула» ААҚ өндірістік қондырғыларында жүргізілген. Алайда, шығарылған автокөліктер саны өте аз, The Military Balance 2017 мәліметтері бойынша, әскерлерге тек 6 PXM-5 жеткізілді. Олар 76 -десанттық шабуыл мен 106 -десанттық дивизияның радиациялық, химиялық және биологиялық қорғаныс бөлімшелерінде қолданылады.
Жақында BMD-4M негізінде мобильді қысқа қашықтықтағы әуедегі «Құстар» әуе қорғанысы кешені құрылады деген ақпарат пайда болды. Әуе қорғанысының әуедегі әуе қорғанысы жүйесін жасаушы үшін үлкен мәселе-бұл өте нәзік компоненттердің, электронды-оптикалық схемалар мен кешеннің блоктарының қауіпсіздігі, себебі көп тонналық машинаның парашютпен қонуын тек жұмсақ деп атауға болады. Тежегіш парашютінің түсу жылдамдығы, ол сөнеді, бірақ биіктіктен қону әрқашан жерге қатты соққымен жүреді, сондықтан барлық маңызды компоненттер мен тораптар міндетті түрде қорғалады және күшейтіледі.
Жобаның егжей-тегжейі белгісіз, бірақ бұрын БПП-3 пен БМД-3 базасындағы Тула аспаптық конструкторлық бюросы Pantsir-S зениттік-зымырандық жүйесінің элементтерін қолдана отырып, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жасаған. Бірқатар ақпарат көздері лазерлік басқарылатын зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі бар «Сосна» әуе қорғаныс зымыран кешенінің базасында Әуе-десанттық күштері үшін жаңа зениттік кешен құрылатынын айтады. ФСУЭ «Ақпараттық инженерлік конструкторлық бюро А. Е. Нудельман «bicaliber SAM» Sosna-R «ұшу қашықтығы 10 км-ге дейін жетеді, нысандардың биіктігі 0, 002-5 км. Жердегі нысандарға оқ ату да мүмкін. 30 км -ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын радиожиілік сәулеленуімен жасырмайтын оптоэлектрондық зерттеу станциясы анықтайды.
БМД-3 қабылданғаннан кейін, Ракушка жобалау мен әзірлеу жобасы аясында әскери қызметшілер осы көлік негізінде амфибиялық бронетранспортер құруға техникалық тапсырма берді. Алайда, қаржыландырудың болмауына байланысты, жаңа амфибиялық шынжыр табанды БТР-МД ұзақ уақытқа кешіктірілді. BTR-D-ге ұқсастығы бойынша, жаңа десанттық бронетранспортер BMD-3 корпусының өлшемдері мен мұнарасының жоқтығымен ерекшеленді. Бірақ BTR-D-ден айырмашылығы, ішкі көлемнің жеткілікті болуына байланысты олар көліктің корпусын ұзартпады. Сонымен қатар, BMD-3-пен салыстырғанда бронетранспортер корпусы 470 мм жоғары болды.
90-жылдардың екінші жартысында пайда болған BTR-MD бронетранспортеры MTO-ның артқы орналасуы мен алдыңғы басқару бөлімі бар схемаға сәйкес орналастырылған. Көліктің корпусы оқ өткізбейтін қорғауды қамтамасыз ететін жеңіл легирленген бронь табақтарынан дәнекерленген. Фронтальды бронь 12,7 мм үлкен калибрлі пулеметтің оқтарын ұстайды, ал бүйірлік бронь 7,62 мм винтовканың отына төзеді. Корпустың алдыңғы алдыңғы бөлігінде ТНПО-170А үш перископиялық бақылау құрылғысы бар жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бөлімі орналасқан. Көліктің бірінші нұсқасында командирдің пулеметі бар мұнарасы оң жақта, ал пулеметі сол жақта болды.
Бронетранспортерлердің кейінірек модификациясында жүргізушінің сол жағында TKN-ZMB бақылау құрылғысы, OU-ZGA сəулелендіргіші, TNPT-1 және TNPO-170A перископиялық бақылау құрылғысы бар айналмалы командирдің күмбезі орнатылды. Мұнараның жоғарғы жағында сыртқы қуат жүйесі мен 1P67M көрінетін қашықтан басқарылатын 7, 62 мм ПКTM пулеметін орнату бар. Бронетехникалық кеңістіктен шықпай-ақ пулеметтен оқ атуға болады. Автокөлік командирінің отыратын орны мұнараның жоғарғы бауына қосылады және онымен айналады. Жүргізушінің оң жағында TNPP-220A перископиялық бақылау-бақылау құрылғысы бар шарлы қондырғы бар. Курсқа 5, 45 мм RPKS-74 жеңіл пулеметі немесе АКС-74 автоматы орналастырылуы мүмкін. Корпустың фронтальды парағының жоғарғы бөлігінде «Туча» түтін экранының гранатометінің екі блогы орнатылған. Бронетранспортерлердің төбесінде қондыру күштері мен экипажға кез келген жағдайда көлікке тез түсуге және шығуға мүмкіндік беретін көптеген люктер бар. Жоғарғы сауыт тақтайшасының алдыңғы жағына үш бөлек дөңгелек люк ойылған. Төртбұрышты тағы екеуі отырғызу орындықтарының үстінде және ашық және бүйір жағында орналасқан. Жоғары қарай ашылатын артқы люкті броньды қалқан ретінде пайдалануға болады, оның қақпағының астына десант жеке қару -жарақтан саяхат бағытында атуы мүмкін.
Корпустың ортаңғы бөлігінің бүйірлерінде және артқы люкте қонудың жеке қаруларынан оқ атуға арналған брондалған демпферлері бар үш амбразар бар. Бронетранспортерлердің ортасында бүйірлерінде десантшыларға арналған арқалары бүктелген орындықтар бар. Жүргізуші жұмыс орнының екі жағына тағы екі бір орындық орнатылған. Жалпы алғанда, көлік жеке қару -жарақпен 13 десантты тасымалдауға арналған орынмен жабдықталған. Сонымен қатар, бүйірлерінде зембілдерді жаралылармен бірге тасымалдауға арналған жақшалар бар. BTR-MD ішкі кеңістігі әр түрлі жүктерді тасымалдау үшін қолданылуы мүмкін (оқ-дәрі қораптары, жанармай цистерналары, қару мен арнайы техникасы бар контейнерлер), олар үшін әскер бөлімінің ішінде құлыптары бар қауіпсіздік белбеуі түріндегі бекіту құрылғылары бар. BTR-MD қозғалтқышы, беріліс қорабы, шасси мен басқару элементтері негізінен BMD-3-тен алынған. Жердің ауыспалы клиренсі 100 мм -ден (ең аз) 500 мм -ге дейін (максимум). Автокөліктің жауынгерлік салмағы 13,2 тонна. Мобильділік пен маневрліктің сипаттамалары BMD-3-ке де сәйкес келеді.
2005 жылы Волгоград тракторының банкрот болуына байланысты ауада амфибиялық бронетранспортерлердің жаңа буынының болашағы болды. «Shell-U» тақырыбында құрылған модернизацияланған BTR-MDM негізі Қорған қаласында жасалған BMD-4M болды. Волгоград БТР-МД-ны бір қарағанда Курган БТР-МДМ-ден көзбен ажырату қиын. Десанттың жалпы орналасуы, құрылымы, қарулануы мен саны өзгеріссіз қалды. Негізгі айырмашылықтар қозғалыс жүйесі мен берілісінде. Volgograd BTR-MD 450 а.к. қозғалтқышы бар.және BMD-3 шассиі, және Kurgan BTR-MDM 500 ат күші бар қозғалтқышты мұра етті. және BMD-4M-ден беру, бұл оған жоғары қуат тығыздығын береді. Курган автокөлігінің шассиі мен рельстері ұзағырақ ресурсқа ие, ал төменгісі минаға төзімділік үшін күшейтілген. Байланыс және навигациялық қондырғылар BMD-4M-ден де алынған. Волгоград пен Қорғанға жиналған бронетранспортерлер арасындағы ең маңызды сыртқы айырмашылық - бұл жол дөңгелегінің басқа түрі. Курган машинасында алдыңғы пулеметі бар амбразураны оң жақ шетіне жақындатты, ал жоғарғы пулемет қондырғысы біршама жеңілдетілді.
12 BTR-MDM бірінші партиясы 2015 жылдың наурызында Аэроұтқыр әскерлеріне берілді. The Military Balance 2017 мәліметі бойынша, әскерлерде тек 12 амфибиялық бронетранспортер бар, отандық ақпарат көздері мұндай көліктердің саны 60 -тан асуы мүмкін екенін айтады. 2015 жылы РФ Қорғаныс министрлігінің өкілдері Әуе -десанттық әскерлері кем дегенде 200 жаңа бронетранспортерлер мен олардың негізінде автокөліктер алу керектігін мәлімдеді.
BTR-MDM бастапқыда әмбебап платформа ретінде әзірленді, оның негізінде әр түрлі мақсаттағы әуедегі арнайы көліктерді жасау оңай. Жедел жәрдем машиналары ресми түрде бала асырап алу кезеңіне жеткізілді және әскерлерге жеткізілімдер жеткізілді.
Бронетранспортерлік медициналық көлік (ROC «Traumatism») BMM-D1 және BMM-D2 екі нұсқада жасалған. BMM-D1 бронды санитарлық тасымалдаушысы алғашқы медициналық көмек көрсете отырып, жаралыларды ұрыс даласынан және жаппай санитарлық шығын ошақтарынан іздеуге, жинауға және тасымалдауға арналған. BMM-D1 ішінде жататын жараларды тасымалдауға арналған 6 орын немесе отыруға арналған 11 орын бар. Автокөлікте жараланғандар мен жараланғандарды броньды машиналардан және жердің қиын жететін қатпарларынан алуға арналған лебедка мен кран бар.
BMM-D2 медициналық взводының бронды машинасы шұғыл көрсеткіштер бойынша алғашқы медициналық көмек немесе алғашқы көмек көрсету бойынша шараларды жүргізуге арналған және 6 жараланғанға арналған рамалық шатырмен жабдықталған. Рамалық шатырмен апаттық пунктке орналастыру уақыты 30 минуттан аспайды.
Дереккөздер қосымша жол ролигі бар ұзартылған база негізінде жасалған BMM-D3 жылжымалы таңу станциясын да атайды. Бірақ бұл машинаның қабылданғаны туралы әлі ақпарат жоқ.
Barnaul-T тактикалық эшелонының әуе шабуылына қарсы автоматтандыру жиынтығынан алынған MRU-D автокөлігі әуе десанттық әскерлерінің зениттік бөлімшелерінің әрекетін басқаруға арналған.
Көліктің жоғарғы бөлігінде айналмалы тірегі бар 1L122-1 әуе нысандарын анықтайтын радиолокациялық антенна-аппараттық модуль және байланыс үшін төрт радио антенна бар. Басқару бөлімі негізгі BTR-MD-ден ерекшеленбейді, бірақ командирдің күмбезінде пулемет қондырғысы жоқ. РПКС-74 жеңіл пулеметін фронтальды тақтаның оң жағына қою мүмкіндігі сақталған. Ортаңғы бөлімде радар мен байланыс құралдары, сондай -ақ екі оператордың жұмыс орындары орналасқан. Фазалық антенна жиыны маршта көлікке қосылады. Жабдықтың артқы жағындағы жұмысын қамтамасыз ету үшін сол жақ қалқанға жинақы дизель-электр генераторы орнатылады.
Әрбір оператордың қарамағында дербес компьютерге негізделген автоматтандырылған жұмыс станциясы бар. Дециметр диапазонында жұмыс істейтін 1L122-1 үш координаталы импульс-когерентті радар 40 км дейінгі қашықтықта және 10 км биіктікте әуе нысандарын анықтауды, орналастыруды және бақылауды қамтамасыз етеді. Станция азаматтығын анықтауға арналған жабдықпен жабдықталған және жаудың белсенді және пассивті кептелуі жағдайында жұмыс істей алады.
OAO NPP Rubin жарнамалық брошюраларына сәйкес, Barnaul-T тактикалық эшелонды автоматтандыру мен басқару жиынтығы әуе қорғанысы бөлімшелерінің тактикалық құрамаларының кез келген ұйымдық құрылымының қолда бар күштері мен құралдарына тез бейімделуге мүмкіндік береді. Әуедегі нысандарды анықтауға, нысанды белгілеуге және Әуе-десанттық күштерінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жауынгерлік жұмысын бақылауға арналған MRU-D машинасының мүмкіндіктерін толық енгізу қазіргі уақытта әуедегі зениттік қондырғылардың болмауына байланысты мүмкін емес. зымыран жүйелері әскерлердегі жылжымалы шассиде. Қазіргі уақытта Igla және Verba MANPADS әуедегі десантты әуе шабуылдарынан қорғаудың негізгі құралы болып табылады.
Шамасы, MRU-D машинасы тестілеу кезеңінен өтіп жатыр, өйткені оның Әуе-десанттық күштерінде қызметке қабылданғаны туралы ақпарат жоқ. 2017 жылдың ақпанында РФ Қорғаныс министрлігінің баспасөз қызметі Псков облысында әуе-десанттық жаттығулар кезінде «Барнаул-Т» ең жаңа басқару жүйелері алғаш рет қолданылғаны туралы ақпаратты жариялады. Алайда, бұл кешендер қандай шассиде орналасқан, айтылмайды.
Ауғанстандағы соғыс кезінде БМД-1 мина жарылысына өте осал екені белгілі болды. Осыған байланысты, 80-ші жылдардың екінші жартысында «шектеулі контингент» құрамына кіретін әуе десанттық күштерінде алюминий броньдары бар барлық жеңіл амфибиялық көліктер БТР-70, БТР-80 және БМП-2Д ауыстырылды. 22 Т-62-мен қаруланған бірінші танк батальоны 1984 жылы 103-десанттық дивизия құрамында құрылды.
Танкке қарсы кумулятивті гранаталар мен қару тесетін 12, 7 мм оқтардан қорғауды күшейту үшін БМП-2Д корпустың бүйірлерінде негізгі болаттан, болаттан біраз қашықтықта бекітілген қосымша болат экрандармен жабдықталған. шассиді жабатын қорғаныс қалқандары, сондай -ақ жүргізуші мен аға мергеннің жұмыс орындарының астына орнатылған сауыт тақтасы. Оқ -дәрілердің коаксиалды пулеметі 3000 патронға дейін өсті. Барлық осы өзгерістердің нәтижесінде автокөліктің массасы өсті, нәтижесінде ол жүзу қабілетін жоғалтты, алайда бұл Ауғанстанның таулы шөл жағдайында маңызды болмады. Болашақта бұл тәжірибе жалғасын тапты, сондықтан әскери округ командиріне бағынатын әуе десанттық шабуыл бригадаларында бір батальон ауыр армия бронетехникасымен қаруланған.
2015 жылы Ресей әуе -десанттық күштерінде бөлек танк роталарын құру басталғаны жарияланды. 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында екі әуе -десанттық дивизия (7 -ші және 76 -шы) және төрт десанттық -шабуылдау бригадасы (11 -ші, 31 -ші, 56 -шы және 83 -ші) Т -72В3 танктерін ала бастады - УКЗ -де жаңа өртке қарсы жүйелермен жаңартылған көліктер. броньдық қорғаныс және күшейтілген қозғалтқыштар. Жеке компаниялардың негізінде танк батальондарын құру жоспарлануда. 2018 жылы 76 -шы десанттық дивизияда, 7 -ші десанттық дивизияда (тауда) және десанттық шабуыл бригадаларының бірінде жеке танк батальондары құрылуы тиіс.
Шамасы, Аэроұтқыр әскерлерінің қолбасшылығы осылайша десанттық күштің шабуылда күшін күшейтуге және қорғаныстағы жауынгерлік тұрақтылықты арттыруға шешім қабылдады. Бұрын танктер Ауғанстандағы амфибиялық бөлімдерді күшейту құралы ретінде және екі шешендік жорықта берілді. Бұл, әдетте, десантшыларды элиталық моторлы жаяу әскер ретінде пайдалану кезінде ақталды. Алайда, жоғары атыс күші мен жақсы қауіпсіздікпен Т-72В3 салмағы 46 тонна және парашютпен секіру мүмкін емес. КСРО кезінде де Әуе -десанттық күштерінде бар барлық техниканы беруді қамтамасыз етуге қабілетті әскери көлік ұшақтарының саны жеткіліксіз болды. Қазіргі уақытта Ан-12-дің негізгі бөлігі пайдаланудан шығарылды, ал қалғандары өмірлік циклін аяқтап, қосалқы мақсаттарға пайдаланылады. Қатарда жүзге жуық Ил-76, екі А-22 және он екі Ан-124 бар. Әскери көлік Ил-76 мен Ан-22 бір танкке, ал Ан-124-екіге отыра алады. ВТА ұшақтарының едәуір бөлігінде ресурс максимумға жақын немесе күрделі жөндеуді қажет етеді.
Т-72В3 танкілерін жеткізу беті қатты аэродромға қону әдісімен ғана жүзеге асады. Біздің қазіргі жағдайымызда өте ауыр шектеулі бронетехниканы әскери көлік авиациясының көмегімен берілген аймаққа жедел түрде ауыстыруға болатыны түсінікті.
2009 жылы әуе соққыларынан қорғану үшін әуе-десанттық күштері «Стрела-10М3» қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ала бастады. 2014-2015 жылдары Әуе қорғанысы бөлімшелері 30-дан астам модернизацияланған Strela-10MN қысқа қашықтықтағы зениттік-зымырандық кешендерін алды.
Жаңартылған жылжымалы әуе қорғанысы жүйесі термиялық бейнелеу жүйесін, нысанды автоматты түрде алу мен бақылауды және сканерлеу қондырғысын қамтиды. Өзгертілген аппаратураның арқасында кешен қараңғыда және қиын ауа райы жағдайында тиімді жұмыс жасай алады. Зениттік зымыранның мультипектрлік іздеушісінің үш қабылдағышы бар: инфрақызыл (салқындатылған), фотоконтраст және траектория мен спектрлік ерекшеліктер бойынша оптикалық интерференция фонында мақсатты іріктеу бар кептеліс. Бұл мақсатқа жету ықтималдығын және шу иммунитетін арттырады. Жауынгерлік позициядағы көліктің массасы шамамен 13 тоннаны құрайды, бұл Strela-10MN әуе қорғаныс жүйесін әскери көлік ұшақтарымен жеткізуге мүмкіндік береді. Алайда, Т-72 танкілері сияқты, Стрела-10 әуе қорғаныс жүйесінің барлық модификациялары тек қонуға болады.
Ең соңғы ресейлік бронетехника Typhoon VDV 2017 жылдың қазанында өткен Interpolitech көрмесінде ұсынылды. Аты айтып тұрғандай, бронетранспортер десанттық әскерлердің қажеттіліктеріне арнайы бейімделген және болашақта қазіргі қонатын техниканың көмегімен парашютпен секіру керек. Бұл бронды машинада жұмыс 2015 жылы ROC тайфуны құрамында басталды. Сыйымдылығы 8 адамға дейін 4х4 дөңгелегі бар жалпы салмағы шамамен 11 тонналық қондырылған бронетранспортер жасау жоспарланған болатын. Перспективалы машинаны жасау туралы келісімге қол қойылғаннан бес ай өткен соң, 2016 жылдың наурызында K4386 Тайфун-Әуе-десанттық күштері деп аталатын алғашқы прототип сынауға шықты.
Typhoon-VDV перспективалы бронды машинасы, оның отбасының алдыңғы машиналарынан айырмашылығы, негізгі қондырғыларды орнатуға арналған рамамен жабдықталмаған, бірақ тірек бронды корпусы бар. Бұл шешім салмақты шамамен 2 тоннаға төмендетуге және оның өлшемдерін азайтуға мүмкіндік берді, бұл өз кезегінде көлік құралының өткізу қабілетін арттыруға және оған аса маңызды қару немесе басқа да қажетті жүйелерді орнатуға мүмкіндік береді. Салмақты азайту сонымен қатар көліктің жолда жүру қабілетін жақсартады.
Бронеавтомобильде капот макеті бар, басқару бөлімі әскер бөлімінен бөлікпен бөлінбейді. Металл сауыт пен оқ өткізбейтін мөлдір көзілдірік көлік құралдары мен десантшыларды 7,62 мм оқтардан қорғайды. Керамикалық және полимерлік броньдан жасалған қосымша панельдерді орнату арқылы қауіпсіздікті күшейтуге болады. Экипаждың отыруы мен қонуында амортизация бар, ол жарылыс энергиясының бір бөлігін доңғалақтың астына немесе корпустың түбіне сіңіреді.
Сынақтан өтіп жатқан және 2016 жылдың 2 маусымында Аэроұтқыр әскерлерінің қолбасшысы В. А. Шаманов 30 мм зеңбірегі мен 7,62 мм пулеметі бар қашықтықтан басқарылатын қару-жарақ станциясымен жабдықталған. Модульде түтін экраны орнатуға арналған ерітінділер де бар.
Корпустың прототипінің бронды қақпағының астына 350 а.к. дизельді қозғалтқыш орнатылды. Cummins компаниясы Ресейде лицензия бойынша шығарылған. Дегенмен, әзірлеуші өкілдерінің мәлімдемелерінен, өндірісі 100% Ресейде локализацияланған бронетранспортерде мотор мен аспалы элементтерді болашақта қолдану жоспарлануда. Қолданыстағы қозғалтқыш салмағы 11 тонна бронды машинаның 105 км / сағ жылдамдыққа жетуіне және тас жол бойындағы бір жанармай құю станциясында 1200 км жүруге мүмкіндік береді.
Typhoon-VDV бронды машинасы қазіргі түрінде десантшыларды қару-жарақпен тасымалдауға, сондай-ақ оларды зеңбірек пен пулеметтен қолдауға қабілетті жауынгерлік көлік болып табылады. Болашақта осы машинаның негізінде басқа нұсқалар жасалуы мүмкін: АТГМ мен әуе қорғанысы зымыран кешенінің тасымалдаушылары, командалық, байланыс және жедел жәрдем. 2017 жылы K4386 тайфуны-десанттық күштері оны қабылдағанға дейін соңғы сынақтардан өтті. Бронеавтомобильдің сериялық өндірісі 2019 жылы басталады деп күтілуде.
Отандық десанттық әскерлердің бронды машиналарына арналған шолудың соңында, біздің елде қарулы күштерді «оңтайландыру» мен «реформалауға» байланысты шығындарға қарамастан, қаржыландырудың, трансферттің болмайтынын атап өткім келеді. жеке меншікке және нәтижесінде бірқатар қорғаныс кәсіпорындарының банкроттығы, бәрі де ең жетілдірілген қонуға арналған көліктерді құруға және сериялық құруға мүмкіндік береді. Бұл біздің әуе десанттары әлемдегі ең қуатты әуе -десанттық күштер болып қала береді деген үміт тудырады. Бірақ бұл үшін оларды мінсіз бронетехникалық қондырғылармен жабдықтаудан басқа, ішкі саяси бағытты өзгертпестен және экономикалық өсудің тұрақты қарқынына көшпейінше мүмкін емес әскери -көлік авиациясы флотын жандандыру қажет.
