Ескі «одақтастар»
Биылғы жылдың сәуір айындағы негізгі авиациялық жаңалықтардың бірі Франция мен Германия арасындағы жаңа буын жауынгерін құруға бағытталған келісім туралы жаңалық болды. Бұл туралы Берлинде өткен ILA-2018 халықаралық авиациялық және ғарыштық жәрмеңкесінде айтылды. Кешен Système de battle aérien du futur (SCAF) белгісін алды.
«Кешен» сөзі келісімнің мәнін тамаша ашады. Мәселе мынада емес, әр заманауи жауынгерлік ұшақ күрделі жүйелердің жиынтығы. Қол жеткізілген келісім «еуропалық қауіпсіздіктің негізгі элементіне» айналуы тиіс. Ол жауынгердің дамуын, бірқатар ұшқышсыз ұшу аппараттарын, сондай -ақ өзара әрекеттесу, басқару және басқару жүйесін біріктіретін болады. Жаңа ұшақтың пайда болуының болжамды күні ретінде 2040 деп аталды, бірақ бұл іс жүзінде болатынына және сынақ мерзімі кейінге қалдырылмайтынына кепілдік жоқ. Мұндай күрделі және қымбат әзірлемелер жағдайында мұны жоққа шығаруға болмайды.
Болашақ жауынгердің өзі туралы аз біледі. Қазір екі басты кейіпкер бар, олар салмақты. Бұл жалпы еуропалық ұшақ өндіруші Airbus және ұлттық француздық Dassault Aviation. «Біз дайынбыз және қорғаныс министрліктеріміз бен билігімізге айтамыз: біз дайынбыз, енді жұмысқа кірісейік», - деді Dassault Aviation бас директоры Эрик Трапьер. «Бірінші скрипка» дәл Франциядан шыққан компания болады. Бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ: оның артында Dassault Mirage 2000 және Dassault Rafale сияқты әлемге әйгілі машиналардың жасалуы жатыр.
Dassault Rafale
Қатаң айтқанда, қазіргі Еуропада тек Францияны ғана истребительдік авиацияны дамытудың толық циклы бар ел деп атауға болады. Британдық авиация өнеркәсібі мұндай машиналарды әзірлеуге және жаппай шығаруға қабілетті емес. Әйгілі «Харриерді» 60 -жылдардың өзінде «аспан патшасы» деп атауға болмайды, содан кейін британдықтар басқа еуропалық елдермен ынтымақтастыққа көшті. Германия жағдайында Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ұлттық әскери авиация мүлдем «тыйымға» айналды. Билікке жаңа Гитлер келеді деп қорқатын кездер әлдеқашан артта қалды, бірақ бұл мәселеде немістер үшін басқа мемлекеттермен ынтымақтастық таза ұлттық авиация өнеркәсібінен гөрі басымдыққа ие.
Dassault және New Fighter
Жаңа жауынгер туралы жаңалық күтпеген жерден болған жоқ. Келісімге қол қою бір жыл ішінде немесе, мысалы, екі жылда болуы мүмкін. «Еуропадағы жаңа соғыс қаупі» туралы түсініксіз тұжырымдамалармен және оны іске асыру мерзімі түсініксіз. Мені таң қалдырғаны - өткен жылдың қарашасында Airbus Defence and Space ұсынған жаңа буынның жойғыш тұжырымдамасы. Керемет презентация New Fighter деген қарапайым аты бар автомобиль туралы жалпы түсінік берді. Бұл кең ауқымды әскери бағдарламаның бір бөлігі болуға тиіс. Жоспар бойынша, жауынгерлер AWACS -пен де, спутниктік шоқжұлдыздық ұшақтармен де, жаңа ұшқышсыз ұшқыш аппараттармен де өзара әрекеттеседі. Тұжырымдама жасырындыққа ерекше назар аударумен жасалды, бұл, әрине, оны F-22 мен ресейлік PAK FA-ға қатысты етеді. Екінші жағынан, әуе әуесқойлары білдірген «технологиялық ұрлық» тезисі бұл жерде мүлде қате. Суретте көрсетілген ұшақ құйрықсыз аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған. Еуропалықтар арасында өте танымал. Сонымен қатар, F-22, F-35 және Su-57 қалыпты аэродинамикалық дизайнға ие. PAK FA-да біз көретін бұрылыс жылдамдығының аналогының болуы, сонымен қатар, еуропалық ұшақ өндірушілердің жеке басын жоғалтқанының маңызды дәлелі емес.
Жаңа жауынгер
Сұрақ, жалпы алғанда, басқаша. Таңдаулы New Fighter болашақ жауынгерге ешқандай қатысы болмауы мүмкін. Dassault инженерлері кейбір әзірлемелерді қолдана алады, бірақ жоғары ықтималдықпен көрсетілген тұжырымдама әдемі сурет болып қала береді, ал еуропалық болашақ жауынгер нөлден бастап құрылады.
Бұл тұрғыда соңғы жылдардағы негізгі тенденцияны айтпай кетуге болмайды. Атап айтқанда, ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру туралы. Әзірге олар өздерін скаут ретінде жақсы дәлелдеді және жердегі соққылардың дәл құралы ретінде көрсетті. Бірақ бұл әзірше. Болашақта жауынгер ұшқышсыз шығар. Жаңа жауынгер (және ол бірінші кезекте басқарылатын көлік ретінде жарияланған) дұрыс емес болуы мүмкін.
Көбінесе назар аударылатын тағы бір нұсқа: басқарылатын және ұшқышсыз жауынгердің бір жерде өмір сүру мүмкіндігі. Бір басқарылатын ұшақ дрондардың «отарын» басқару орталығы ретінде әрекет еткенде. Сізді бастауға болатын қызықты әдіс. Бірақ SCAF жағдайында олар дәл осы бағытты таңдайтыны факт емес. Бұл кезеңде қандай да бір қорытынды жасаудың пайдасы жоқ. Дәлірек немесе дәлірек айтқанда, егер технология демонстрациясы қашан ұсынылатынын бағалауға болады. Қолданба: сізге кемінде бес -он жыл күтуге тура келеді. Осы уақыт ішінде эфирлік жүйелердің рөлі артады.
Жаңа жауынгер
Бесінші әрекет
Соңында, ең бастысы. Бұл, негізінен, Système de battle aérien du futur туралы айтудың мағынасы жоқ екенін талқыламай -ақ. SCAF еуропалық нәрсе жасаудың алғашқы әрекетінен алыс. BAE Systems 1990 жылдары тек 2005 жылы жабылған FOAS (Future Offensive Air System) бағдарламасында жұмыс істегенін қазір аз адамдар есіне алады. Олар Корольдік әуе күштерінде Tornado GR.4 ауыстыратын перспективалы жауынгерлік ұшақ жасағысы келді. Кейінірек бағдарлама DPOC (Терең және Тұрақты Шабуыл Қабілеті) деп аталды және 2010 жылы жабылды. Британдық күш-жігерден перспективалы жауынгерлік ұшақтың толық масштабы ғана қалды. Олар Taranis ұшқышсыз ұшу аппараттарында алынған тәжірибені қолданды. Сонымен, француздар британдық дамуға ұқсас жалпы nEUROn құруға шешім қабылдады. Таранис пен nEUROn, алайда, толыққанды жаңа буын жауынгерлерімен байланысты. Дегенмен, жауынгерлік техниканың әр түрлі сыныптары бар.
Бұл жерде, мүмкін, бір кездері Eurofighter Typhoon және Dassault Rafale «біртұтас» болуы керек болғанын еске түсіру орынды болар. 1983 жылы Франция, Германия, Ұлыбритания, Италия және Испания Әскери -әуе күштері штаб бастықтарының кездесуінде олар жаңа буынның еуропалық жауынгерін құратын «Еврофайтер» консорциумын құру туралы шешім қабылдады. Тактикалық-техникалық тапсырманың қалыптасу кезеңінде қатысушылар дауласа бастады: Франция, басқалардан айырмашылығы, құрлықтық ұшаққа ғана емес, сонымен қатар тасымалдаушыға арналған ұшаққа да мұқтаж болды. Олар салмақ пен басқа да параметрлерге қанағаттанбады. Нәтиже бәрімізге белгілі: Франция консорциумнан шығып, ақырында өзінің «Рафале» құрды.
Бірақ сол кезде суық соғыс болғанын ұмытпаңыз. Одақтастар арасындағы келіспеушіліктер үшін ең жақсы уақыт емес сияқты. Қалай болғанда да, шығыстан нақты қауіп төнгенде, еуропалықтарға ЕО -ға әскери қатер уақытша болатын кезде және АҚШ -ты шын мәнінде ығыстырып жіберу мүмкіндігі бар кездегіге қарағанда, келісімге келу оңай болды. жауынгерлік ұшақтардың әлемдік нарығы онша жоғары емес.
Мұндай жағдайда Германия мен Франция арасындағы жаңа «ажырасуды» жоққа шығаруға болмайды. Тағы бір ықтимал нұсқа - жобаны тежегішке шығару. Неміс саясаткерлерінің F-35-тің артықшылықтары туралы айтқандарының астарында, Германия соңғы жылдары қатты сатып алуға бейім болды. Бұл сценарийлердің екеуі де, әрине, жалғыздықтан алыс, бірақ әзірге олар ең шынайы болып көрінеді.
F-35
Еуропа Америка Құрама Штаттарына тәуелді емес өзінің даму векторын әзірлей алмаса, мұндай өршіл жобалар туралы айту қиын. Соңғы шара ретінде американдықтар француздар мен немістер арасындағы келісімге қол жеткізуге тырысады, бірақ әзірге бұл оларға қажет емес. Lockheed Martin әлемдік ұшақ нарығына сенімді. Және жыл сайын Еуропада ұсыныс аз.
