Қазіргі уақытта отандық қорғаныс өнеркәсібі стратегиялық зымыран күштерін жаңартуға бағытталған бірнеше жаңа жобаларды жүзеге асыруда. Жақын болашақта Стратегиялық зымыран күштері бірнеше жаңа зымыран жүйелерін алуы тиіс. Біріншіден, бұл силосқа негізделген құрлықаралық зымырандар. Соған қарамастан, сарапшылар жылжымалы зымыран жүйелері тақырыбымен айналысады. Соңғы бірнеше жыл ішінде жаңа жауынгерлік теміржол зымыран кешендерін (БЖРК) - баллистикалық зымырандарға ұшыру қондырғыларымен жабдықталған арнайы пойыздарды құру мәселесі үнемі көтеріліп келеді.
Жақында «Звезда» телеарнасы перспективалы жобаның барысы туралы хабарлама жариялады. Стратегиялық зымыран күштерінің мүддесі үшін жұмыс істейтін Қорғаныс министрлігінің 4 -ші орталық ғылыми -зерттеу институты әскери кафедра басшылығына BZHRK тақырыбы бойынша кейбір ғылыми -зерттеу жұмыстарын жүргізу туралы табысты есеп берді деп айтылады. Жүргізілген жұмыстың егжей -тегжейі айтылмады. Зерттеудің «перспективалы жылжымалы (теміржол) негізіндегі зымыран кешендерін құру мүддесінде» жүргізілгені ғана белгілі.
Кеңес Одағы, содан кейін Ресей РТ-23УТТХ зымыраны бар 15P961 Молодец типті теміржолдық ракеталық жүйелермен қаруланған болатын. Бұл жүйелердің жұмысы сексенінші жылдардың ортасында басталып, екі мыңыншы жылдардың басына дейін жалғасты. 2003 жылдан 2007 жылға дейін қолданыстағы барлық кешендер кезекшіліктен алынды. «Молодцевтің» көп бөлігі жойылды, ал екі кешен қарусыздандырылып, мұражай экспонатына айналды. Теміржолдық зымыран жүйелерін жою кезінде оларды Топол тұқымының жылжымалы топырақ жүйелерімен және жаңа әзірлемелермен алмастыру керек деген пікір айтылды.
Теміржол көлігіне негізделген зымырандық жүйелердің басты артықшылығы олардың құпиялылығы болды және саналады. Елдің теміржол желісіндегі базадан шыққаннан кейін зымыран пойызы кез келген бағытта қозғала алады, бұл оны анықтауды өте қиындатады. Молодец кешенінің салмақ сипаттамалары қозғалыс бағыттарына белгілі бір шектеулер қойғанымен, оның тиімділігі жоғары бағаланды. Соған қарамастан, кешендердің толыққанды жұмысы бірнеше жылға ғана созылды. 1991 жылы КСРО мен Батыс елдерінің басшылары патрульдік бағыттарды қысқартуға келісті. Келісімге сәйкес, кеңестік БЖРК -лар тек өз базаларында ғана кезекшілік ете алады.
1993 жылы START II шарты (Стратегиялық шабуыл қаруын қысқарту туралы келісім) пайда болды. Осы келісімнің тармақтарының бірі 15P961 теміржол зымыран кешенінің одан әрі тағдырын анықтады. Келісімге сәйкес, 2003 жылға қарай Ресей барлық RT-23UTTKh зымырандарын қызметтен алып тастауға мәжбүр болды. Ол кезде Стратегиялық зымыран күштерінде 36 ұшыру қондырғысы бар 12 пойыз болды. Зымыран шарты бойынша міндеттемелер толық орындалды. Оқ -дәрісіз қалған зымыран жүйелері көп ұзамай кәдеге жаратылды немесе мұражайларға жіберілді.
Молодец кешендерін бөлшектеу басталғаннан кейін көп ұзамай жаңа BZHRK құру мүмкіндігі туралы әртүрлі мәлімдемелер мен қауесеттер пайда бола бастады. Белгілі бір уақытқа дейін барлық әңгімелер Стратегиялық зымыран күштерінің қолбасшылығы мен Қорғаныс министрлігінің басшылығы жаңа теміржол зымыран жүйесін құру мүмкіндігін жоққа шығармайтындығына байланысты болды. Жаңа жоба бойынша жұмыстың басталғаны туралы ешқандай ақпарат жарияланған жоқ. Тек 2013 жылдың көктемінде Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов жаңа жобаның басталғаны туралы айтты. Жаңа BZHRK жобасының бас кәсіпорны Мәскеу жылу техникасы институты болды (MIT), ол соңғы жылдары Стратегиялық зымыран күштері үшін бірнеше зымыран жүйесін құрды.
Өткен жылдың соңында Стратегиялық зымыран күштерінің бас қолбасшысы генерал-полковник Сергей Каракаев жаңа БЖРК-нің алдын ала жобалануы 2014 жылдың бірінші жартысында аяқталатынын айтты. Жұмыстың басқа бөлшектері әлі жарияланған жоқ. «Звезда» телеарнасы жариялаған соңғы ақпарат MIT пен Қорғаныс министрлігінің 4 -ші орталық ғылыми -зерттеу институтының жоба бойынша алдын ала жұмыстарын аяқтағанын және жаңа зымыран жүйесін жасауға кірісуге дайын екендігін көрсетуі мүмкін.
Белгілі себептерге байланысты перспективалы БЖРК -нің техникалық келбеті мен сипаттамалары жұртшылыққа әлі белгісіз. Соған қарамастан, мұндай жүйенің дамуы туралы алғашқы ақпарат пайда болғаннан бері оның пайда болуы мүмкін екендігі туралы болжамдар үнемі айтылып келеді. Әр түрлі бағалаулар бойынша, жаңа BZHRK тұтастай алғанда істен шыққан Молодецке ұқсас болады, бірақ ол жаңа жүйелер мен компоненттерді қолданудың арқасында одан айтарлықтай айырмашылығы болуы керек.
Перспективалы BZHRK негізі, бұрынғыдай, ұшырғышпен жабдықталған вагон болады. 15P961 кешені тоңазытқыш ретінде жасырылған және көрші вагондар үшін жүктемені бөлу жүйесімен жабдықталған ұшырғыштары бар машиналардан тұрды. Соңғысын қолдану зымыранның салмағына және теміржол жолдарының сипаттамаларына байланысты болды. Дәл осылай перспективалы зымыран кешенінің зымыран тасығышын жасауға болады.
BZHRK жаңа жобасын құрудың Мәскеу жылу техникасы институтына сеніп тапсырылуы перспективалы зымыран туралы кейбір болжамдар жасауға мүмкіндік береді. Мүмкін, жаңа теміржол зымырандық жүйесінің оқ-дәрілері Топол-М, Ярс және Булава жобаларындағы кейбір әзірлемелерді қолданатын шығар. Топол-М немесе Ярс сияқты жылжымалы жерүсті кешендеріне арналған зымырандардан идеялар мен техникалық шешімдерді алу жаңа зымыран жобасына қандай да бір пайда әкелуі мүмкін. Бұл өнімдер RT-23UTTKh зымыранымен салыстырғанда ұшыру салмағынан әлдеқайда төмен, бұл олардың жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді.
Жаңа зымырандар мен олардың жауынгерлік техникасының сипаттамасы бөлек талқылаудың тақырыбы болуы мүмкін, өйткені бұл мәселе бойынша нақты ақпарат әлі жарияланған жоқ және алдағы бірнеше жылда жариялануы екіталай. Мүмкін, перспективалы BZHRK-тің жалпы сипаттамалары жердегі соңғы ракеталық кешендердің көрсеткіштері деңгейінде немесе одан жоғары болады.
Стратегиялық зымыран күштеріне арналған жаңа жауынгерлік теміржол зымыран жүйесін 2020 жылға қарай құруға болатындығы әр түрлі мәлімдемелер мен бағалардан туындайды. Осылайша, келесі онжылдықтың ортасына қарай зымыран күштері олардың жауынгерлік тиімділігіне елеулі әсер ететін жаңа технологияның жеткілікті мөлшерін ала алады.
Алайда, бұл уақыт аралығы тек қана бағалау болып табылады. Қорғаныс министрлігі жаңа теміржол зымыран кешендерін жасауға тапсырыс берер -бермейтіні әлі белгісіз. Мұндай технологияның кейбір ерекшеліктері әскерилердің шешіміне әсер етуі мүмкін. «Молодец» кешенінің жұмысы кезінде оның артықшылықтары ғана емес, кемшіліктері де бар екені анықталды. Мысалы, қолданылған камуфляжға қарамастан, зымырандары бар пойызды азаматтық пойыздардан кейбір ерекшеліктері бойынша ажыратуға болады. Сонымен қатар, ауыр зымырандық жүйе теміржол желілерін күшейтуді талап етті, сонымен қатар олардың тозуына әкелді. BZHRK-тің тән ерекшелігі-оның силоға негізделген зымырандық жүйелермен салыстырғанда қарсыластың шабуылына төмен қарсылығы.
Соңғы есептерге қарағанда, отандық қорғаныс өнеркәсібі жаңа жауынгерлік теміржол зымыран жүйесін құруға қабілетті. Бұл жағдайда әскери кафедра мұндай жүйелердің барлық оң және теріс жақтарын таразылап, стратегиялық зымыран күштері үшін жаңа технологияны әзірлеуге және құруға өнеркәсіптің қатысуы керектігін анықтауы қажет.
