1993 жылы өндіріс тоқтатылғанға дейін экспорттық модификациядағы Су-24МК бомбалаушы ұшақтары Алжирге, Иракқа, Сирияға және Ливияға жеткізілді. Үндістанмен жасалған келісімшарт кейінірек тапсырыс берушінің бастамасы бойынша бұзылды, ал люктер мен тораптарда ағылшын тілінде жазуы бар майдандық бомбалаушылар Кеңес Әскери-әуе күштеріне берілді.
Ирак 1988 жылы (Иран-Ирак соғысы аяқталғаннан кейін) Су-24МК-ны бірінші болып алды. 1989 жылы Су-24МК-ны Алжир, Ливия және Сирияға жеткізу басталды. Бомбалық қарудың ұзақ және кең ауқымын ескере отырып, бұл Израильде өте ауыр болды.
Ирактықтар Су-24МК-ны алыс қашықтықтағы рейдтерге қолдануға белсенді түрде дайындалып, тіпті олар үшін 3000 кг салмағы бар әуе бомбасын жасап, арнайы Ил-76-ны әуе танкеріне айналдырды. Ирак әуе күштерінің бір бөлігі қысқа мерзімді болды. Ирак қолбасшылығының енжарлығына байланысты Су-24МК Иракқа қарсы коалицияның ілгерілеп келе жатқан күштеріне қарсы қолданылмады. Тек бірнеше барлау рейсі тіркелді. Барлығы 22 Ирак Су-24МК бомбалаушы ұшақтары Иранға ұшып кетті, олардың басым бөлігі АҚШ пен Ұлыбританияның әскери әуе шабуылдарынан қашып, қауіпсіз жерде жұмыс істейді.
Google Earth спутнигінің суреті: Иранның Су-24МК Шираз авиабазасында
Халықаралық санкциялар енгізілмес бұрын, Ливия тапсырыс берілген ұшақтардың бәрін ала алмады. Олар бұл елде өте белсенді ұшпады, аэродромдарда бос жүрді. Соған қарамастан, азаматтық соғыс басталғаннан кейін, бірнеше ливиялық Су-24МК ұшақтарының кейбіреулері әлі де ұшу жағдайында болды және көтерілісшілерге анда-санда әуе шабуылдарына қатысты. Бұл кезде тек бақыланбайтын жою құралдары өте ұқыпсыз қолданылды. Бір бомбалаушы әуе шабуылына қарсы зениттік оқпен атып түсірілді, қалғандары НАТО-ның бомбалауы мен зымыран мен артиллериялық шабуылдар нәтижесінде аэродромдарда жойылды.
Алжир алған Су-24МК-лер көршілері Марокко мен Ливиямен аумақтық дауларда мықты қарызға айналды. Алжирлік «жиырма төрт» ешқашан әскери қимылдарға қатысқан емес. Алжирлік шенеуніктер жоққа шығаратын бейресми ақпаратқа сәйкес, Су-24М 2014 жылы Ливиядағы исламшыл нысандарға шабуыл жасаған. Бұған дейін олар Марокко шекарасында болған бірнеше оқиғаға қатысты. Сонымен бірге ұшақ апатынан бірнеше көліктің жоғалғаны туралы хабарланды.
Су-24М Алжир әуе күштері
Бұрын алынған бомбалаушылардан басқа, Алжир 2000 жылдардың басында бірнеше жаңартылған Су-24М мен Су-24МР тапсырыс берді. Бұл ұшақтар Ресей әуе күштерінен жеткізілді. Қазіргі уақытта Алжир әуе күштерінде майдандық бомбалаушылар мен барлаушы ұшақтардың саны 35 бірліктен асады.
Бір қызығы, Алжир әуе күштері SVP-24 жүйесімен жаңартылған Су-24М-ді Ресей әуе күштерінен бұрын Гефест пен Т ЖАҚ-нан алды. «Сухой» компаниясының бұрынғы бас директоры М. А. Погосянның ең нашар сипаттамалары бар OKB және NIREK (РОК «Гусар») әзірлеген көру және навигация жүйесін Алжир өкілдері әбден негізді түрде қабылдамады.
SVP-24 нысанаға алу, навигация және басқару құралдары мен құралдарын біріктіреді. Ол пилоттарға нысана іздеуде және шабуыл кезінде тактиканың ауқымын едәуір кеңейтеді. Зымырандық және бомбалық соққыларды нысанаға алу және жеткізу процесі жеңілдетілді, ал дәлдігі жоғарылады. Қолдануға болатын авиациялық қарудың ассортименті кеңейді. Мысалы, Гусар бере алмайтын Х-31П зенитке қарсы зымыранын қолдану мүмкін болды. Жауынгерлік жұмыста спутниктік позициялау жүйесін қолдану мүмкін болды, навигация дәлдігі 3 метрге дейін өсті.
X-31P PLR бар Су-24М
Нысаналы -навигациялық кешеннің сенімділігі де өсті, ал қазіргі заманғы жинақы элементтер базасын қолдану жаңа электронды қондырғылардың салмағы мен өлшемдерін азайтты.
Алжирден басқа, Ангола Ресей әуе күштерінен Су-24М алды, бұл туралы келісім 2000 жылдың соңында жасалды. Ол кезде Анголада үкіметтік күштер мен УНИТА қозғалысының арасында азаматтық соғыс жүріп жатты, ол тек 2002 жылы УНИТА жетекшісі Йонас Савимби шайқаста қайтыс болғаннан кейін аяқталды. Анголаның әскери әуе күштеріне мақсатты аймақтағы ауа райы жағдайына қарамастан, тәуліктің кез келген уақытында елдің шалғай аудандарына соққы бере алатын «бомба тасымалдаушы» қажет болды.
Анголамен жасалған келісімшарт бойынша 120 миллион долларға 22 Су-24М бомбалаушы ұшағын жеткізу көзделді. Бұл келісімшарттың толық орындалғаны белгісіз, бірақ анықтамалықтарға сәйкес, 2010 жылғы жағдай бойынша Ангола АӘК 10 Су-24М болды.
Сирия Су-24МК ұшақтарын исламисттерге қарсы белсенді түрде қолданды. Негізгі шығындарды сириялық «жиырма төрт» ауада емес, артиллериядан және аэродромдарға минометпен шабуыл жасау кезінде алды. 2014 жылдың қыркүйегінде Сирияның әуе күштерінің Су-24МК Израильмен шекарасына жақындағанда Патриот әуе қорғаныс зымыран жүйесі атып түсірілді.
2013 жылы қару эмбаргосын айналып өтіп, Беларусь өзінің әскери әуе күштерінен шығарылған 12 Су-24М бомбалаушысын Суданға жеткізді. Ұшақ Хартум маңындағы Вади Сайидна авиабазасында Беларусь техникалық персоналы мен экипажымен бірге орналасқан.
Google Earth спутниктік суреті: Судандық Су-24М Вади Сайидна авиабазасында
Қазіргі уақытта бұрынғы Беларусь Су-24М-дерін Судан әскерилері ел аумағындағы ұзаққа созылған қақтығыстарда белсенді қолданады. Суданның оңтүстігінде танктер мен жауынгерлік ұшақтарды қолданумен нағыз азаматтық соғыс жүріп жатыр. Суданның бүлікшіл Дарфур провинциясында ғана соңғы бірнеше жылдағы шайқастарда шамамен 300 000 адам қаза тапты. Алайда, Судан президенті Омар Хасан әл-Башир бұл ұшақтардың «тек сыртқы агрессияны тойтару үшін» қолданылатынын айтты.
Ресейдің әуе күштері Су-24М мен Су-24МР барлау ұшақтарының алдыңғы қатардағы бомбалаушылары посткеңестік кеңістіктегі соғыс қимылдарында бірнеше рет қолданылған. Олар бірінші және екінші шешен компанияларына және 2008 жылғы орыс-грузин жанжалына қатысты.
Бастапқыда, 1994 жылдың желтоқсанында ресейлік әскери басшылықтың жоспарлары майдандық авиацияны кеңінен қолдануды қарастырмады. Федералды әскерлер енгізілгеннен кейін Дудаевтың содырлары қаруларын лақтырып, үйлеріне қашады деп болжанды. Қарсыласудың жеке қалталарын басу үшін авиациялық атыс қаруы мен зеңбірек қару-жарағы, NURS және ATGM бар Ми-8 және Ми-24 армиялық тікұшағын қолдану жеткілікті деп есептелді. Алайда, шындық басқаша болып шықты және Грозныйды сол кездегі Қорғаныс министрі Грачев уәде еткендей бір десанттық полктің күшімен алып кету мүмкін болмады.
Федералды күштер шешен қарулы топтарының қатаң қарсылығына тап болды, оларда жеңіл қарудан басқа ауыр қару мен зениттік қондырғылар болды, олар ауадан қолдау сұрады. Бекіністер мен көпірлерді жою үшін үлкен калибрлі бомбалар қажет болды.
СУ-24МР барлаушылары әуедегі барлауды жүргізді, жаудың зениттік қаруы жетпейтін биіктікте ұшып кетті, ал Су-24М содырлардың бекіну нүктелеріне соққы берді, оларды жорықта жауып тастады, көпірлер мен байланыс орталықтарын қиратты. Тағы да Су-24М-нің радиолокациялық бағдарларда нашар көріну жағдайында жұмыс істеуге мүмкіндігі пайда болды.
Шешенстанға қатысқан және басқарылатын қаруды қолдану дағдысынан айрылған 196 және 559-шы БАП экипаждарын оқыту үшін Липецк 4-ші жауынгерлік оқу орталығының және Ахтубинск қаласындағы 929 Мемлекеттік ұшу-сынақ орталығының мамандары мен ұшқыш-нұсқаушыларын тарту қажет болды.
KAB-1500L
Ауа райы жағдайлары болған кезде, алдыңғы қатарлы бомбардирлердің ең жақсы дайындалған экипаждары басқарылатын қаруды қолдануға, X-25ML лазерлік ракеталарын және X-59 теледидарлық нұсқаулықтарды, KAB-500L және KAB-500KR түзетілген әуе бомбаларын қолдануға рұқсат берді. ауыр KAB-1500L және KAB-1500TK. Ең соңғысы Аргун өзенінен өтетін екі көпір болды. Кіші калибрлі авиациялық оқ -дәрілерді қолдану қанағаттанарлық нәтиже бермегеннен кейін ауыр түзетілген бомбалар қолданылды.
Өкінішке орай, біраз шығын болды. 1995 жылы 3 ақпанда төмен биіктікте тығыз тұман кезінде Су-24М Червленная ауылының оңтүстік-шығысындағы тауға құлады. Апаттың мүмкін себебі борттық навигациялық жүйенің істен шығуы болуы мүмкін.
Дудаевиттерді жазықтан таулы аймаққа қысып тастағаннан кейін, Су-24МР олардың базалары мен лагерьлерін іздеуде белсенді қолданылды, содан кейін алдыңғы қатардағы бомбалаушылар мен шабуылдаушы ұшақтар бизнеске кірді.
Сол кезде жиырма төрттер содырлар басшылығының нағыз қорқынышына айналды. Содырлардың әуе қорғанысы жетпейтін биіктікте ұшатын барлау, майдандық бомбалаушылар алған мәліметтерді қолдана отырып, федералды күштер бақыламайтын аумақтағы командалық пункттерге, қару-жарақ қоймалары мен штаб ғимараттарына жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілермен соққы берді.
Нысаналық нысандарды жою үшін лазермен түзетілген KAB-500L бомбалары және теледидар көмегімен KAB-500KR бомбалары өте тиімді қолданылды. Сонымен, 1995 жылы 24 мамырда екі КАБ-500Л Зона ауылының оңтүстігіндегі тау беткейіндегі үңгірде орналасқан оқ-дәрі қоймасын қиратты. 28 мамырда KAB-500KR теледидар командалық нұсқаулығымен бомбалар содырлардың штабын және Ведено ауылындағы қуатты радиостанцияны қиратты. Бірінші шешен соғысы кезінде Су-24М-ден 30 шақты КАБ тасталды.
Екінші шешен соғысы кезінде әскери басшылық неғұрлым ақылды әрекет етті. Бұл «қиындықтар кезінде» жауынгерлік полктерде ұшу уақыты авиакеросиннің болмауына байланысты минималды болды, ал жас ұшқыштардың қажетті ұшу тәжірибесі болмады (бір ұшқышқа орташа ұшу уақыты 21 сағатты құрады). Ауғанстан мен 1 -ші шешен соғысы арқылы өткен ардагерлер қайтадан майданға аттанды.
Жердегі операция басталар алдында белсенді әуеде барлау жүргізілді. Әуе соққыларын жоспарлау кезінде негізгі ақпарат көзі Су-24МР барлау ұшуларының негізінде дайындалған карталар болды.
Су-24М бомбалаушы ұшақтары FAB-250 және FAB-500 жоғары жарылғыш бомбалармен жаппай бомбалау соққыларын беру үшін пайдаланылды. Объектілерді, жұмыс күші мен техниканы тікелей жоюдан басқа, қуатты миналардың жарылуы шешен жауынгерлерін оқшауланған аймақтарда бөгеуге көмектесті, таулы және орманды аудандарда өтпейтін бөгеттер жасады. Сондай-ақ, жоғары дәлдіктегі авиациялық оқ-дәрі тағы бір рет қолданылды.
1999 жылы 4 қазанда барлау ұшуы кезінде 11-РАП-тан Су-24МР жоғалды. Ұшқыш бұл жағдайда қайтыс болды, ал штурман сәтті шығарылды және шешендердің қолына түсті, бірақ кейін ол қашып кетті.
Тағы үш Су-24М 2000 жылы 30 қаңтарда Ахтубинск аэродромында жоғалды. Толық жанармаймен және оқ-дәрімен жүктелген ұшақтар шаршап ұйықтап қалған TM-59G аэродромының жүргізушісі соқтығысқаннан кейін жанып кетті. Мүмкін, бұл бүкіл соғыста ұшақтардың ең күлкілі жоғалуы болды.
2000 жылы 7 мамырда шешен Беной-Ведено ауылының маңында MANPADS ұшағынан Су-24МР атып түсірілді, экипаждың екі мүшесі де қаза тапты. Алдыңғы әрекеттерден айырмашылығы, зениттік кешенді есептеу өте сауатты және байсалды әрекет етті. Зымыран сәтті ату позициясынан және ұшақтың бұрылысын жеңу үшін ең қолайлы сәтте ұшырылды.
Тағы да Су-24М-нің ауа райының қолайсыздығында және тауда жиі тұманда жұмыс жасау қабілеті ерекше құнды болып шықты. «Жиырма төрт» көбінесе ауа райының қолайсыз жағдайында ұшатын жалғыз алдыңғы ұшақ болды. Бұл ретте оларды жеке әскерлерінің позициясына соққы беру қаупінің жоғары болуына байланысты оларды құрлықтағы бөлімшелерге жіберу тиімсіз деп саналды. Су-24М ұшақтары тек байланыс сызығынан алыс орналасқан алдын ала белгіленген нысандарға соққы беру үшін қолданылды. Барлығы, 2-ші шешен Су-24М мен Су-24МР-ге 800-ге жуық сұрыптау жасалды.
2008 жылғы «орыс-грузин соғысына» бомбалаушылар қатысты: Ейскіден Су-24М 959-шы БАП, Морозовскіден 559-шы БАП, 4-ші ППИ және В. И. Липецк қаласынан келген Чкалов, сондай-ақ Мариновкадан Витебск РАП 11-ші жеке гвардияшыларының Су-24МР скауттары мен Ахтубинск қаласынан 929 ГЛИТ.
Бұл қарулы қақтығыста қазіргі Ресей тарихында бірінші рет біздің Әуе күштері тым көп емес, бірақ өте заманауи және орталықтандырылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен кездесті.
Әсіресе Гори аймағында жұмыс істейтін «Бук-М1» зениттік-зымырандық кешенінің грузин батальоны ерекшеленді, кейін украин шенеуніктері мойындады, сол кезде станцияда украин әскери кеңесшілері мен техникалық мамандар болды. Бук экипажы Ахтубинскіден 929-шы ГЛИТ экипажы басқарған Су-24МР барлау ұшағын атып түсірді. Ұшқыштар шығарыла алды, бірақ олардың бірі қайтыс болды, екіншісі ауыр жарақат алды.
Расталмаған мәліметтер бойынша, Су-24МР барлаушысынан басқа, Су-24М бомбалаушысы да жоғалған, оны Израильде жасалған Өрмекші әуе қорғанысы жүйесі атып түсірген болуы мүмкін.
Бұл қақтығыста Су-24М жердегі нысандарды жоюға арналған дәлдігі жоғары қарудың бұрын-соңды болмаған төмен үлесі болды. Бұл шешендегідей лазер немесе теледидар іздеушісінен бомбалар мен зымырандарды басқаруға кедергі келтірген қиын ауа райы туралы емес еді.
2008 жылға қарай КСРО-да шығарылған жоғары дәлдіктегі ұшақ қаруының қорлары негізінен пайдаланылды немесе мерзімі өтіп кетті. Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы қолданыстағы майдандық бомбалаушыларды қарусыз қалдыру себептері бойынша қалған басқарылатын оқ-дәрілерді қолданудан қорқады, бұл Батыспен қақтығыс шиеленіскен жағдайда қабылданбайды. Сонымен, тағы да «жиырма төртке» еркін түсетін «шойынмен» нүктелік нысандарды өңдеуге тура келді.
2008 жылғы қақтығыс катализатор болды ма, әлде кездейсоқ болды ма, бірақ 2009 жылы РФ Қорғаныс министрлігі «Сухой» ААҚ ұсынған Су-24М2 нұсқасына сәйкес қалған Су-24М модернизациясынан бас тартуға шешім қабылдады. «Gefest and T» ЗАО опционына сәйкес модернизация (OKR «Metronome»). Шығыстағы «Gefest and T» ЗАО-ның SVP-24 бақылау навигациялық қондырғысы әлдеқайда практикалық, арзан және дәлірек болып шықты. SVP-24-пен жабдықталған ескі Су-24М-дің соққы беру қабілеті қазіргі заманғы машиналардан кем түспейді.
ASEK-24 жедел басқарудың автоматтандырылған жүйесі жауынгерлік тапсырманың нәтижелерін талдау уақытын едәуір қысқартады, бұл Су-24М қолдану қарқындылығын арттыруға мүмкіндік береді.
Бомбалаушының бақылау мен навигация жүйесін жаңғыртудан басқа, жердегі компонент - ұшу миссиясын дайындауға және бақылауға арналған Жердегі кешен (NKP және K) енгізілді. Оны қолдану миссия туралы мәлімдеме өзгерген кезде Су-24М (Су-24МК) жауынгерлік ұшақтарының жиілігін екі еседен артық арттырады.
Бұл модернизация опциясының үлкен плюсы - бұл авиациялық жөндеу кәсіпорындарына ұшақ жібермей, жауынгерлік полктерде жүргізілуі мүмкін. SNRS-24 қондырғысының еңбек шығындары 85 адам-сағатты құрайды.
SVP-24 қондырғысының жаңа цифрлық кешенін енгізумен бір мезгілде жоғары дәлдіктегі ескірген оқ-дәрілердің кейбір түрлерін шығаруды қайта жаңғырту мен жаңғырту туралы шешім қабылданды.
Жалпы алғанда, жаңартылған авионикамен жабдықталған Су-24М-бұл өте тиімді соққылар. Олар қандай да бір түрде қазіргі Су-34 бомбалаушы ұшақтарынан да жоғары. Су-34-пен өте төмен биіктіктегі бірлескен жаттығулар кезінде ұшқыштар шамадан тыс дірілге байланысты біраз уақыттан кейін жоғары көтерілуді сұрады. Дәл осындай жағдайларда, Су -24М, аэродинамикалық орналасуына байланысты, қанаты максималды сыпыру бұрышына орнатылған, «темір сияқты» тегіс жүреді. Менің ойымша, әуе шабуылынан қорғанысты бұзған кезде ешкімге Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ұшудың маңыздылығын түсіндіру қажет емес.
Су-24М модернизацияланған артиллериялық қару-жарақ, ол бұрынғы Су-24-тен мұрагерлікке айналды. 23-мм алты ұңғылы GSh-6-23M зеңбірегі 500 патронмен, атыс жылдамдығы минутына 10 000-ға дейін жетеді. Алайда, күшті артқа қарай зеңбіректен ату көбінесе авиациялық техниканың істен шығуына әкелді. Діріл, термиялық, акустикалық және соққы жүктемелері дұрыс ауа қабылдағыштың құрылымына зиянды әсер етіп, оның панельдерінің зақымдануы мен коррозиясын тудырды. 80-жылдардың ортасында төтенше жағдайлардың туындауын болдырмау үшін өзгертулер енгізілгенге дейін Су-24-тен ГШ-6-23-тен атуға уақытша тыйым салынды.
Дизайнерлер ГШ-6-23-ті Су-24-ке орнатып, оны ең алдымен құрлықтық шабуылдар үшін қолдануды жоспарлады. Бұл 23 мм алты ұңғылы зеңбірегі бар SPPU-6 зеңбіректеріне де қатысты. СППУ-6 қондырғысының арбасында қозғалыс еркіндігінің екі дәрежесі болды. Арбаның қозғалысы ұшқыштың бақылау құрылғысынан синхронды сервожет көмегімен басқарылды. СППУ-6-дан төмен деңгейдегі ұшудан нысанаға нысана бойынша ату жүзеге асады деп болжанды.
SPPU-6
SPPU-6 қондырғысы өзінің ерекше қасиеттеріне қарамастан, оның күрделілігіне байланысты ұшқыштар арасында, әсіресе, ұшақ қаруын қолдануға дайындалып жатқан қару-жарақтар арасында танымал болмады. Бұл ұшақ артиллериялық жүйелері, өзінің ерекшеліктерімен, ешқашан шын мәнінде қымбат балласт бола отырып, нақты жауынгерлік жағдайда қолданылмаған.
Су-24 ұшақтарының зеңбіректерін жауынгерлік жағдайда қолданудан бас тарту зениттік қарудан және тіпті атыс қаруынан осы типтегі авиациялық қаруды қолданған кездегі алдыңғы бомбардирдің осалдығымен түсіндіріледі. Бұл жағдайда Су -24 өзінің басты артықшылығын жоғалтады - тәуліктің кез келген уақытында және ауа райы жағдайына қарамастан, орташа биіктіктен кенеттен, дәл соққыларды беру мүмкіндігі. Ал шегелерді балғауға арналған микроскоп ретінде көру мен навигацияның күрделі жүйесі бар алдыңғы қатарлы бомбалаушыны қолдану тым қымбатқа түседі.
Су-24 ұшақтарының әуе нысандарымен күресу мүмкіндіктері әрқашан өте қарапайым бағаланды. Су-24-тегі R-60 мелодиялық зымырандары негізінен жаудың тікұшақтарымен күресуге арналған. Неғұрлым заманауи R-73 зымырандары жақсы сипаттамаларға ие, бірақ «жиырма төрттердің» барлық модификациясының ұшқыштары қазіргі заманғы жауынгерлермен әуе шайқасынан аулақ болуды жақсы деп санады, өйткені олардың жеңіске жету мүмкіндігі жоқ еді. Су-24 қаруды тоқтатпастан және шектеулі отынмен аэробатикамен айналыса алады.
Бұл тұрғыда, әрине, Су-34 ұтымды болып көрінеді, бірақ сонымен бірге тек жақын қашықтықтағы R-73 зымыран тасығыштары бар. Су-34-те әуе нысандарын едәуір қашықтықта анықтауға және қадағалауға қабілетті әуе радарының болуына қарамастан, Су-34 оқ-дәрілерінде әлі де орташа қашықтықтағы басқарылатын зымырандар жоқ. Бұл оның барлық артықшылықтарын ескере отырып, ресейлік фронттағы ең жаңа бомбалаушы әзірге қорғаныс әуе шайқасын жүргізуге қабілетті екенін білдіреді.
Су-34-тің тағы бір артықшылығы-онда мінсіз REP кешенінің болуы. Су-24 электронды қарсы шара станциясы әлдеқайда қарапайым мүмкіндіктерге ие және қазір ескірген.
Бірқатар отандық бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен жарияланған және «ура-патриоттық» көңіл-күйдің көтерілуіне себеп болған USS Donald Cook (DDG-75) жойғышының радарлық қондырғыларының «соқырлығына» қатысты іс, өкінішке орай, жоқ шындыққа сәйкес келеді. Өйткені қаржылық шектеулерге байланысты Khibiny L-175V электронды соғыс жүйесі Су-24М ұшақтарына ешқашан орнатылмаған.
РЕП «Хибини» кешенінің KS-418E контейнері бар Су-24МК үлгісі
1990-2000 жылдары Су-24МК экспорттауға арналған «Khibiny» REP кешенімен KS-418E контейнерлік нұсқасы әзірленді, бірақ модельдер құрастырудан асып кетпеді.
Алдыңғы қатардағы Су-24М бомбалаушылардан айырмашылығы, жеке барлау авиациялық полктерінде бар Су-24МР барлаушы ұшақтары жаңартылмаған. 80 -жылдардың басында жасалған олардың барлау жабдықтары моральдық және физикалық тұрғыдан ескірген және қазіргі талаптарға сәйкес келмейді. Бірақ биіктіктен жоғары биіктіктегі барлау ұшақтары МиГ-25РБ жойылғаннан кейін, «жиырма төрт» барлау нұсқасы интегралды барлауды жүргізуге қабілетті жалғыз фронттық ұшақ болып қала берді.
Әуе күштерінің басшылығы барлау функциялары бар аспалы контейнерлермен жабдықталған Су-30СМ және Су-34 ұшақтарына барлау функцияларын беруді жоспарлап отыр. Қазіргі уақытта бұл көліктер үшін KKR (кешенді барлауға арналған контейнер) ілінген контейнерлер жасалды және олар сынақтан өтуде.
Бұған дейін Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің басшылығы 2020 жылға дейін барлық Су-24М мен Су-24М2 жаңа майдандық Су-34 бомбалаушыларымен алмастырылатынын бірнеше рет мәлімдеген. Тіпті реформалар мен қарулы күштерге «жаңа көрініс» беру кезінде қарулы Су-24М авиациялық бомбалаушы полктерінің бірқатары жойылғанын ескерсек те, қазіргі кездегі «жиырма төрттердің» барлығы күмәнді. жақын арада 1: 1 қатынасында Су-34-ке ауыстырылады.
Шагол авиабазасындағы Су-24М
Қазіргі уақытта Ресей қарулы күштерінде соққы миссиясын орындауға қабілетті жауынгерлік ұшақтар жетіспейді. Мұның растауы-Су-27СМ және Су-35С әуе күштерінің басқарылмайтын әуе қаруымен-ҰҚА және еркін түсетін бомбалармен қарулануы.
Қазіргі уақытта ресейлік аэроғарыш күштерінде шамамен 120 Су-24М және Су-24М2 бар. Америка Құрама Штаттарымен және оның НАТО -дағы одақтастарымен қарым -қатынастың шиеленіскенін ескере отырып, бұл ұшақтардан асығыс бас тарту мүлдем ақылға сыймайтын сияқты. Жаңартылған авиониканы алған майдандық бомбалаушылар, олардың соққы әлеуеті іс жүзінде Су-34-тен еш айырмашылығы жоқ, кем дегенде тағы 10 жыл бойы берілген жауынгерлік тапсырмаларды сәтті шеше алады.
Хмеймим авиабазасында 34 жауынгерлік ұшақтан тұратын ресейлік авиациялық топта 12 Су-24М бар Сириядағы соңғы оқиғалар осы өте тиімді майдандық бомбалаушыларға сұранысты растайды.
Бір айта кетерлігі, Челябинск маңындағы Шагол авиабазасынан Сирияға жіберілген Су-24М ИМ нысандарына соққы беру кезінде, негізінен, Кеңес үкіметі кезінде Сирияға жеткізілген қорлардан шығарылған ескі типтегі бомбаларды қолданады.
Басқарылатын жоғары дәлдіктегі авиациялық оқ-дәрілерді соңғы үлгідегі Су-34 алып жүреді, шамасы, олар үшін апаттық запас «басылған», мүмкін, Тактикалық ракеталық қару-жарақ корпорациясының экспорттық тапсырысының жаңа өнімдері қолданылған.
Автор «Ежелгіге» берген кеңесі үшін ризашылығын білдіреді.
Осы сериядағы тағы бір басылым: Су-24 майдангерлік бомбалаушысының қызметтік және жауынгерлік қолданылуы. 1 -бөлім.
