2016 жылдың 26 наурызында «Әскери шолуда» Кирилл Соколовтың (Falcon) басылымы шықты: «Ту-22М3: зейнеткерлікке уақыт?» Мен бірден айтқым келеді - мен Кириллге үлкен құрметпен қараймын және оның пікірталас кезінде көптеген көшірмелері үзілген өте қарама -қайшы, бірақ өте қызықты мақаланы жариялауға мүмкіндік тапты. Өкінішке орай, пікірталастың барлық қатысушылары әдептілік шегінде қалуға және өз пікірлерінде авторды және басқа сайт келушілерін қорлауға жол бермейтін жетілген адамдар болып шықпады. Менің ойымша, автордың белгілі бір мәселе бойынша талдауға талпыныс жасаған кез келген басылымы, оның мазмұнымен келісесіз бе, жоқ па, оған құрметпен қарауға болады. Қалай болғанда да, Военное обозрени сайтында тіркелгендердің барлығына автордың дәлелдерін дәлелді түрде жоққа шығаруға тырысатын жауап беретін мақала жазуға мүмкіндік бар, сонымен қатар мұндай басылымдарды сайт әкімшілігі құптайды.
Сонымен, жақын арада Кирилл басылымға «F-15E қарсы Су-34. Мақала-жауап»: «F-15E Су-34-ке қарсы. Кім жақсы?» Деген жауап мақаласын жазды. осы мәселе бойынша көзқарас. Мен сізге кішкене құпияны айтайын, бұл үшін Кирилл мені кешіреді деп үміттенемін. Кейбір оқырмандар авторды кәсіби емес деп айыптағанына қарамастан, Кирилл авиацияны жақсы біледі. Кезінде ол академик С. П. атындағы Самара мемлекеттік аэроғарыштық университетін бітірген. Королев (Ұлттық зерттеу университеті) ».
Менің негізгі білімім біршама өзгеше болғанымен, мен Кириллмен оның алыс қашықтықтағы ресейлік Ту-22М3 бомбалаушы ұшағының болашағы туралы көзқарасы туралы дауласуға тырысамын. Тәртіппен бастайық …
Кирилл былай деп жазады:
«Енді бұл жауынгер-бомбалаушылар. Олар жердегі екі нысанды да тиімді қолдана алады және өздері үшін тұра алады. Классикалық ұстаушылар немесе жауынгерлер санының азаюы КСРО -ның оқиға орнынан кетуімен белсенді түрде басталды. Енді аспанда маңызды жауынгерлер жоқ, сондықтан қазіргі заманғы машиналар әмбебап болуға тырысады. Мысалы, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-барлық истребитель-бомбалаушылар. Негізінде, егер жалпылай айтатын болсақ, олар Су-34, Миг-35-ке ұқсас ».
Бұл өте қарама -қайшы идея, менің ойымша. Әмбебаптандыру - бұл жауынгерлік ұшақтар паркін ұстауға және ұшқыштарды оқытуға ақша үнемдеу ниетімен туындаған мәжбүрлі шара. Ереуілдік миссияларды орындау кезінде көпфункционалды жауынгердің тиімділігін майдандық мамандандырылған бомбалаушының тиімділігімен салыстыруға болмайды. Сонымен, қазіргі заманғы МиГ-35 истребителі соққы қабілеті бойынша ескі Су-24М-ден ешқашан асып түспейді. Сонымен қатар, бомбалармен, ракеталармен және F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE жанармай цистерналарымен жүктелген соққыларды орындау кезінде Су-27СМ, Су-35С, тіпті МиГ- 31. Сол сияқты біздің Су-34 майдандық бомбардирлері F-15C және F-22A ракеталық шабуылдарына осал болады. Жақын шайқаста өзін-өзі қорғау үшін истребитель-бомбалаушы астында ілінген жұп TGS зымыраны кез келген нәрсені өзгерте алатыны күмәнді. Естеріңізге сала кетейік, қазіргі заманғы әуе шайқасы күннен -күнге алыстап бара жатыр, ал қарсыласты ертерек көріп, мақсатты зымыран ұшыруды жеңген адам жеңімпаз болады. Басқаша айтқанда, барлық артықшылықтар әуедегі радарлары мен алыс қашықтыққа ұшатын зымырандары бар адамға тиесілі. Бұл «байсалды жауынгерлердің» артықшылығы - әуе артықшылығының жауынгерлері.
Және одан әрі:
«Сонымен қатар классикалық бомбалаушылардың бөлек класы бар. Мысалы, В-2, В-52, Ту-95, Ту-22М3, Ту-160 және т.б. Олардың басты жетіспеушілігі - олар әуедегі ұрысқа қарсы тұра алмайды, бірақ артықшылықтары да бар ».
Әрине, көптеген артықшылықтар бар, ең бастысы, әрине, тактикалық және тасымалдаушы авиацияға қол жетпейтін қашықтықта кәдімгі және ядролық қарумен соққы беру мүмкіндігі, бұл іс жүзінде өлім себебі. алыс қашықтықтағы бомбалаушы авиация. Ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы бомбардирлер-соғысудың өте икемді құралы, олар қару-жарақтың тиісті диапазонында кең шоғырланған жерлерді «шойын» тастаудан бастап, жерге және дәл басқарылатын дәл оқ-дәрілермен қашықтан соққыларды жеткізуге қабілетті. теңіз нысандары. Жарылғыштарды қанатты және баллистикалық зымырандармен толық алмастыруға болады деген пікірге сенуге болмайды. Зымыраннан айырмашылығы, алыс қашықтықтағы бомбалаушы потенциалды нысанаға жақын жерде ауада жауынгерлік кезекшілікті орындауға қабілетті. Сонымен қатар, жауынгерлік миссияға жіберілген бомбалаушы, егер жағдай өзгерсе, бомбалар тасталғанға дейін әрқашан еске түсірілуі мүмкін, бірақ бұл сан ұшырылған зымыранмен жұмыс істемейді.
«Классикалық бомбалаушылар» жауынгерлер үшін оңай олжа деп ойламаңыз. Әрине, ауыр бомбалаушылар үшін жауынгерлермен мүлде соқтығыспаған дұрыс, бірақ олар соншалықты қорғансыз емес. Отандық бомбалаушылар үшін дәстүрлі зеңбірек қорғаныс қару-жарағынан басқа, қазіргі заманғы ұзақ қашықтықтағы барлық бомбардирлер РЕП жүйесімен және радарлық термиялық және пассивті кептелісті атуға арналған автоматты қарумен жабдықталған. Ту-22М3 қорғаныс артиллериялық жүйесінің нысанаға бағытталуы артқы жарты шардағы нысандарды дер кезінде анықтауға мүмкіндік беретін аралас радар-оптикалық қондырғылардың көмегімен жүзеге асырылады. Сонымен қатар, 23 мм GSh-23M зеңбірегі бар УКУ-9А-502М басқарылатын артқы зеңбіректің оқ-дәрілік жүктемесіне инфрақызыл және радиолокацияға қарсы арнайы снарядтар кіреді.
Зеңбірек «Ту-22М3» бомбалаушы ұшағының қорғаныс қондырғысы
Әуедегі кептелу жүйелері жауға көптеген қиындықтарды жеткізуге қабілетті. Осылайша, 80-ші жылдардың екінші жартысында біздің елде жаңа РЕП қондырғысы бар Ту-95МС бомбардировщиктері бірқатар жаттығулардан кейін әуе шабуылына қарсы қорғаныс экипаждары мен жойғыш-ұстаушы ұшқыштар арасында «сынбайтын» ұшақ ретінде беделге ие болды.
Әрине, бұл жылдар ішінде көп нәрсе өзгерді, ал «ықтимал серіктестердің» жауынгерлік ұшақтары радар мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі жетілдірілген жаңа ұстағыштарды алды, ал біздің елде КСРО -ның ыдырауы мен «реформаның» арқасында экономика мен қарулы күштер, Ту-22М4 және М5 жаңа нұсқалары орын алмады. Бірақ біздің әзірлеушілер мен индустрия көптеген қиындықтарға қарамастан, заманауи тиімді кептелу жүйесін құру мүмкіндігін көрсетті. Сұрақ, әдеттегідей, қаржы мен саяси ерікке байланысты. Тіпті, бәрі болмаса да, кем дегенде, алыс қашықтықтағы Ту-22М3 бомбардирлерінің кейбіреулері, мүмкін, бірыңғай ұстағыштармен күресуге қабілетті, заманауи электронды қарсы шаралармен жабдықталған болуы мүмкін.
Содан кейін Кирилл былай деп жазады:
«Ендеше, бүкіл батыс оны тастап кеткенде, бізге алысқа ұшатын авиация не үшін қажет? … нақты ұрыс кезінде Х-22 зымыранымен Ту-22М3 ерекше атап өтілмеді. Қымбат бірегей зымыран тасығыш негізінен қарапайым бомба тасымалдаушы ретінде қызмет етті. FAB тасымалдау мүмкіндігі бірінші кезекте емес, жағымды артықшылық болды. Ту-22М3 көбінесе Ауғанстанда, алдыңғы қатардағы бомбалаушылар жету қиын болған жерлерде қолданылды. Әсіресе, біздің керуендерді жауып, кеңес әскерлері шығарылған кезде Ту-22М3 ауған тауларын «теңестірген» сәт ерекше назар аудартады. Және осы уақыт ішінде «чугунинді» жеткізу ретінде ең күрделі және ақылды машина қолданылды. Ту-22М3-тің Шешенстанда қолданылуын да атап өткен жөн, оның жарық бомбаларын тастағаны ерекше қызықты. Және, әрине, апогей-Ту-22М3-ті Грузияда қолдану, ол өте қайғылы аяқталды ».
Жалпы, Батыс, дәлірек айтқанда, АҚШ ұзақ қашықтықтағы (стратегиялық) авиациядан ешқашан бас тартқан емес. Бастапқыда термоядролық бомбаларды жеткізуге арналған бомбалаушылар бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде жергілікті қақтығыстарда қолданылған. Белгілі болғандай, B-52N жұмысы кемінде тағы 15 жылға ұзартылды, «көрінбейтін» В-2А және өте шартты мәртебе алған В-1В үшін оқ-дәрілердің жаңа түрлері әзірленуде. «Ядролық емес» бомбалаушы ұшақ бүкіл әлемде соғыс қимылдарында белсенді қолданылады. … Батыста біздің Ту-22М3-тің тікелей аналогы жоқ екені анық және, бәлкім, ешқашан болмайды. Бірақ бізге АҚШ пен НАТО не қажет, неге біз олардың көзқарастары мен әскери доктринасын басшылыққа алуымыз керек? «Кері байланыс» нөлден жасалмады, бұған дейін біздің Әуе күштері Ту-16 мен Ту-22 ұшақтарын басқарды, ал әскерилер не алғысы келетіні туралы нақты түсінікке ие болды.
Кириллдің Х-22 зымырандарына баса назар аударуы түсінікті. Әрине, қазіргі уақытта кемеге қарсы Х-22 зымырандары шу иммунитетінің заманауи шындықтарына сәйкес келмейді, ал улы отын мен агрессивті тотықтырғышта жұмыс істейтін сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары-анахронизм. Екінші жағынан, біздің елімізде көптеген жасалған қазіргі заманғы қанатты ракеталардың Ту-22М3 бомбалаушы ұшақтарына бейімделуіне не кедергі? Сонымен қатар, ракеталар ешқашан бомбалаушының жалғыз «пайдалы жүктемесі» болған емес, Ту-22М3 қару-жарағына сонымен қатар еркін түсетін бомбалар мен әр түрлі теңіз миналары кіреді.
Әрине, Ауғанстанға ондаған тонна ірі калибрлі миналарды жеткізу Ан-12 көлігімен жүзеге асуы мүмкін еді, айтпақшы, көлік қызметкерлері де онымен айналысты, бірақ бұл кешірілмейтін қателік болар еді. Бұл, әрине, Ту-22М3-тің жарылғыш бомбаны тасымалдаушы рөліндегі кемшілігін көрсетпейді, керісінше, оның барлық міндеттерді табысты орындау қабілетін көрсетеді.
Шешенстанға келетін болсақ, онда Ту-22М3 түнде байланыс желісінде патрульдік қызмет атқарып, біздің әскерлерге баға жетпес көмек көрсетті, ұрыс даласы мен оның айналасын жарық бомбаларымен жарықтандырды. «Тырнақты микроскоппен» ұру - ең пайдалы жұмыс емес екені түсінікті. Мәселе мынада, егер жоғары командалар олардың алдында ерекше міндеттер қойса, бұған ұшақ немесе оның экипажы кінәлі ме? Қалай болғанда да, бомбалаушылар ең қиын жағдайда табысты жұмыс істеу қабілетін тағы бір рет көрсетті.
2008 жылдың тамызындағы орыс-грузин қақтығысы кезінде Ту-22М3 бомбалаушы ұшақтары Грузия армиясының базаларына шабуыл жасады, аэродромдар мен жау әскерлерінің шоғырланған жерлерін бомбалады. Шайковка аэродромында орналасқан 52-ші ауыр бомбалаушы авиация полкінің бір ұшағы тамыздың 8-нен 9-на қараған түні шамамен 6000 м биіктікте Украинадан жеткізілген Бук-М1 зениттік-зымырандық кешенімен атып түсірілді. Зениттік зымыраннан тікелей соққы алған ұшақтың сынықтары сол кезде грузин әскерлері бақылайтын аумақтағы Карели ауылының маңында құлады. Экипаждың төрт мүшесінің біреуі ғана аман қалды - екінші ұшқыш майор Вячеслав Малков, ол тұтқынға алынды. Экипаж командирі подполковник Александр Ковенцов, сондай -ақ майор Виктор Прядкин мен Игорь Нестеров қаза тапты. Ең сенімді ақпарат, бомбалаудан басқа, 9 бомбалаушы тобын жауып тастаған Ту-22М3 бомбалаудың нәтижесін фотобақылауды да жүзеге асырды. Бұл ауданда жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің болуы күтілмеді.
Google Earth спутниктік суреті: Ту-22М3 тобының шабуылынан кейін қалған Копитнари аэродромындағы кратерлер
Әділдік үшін айта кету керек, Ресей әуе күштерінің ұзақ қашықтықтағы бомбалаушысының жоғалу себебі: жауынгерлік тапсырманы сауатсыз жоспарлау, жоспарлы әрекеттер, нысандарды нашар барлау, жаудың радарлары мен ауасын электронды түрде басудың болмауы. қорғаныс жүйелері. Бұл Ту-22М3 өзінің пайдалылығынан асып кетті дегенді білдірмейді және оларды «зейнеткерлікке» жіберетін уақыт келді, тағы бір рет «микроскоп» тырнақ салу үшін өте ұқыпсыз қолданылды.
Кирилл Backfires-тің негізгі кемшіліктерін СТАРТ туралы шарттың ережелеріне сәйкес осы типтегі барлық жауынгерлік бомбалаушылардан бөлшектелген әуе кемесінде әуедегі жанармай құю жүйесінің жоқтығынан көреді. Ал автоматты режимде өте төмен биіктікте ұшудың мүмкін еместігі. Алайда, Ту-22М3 ұшу диапазоны Ресей аумағынан жұмыс істей алмайтын Сириядағы содырлардың позицияларын бомбалауға жеткілікті болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде экипаждың кәсіби дайындық деңгейіне байланысты. Бұрын биік емес ұшуларға бейімделген, Ливия мен Ирак ұшқыштары басқаратын Ту-22В бомбалаушылары жауынгерлік тапсырмалар кезінде ПМА-ға бірнеше рет лақтырды, сондықтан бұл Ту-22М3 үшін шешілмейтін міндет емес.
Әрине, сол Ту-160 және оның үстіне модернизацияланған Ту-160М-дің соғу әлеуеті әлдеқайда жоғары. Мәселе мынада, Ақ аққулар - біздің Әскери -әуе күштерінде өте сирек кездесетін құстар және олар ядролық қорғаныс міндеттерін орындау үшін қолданылады. Олардан «шойын» құю Ту-22М3-ке қарағанда ұтымды болады.
Менің ойымша, қолданыстағы Ту-22М3-ке қатысты ақылға қонымды жеткілікті принципі қолданылуы керек. Бұл бомбардирлердің өндірісі 1992 жылы тоқтады. 90-2000 жылдары көп ұшпағанын және машиналардың едәуір бөлігі өте берік ресурсты сақтағанын ескере отырып. Әрине, негізінен ескірген авионика ауыстыруды қажет етеді. Бірақ кейбір бомбалаушыларды SVP-24-22 бақылау мен навигация жүйесін орнатумен жаңғырту тәжірибесі салыстырмалы түрде аз шығынмен ұшақтың жауынгерлік әлеуетін едәуір ұлғайту мүмкіндігін көрсетті. NK-25 қозғалтқыштарын неғұрлым қуатты және үнемді қондырғыларға ауыстыру жақын арада пайда болмайтыны анық, сонымен қатар ауаға жанармай құю жүйесін орнату. Бірақ, сіз білетіндей: «мөртабан болмаған жағдайда, біз қарапайым түрде жазамыз», кез келген жағдайда, модернизацияланған автокөліктердің қару-жарақ қатарын заманауи жоғары дәлдіктегі қарумен толықтыруға әбден болады.
Сирияда жауынгерлік қолданудың алдында көптеген батыс сарапшылары кері шабуылдарды сынға алды. Алайда, ресейлік ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы бомбалар «Ислам мемлекеті» содырларының басына жаңбыр жауғаннан кейін, мәлімдемелердің үні күрт өзгерді. «Беделді әскери бақылаушы» Дэйв Мажумдар осыған орай тағы да сөз сөйледі.
Ол атап өтті:
Ту-160 және Ту-95МС алғашқы жауынгерлік қолдануда «күш көрсетті», бірақ жойылған нысандардың көпшілігі Ту-22М3-ке түседі. Америка Құрама Штаттарында Ту-22М3-тің тікелей аналогы жоқ, ол айтпақшы, отыз жылға жуық. Ең жақын бәсекелестер қатарына «қырғи қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін ядролық қарудан гөрі тактикалық түрге айналдырылған B-1B Lancer, сондай-ақ қолданыстан шыққан FB-111 стратегиялық бомбалаушы кіреді.
Бірнеше жыл бұрын қытайлық өкілдер Ту-22М3 сатып алу үшін топырақты және оларды өндіруге арналған техникалық құжаттар пакетін зерттеді. Бақытымызға орай, бұл жолы ақыл -ой жеңді, бірақ Қытаймен тағы бір «тиімді мәміле» болмады. Бұрын қытайлықтар көптеген нәрселермен, соның ішінде өнеркәсіптік тыңшылықпен және көптеген құрал -жабдықтар мен қару -жарақтарды лицензиясыз көшіргені үшін айыпталған болатын. Бірақ прагматизм болмаса және ақшаны ағызуға ұмтылу - ешқашан. Қытайлық жолдастар анық ескірген және болашағы жоқ жауынгерлік ұшақтардың толық көлемді үлгілері мен сызбаларын сатып алуға ниет білдіргенін елестету қиын.
Ту-22М3 бомбалаушы ұшақтары әлі де тактикалық және стратегиялық миссияларды орындауға қабілетті бірегей машиналар. Заманауи қанатты зымырандармен жабдықталған олар Румынияда, Чехияда және Польшада американдық зымыранға қарсы қорғанысты залалсыздандырудың тиімді құралына айналуы мүмкін. Құрлықаралық диапазоны жоқ Ту-22М3 бомбалаушы ұшақтары еуропалық операциялық театрда стратегиялық миссияларды орындауға қабілетті. Біздің Әскери -әуе күштерінде осы санаттағы ұшақтардың болуы - бұл күшті тежеуіш. Қажет болса, бұл немесе басқа ұшақтың қаншалықты заманауи екенін және оның қай буынға жататынын ешкім білмейді. Бомбалы ұшқыштар біржақты ұшу болса да, әскери борышын абыроймен атқаратыны сөзсіз.
Мен, әдетте, біздің бұқаралық ақпарат құралдарында айтылмайтын салыстырмалы түрде жақында болған оқиғалар туралы бөлек айтқым келеді. 2011 жылы Ресейде теңіз ракеталық авиациясы (MRA) жойылды. Өздеріңіз білетіндей, Ту-22М3 зымыран тасығыштарымен қаруланған MRA полктерінің негізгі міндеті американдық авиатасымалдаушылар топтарына қарсы күрес болды. 2011 жылға дейін теңіз зымыран тасығыштары Еуропаның Солтүстігі мен Қиыр Шығыста орналасқан. 2011 жылы Әскери-теңіз күштерінің барлық шартты (біржолғы паромға дайындалған) ұшақтары Ұзақ қашықтықтағы авиацияға берілді. Кішігірім ақаулары бар, бірақ ұшып кете алмайтын машиналар аяусыз «сынды», бұл сөзсіз қылмыс.
Ту-22М3 Уссурийск маңындағы Воздвиженка аэродромында өлтірілді
Бұл, ең алдымен, Уссурийск маңындағы Қиыр Шығыс Воздвиженка мен Ванино маңындағы Каменный Ручей аэродромындағы Ту-22М3 теңіз флотына әсер етті. Осыдан кейін дәстүрлі түрде біздің теңіз зымыран тасығыштарынан қорқатын американдық адмиралдар жеңіл дем алды. Біздің жоғары саяси басшылықты білмейінше, мұндай шешімді қабылдауға болмайтыны анық. Кейде естуге болады, дейді олар, бұл қаржы тапшылығына байланысты мәжбүрлі шара болды. Дәл осы уақытта, «тізеден тұру» және «бұрынғы билігінің жаңғыруы» жылдарында біздің ел «имидждік жобаларды» жүзеге асыруға және қызмет көрсету, жөндеу және жаңғырту мүмкіндіктеріне қомақты қаржы жұмсады. 2000 жылдардағы «жақсы тамақтандырылған» теңіз авиациялық ұшақтарының.
Google Earth спутниктік суреті: Ту-22М3 бомбалаушылары Оленя аэродромында жөндеу мен модернизация кезегін күтеді.
Енді Ту-22М3 ұзақ қашықтықтағы бомбалаушыларды тұрақты орналастыратын аэродромдар-елдің еуропалық бөлігіндегі Шайковка мен Оленя аэродромдары. Бұрынғы теңіздегі зымыран тасығыштардың көпшілігі жөндеу мен модернизация кезегін күтеді. «Егер бірдеңе болып қалса», бұл машиналар Қиыр Шығыста американдық AUG соққыларына тойтарыс береді деген әңгіме суды ұстамайды. Ту-22М3 қару-жарағында қазіргі уақытта кемеге қарсы тиімді зымырандар мен осы тапсырманы орындауға дайындалған экипаждар жоқ.
Қалай болғанда да, бізде таңдау көп емес. Әлемде болып жатқан соңғы оқиғалар, өзін -өзі қорғай алмайтындардың демократия мен бостандықты қорғауды сылтауратып, кез келген сәтте бөлшектеніп кететінін көрсетеді. Кирилл ұсынған барлық Ту-22М3 ұшақтарынан тезірек бас тарту қажеттілігі туралы ұсыныс, оларға қызмет көрсетуге жұмсалатын қаражат жаңа заманауи соққы беретін ұшақтар жүйесін жасауға жұмсалады, бұл жағдайда қате болып көрінеді. Біздің ел сөзсіз қолданыстағы флотты күтіп ұстауға да, жаңа бомбардировщиктерді дамытуға да ресурстарды жұмсауға мәжбүр болады. Біз әлі де жауынгерлік дайын қанатты көліктерді пайдаланудан шығаруға оңай жіберген күндер артта қалды. Әуе күштерінен 40-қа жуық алыс қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтардың шығарылуы біздің онша үлкен емес соққыларды әлсіретеді. Бұл жағдайда, ең жаңа ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы бомбардировщиктерден бас тарту біздің елдің қорғаныс қабілетіне елеулі зақым келтіруі мүмкін.
