Жауынгерлік автобустар … Егер бүгін тарихтағы ең қорқынышты бронетехникаға бәсекелестік болса, онда Оңтүстік Африка дизайнерлері жасаған Баффель міндетті түрде онда бірінші орынға таласатын еді. Ресми түрде, Оңтүстік Африкадан келген бұл «Буффало» MRAP класына жатады - минадан қорғалған брондалған дөңгелекті машиналар. Бірақ шын мәнінде, 1970-1980 жылдары оны Оңтүстік Африка әскері бронетранспортер ретінде пайдаланды. Бақытымызға орай, автокөлік брондалған корпуста 10 десантты қауіпсіз түрде тасымалдай алады, бұл бронетехниканың осы үлгісін «Жауынгерлік автобустар» мақалалар сериясына қосуды жеңілдетеді.
Буффель брондалған машинасының құрылуы
Оңтүстік Африканың доңғалақты бронды машиналары туралы айтатын болсақ, бұл елдің бұрынғы тарихына тоқталу қажет. Ұзақ уақыт бойы, соның ішінде Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, сол кездегі Оңтүстік Африка Одағына (Оңтүстік Африка Одағы, 1961 жылға дейін елдің атауы) қару -жарақтың негізгі жеткізушісі Ұлыбритания болды, бұл қисынды болды. Осылайша, 1950-1960 жылдар бойы Оңтүстік Американың бронетранспортерлерінің негізгі бронетранспортерлері британдық «Saracen» болды. Алайда Ұлыбританиямен қарым -қатынастың нашарлауы, апартеид саясаты, 1961 жылы Достастықтан бөлінген тәуелсіз Оңтүстік Африка республикасының құрылуы Лондон мен бұрынғы доминион арасындағы қарым -қатынастың салқындауына әкелді.
Оңтүстік Африка басқа қару жеткізушілерді тез іздеуге, сонымен қатар өзінің әскери өнеркәсібін дамытуға мәжбүр болды. Сол кезде де, 1960 жылдары, басты назар дөңгелекті көліктерге аударылды. Сонымен қатар, доңғалақты бронды машиналарды өндіру оңай болған жоқ, шөлді жолсыз және құмды жерлерде көп әскери операциялар театры үлкен рөл атқарды. Елге құрғақ жолсыз жағдайда тиімді жұмыс істей алатын жауынгерлік машиналар қажет болды. Құмды пейзаж осындай жағдайда тез тозатын шынжыр табанды шассиден бас тартуды қажет етті. Ставка теміржолда өте нашар болған тактикалық ұтқырлығы, маневрлік қабілеті, жылдамдығы, техникалық қызмет көрсету және тасымалдау жеңілдігі бар доңғалақты көліктерге қойылды. Осындай жағдайларда Оңтүстік Африка әлемдегі бірінші дөңгелекті BMP Ratel құрды, сонымен қатар әлемдік қару -жарақ нарығында мемлекеттің айрықша белгісі болып қалатын көптеген дөңгелекті бронетранспортерлер мен MRAP -ты құрды.
Жаңа бронетехниканы дамытуға Оңтүстік Африка шекаралық соғысы ретінде тарихқа енген ірі әскери қақтығыс себеп болды. Ұрыс негізінен Ангола мен Намибияда өтті және 1966 жылдан 1989 жылға дейін созылды. Шайқас патрульдік және танкке қарсы миналарды, сондай-ақ әр түрлі қолдан жасалған жарылғыш құралдарды кеңінен қолданумен қатар жүрді, бұл Оңтүстік Африка әскерін миналық жарылыстардан жақсы қорғалған арнайы бронды машиналар жасауға итермеледі. Миналарды кеңінен қолдану Оңтүстік Африканың қарсыластары жауынгерлік әрекеттің партизандық сипатын өздеріне қолайлы етіп таңдағандықтан болды, өйткені ашық ұрыс кезінде тұрақты әскерге қарсы тұру өте қиын болды. Сонымен қатар, Оңтүстік Африка әскерлері үшін нағыз бас ауруы көтерілісшілер жолдарда жаппай орнатқан кеңестік ТМ-57 миналары (6,5 кг жарылғыш зат бар танкке қарсы мина) болды.
1970 жылдары ARMSCOR корпорациясы тапсырған жаңа Buffel жауынгерлік машинасы Оңтүстік Африка армиясы мен полициясы өкілдері үнемі кездесетін уақыттың қатерлері мен қауіп -қатерлеріне жауап болды. Дөңгелегі 4х4 құрылымы бар көлік қысқа мерзімде Қорғаныс министрлігінің минадан қорғалған бронетранспортеріне қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін құрастырылды. Жауынгерлік машинаны армия бөлімдерінің қару -жарағына, ең алдымен жаяу әскерге жіберу жоспарланды. Жалпы алғанда, 2, 4 мыңға жуық осындай жауынгерлік машиналар өндіріс кезінде шығарылды, олар да экспортқа жеткізілді. Мысалы, Шри -Ланка мен Угандаға. Белгілі болғандай, Шри -Ланка армиясында мұндай жауынгерлік машиналар мен олардың жаңартылған нұсқалары әлі де қолданыста, ал Оңтүстік Африкада 1995 жылға қарай олар озық технологияға - Мамба дөңгелекті бронетехникасына жол берді.
ARMSCOR корпорациясы шығарған жаңа бронеавтомобил өзінің шөпқоректілігіне қарамастан, африкалық буйволдың құрметіне Буффельдің (Боер тілінде) атымен аталды, ол шөпқоректілігіне қарамастан, өте қатал әрі арыстаннан да қорқынышты. Сонымен бірге БТР -нің де буйволға ұқсастығы болды. Шындығында, бұл «Буффало» болды, ол көптеген армиялық патрульдерде кеңінен қолданыла бастаған алғашқы сәтті бронетехника болды. Жаңа автокөлікке қойылатын әскерилердің негізгі талаптарының бірі кез келген жерде машинаның астында жарылған ТМ-57 танкке қарсы минасында немесе оның баламасында жарылудан қорғау, сондай-ақ кез келген дөңгелектің астында осындай екі минаны жарудан қорғау болды.. Ал Оңтүстік Африкадан келген дизайнерлер бұл тапсырманы орындады.
Оңтүстік Африка «Буффало» техникалық ерекшеліктері
Жаңа броньды машинаны құру кезінде дизайнерлер жаңа броньды машинаны жасау үшін толық жетекті жүк көлігінің шассиін алды - бұл өте кең таралған шешім. Бақытымызға орай, сәйкес көшірме болды-бұл Mercedes-Unimog 416/162 толық жетекті моделі. Уақыт бойынша тексерілген шассиді қолдану бронетранспортерлердің сенімділігі мен беріктігіне оң әсер етіп қана қоймай, сонымен қатар машинаны жақсы тактикалық-техникалық сипаттамалармен, ең алдымен ұтқырлықпен қамтамасыз етті. Сондай-ақ Unimog шассиінде минаға қарсы жүк көлігінің нұсқаларының бірі Бошварк белгісін алған және бірнеше ондаған қондырғылардың шағын сериясында шығарылуы маңызды болды.
10 сарбазды алып жүруге арналған жаңа бронетехниканың макеті келесідей болды. Дизельді қозғалтқыш алдыңғы жағында орналасқан. Жүргізуші жоғары отырды және электр станциясының сол жағында орналасқан. Оның жұмыс орны сауытпен қапталған кабинада болды, ол алдыңғы және бүйір жағынан оқ өткізбейтін қалың әйнектермен жабдықталған. Кабинаның бір кішкентай есігі, сондай-ақ корпустың төбесінде люк болды, ол қатты немесе қос жапырақты болды, оны жауынгерлік машинадан эвакуациялауға да қолдануға болады. Қозғалтқыш бөлімінің оң жағында бронды машиналардың көпшілігінде әдетте қосалқы доңғалақ болды. Броньды корпус жүргізуші кабинасының тікелей артына орнатылды - бұл сонымен қатар үсті ашық әскер бөлімі болды. Корпустың өзі дәнекерлеу арқылы болат сауыт табақшалардан жасалған.
Бронетранспортердің алғашқы нұсқаларындағы әскер бөлімі ашық болды, ал оған толық техникасы бар 10 сарбаз кіре алды. Жауынгерлер корпустың бүйірлеріне қараған күйде бір -біріне арқаларын беріп отырды. Орындықтардың әрқайсысы қауіпсіздік белбеуімен жабдықталған және мина немесе ПЖ жарылуы кезінде мүмкіндігінше энергияны сіңіруге арналған. Ашық корпусы бар алғашқы модельдерде дизайнерлер ұзын бойлық түтікті орындықтардың үстіне қойды, олар жауынгерлік көлік төңкерілген жағдайда қонуды қорғайтын, сонымен қатар тұтқаның рөлін атқара алатын. Қайғылы шешімді отырғызу / қону әдісіне жатқызуға болады. Алғашқы бронетранспортерлер арнайы баспалдақтар орналасқан корпустың бүйірінен ғана шыға алды.
Көліктің негізгі миссиясы экипаж мен әскерлерді бұзудан қорғау болғандықтан, Оңтүстік Африкадан келген дизайнерлер бүгінде барлық MRAP -ке тән бірқатар шешімдерді қолданды. Жарылыс кезінде соққы толқынының таралуы үшін төменгі бөлігіндегі бронды корпус V-пішінін алды, бұл бүгінде минадан қорғалған барлық бронды машиналардың айрықша белгісі болып табылады. Бронеавтомобильдің екінші байқалатын ерекшелігі - жердің жоғары тазалығы, нәтижесінде биіктігі - 2,95 метр. Жерден жоғары тазарту миналық іс -әрекетті жобалаудың қажетті элементі болды, өйткені жүру қашықтығының ұлғаюымен жарылыс толқынының тиімділігі төмендейді. Кейбір ақпарат көздері жарылудан қосымша қорғаныс 500 литр сумен қамтамасыз етілгенін айтады, оны әр дөңгелекке құюға болады.
Әзірлемедегі басты назар миналардан қорғауға аударылды, ал корпус атыс қаруы мен снарядтар мен миналардың ұсақ үзінділеріне қарсы тұрды. Партизандық соғыс жағдайында бұл жеткілікті болды, сонымен қатар пулемет көптеген көтерілісшілер мен азаттық майдандарының қолында болған ең ауыр қару болды. Көліктің жауынгерлік салмағы 6, 14 тоннадан аспады. Бронетранспортерлердің максималды ұзындығы - 5,1 метр, ені - 2,05 метр, биіктігі - 2,95 метр. Биіктік импровизацияланған бронетранспортерінің тұрақтылығымен және оның жерде көрінуімен қосымша мәселелер туғызды. Алайда, соңғы фактор африкалық операциялар театрында үлкен рөл атқармады, онда Саваннаның бір жеріне үстел тәрізді тегіс жасыру қиын болды, бірақ биік объектіден жақсы көрініс болды, сондықтан жау мүмкін ертерек анықталады.
Алғашқы модельдер түпнұсқа Mercedes-Benz OM352 6 цилиндрлі дизельді қозғалтқыштармен қамтамасыз етілді, олар кейін Оңтүстік Африка өндірісінің көшірмелерімен ауыстырылды. Қозғалтқыш бронетранспортермен 8 алға және 4 кері жылдамдықпен қамтамасыз ететін беріліс қорабымен қосылды. Қозғалтқыштың максималды қуаты шамамен 125 а.к. жауынгерлік машинаны жақсы жылдамдық сипаттамасымен қамтамасыз етті. Тас жолда мұндай бронетранспортер 96 км / сағ жылдамдыққа жетті, ал жолдардың сыртындағы кедірлі жерлерде ол 30 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады. Әскери бөлімнің астында орналасқан 200 литрлік дизель цистернасы 100 литрлік су қоймасының жанында болды, ол африкалық операциялық театрда күресу үшін өте маңызды болды. Автокөлік тас жолында 1000 км -ге дейін жүруге жеткілікті жанармай болды, бұл тамаша көрсеткіш болды.
Буффалоның көпшілігінде ешқандай қару болған жоқ, бірақ кейбір көліктерге 5, 56 немесе 7, 62 мм пулемет орнатылды. Кейбір нұсқаларда брондалған қалқандармен қапталған коаксиалды пулемет қондырғыларын көру мүмкін болды. Ауыр қару -жарақ жоғалды.
Буффель брондалған автокөліктерін жаңарту
Дизайнерлер тез арада көліктің екі жаңартуын дайындады: Buffel Mk IA және Mk IB. Бірінші модельде жақсартылған қозғалтқыш пен қайта өңделген бампер болды. Екінші модельде барабан тежегіштерінің орнына жетілдірілген дискілік тежегіштер пайда болды. Бұл ретте дизайнерлер мен әскерилер жауынгерлік машинаны корпустың бүйірінен қалдыру нұсқасы ең идеалды емес екенін тез түсінді. Және бұл, жұмсақ айтсақ, жауынгерлер жаудың астында үш метрге жуық биіктіктен түсуге мәжбүр болды.
Бұл елеулі ақаулық Buffel Mk II модификациясында түзетілді, ол құлыптау люктері орналасқан төбесі бар толық жабық әскер бөлімін алды. Бұл жағдайда бұл модельге отырғызудың және түсірудің негізгі әдісі корпустың артқы броньды тақтасында орналасқан есік болды. Сондай -ақ, осы модель негізінде бронетранспортер шығарылды, оның корпусынан барлық орындықтар бөлшектелді. Мұндай жүк көлігі 2,6 тоннаға дейін әр түрлі жүктерді оңай тасымалдай алады, сонымен қатар жеңіл қару -жарақ үшін трактор ретінде пайдаланылады.
