ИЛ-2-Ұлы Отан соғысының ең әйгілі ұшақтарының бірі. Бұл туралы көптеген адамдар біледі, тіпті авиация туралы ең алыс идеяға ие. Біздің елдің тұрғындары үшін бұл шабуылдаушы ұшақ Жеңіс қаруын анықтайтын Т-34 танкісімен, «Катюша», «жүк көлігі», ППШ автоматымен бір деңгейде. Сонымен қатар, соғыс аяқталғаннан кейін 75 жыл өтсе де, 1941-1945 жылдар аралығында соғысқан аты аңызға айналған кеңестік шабуыл ұшақтары көптеген табанды мифтермен қоршалған.
Ил-2-дегі пневматикалық пулеметшінің орны жазаланғандардың орны болды
Ил-2 авиация тарихындағы ең ірі жауынгерлік ұшаққа айналды деп айтуға әбден болады. Шабуылдық ұшақтардың жалпы өндірісі 36 мың данадан асты. Бұл ұшақ Ұлы Отан соғысының барлық театрларындағы шайқастарда, сонымен қатар кеңес-жапон соғысында белсенді қолданылды. Барлығы 1941-1945 жылдар аралығында Ил-2 шабуылдық ұшақтарының жауынгерлік шығындары 11 448 автокөлікті құрады. Көптеген сенімдерге қарамастан, бұл барлық шығындардың жартысына жуығы, 11 мыңнан сәл астам ұшақтар жауынгерлік емес шығындар ретінде есептен шығарылды (авариялар, апаттар, материалдық бөлшектердің тозуы нәтижесінде жоғалды). Бүкіл соғыс кезінде әуе кемесінің ұшу аппараты қызметкерлерінің шығыны 12054 адамға бағаланады, оның ішінде 7837 ұшқыш, 221 - бақылаушы ұшқыш, 3996 - зеңбірекшілер.
Тарих ғылымдарының кандидаты, Ил-2 ұшағының белгілі сарапшысы Олег Валентинович Растрениннің кітабында көрсетілген ресми шығындардың санына қарағанда, Ил-2-дегі зеңбіректің орны деген алғашқы миф. айып алаңының орнын оңай жоюға болады, бірақ көп емес. Шынында да, көптеген шабуылдаушы ұшақтар қолда бардың барлығын қолдана отырып, тіпті майданда екі орындық нұсқаға айналдырылды, және пневматикалық зеңбірекшілерді қорғау туралы ешқандай мәселе болған жоқ. Бірақ Ил-2-нің екі орынды сериялық нұсқаларында пневматикалық пулеметке арналған бронды кокпит болмады, оның жалғыз қорғанысы қалыңдығы 6 мм брондалған тақтайша болды, ол оны ұшақтың құйрығынан өрттен қорғады. Осыған қарамастан, ресми мәліметтер бойынша, пневматикалық пулеметшілердің шығындары ұшқыштардың өлімінен аз болды.
Сірә, бұл екі орындық сериялық ұшақтар әскерлерге жаппай кірген кезде, Илилер жауынгерлердің сүйемелдеуімен жауынгерлік тапсырмалар бойынша ұшып келгеніне байланысты. Мұндай қақпақ шабуылдаушы ұшақты жау жауынгерлерімен кездесуден құтқармады, бірақ «ұшатын танктер» қосымша қорғаныс пен қолдау алды. Сонымен қатар, зениттік артиллериядан жерден Ил-2 ұшақтарының шығындары соғыс аяқталғанға дейін үнемі өсті, ал жау жауынгерлерінің шабуылынан олар құлады. Ұшқыш пен пулеметші үшін зениттік атыстан өлу ықтималдығы шамамен тең болды.
Шабуыл авиациясының ұшу құрамының жоғалтуының фонында, бұқаралық санада батыр ұшқыштың бейнесі, ең алдымен, өзінің әуедегі жеңістерінің жеке тізімі бар жауынгер ұшқышының қалыптасуы тіпті аздап қорлайды. Сонымен бірге шабуылдаушы ұшқыштар мен бомбалаушылар лайықсыз түрде екінші қатарға кетті. Сонымен қатар, ИЛ-2 ұшағымен ұшқан адамдар, ең алдымен, құрлықтағы күштердің мүддесі үшін әрекет етті. Көбінесе құрлықтағы операцияның табысы мен қарсыластың қорғанысының серпілісі олардың сауатты әрекеттеріне байланысты болды. Сонымен қатар, алдыңғы шепте орналасқан қорғалған нысандар мен нысандарға жасалған шабуылдар зениттік артиллерияның жаппай атысымен, сондай-ақ атыс қаруларының барлық түрлерімен жиі кездесетін шабуылдаушы әуе кемелерінің экипаждары үшін үлкен қауіппен байланысты болды. Бұл кезде шабуылдаушы ұшақтар жау жауынгерлеріне тап болды. Ил-2-дегі әрбір жауынгерлік сорт үлкен қауіпке толы болды. Сондықтан әйгілі шабуылдаушы ұшақтарда соғысқан барлық ұшқыштар мен пневматиктер - әр ұшу кезінде өз өмірін қатерге тігіп қойған априорлық батырлар.
ИЛ-2 броньы ұшақты мызғымайтын етпеді
Бүгінде ИЛ-2 көптеген адамдарға «ұшатын танк» лақап атымен таныс. Кейбір кеңес авторлары Вермахт әскерлері кеңестік шабуылдаушы ұшақтарды «қара өлім» немесе «оба» деп атады, ал Luftwaffe истребительдері Ил-2 «бетон ұшақ» деп атады. Бұл лақап аттардың көпшілігі Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін ұшаққа бекітілген, олардың келбеті мен таралымының дұрыстығын тексеру өте қиын. Бұл кезде ұшақ шынымен «ұшатын танк» деп аталды. Сонымен Сергей Владимирович Илюшин Әскери -әуе күштерін зерттеу институтына бронды шабуылдаушы ұшақ немесе басқаша айтқанда «ұшатын танк» жасау қажеттілігі туралы жазды.
Іс жүзінде Ил-2 танкі болған жоқ. Бұл қорғаныс жағынан барлық кеңестік ұшақтардан асып түскен бронды шабуылшы ұшақ болды. Әскери ұшақ 1941 жылы неміс бөлімшелеріне шабуыл жасауға мәжбүр болған жауынгерлердің фонында әсіресе тиімді болып көрінді. Сонымен қатар, барлық элементтер Ил-2-де броньданған жоқ. Шабуылдағы әуе кемесіндегі бронды бөлшектердің салмағы шамамен 950 кг -ға бағаланды, бұл ұшақтың жалпы ұшу салмағының 15,6 пайызын құрады. Бұл лайықты құндылық, бірақ ол ұшақ пен ұшқышты жердегі өрт пен әуе шабуылынан иммунитетке айналдырмады.
Нақты соғыс қимылдары мен далалық сынақтар көрсеткендей, шабуылдаушы ұшақтың броньдары ұшақтың компоненттері мен экипажды неміс артиллериялық жүйелерінің 37, 30 және 20 мм снарядтарының, зениттік және ұшақ зеңбіректерінің өрттен қорғай алмады. Сонымен қатар, бронь үлкен калибрлі 13 мм ұшақ пулеметіне де осал болды. Мұндай оқ -дәрілердің тікелей соққысы әрдайым дерлік шабуылдаушы ұшақтың броньдарының енуімен аяқталды, содан кейін ұшақ экипажы мен қозғалтқыш бөлшектерінің жеңілісімен аяқталды. Бронь экипажды және ұшақтың маңызды компоненттерін тек қалыпты калибрлі оқтардан, сондай-ақ броньға енбеген зениттік снарядтардың көптеген сынықтарынан толық қорғайды, тек оның ойық түрінде іздерін қалдырады.
Бұл ретте Ил-2 шабуылдаушы ұшақтарда ұшқыш пен қорғаныс ұшағының маңызды бөліктерін, бензин цистерналарындағы қорғанысты және газ цистерналарын толтыру жүйесін қамтыған бронды корпусқа негізделген Ил-2 әуе кемесінде қабылданған және енгізілген. бейтарап газдармен, авиация мамандары оң бағалады. Іске асырылған шаралар жауынгерлік жағдайда маңызды рөл атқарды, ұшақ пен экипажды өлімнен бірнеше рет құтқарды. Бірақ толық көлемде мұндай қорғаныс алдағы соғыс талаптарына сәйкес келмеді.
Ұшатын танк жартылай ағаш болды
Ил-2 шабуылдаушы ұшақ туралы айтатын болсақ, бұл тіпті металдан жасалған ұшақ болмағанын ұмытпау керек. Әйгілі «ұшатын танктің» көптеген құрылымдық элементтері ағаштан жасалған. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында жаппай өндіріске шыққан алғашқы толық металдан жасалған кеңестік шабуылдаушы ұшақ Ил-2 болды, ол Ил-2 шабуылдық ұшағының екі орынды нұсқасын терең жаңғыртудың өнімі болды. Бұл нұсқа тек металдан жасалған корпусты ғана емес, сонымен қатар бронетранспортерлер кабинасын қоса алғанда, жақсартылған брондауды алды, осылайша бастапқыда Сергей Илюшин ойлап тапқан шабуылшы ұшаққа айналды.
Сонымен қатар, Ұлы Отан соғысы майдандарында соғысқан Ил-2 шабуылдаушы ұшақтары аралас конструкциядағы ұшақтар болды. Ұшақтың бүкіл артқы жағы жұмыс қабығы бар ағаш монокока болды, оның өндірісінде қайың шпоны мен фанера қолданылған. Тік құйрықтың кильі де ағаштан жасалған. Сонымен қатар, соғыс кезінде Ил-2 шабуылдаушы ұшақтардың кейбірі ағаштан жасалған консольдермен шығарылды, олар көлік құралының тіршілік етуін қоспады. Бұл маңызды алюминий қондырғыларының жоғалуына және алюминийдің жалпы тапшылығына байланысты мәжбүрлі шара болды. Ил-2 ұшағының және кенептің құрылысында қолданылады.
Жалпы, сарапшылар тіпті аралас конструкциялы шабуыл ұшақтарының конструкциясы бастапқыда жауынгерлік жағдайда үлкен мөлшердегі зақымға төтеп беру үшін жасалғанын атап көрсетеді. Дизайндың қарапайымдылығы маңызды болып шықты. Ұшақты өндіру мен пайдалану қарапайым болды, оның ішінде далада жөндеу. Мұның бәрі машиналардың жоғары техникалық қызмет көрсетуін, сондай-ақ біліктілігі төмен жұмысшылардың еңбегін пайдалану жағдайында жаппай өндіру мүмкіндігін қамтамасыз етті.
Илюшин конструкторлық бюросы ұшаққа осындай қауіпсіздіктің маржасын қамтамасыз етті, бұл соғыс уақытындағы қиын жағдайларда сапасыз материалдарды қолдануға ғана емес, сонымен қатар құрастыру кезінде біліктілігі жоқ жұмыс күшін қолдануға төтеп беруге мүмкіндік берді. Осының барлығымен ұшақ ұшып, жауды талқандады. ИЛ-2 жаппай мөлшерде шығарылуы мүмкін еді, және оның майданда жаппай қолданылуы жауынгерлік тактиканың біртіндеп дамуына көбейіп, Қызыл Армияға ұрыс даласында өте қажет нәтиже берді.
Абстрактілі әскерлер Илюшиннен ұшақты бір орынды етіп жасауды сұраған жоқ
Ил-2 шабуылдық ұшағының бір орындық нұсқасын жасау идеясы әскерилерден шыққан деген пікір кең тараған. Мұндай шешім қате болды және шабуылдаушы ұшақтардың апатты шығынына әкелді, әсіресе соғыстың бірінші жылында, олар неміс жауынгерлерінің жау қорғаныссыз ұшатын балшықтарға шабуыл жасауының құрбаны болған кезде. артқы жарты шар.
Шын мәнінде, бұл тұрақты миф, бұл үшін Илюшинді шақырған Сталин жеке бортшыны немесе Илюшиннен бір орындық нұсқаны шығаруды талап еткен абстрактілі әскерден бас тарту туралы идеяны ұсынады. шабуылдаушы ұшақтың. Іс жүзінде, болашақта Ил-2-ге айналатын шабуылдаушы ұшақтың бір орындық нұсқасын жасау идеясы тікелей Илюшин конструкторлық бюросынан келді. Бастапқыда әскерилер борттық пулеметі бар шабуылдау ұшағының дәл екі орындық нұсқасын алғысы келді. Алайда Илюшин жүзеге асырған ұшақ әскердің тактикалық және техникалық талаптарына сәйкес келмеді.
Дәл осымен Ил-2-нің бір орындық нұсқасының пайда болуы байланысты болды. Илюшин қысқа мерзімде ӘӘК ұсынған тактикалық және техникалық талаптарға сәйкес келетін ұшақты ұсынуға тырысты. Дизайнер бұған тек бір нұсқада қол жеткізді. Бұл ретте әскерилер шабуылдаушы ұшақтың екі орындық нұсқасын толығымен жақтады, бірақ егер ол жауынгерлік көлікке қойылатын талаптарды қанағаттандырса. Олар мұндай ұшақтан ақырына дейін бас тартпады.
Осылайша, Илюшиннің өзі әуе кемесін өзгертудің бастамашысы болды. Бірақ бұл шара мәжбүр болды. Өзгертілген ұшақ қысқартылған бронды капсуламен ерекшеленді, ал атқыш бұрын отырған жерде қосымша жанармай багыны пайда болды. Бұл шешімдер әуе кемесінің салмағын төмендетуге және әуе кемесінің ұшу сипаттамаларын арттыруға мүмкіндік берді, бұл әскерилердің талаптарына сәйкес келуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, кабинаның көрінуін жақсарту үшін қозғалтқышқа қатысты көтерілді. Алынған ұшақ Ил-2 шабуылдаушы ұшақтарының танылатын және сипаттамалық профиліне ие болды, ол үшін ұшақ әскерлер арасында «өркеш» лақап атымен аталды. Бір жағынан, атқыштан құтылу туралы шешім 1941 жылдың қиын айларында жүздеген ұшқыштардың өмірін қиды, екінші жағынан, Қызыл Армия Әскери -әуе күштері, негізінен, жаңа шабуыл ұшағын ала алды. оларға бүгін емес, кеше қажет болды.
ИЛ-2 танк өлтіруші болмады
Ил-2 шабуылдаушы ұшақ неміс танктері үшін нағыз қауіп болды деген миф өте тұрақты. Бұл туралы қарапайым адамдар да, жоғары дәрежелі кеңес әскери басшылары да өз естеліктерінде жиі айтады, бірақ естеліктер әскери әдебиеттің жеке жанры болып табылады. Мысалы, маршал Коневтің айтуынша, егер Ил-2 «эрес» танкіне тиіп кетсе, ол аударылады. Сіз елестете аласыз, Конев бұны бір рет айтқанына қарамастан, іс жүзінде олай емес еді. Тіпті ракетаның танкке тікелей соққысы жауынгерлік машинаның жойылуына кепілдік бермеді, ал танктің соғылу ықтималдығы одан да төмен болды.
Ил-2 Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңінде де танктермен іс жүзінде күресе алмады. Оның 20 мм ShVAK зеңбіректерінің, содан кейін 23 мм VYa зеңбіректерінің тиімділігі тіпті жеңіл неміс танкілерінің бүйір броньдарына ену үшін жеткіліксіз болды. Шын мәнінде, қару-жарақ снарядтары неміс танкілеріне мұнара немесе қозғалтқыш бөлімінің төбесінде ғана тие алады, бірақ Иль-2, Luftwaffe-дің негізгі тактикалық ұшақтарынан айырмашылығы, Ju-87 сүңгуір бомбалаушысына шабуыл кезінде ғана., бейімделмеген.
ИЛ-2-дің жердегі нысандарға шабуылдаудың негізгі әдісі-жұмсақ сүңгу және төменгі деңгейдегі шабуыл. Бұл шабуыл режимінде ұшақтардың қару -жарағының енуі жеткіліксіз болды және бомбаларды тиімді тастау қиын болды, өйткені бомбаның максималды дәлдігіне тек сүңгу арқылы қол жеткізілді. Сонымен қатар, ИЛ-2-де бүкіл соғыс кезінде бомбалау үшін жақсы көріністер болмады. Шабуыл ұшағының бақылау құралдары алдыңғы әйнегі мен қозғалтқыштың броньды капотында алдыңғы көрінісі бар қарапайым механикалық көріністі, сондай -ақ брондалған капоттағы таңбалар мен нысанаға арналған түйреуіштерді қамтыды. Сонымен қатар, ұшқыштың кабинадан алға және төменге, сондай -ақ бүйірлерге көзқарасы шектеулі болды. Жердегі нысандарға шабуыл жасаған кезде ұшақтың үлкен мұрны ұшқыштың бүкіл көрінісін тез жауып тастады. Осы себептерге байланысты Ил-2 шабуылдаушы ұшағы ұсақ нысандарға шабуыл жасайтын ең жақсы машинадан алыс болды.
Жағдай ішінара танкінің немесе өздігінен жүретін қарудың қозғалтқыш бөлігіне соғылуы жауынгерлік машинаның жоғалуына әкелуі мүмкін 132 мм ROFS-132 қуатты ракеталарының пайда болуымен сақталды. сондай-ақ жаңа шағын кумулятивті оқ-дәрі-ПТАБ-2, 5 -1, 5 танкке қарсы әуе бомбалары 48 контейнерге тиелген, ал ИЛ-2 мұндай төрт контейнерді оңай қабылдай алады. Kursk Bulge -де PTAB -тың бірінші қолданылуы өте сәтті болды. Бомба тастаған кезде олар 15 -тен 200 метрге дейінгі аумақты оңай басып алды. Мұндай оқ -дәрілер құралдардың жиналуына қарсы өте тиімді болды, мысалы, шеруде немесе шоғырланған жерлерде. Алайда уақыт өте келе немістер танктерді жайып, оларды ағаштардың астына жауып, арнайы торларды тартып, басқа қорғаныс әдістерін қолдана бастады.
Осының барлығымен Ил-2 ұрыс алаңында өз міндетін орындамады деп айтуға болмайды. Ол мұны істеген кезде де, оның негізгі олжасы танктерден алыс болды. Әуе кемесі мақсатты нысандарды жабуда тамаша жұмыс жасады, ал жаппай өндіріс шабуылдаушы ұшақтарды көп мөлшерде қолдануға мүмкіндік берді. Ил-2 әсіресе қорғалмаған және әлсіз қорғалатын нысандарға шабуылда тиімді болды: автокөліктер, бронетранспортерлер, артиллерия мен миномет батареялары, жаудың адам күші.
Ең жақсысы, шабуылдаушы ұшақтар жау техникасының бағандарына қарсы және стационарлық артиллериялық позицияларда әрекет етті. Мұндай жағдайларда шабуыл кезінде белгілі бір мөлшердегі оқ -дәрілерге нысана табуға кепілдік берілді. Бұл әсіресе Ұлы Отан соғысының бірінші кезеңінде, немістер өздерінің механикаландырылған қондырғыларын кеңінен қолданған кезде өте маңызды болды. Әуе шабуылдары кезінде жау бағандарының қозғалысының кез келген баяулауы, тіпті жау үшін шамалы шығынмен де, уақыт ұтып келе жатқан Қызыл Армияның қолында болды.
