Буффало инженерлік көлігі

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

Жаратылу тарихы

Ауғанстан мен Ирактағы соғыс қимылдары нәтижесінде миналар мен қолдан жасалған жарылғыш құралдарды қолдану қаупіне төтеп беруге қабілетті арнайы көліктердің қажеттілігі анықталды. Мысалы, Ауғанстанда коалициялық күштердің шығынының жартысынан көбі осындай қатерлердің есебінен. Мамандандырылған автокөліктер MRAP (минаға төзімді буктерден қорғалған, минадан қорғанысы күшейтілген брондалған машиналар) деп аталды.

Буффалоның тамыры 1966-1989 жылдары Намибияда болған Оңтүстік Африка шекаралық соғысынан бастау алады. Бұл қақтығыста Кеңес пен Куба миналары Анголамен шекарадағы Оңтүстік Африка әскерлеріне өлім қаупін төндірді. Нәсілдік апартеид саясатына байланысты Оңтүстік Африкаға халықаралық санкциялар енгізілді, соған байланысты Оңтүстік Африка өз проблемаларын шешуге дербес іздеуге мәжбүр болды. Миналық қауіппен күресу үшін Оңтүстік Африка инженерлері жарылыс толқынын экипаж бөлімінен алшақтататын V корпусы бар бронетранспортерлер жасады. Буффалоны 1980 жылдары Оңтүстік Африка полициясы мен әскерилері кеңінен қолданды. 1990 -жылдардың соңында Босния мен Герцеговинадағы бітімгершілік миссиясы кезінде миналарды анықтау үшін Оңтүстік Африка Касспирі сәтті қолданылды.

Кеңес әскері бір мезгілде Ауғанстанда да осындай проблемаға тап болды, бірақ минаға төзімді арнайы машиналар жасамады, бірақ танк миналарын тазартқышты немесе инженерлік кедергілерді жою машиналарын қолданды. Бұл экипаждарды миналар мен ПҚҚ -дан қорғауды қамтамасыз етпеді, ал жауынгерлер қару -жараққа орналастырыла бастады, миналық және миналық фрагменттермен қарудан қорғалмаған.

Израиль қорғаныс күштері басқа жолды таңдады. Танктерге асфальтталған жолдарда қозғалуға тыйым салынды, сонымен қатар олар маршрутты тазарту үшін 60 тонналық D-9 бульдозерімен топырақтың әсерлі бөлігін шелегімен алып тастады. Бульдозердің өзі, өзінің биіктігінің арқасында, өз экипажын жарылыс әсерінен сенімді қорғады. Осылайша, 2006 жылы бронетранспортер D-9 оның соңынан танктерге арналған қуатты жер минасына тап болды. Күшті жарылыстың салдарынан экипаж зардап шеккен жоқ және оның жүргізушісі айтқандай, «бізде тек бульдозер тоқтап қалды». Жақында қашықтан басқару пультімен D-9 жиі қолданыла бастады.

1999 жылға қарай, GSTAMIDS Жердегі қаруды анықтау жүйесі (GSTAMIDS) бағдарламасы аясында АҚШ армиясы GSTAMIDS автокөліктерінің қайсысы негіз бола алатынын анықтау үшін екі оңтүстік африкалық Casspir және Lion II көліктерін салыстырмалы түрде сынауды бастады.. 2001 жылдың басында таңдау Lion II -ге түсті, ол одан әрі жетілдірілгеннен кейін және дизайн жақсарғаннан кейін Buffalo A0 болды.

Buffalo MPCV жауынгерлік инженерлік машинасы (минадан қорғалған тазарту құралы) маршрутты тазартуға арналған жауынгерлік машиналар класына жатады және қазіргі уақытта қолданылатын ең үлкен MRAP болып табылады. Көлік үшінші санатты минадан қорғау, маршрутты тазарту, жарылғыш заттарды жою, объектілерді қорғау, командалық басқару үшін қолданылады. Буффалоны американдық Force Protection Inc компаниясы шығарады. Force Protection Inc 1996 жылы Ладсонда (Оңтүстік Каролина) құрылған. Бастапқыда компания авиациялық технологиямен айналысуға тырысты, бірақ 2001 жылдың 11 қыркүйегінен кейін авиация нарығында сұраныстың төмендеуіне байланысты ол өзінің қызмет бағытын өзгертуге мәжбүр болды. 2005 жылға дейін компания бірнеше ондаған адамды ғана жұмыспен қамтыды, ал оның айналымы бар болғаны 1,5 миллион долларды құрады. Үш жылдан кейін онда 1000 -нан астам адам жұмыс істейді және сатылымы 900 миллион доллардан асты. Force Protection Inc қазіргі уақытта General Dynamics концернінің бөлігі болып табылады.

2002 жылы Баграм аэродромын тазарту үшін Ауғанстанға төрт буфало жіберілді. Буффало 2002 жылы Ауғанстанда бірінші рет сәтті қолданылғаннан кейін, оның Иракқа келуіне біраз уақыт қалды. Бұрынғы бағдарлама менеджері Деннис Хааг Буффалоны еске алады: «Егер ол миналарды анықтай алса, онда ол IED -ді анықтай алар еді». АҚШ армиясы Ирактағы конвой жолдарын тазартуға арналған техниканы қабылдауға асықты және оны соғыстың басында сатып ала бастады. Кішкентай инженерлік топпен бірге Хааг Буффало жобасында аптасына алты немесе жеті күн бойы тәулігіне 16 сағат жұмыс жасады. Ол 2005 жылдың желтоқсанында Иракқа бірнеше рет барып, машинаның қозғалысын бақылап, оны пайдаланатын сарбаздармен байланыс орнатқан. GSTAMIDS инженерлік тобының басқа мүшесінің айтуынша, автокөлікке 25 -тен астам өзгерістер енгізілген, оның ішінде өрт сөндіру жүйесін, қосымша броньды және тірі қалудың басқа элементтерін біріктіру бар. «Біз дамуды алғаш бастаған кезде біз қолданушымен байланыс орнатпадық», - деп еске алады Хааг. Ешкім де майдан даласында сарбаздармен бірге болған жоқ. Көп ұзамай жағдай өзгерді және сарбаздардың пікірлеріне негізделген Хаагтың көптеген жазбалары Буффало мен басқа RCVS -тің дамуына шешуші әсер етті.

MPCV Buffalo әуе кемесі

Құрылымы бойынша, Буффало-бұл үш осьті төрт дөңгелекті жетегі, ауыр брондалған жолсыз көлік, ол зиянды факторлардан қорғауды күшейтеді: мина жарылыстары мен қолдан жасалған жарылғыш құрылғылар, соның ішінде төменгі жағы мен екі жағы бар V-тәрізді брондалған капсула. Буффало алты экипаж мүшесін, соның ішінде жүргізуші мен қосалқы жүргізушіні қабылдай алады. Көліктің ұзындығы 8200 мм, ені 2690 мм және биіктігі 3960 мм. Бос салмақ - 22 тонна, ең жоғары жүк көтергіштігі - 12,4 тонна. Буффало алюминий жиектері бар Michelin 16 R 20 XZL дөңгелектерімен жабдықталған. Кабинаны тығыздау жаппай қырып -жоятын қарудың зиянды факторларынан тазартылған ауаның артық қысымын қамтамасыз ету арқылы жүзеге асады. Буффало лебедкамен жабдықталмаған. Көліктен түсіру мен түсіруді бір артқы есік пен алты жоғарғы стандартты люк арқылы жүзеге асыруға болады. Буффало кабинадан басқарылатын металл қысқыштары бар 9 метрлік гидравликалық манипулятормен жабдықталған, күндізгі / түнгі бейнекамерамен және жарылғыш құрылғыларды қашықтықтан жоюға арналған сенсорлық қондырғылармен жабдықталған. Манипуляторды машинаның кабинасынан басқаруға болады, мониторда не болып жатқанын қадағалайды немесе қалыңдығы 130 мм брондалған шыны арқылы. Шахта жарылған кезде, Буффало металл дөңгелектері жарылыстың әсерін жұтып, көлік экипажына қосымша қорғаныс береді. Буффало минадан қорғаудан басқа қуатты баллистикалық қорғаныспен жабдықталған. Радиатор, шиналар, аккумулятор бөлімі, жанармай бактары, қозғалтқыш пен беріліс қорабы баллистикалық қорғаныспен қамтамасыз етілген. Осылайша, Буффало кез келген доңғалақтың астында 21 кг -ға дейін немесе көлік корпусының астында 14 кг -ға дейін қолдан жасалған жарылғыш заттардан қорғауды қамтамасыз етеді. Баллистикалық қорғаныс 7,62 × 51 мм оққа төтеп беруге қабілетті, ал BAE Systems L-ROD алюминий құрышы көлікті RPG-7 шабуылынан қорғайды. SVD түсіріліміне қарсы тұру үшін баллистикалық қорғанысты күшейтуге болады. Сонымен қатар, көлік автоматты қозғалтқышпен және кабинаның өрт сөндіру жүйесімен және қолмен өрт сөндіргіштермен жабдықталған. Автокөлік бронетранспортер немесе жедел жәрдем қызметін атқара отырып, қашықтан басқарылатын қаруды орналастыруға толық бейімделген. Ол М2 12,7 мм пулеметінің бірімен, 5,56 мм M249, 6,73 мм M240 немесе Mk19 40 мм автоматты гранатометпен жабдықталуы мүмкін.

Тапсырыстар мен жеткізілімдер

Буффалоға бірнеше ел тапсырыс берді. 2008 жылдың ақпанында Италияның Қорғаныс министрлігі Буффалоға төрт көлік тапсырыс берді. Олар Оңтүстік Каролина штатының Ладсон қаласындағы кәсіпорында шығарылды.2008 жылдың шілдесінде француз әскері 3 санаттағы Буффалоға 3,5 миллион доллар тұратын M67854-07-C-5039 келісімшарты бойынша тапсырыс берді, тапсырыс сол жылдың қарашасында аяқталды. 2008 жылдың қазанында АҚШ армиясы 265 миллион долларға W56HZV-08-C-0028 келісімшарт бойынша 27 A2 модельді буйволға тапсырыс берді. 2008 жылдың қарашасында АҚШ армиясы 15,5 миллион долларға тағы 16 Buffalo A2 ұшағына тапсырыс берді, 2009 ж. Сонымен қатар, M67854-06-C-5162 келісім-шарты бойынша 2009 жылдың қазан айында Ұлыбритания Қорғаныс министрлігіне 14 Буффало автокөлігі жеткізілді. 2008 жылдың қарашасында Канада Үкіметі M67854-07-C-5039 келісімшарт бойынша 14 Buffalo A2-ге 49,4 миллион долларға тапсырыс берді. Жеткізу 2009 жылы жүргізілді. Канадалық экспедициялық күштер 2007 жылы жеткізілген бес Буффалоға тапсырыс берді. 2009 жылдың шілдесінде Force Protection Inc АҚШ Армиясымен 48 Буффало салуға 52,8 миллион долларлық келісімшартқа ие болды. Жеткізу 2009 жылдың аяғында аяқталды. 2011 жылдың сәуірінде АҚШ теңіз корпусы 40 MPCV Buffalo -ға 46,6 миллион долларлық тапсырыс берді. 2011 жылдың маусымында АҚШ армиясы 63,8 миллион долларға қосымша 56 Буффалоға тапсырыс берді. Жеткізу 2012 жылдың шілдесіне дейін аяқталды. 2008 жылы 200 -ге жуық Буффало көлігі ұрысқа қатысты. Америка Құрама Штаттары Миссури штатының Форт -Леонард -Вуд қаласындағы Маневрді қолдау орталығы сияқты конвойларды, саперлік взводтарды және инженерлік оқу орталықтарын тазарту үшін инженерлік бөлімшелерге пайдалану үшін 372 Buffalo A2 сатып алуды жоспарлап отыр.

Қозғалтқыш

Буффало бастапқыда 450 ат күші бар Mack ASET AI-400 I-6 турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқышпен және бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Кейіннен Буффало көлемі 12,5 литр болатын алты цилиндрлі Caterpillar C13 қозғалтқышын орнатты. Ол 440 ат күшін 1800 айн / мин, 525 ат күші 2100 айн / мин жеткізеді. Қозғалтқыш айналу моментін 1483 Нм 1400 айн / мин. Буффалода автомобиль жолының максималды жылдамдығы сағатына 90 шақырым, ал 320 литрлік жанармай багымен 520 шақырым жүреді.

Ұрыс даласындағы әскерлер Буффалоның көптеген қорғаныс қабілетін жоғары бағалады. Огайо ұлттық гвардиясындағы 612 -инженерлік батальонның маршруттарын тазартқан аға сержант Райан Грандстафф 2005 жылы CBS News -ке берген сұхбатында Буффало өзін «100 пайыз қауіпсіз» сезінетінін айтты және былай деп қосты: «Мен көптеген жарылыстарды бастан өткердім, мен әлі де осындамын. сізге бұл туралы айтыңыз ».

«2003 жылы Иракта Кугар мен Буффало орналастырылғаннан бері, инженерлік бөлімшелер қолданатын бұл көліктер 1000 -ға жуық жарылғыш затты залалсыздандырды, адам өмірін жоғалтпады», - деді компанияның вице -президенті Уэйн Филлипс..

Жақында болған оқиғада Буффало танкке қарсы минамен соғылып, дөңгелегі жарылып, көліктің көпірін қиратты. Экипаж арасында зардап шеккендер жоқ, ал көлік қозғалғыштығын сақтап қалды және мина алаңынан өз бетімен кетті. Ол бір түнде жөнделіп, келесі күні қызметке қайта оралды.