Бірінші британдық зениттік зымырандар бойынша жұмыс Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде басталды. Британдық экономистер есептегендей, қолданылған зениттік артиллериялық снарядтардың құны құлатылған бомбалаушыға тең болды. Сонымен бірге, қарсыластың жоғары биіктіктегі барлаушы ұшағын немесе бомбалаушысын жоюға кепілдік беретін бір реттік қашықтан басқарылатын ұстағышты құру өте қызықты болды.
Бұл бағыттағы алғашқы жұмыс 1943 жылы басталды. Брейкемина (English Brakemine) атауын алған жоба ең қарапайым және арзан басқарылатын зениттік зымыранды жасауды көздеді.
Қозғалтқыш жүйесі ретінде 76 мм басқарылмайтын зениттік зымырандардан сегіз қатты отын қозғалтқышы қолданылды. Ұшу 94 мм зениттік қарудың платформасынан жүзеге асырылуы керек еді. SAM бағыттауы радиолокациялық сәуледе жүргізілді. Жеңілістің болжамды биіктігі 10 000 м -ге жетуі керек еді.
1944 жылдың соңында сынақ ұшырылымдары басталды, бірақ көптеген ақауларға байланысты зымыранды дәл баптау бойынша жұмыстар кейінге қалдырылды. Соғыс аяқталғаннан кейін бұл тақырыпқа әскери қызығушылық жоғалуына байланысты жұмысты қаржыландыру тоқтатылды.
1944 жылы Фейри Stooge радиобасқарылатын қатты отынды зениттік зымыранды жасау бойынша жұмысты бастады. Бастапқы күшейткіш ретінде 76 мм зениттік зымыраннан жасалған бірдей қозғалтқыштар қолданылды. Қозғалтқыштар 5-дюймдік басқарылмайтын «Қарлығаш» зымырандарынан төрт қозғалтқыш болды.
САМ «Студж»
Жұмыстарды қаржыландыруды әскери кемелерді жапон камикадзесінің шабуылдарынан қорғаудың тиімді құралы қажет болатын теңіз бөлімі өз мойнына алды.
1945 жылы басталған сынақтарда зымыран 840 км / сағ жылдамдыққа жетті. 12 зымыран шығарылды және сыналды. Алайда, 1947 жылы перспективаның жоқтығына байланысты осы тақырып бойынша барлық жұмыстар тоқтатылды.
Зениттік зымырандар КСРО-да ядролық қару пайда болғаннан кейін аралдық патшалықта есте қалды. Елдің еуропалық бөлігіндегі аэродромдардан жұмыс істейтін кеңестік алыс қашықтықтағы Ту-4 бомбалаушы ұшақтары Ұлыбританияның кез келген объектісіне жете алады. Кеңестік ұшақтар американдық әуе қорғанысымен қаныққан Батыс Еуропа аумағының үстімен ұшуға мәжбүр болса да, мұндай сценарийді толығымен жоққа шығаруға болмайды.
50 -жылдардың басында Ұлыбритания үкіметі қолданыстағы модернизацияға және жаңа әуе қорғанысы жүйесін дамытуға қомақты қаражат бөлді. Бұл жоспарлар бойынша перспективалы кеңестік бомбалаушы ұшақтармен күресуге қабілетті ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесін құру үшін конкурс жарияланды.
Байқауға English Electric және Bristol фирмалары қатысты. Екі фирманың ұсынған жобалары негізінен сипаттамаларына ұқсас болды. Нәтижесінде, британдық басшылық нұсқалардың бірі сәтсіздікке ұшыраған жағдайда екеуін де дамытуға шешім қабылдады.
English Electric - «Thunderbird» (ағылш. «Petrel») және Bristol - «Bloodhound» (ағылшын «Hound») жасаған зымырандар тіпті сыртқы жағынан өте ұқсас болды. Екі зымыранның тар цилиндрлік корпусы бар, конустық қаптамасы бар және дамыған құйрық жиынтығы бар. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің бүйір беттерінде төрт қатты отындық күшейткіш қондырғы орнатылды. Зымырандардың екі түріне де нұсқау беру үшін 83 типті «Ферранти» радарын қолдану керек еді.
Бастапқыда Thunderbird зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі екі компонентті сұйық отындық реактивті қозғалтқышты қолданады деп болжанған. Алайда, әскерилер қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышты қолдануды талап етті. Бұл зениттік кешенді қабылдау процесін біршама кешіктірді және болашақта оның мүмкіндіктерін шектеді.
SAM «Thunderbird»
Сонымен бірге қатты отынды зымырандарға қызмет көрсету әлдеқайда қарапайым, қауіпсіз және арзан болды. Оларға жанармай құюға, сұйық отынды жеткізуге және сақтауға күрделі инфрақұрылым қажет емес еді.
50-жылдардың ортасында басталған Thunderbird зымыранының сынақтары оның бәсекелесі Bloodhound зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінен айырмашылығы өте жақсы өтті. Нәтижесінде, «Thunderbird» әлдеқайда ертерек қабылдауға дайын болды. Осыған байланысты құрлықтағы күштер Бристоль жобасын қолдаудан бас тартуға шешім қабылдады, ал Bloodhound зениттік зымыранының болашағы күмәнді болды. Итті Корольдік әуе күштері құтқарды. Әскери -әуе күштерінің өкілдері білімінің жоқтығына және көптеген техникалық мәселелерге қарамастан, рамжет реактивті қозғалтқыштары бар зымыранның үлкен әлеуетін көрді.
Thunderbird 1958 жылы Bloodhound -тан бұрын қызметке кірісті. Бұл кешен құрлық әскерлерінің 36-шы және 37-ші зениттік әуе шабуылына қарсы қорғаныс полктерінде 94 мм зениттік зеңбіректерді алмастырды. Әр полкте Thunderbird зениттік-зымырандық кешенінің үш зениттік батареясы болды. Аккумулятор мыналардан тұрды: мақсатты тағайындау мен бағыттаушы радар, басқару бекеті, дизель генераторлары және 4-8 ұшыру қондырғылары.
Өз уақытында қатты отынмен жұмыс істейтін SAM «Thunderbird» жақсы сипаттамаларға ие болды. Ұзындығы 6350 мм және диаметрі 527 мм зымыранның Mk 1 нұсқасында ұшыру қашықтығы 40 км және биіктігі 20 км болды. Бірінші кеңестік жаппай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі С-75 диапазон мен биіктікке ұқсас сипаттамаларға ие болды, бірақ ол негізгі қозғалтқышы сұйық отынмен және тотықтырғышпен жұмыс істейтін зымыранды қолданды.
Кеңестік және американдық бірінші буындық зениттік зымырандардан айырмашылығы, радио командалық басқару жүйесін қолданды, британдықтар әуелден Thunderbird және Bloodhound әуе қорғаныс жүйелеріне жартылай белсенді қонатын басын жоспарлады. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін нысанаға алу, қадағалау және нысанаға алу үшін, бағдаршам ретінде жарықтандыратын радар қолданылды, ол зенитке қарсы зымыран іздеуші үшін нысанды жарықтандырды, ол нысанадан шағылған сигналға бағытталған. Бұл әдістемелік нұсқаулық радиоға қарағанда дәлірек болды және жетекші оператордың шеберлігіне тәуелді емес. Шынында да, жеңу үшін радар сәулесін нысанаға алу жеткілікті болды. КСРО-да С-200 және «Квадрат» бағыттау жүйесі бар Әуе қорғанысы жүйесі 60-шы жылдардың екінші жартысында ғана пайда болды.
Қалыптасқан зениттік батареялар бастапқыда Британ аралдарындағы маңызды өндірістік және әскери нысандарды қорғауға қызмет етті. Жұмыс жағдайын аяқтағаннан кейін және Ұлыбританияны қорғау міндеті жүктелген Bloodhound әуе қорғаныс жүйесін қабылдағаннан кейін, Thunderbird әуе қорғаныс жүйесі бар құрлық әскерлерінің барлық зениттік-зымырандық полктері Германиядағы Рейн армиясына берілді..
50-60 жылдары жауынгерлік реактивті авиация өте жоғары қарқынмен дамыды. Осыған байланысты 1965 жылы Thunderbird әуе қорғаныс жүйесі оның жауынгерлік сипаттамаларын жақсарту мақсатында жаңартылды. Импульсті бақылау мен бағыттаушы радар үздіксіз режимде жұмыс істейтін қуатты және кептелуге қарсы станциямен алмастырылды. Нысанадан көрсетілген сигнал деңгейінің жоғарылауына байланысты 50 метр биіктікте ұшатын нысанаға оқ атуға мүмкіндік туды. Зымыранның өзі де жетілдірілді. Thunderbird Mk -те жаңа, қуатты негізгі қозғалтқыш пен іске қосу үдеткіштерін енгізу. II атыс қашықтығын 60 км -ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Бірақ кешеннің белсенді маневрлік нысандармен күресу мүмкіндіктері шектеулі болды және ол тек үлкен қашықтыққа ұшатын бомбалаушылар үшін нақты қауіп төндірді. Британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің құрамында жартылай белсенді іздеушісі бар өте жетілдірілген қатты отынды зымырандар қолданылғанына қарамастан, ол Ұлыбританиядан тыс жерлерде көп таралмады.
1967 жылы Сауд Арабиясы бірнеше Thunderbird Mk сатып алды. I. Бұл кешенге Ливия, Замбия және Финляндия қызығушылық танытты. Зымыран тасығыштары бар бірнеше зымыран сынақ үшін финдерге жіберілді, бірақ мәселе одан әрі дамымады.
70-ші жылдары «Thunderbird» жаңа биік жүйелер келе бастағаннан кейін біртіндеп қызметтен алына бастады. Армия қолбасшылығы құрлықтағы бөлімшелерге негізгі қауіп ауыр бомбалаушылармен емес, тікұшақтармен және бұл ұтқырлығы төмен кешенмен тиімді күресуге болмайтын шабуылдаушы ұшақтармен байланысты екенін түсінді. Соңғы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «Thunderbird» 1977 жылы британдық әскердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері қызметінен алынды.
Бәсекелестің тағдыры, Бристолдың Bloodhound зениттік-зымырандық жүйесі, кешенді дәл баптаудағы алғашқы қиындықтарға қарамастан, сәтті болды.
Thunderbird -пен салыстырғанда Bloodhound зымыраны үлкен болды. Оның ұзындығы 7700 мм, ал диаметрі 546 мм, зымыранның салмағы 2050 кг -нан асты. Бірінші нұсқаның ұшу қашықтығы 35 км-ден сәл асады, бұл әлдеқайда ықшам американдық қатты отыннан қорғаныс MIM-23B HAWK қондырғысының атыс диапазонымен салыстырылады.
SAM «Bloodhound»
SAM «Bloodhound» өте ерекше схемаға ие болды, өйткені қозғалтқыш жүйесінде сұйық отынмен жұмыс жасайтын «Tor» екі джактивті қозғалтқышы қолданылды. Круиздік қозғалтқыштар корпустың жоғарғы және төменгі бөліктеріне параллель орнатылды. Зымыранды рамжетикалық қозғалтқыштар жұмыс істей алатын жылдамдыққа жеткізу үшін төрт қатты отындық күшейткіш қолданылды. Зымыранның үдеуі мен қозғалтқыштардың іске қосылуынан кейін үдеткіштер мен тұнбаның бір бөлігі тасталды. Тікелей ағынды қозғалтқыштар белсенді бөлімдегі зымыранды 2, 2 М жылдамдыққа дейін үдеткен.
Bloodhound зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін Thunderbird әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіндегідей дәл сол әдіс пен жарықтандырғыш радар қолданылғанымен, Хаундтың жердегі жабдықтар кешені Буревестниктің жердегі қондырғыларымен салыстырғанда әлдеқайда күрделі болды.
Оңтайлы траекторияны және Bloodhound кешенінің құрамында зениттік зымыранды ұшыру сәтін әзірлеу үшін британдық алғашқы сериялық компьютерлердің бірі Ferranti Argus қолданылды. Thunderbird әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен айырмашылығы: Bloodhound зениттік батареясының екі мақсатты жарықтандыратын радарлары болды, бұл қарсыластың екі әуе нысанасына қысқа уақыт аралығында барлық зымырандарды ұшыруға мүмкіндік берді.
Жоғарыда айтылғандай, Bloodhound зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жөндеу үлкен қиындықтармен жүріп жатты. Бұл негізінен рамжеттік қозғалтқыштардың тұрақсыз және сенімсіз жұмысына байланысты болды. Қозғалтқыш қозғалтқыштарының қанағаттанарлық нәтижелеріне Австралияның Woomera полигонында жүргізілген Thor қозғалтқыштарының 500 -ге жуық ату сынақтарынан және зымырандарды сынақтан өткізгеннен кейін ғана қол жеткізілді.
Кейбір кемшіліктерге қарамастан, ӘӘК өкілдері кешенді жақсы қарсы алды. 1959 жылдан бастап Bloodhound әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі британдық алыс қашықтықтағы вулкан бомбардирлері орналастырылған әуе базаларын қамтыды.
Жоғары баға мен күрделілікке қарамастан, Bloodhound -тың күшті жақтары оның жоғары өрт өнімділігі болды. Бұған өрт батареясының құрамында екі бағыттаушы радар мен көптеген жауынгерлік дайын зениттік-зымырандардың орнында болуы қол жеткізді. Әрбір жарықтандыру радарының айналасында зымырандары бар сегіз ұшыру қондырғысы болды, ал зымырандар бір орталықтандырылған посттан басқарылып, нысанаға бағытталды.
Thunderbird -пен салыстырғанда Bloodhound зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің тағы бір маңызды артықшылығы олардың жақсы маневрлік қабілеті болды. Бұған басқару беттерінің ауырлық центріне жақын орналасуына байланысты қол жеткізілді. Зымыранның тік жазықтықтағы айналу жылдамдығының жоғарылауы қозғалтқыштардың біріне берілетін отын мөлшерін өзгерту арқылы да алынды.
Дерлік бір мезгілде Thunderbird Mk. II, Bloodhound Mk. II. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі көптеген жағынан өзінің сәтті қарсыласынан асып түсті.
Жаңартылған Bloodhound зениттік зымыраны 760 мм ұзындыққа ие болды, оның салмағы 250 кг-ға өсті. Борттағы керосин мөлшерінің ұлғаюына және неғұрлым қуатты қозғалтқыштардың қолданылуына байланысты жылдамдық 2,7М -ге дейін, ал ұшу қашықтығы 85 км -ге дейін, яғни шамамен 2,5 есе өсті. Кешен Ferranti Type 86 «Firelight» қуатты және кептеліске төзімді жаңа радар алды. Енді төмен биіктіктегі нысандарды бақылауға және атуға болады.
Радар Ферранти 86 типті «от жарығы»
Бұл радарда зымыранмен жеке байланыс арнасы болды, ол арқылы зениттік зымыранның қонатын басшысы қабылдаған сигнал басқару бекетіне таратылды. Бұл жалған нысандарды тиімді іріктеуге және кедергілерді басуға мүмкіндік берді.
Кешенді және зениттік зымырандарды түбегейлі жаңғыртудың арқасында зымырандардың ұшу жылдамдығы мен жойылу қашықтығы ғана емес, сонымен қатар нысанаға тигізу дәлдігі мен ықтималдығы айтарлықтай өсті.
Thunderbird әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі сияқты, Bloodhound батареялары Батыс Германияда қызмет етті, бірақ 1975 жылдан кейін олардың барлығы отанына оралды, өйткені британдық басшылық аралдардың әуе қорғанысын күшейту туралы шешім қабылдады.
КСРО-да, дәл осы уақытта Су-24 бомбалаушылары алдыңғы қатарлы авиациялық бомбалаушы полктермен қызметке кірісті. Британдық қолбасшылықтың айтуынша, олар төмен биіктіктен өтіп, стратегиялық маңызды нысандарға күтпеген жерден бомбалау шабуылдарын жасай алады.
Ұлыбританияда Bloodhound әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі үшін бекіністер орнатылды, ал 15 метрлік арнайы мұнараларға бағыттаушы радарлар орнатылды, бұл төмен биіктіктегі нысандарға оқ ату мүмкіндігін арттырды.
Bloodhound шетелдік нарықта біраз жетістікке жетті. Австралиялықтар оларды бірінші болып 1961 жылы қабылдады, бұл 1969 жылға дейін Жасыл құрлықта қызмет еткен Bloodhound Mk I нұсқасы. Одан кейін 1965 жылы тоғыз батарея сатып алған шведтер болды. Сингапур тәуелсіздік алғаннан кейін Корольдік әуе күштерінің 65 -ші эскадрильясының кешендері осы елде қалды.
SAM Bloodhound Mk. II Сингапур Әскери -әуе күштері мұражайында
Ұлыбританияда соңғы Bloodhound әуе қорғаныс жүйелері 1991 жылы пайдаланудан шығарылды. Сингапурда олар 1990 жылға дейін қызмет етті. Bloodhounds 1999 жылға дейін 40 жылдан астам қызмет еткен Швецияда ең ұзақ болды.
Көп ұзамай Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз флоты «Теңіз мысықтары» жақын аймағының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қабылдағаннан кейін көп ұзамай бұл кешен құрлық әскерлерінің қолбасшылығына қызығушылық танытты.
Негізгі бөліктердің жұмыс істеу принципі мен конструкциясы бойынша «Tigercat» (ағылшын Tigercat - marsupial сусар, немесе жолбарыс мысық) атауын алған құрлық нұсқасы кеменің «Теңіз мысық» әуе қорғанысы зымырандық жүйесінен еш айырмашылығы жоқ.. Британдық Shorts Brothers компаниясы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің құрлықтағы да, теңіздегі де нұсқаларын жасаушы және өндіруші болды. Кешенді жердегі қондырғылардың талаптарына сәйкес бейімдеу үшін Harland компаниясы тартылды.
Тайгеркат әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің жауынгерлік құралы-зениттік зымырандары мен бағыттаушы құралдары бар ұшырғыш қондырғы Land Rover жол талғамайтын көліктерін сүйрететін екі тіркеме орналастырылды. Үш зымыраны мен зымырандық бағыттаушы посты бар жылжымалы ұшырғыш 40 км / сағ жылдамдықпен тас төселген жолдарда қозғала алады.
ПУ САМ «Тайгеркат»
Ату орнында бағыттаушы тірек пен ұшырғыш доңғалақсыз жүретін домкратқа ілініп, кабельдік желілермен өзара байланысқан. Көшпелі позициядан жауынгерлік позицияға ауысу 15 минутты алды. Кемедегі әуе қорғанысы жүйесіндегідей, ұшырғышқа 68 кг зымыранды тиеу қолмен жүргізілді.
Байланыс және бақылау қондырғыларымен жабдықталған оператордың жұмыс орны бар бағдарлау постында нұсқаулық командаларды генерациялауға арналған есептеу-шешуші аналогтық жабдықтар кешені және зымыран тақтасына радио командаларын беру станциясы болды.
Sea Cat теңіз флоты сияқты, бағыттаушы оператор нысанды көзбен анықтағаннан кейін зениттік зымыранды «түсіру» мен басқаруды, дүрбілік оптикалық құрылғы арқылы ұшырылғаннан кейін джойстикпен басқарады.
«Тайгеркат» әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің жетекшісі
Ең дұрысы, әуе жағдайын VHF радиоарнасы немесе әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі позициясынан біршама қашықтықта орналасқан бақылаушылардың командалары арқылы шолу үшін радар арқылы мақсатты белгілеу жүргізілді. Бұл бағыттаушы операторға зымыран ұшырғышты қажетті бағытта ұшыруға алдын ала дайындалуға және орналастыруға мүмкіндік берді.
Алайда, жаттығулар кезінде де бұл әрдайым нәтиже бермеді, ал операторға оқ атаудың кешігуіне әкелген нысанды өз бетінше іздеуге және анықтауға тура келді. Тайгеркат зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі субсоникалық жылдамдықпен ұшқанын және атыс жиі іздестіруде жүргізілетінін ескере отырып, 60 -жылдардың екінші жартысында пайдалануға берілген кезде реактивті жауынгерлік ұшақтарға қарсы кешеннің тиімділігі болды. төмен
Ұзақ сынақтардан кейін, анықталған кемшіліктерге қарамастан, Тайгеркат әуе қорғанысы жүйесі 1967 жылы Ұлыбританияда ресми түрде қабылданды, бұл британдық бұқаралық ақпарат құралдарында айтарлықтай толқу туғызды, бұл өндіруші компания экспорттық тапсырыстарды күтуде.
Тайгеркат әуе қорғанысы жүйесін сипаттайтын британдық журналдың беті
Ұлыбритания Қарулы Күштерінде Тайгеркат жүйелерін негізінен бұрын 40 мм Bofors зениттік қаруымен қаруланған зениттік қондырғылар қолданды.
Радио басқарылатын нысаналы ұшақтарға бірнеше рет оқ атқаннан кейін Әуе күштері қолбасшылығы әуе қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктеріне күмәнмен қарады. Жоғары жылдамдықтағы және қарқынды маневрлік нысандарды жеңу мүмкін болмады. Зениттік зеңбіректерден айырмашылығы, оны түнде және нашар көру жағдайында қолдануға болмайды.
Сондықтан британдық қарулы күштердегі Тайгеркат әуе қорғаныс жүйесінің жасы, оның әскери әріптесінен айырмашылығы, қысқа болды. 70-жылдардың ортасында осы типтегі барлық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жетілдірілген кешендерге ауыстырылды. Тіпті британдықтарға тән консерватизм, жоғары ұтқырлық, әуе тасымалы және жабдықтар мен зениттік ракеталардың салыстырмалы түрде төмен бағасы да көмектеспеді.
Кешен 70 -ші жылдардың басына қарай ескіргеніне және қазіргі шындыққа сәйкес келмеуіне қарамастан, бұл Ұлыбританияда басқа елдерге қызмет көрсетуден алынып тасталатын Тайгеркат әуе қорғаныс зымыран кешендерін сатуға кедергі бола алмады. Бірінші экспорттық тапсырыс Иранда 1966 жылы, кешен Англияда ресми түрде қабылданғанға дейін келді. Тайгеркатты Ираннан басқа Аргентина, Катар, Үндістан, Замбия мен ОАР сатып алды.
Бұл зениттік кешенді жауынгерлік қолдану шектеулі болды. 1982 жылы аргентиналықтар оларды Фолклендке орналастырды. Олар британдық теңіз Харьеріне зақым келтірді деп саналады. Жағдайдың комиксі аргентиналықтар қолданатын кешендер бұрын Ұлыбританияда қызмет еткен және сатудан кейін олардың бұрынғы иелеріне қарсы қолданылғандығында. Алайда, британдық теңіз жаяу әскерлері бірнеше рет әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін аман -есен басып алып, оларды өздерінің тарихи отанына қайтарды.
Аргентинадан басқа, «Тайгеркат» Ирандағы ұрыс жағдайында, Иран-Ирак соғысы кезінде қолданылды. Бірақ Иранның зениттік экипаждарының жауынгерлік табыстары туралы сенімді деректер жоқ. Намибияда және Анголаның оңтүстігінде соғысатын Оңтүстік Африкада жергілікті Hilda белгісін алған Тайгеркат әуе қорғаныс зымыран жүйесі әуе базаларына әуе қорғанысын қамтамасыз етуге қызмет етті және ешқашан нақты әуе нысандарына қарсы ұшырылмады. Тайгеркат әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің көпшілігі 90 -шы жылдардың басында пайдаланудан алынып тасталды, бірақ Иранда олар кем дегенде 2005 жылға дейін ресми түрде қызмет етуін жалғастырды.
