«Ямато» сынақтарда
1945 жылы 7 сәуірде таңертең, шамамен сағат 10 -да, PBM Mariner патрульдік екі қайығының ұшқыштары Окинава аралына бет алған жапон эскадрильясын байқады. Оның ортасында Лейте шығанағындағы шайқас кезінде американдықтар кездескен екіге ұқсас үлкен әскери кеме болды. Басқа маңызды нысандардың ішінде крейсер көрінді, ұшақ тасымалдаушы көрінбеді - тек эскорт эсминецтері. Бұл барлау мәліметтері дұрыс болып шықты дегенді білдіреді. Бастапқыда 6 сәуір күні кешке жау эскадрильясының табылғаны туралы хабарды «Тредфин» және «Хэклбэк» сүңгуір қайықтары ауданда патрульдеуде, таңертең кемелерді әуе патрульінің корсейстері «Эссекс» әуе кемесінен визуалды түрде анықтады. олардың курсы. Енді «теңізшілерге» тек «Айсберг» операциясына - Окинава аралына қонуға кімнің нақты араласуға тырысатынын түсіндіру қажет. Бақылауды зениттік снарядтардың жарылыстары тоқтатты, олар күннен-күнге көбейе түсті. Жапон эскадрильясы патрульдік келушілерге қарай бағытын өзгертті. Екі барлаушы да үнсіз бұлттың артына тығылды. Біраз уақыттан кейін, үлкен Ямато әскери кемесінің конвойында тұрған вице -адмирал Сейичи Итоға американдық авианосец Окинавадан шығысқа қарай, яғни оның эскадрильясынан 250 миль қашықтықта табылғандығы туралы хабар келді. Радио ұстау қызметі эфирде көптеген белсенділіктерді тіркеді - скауттар деректерді тұрақты түрде жіберді. 58 -ші әуе кемесінің құрамасы қарсыласы үшін ыстық кездесуді дайындап жатты.
Арал империясының супер жауабы
Ямато сыныбындағы әскери кемелер кешігіп келді. Олар Императорлық Әскери -теңіз флотына қосылған кезде, мұхиттағы шайқастарда картоптың рөлі баяу, бірақ жақында ирониялық күлкілерді тудырған әуе тасымалдаушыларына ауысты. Кішігірім және өте бай емес мемлекеттің ядролық қаруды немесе адамдық ғарышқа ұшу бағдарламасымен салыстыруға болатын үлкен күш -жігердің арқасында олар өздеріне артылған үмітті ақтамады және ең батыл амбициялардың орындалуына көмектеспеді. Супер-жауынгерлік кемелерді құрудың жолы ұзақ және қиын болды: сызбалық тақталарда өте мұқият салынған қанша жоба әскери мұрағаттағы кезекті қағаз орамына айналды!
20 -жылдардың басында. Ұлы Пауэртер клубының ескі мүшелері оны әлемдік пирог сүйіспеншілікпен тамақтанып отырған үстелдің қызметшісі ретінде ұстайды деп сенген Жапония өз бейнесін өзгертуге шешім қабылдады. Бұл үшін дәстүрлі кимонодан құрметті киімге ауысу жеткіліксіз болды - бұл 19 -шы ғасырдың соңында ұмытылмас Мэйдзи революциясынан кейін болды. Күштің демонстрациясы қажет болды, ал теңіздің күші - ақыры, Күншығыс елі Тынық мұхиттық Англия болып саналды. 1920 жылы Жапония парламенті «8 + 8» әсерлі кеме жасау бағдарламасын қабылдады, оған сәйкес императорлық флот сегіз жаңа әскери кемемен және соғыс крейсерлерінің санымен толықтырылады. Әскери-теңіз күштерінің ескі әскери қызметшілері, британдықтар мен жақында жақтырмай көшіп келген американдықтар алаңдауға негіз бар еді. Бұл жоспарлардың ішінара орындалуы Тынық мұхиты бассейніндегі күштердің тепе -теңдігі мен тепе -теңдігін айтарлықтай бұзады. Тағы бір сұрақ - тым «бұлшықетті» емес жапон экономикасы мұндай жүктемені көтере алар ма еді. Әрине, мұндай ауқымды және дамыған мемлекет қалау мен мүмкіндіктердің сәйкестігі туралы ойлануға мәжбүр етеді. Бірақ біз жапон халқының тарихтағы сол кездегі батыстан айырмашылығы өте шыдамды, еңбекқор және қажеттіліктері өте шектеулі болғанын ұмытпауымыз керек. Кім біледі, мұнда олар нормативті жүйеге дейін төтенше шараларға баруы мүмкін еді, бірақ кемелер (олардың көпшілігі) әлі де аяқталатын еді. Кәсіби ойыншылардың салқын көзімен джентльмендер де мұны түсінді және ескерді, сондықтан Халықаралық Вашингтон конференциясы сияқты феноменге толық серпін берді. Мінсіз киім киген сыпайы, аласа адамдарға, олардың аралдық мемлекеттің экономикасы шеше бастаған проблемалар біршама ушығуы мүмкін екенін түсінуге мейірімділікпен қарады. Мұның бәрі, әрине, серіктестікте, сахна артында, көзілдіріктегі мұз текшелерінің әуенді үніне.
Арал тұрғындары ақымақ емес еді - олар тарихтың, философияның және поэзияның білгірлері, дәстүрлер мен отбасылық семсерлерді сақтаушылар болды. Олар келісімге қол қойды: Жапония іс жүзінде Англия мен Америка Құрама Штаттарының үстемдігін мойындай отырып, өзінің әскери -теңіздік талаптарынан бас тартты. Бірақ сыпайы күлімсіреу мен садақ мұздан да суық идеялар мен дизайнды жасырды. «8 + 8» тарихқа айналды, бұл бағдарламадан тек екі кеме, «Нагато» және «Муцу» аяқталды және қызметке енді. Акаги мен Кага өмірін ұшақ тасымалдаушы ретінде жалғастырды. «Сонымен, не», - деп теңіз штабында дау туды. «Бізде ақ варварлардан сандық жағынан асып түсуге қабілет жоқ - біз олардан сапалы түрде асып түсуге күш пен қабілет табамыз». Айта кету керек, сол кездегі жапондықтардың санасында әр түрлі варварлардың тұрғылықты жерлері өздерінің территориялық суларынан тыс жерде басталған.
Негізгі калибрлі
Ұзақ конструктивті және дизайнерлік зерттеулер басталды. Болашақ кеменің алғашқы жобасын контр -адмирал Юзуру Хирага құрды. Болашақ жауынгерлік кеме Вашингтон келісімінің алғашқы жемісін - британдық «Нельсонды» біршама еске түсірді, бірақ әлдеқайда жетілдірілген және 410 мм зеңбірекпен қаруланған. Хирагидің келесі жобаларында оның ақыл -ойының орын ауыстыруы біртіндеп өсті, 35 мың тонна шегін қалдырды. Бұл идеяны Хираганың орнына флоттың бас құрылысшысы болып келген басқа автор, капитан 1 -ші дәрежедегі Кикуо Фудзимото одан әрі дамытты. Негізгі артиллерияның калибрі туралы әсерлі 460 мм дыбыс шығарған Фудзимото болды. Бұл дизайнердің кейінгі жобалары қарудың шоғырлануы мен негізгі калибрлі оқпандардың санында таң қалдырды. Опциялардың бірі тіпті бортқа 12 ұшақты орналастыруды қарастырды. Ақырында, Фудзимото жасаған жойғыштың төңкерілуіне байланысты, болашақ супербайланыстардың негізгі құрылысшысы мен штаттан тыс идеологының мансабына көлеңке түсті. Сәтсіздіктерден аман қалмай, 1934 жылы 10 қаңтарда кенеттен қайтыс болды.
Оның жұмысы жалғасып, ақырында Техникалық қызметтің контр -адмиралы Кейджи Фукуда металлға айналды. Ол болашақ кемелердегі ғылыми -зерттеу жұмыстарының бүкіл кешенін басқару құрметіне ие болды, олардың өлшемдері тіпті тақтайшаларға әсер етеді. 1934 жылдың көктемінде жобаға байыпты қарады - бұл енді тұжырымдаманы немесе идеяны іздеу емес, оны кесу мен жылтырату болды. Зейнеткерлікке шыққан, бірақ әскери-техникалық үйірмелердегі салмағы мен беделін жоғалтпаған Хирага салыстырмалы түрде жас Фукудаға және бүкіл істің барысына әсер етті. Бірте -бірте әскери кеме Фудзимотоға тән экзотикадан айырылып, классикалыққа ұқсай бастады. 1937 жылға қарай 50 шкала үлгілерінде сыналған 24 дизайн нұсқасынан өткен дизайн ойы ақырында дизайнға жақын болды. Кемені құру көптеген жақсы және жаман идеяларға толы болды. Сонымен, белгілі бір кезеңде батыс кемесін дизельді қозғалтқыштармен жабдықтау туралы шешім олардың тиімділігі жоғары болғандықтан пайда болды. Алайда, техникалық тұрғыдан алғанда, бұл мүмкін емес болып шықты - мұндай жүйенің жапондық қозғалтқыштары немістерге қарағанда әлдеқайда шикі және дамымаған. Жағдайды бағалағаннан кейін біз абайлап турбиналарға оралдық. Соған қарамастан, дизайнға, мысалы, сол кездегі жаңадан шыққан баданалы мұрын кірді. Ақырында, көптеген нақтылаулар мен түзетулерден кейін, 1936 жылы 20 шілдеде «А-140-Ф5» индекстелген жобаның нұсқасы Әскери-теңіз министрлігімен мақұлданды.
Алыптардың туылуы
Кемелер құрылысы белгісіз мерзімге кейінге қалдырылмады. 1937 жылы 4 қарашада серияның алғашқы кемесі болашақ Ямато ресми түрде Күре құрғақ қондырғысына қойылды. Құрылыс алаңын сөзбе -сөз жаңғыртуға тура келді: док метрмен тереңдетілді, ал аспалы кранның көтеру қабілеті 100 тоннаға дейін ұлғайтылды. Серияның екінші кемесі Мусаши 1938 жылы 28 наурызда Нагасакидегі Mitsubishi Corporation кеме жасайтын зауытқа қойылды. Мұндай үлкен көлемдегі әскери кемелердің құрылысы техникалық шаралардың кешенін қажет етті. Серия екі қондырғымен шектелмегендіктен (екінші жұп 1940 жылы салынатын болды), осы қоныс аударатын кемелерге қызмет көрсету мен жөндеу үшін жеткілікті дамыған инфрақұрылым қажет болды. Қолданыстағы үш құрғақ доктан басқа (Куре, Нагасаки және Йокосука) 65 мыңыншы алыптарды қабылдауға қабілетті тағы үшеуін салу жоспарланды. Мұнараларды, барбекеттер мен негізгі калибрлі зеңбіректерді тасымалдау үшін «Касино» арнайы көлік кемесі, ал үлкен корпустарды сүйретуге арналған «Сукуфу-Мару» қуатты арқан салынды.
Кемелерді жасау кезінде бұрын -соңды болмаған құпиялылық шаралары қолданылғанын айтудың қажеті жоқ. Кеме жөндеу зауыттарындағы барлық жұмысшылардың фотосуреттері арнайы альбомдарға орналастырылды және олар кіру мен шығу кезінде мұқият жинақталды. Ямато мен Мусашидің корпустары сисал төсеніштермен (арқандар жасау үшін пайдаланылатын агава жапырақтарынан жасалған ірі талшықтар) үлкен көздерден жасырылды, бұл бүкіл Жапонияда бұл материалдың жетіспеушілігін тудырды, бірінші кезекте одан тоқылған балықшылар арасында.
1940 жылы 8 тамызда салтанатты, бірақ қажетсіз атмосферада Ямато құрғақ доктан шығарылды. Ғимараттың фотосуреті мен түсірілімі жүргізілмеген. Процедурадан кейін кеме камуфляж торымен жабылды және оның аяқталуы суда жүзуді жалғастырды. Мұндай қауіпсіздік шаралары өз жемісін берді: жаңа кемелер туралы алғашқы қауесет 1942 жылдың аяғында шетелде белгілі болғанымен, пайда болу идеясы Лейте шайқасынан кейін пайда болғанына қарамастан, американдықтар супержүрістің нақты сипаттамаларын ала алды. әскери кемелер тек соғыс аяқталғаннан кейін ғана. Ямато, Мусаши және конверсияланған Shinano әуе кемесі бұрыннан батып кеткен кезде. Комиссия Яматоны флотқа қабылдау туралы актіге 1941 жылдың 16 желтоқсанында қол қойды, бірақ ол бойынша бес айдан астам уақыт бойы әрлеу жұмыстары жүргізілді және ол 1942 жылдың 27 мамырына дейін ғана ұрысқа дайын болды.
Ол әпкесі Мусашимен бірге бірден бірнеше номинация бойынша бірінші болды: ең ірі әскери кеме, ең үлкен әскери кеме және бұрын жасалған ең үлкен кеме. Бұл алыптың жалпы ығысуы 72 мың тоннаға жетті. Максималды ұзындығы 266 м, ені - 38, 9, тартпа - 10, 4 м болды. 12 қазандығы бар төрт турбоагрегаттың жалпы қуаты 150 мың а.к. және 27 тораптың максималды жылдамдығына рұқсат етілді. Ямато қару-жарағы үш негізгі калибрлі мұнарадағы 460 мм тоғыз зеңбіректен, төрт мұнарадағы 155 мм қосалқы калибрлі он екі зеңбіректен және 127 мм зениттік артиллериялық он екі бөшкеден тұрды. Кеме максималды қалыңдығы 410 мм болатын негізгі броньды белбеу арқылы қорғалған, мұнаралардың маңдайы 650 мм пластиналармен жабылған, ал конвейер мұнарасы 500 мм. Соғыс кемесінің экипажы 2400 адамнан тұрды.
Yamato көптеген қызықты дизайн ерекшеліктеріне ие болды. Оның үстіңгі палубасы желдеткіш шахтаның шығысымен, көптеген қайықтармен және басқа да құрал -жабдықтармен қапталмаған. Мұның бәрін 18 дюймдік мылтықтан ату кезінде пайда болатын тұмсықты газдардың қысымына байланысты шектеу керек болды. Мысалы, барлық желдеткіштер палубаның үстінен сәл ғана шығып тұрды және мұнаралардан алысқа бағытталды. Әдетте палуба ретінде пайдаланылатын импортталатын тиктің орнына жергілікті ресурс, жапондық Хиноки қарағайы пайдаланылды. Американдықтардың Яматода қолданылатын бронь болатының үлгілерін соғыстан кейінгі сынауы оның американдықтар мен британдықтарға қатысты үлкен сынғыштығын көрсетті. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін бұрынғы «ең жақсы одақтастар», Жапония мен Англия арасындағы қарым -қатынастың біртіндеп нашарлауы кеме броньдарын жасаудың жапондық технологияларына теріс әсер етті. Соғыс бойы әскери кемелердің зениттік қару-жарақтары біртіндеп жапондықтар сатып алған француздық Hotchkiss жүйесінің жетілдірілген нұсқасы болып табылатын 25 мм 96 типті зениттік зеңбіректерді орнату арқылы біртіндеп ұлғайтылды. 1930 ж. Кемеде бұл машиналар бір және үш ұңғылы нұсқада орналасқан. 1941 жылы олар әуе нысандарынан жақсы қорғанысты қамтамасыз етті, бірақ соғыстың ортасында олар ескірген. 1943 жылдың жазында Ямато радармен жабдықталды.
Қатарларда
Ресми түрде 1941 жылдың желтоқсанында тапсырылған супербайланысшы шайқасқа емес, Ішкі теңізге барды, зәкірде, қайта жабдықтау мен артиллериялық жаттығуларда уақыт өткізді. Империялық флот Тынық мұхитының кеңістігінде өлімге әкелетін дауылды басып өтіп, одақтастардың кіші күштерін өзінің ең оңаша бұрыштарынан темір сыпырғышпен сүртті. 1942 жылы 27 мамырда келесі комиссия егжей-тегжейлі тексерістен кейін әскери кемені толық жауынгерлік дайын деп тапты. Бұл кезде Жапонияның Әскери -теңіз күштері Мидуэй атоллына осындай бақытсыз аяқталған шабуыл жасауға дайындық үстінде болды. Біріккен флоттың қолбасшысы Исороку Ямамото Ямато бортында болды. Бұл жаңа кеме тобында болған әскери кемелер, егер американдықтар бірнеше соғыс кемесіне қауіп төндірсе, энергияны сақтандыру рөлін атқарды. Ямато орналасқан 1 -ші флоттың негізгі күштері «Адмирал Нагумо» әуе кемесі мен десанттың шабуыл жасайтын ұшақтарынан шамамен 300 миль қашықтықта қозғалды. Бір жағынан, әскери кемелер салыстырмалы түрде қауіпсіз болды, екінші жағынан, командир өзінің алдыңғы күштерінен екі күндік жол болды.
Уақыт өте келе, қуатты Ямато радиостанциялары қарсыластың «Котлифиш» сүңгуір қайығынан жапондықтардың белсенділігі туралы хабарды алды. Біраз уақыттан кейін Кваджалеин атоллынан 6 -шы флоттың (жапондық) штаб -пәтері радио ұстау туралы мәліметтерді жіберді, оған сәйкес екі американдық формация Мидуэйден солтүстікке қарай 170 миль қашықтықта жұмыс істеді. Ямамото бұл алаңдатарлық ақпаратты Нагумо флагманы «Акаги» авианосеціне жіберуді жоспарлады, бірақ оның офицерлерінің бірі адмиралдың үнсіздігін бұзуы мүмкін деген уәжбен оны көндірді. Америкалықтардың жапондық шифрларды ұзақ уақыт бойы оқығаны және радио үнсіздігі Яматоның конвейер мұнарасындағы жағдайға әсер етпейді, және Императорлық -теңіз флотының басқа еш жерінде. Мидуэй үшін шайқас төрт ұшақ тасымалдаушыны жойып, қону операциясынан бас тартты. 1942 жылы 5 маусымда түн ортасында жапондық корабльдер жауға бір рет те оқ атпай кері бағытта жүрді.
Жапонияда біраз уақыт болғаннан кейін, 1942 жылы 12 тамызда Ямато кемелер эскадрильясының құрамында және командирдің туымен Тынық мұхитының орталығындағы жапон флотының ең ірі базасы - Трук Атоллына кетті.. Гвадалканал шайқасы басталды, Ямамото майдан шебіне жақын болғысы келді. Соломон аралдары архипелагының жанартау аралының айналасында теңіз бен әуе шайқастары қызу жүріп жатты, олар әр түрлі сәттілікпен өтті. Екі жақ соғыс таразысына жаңа кемелер, ұшақтар мен әскерлер лақтырды. Жапондықтар зейнеткерлікке шыққан ескі «Хиэй» мен «Киришима» тек қана ұрыс крейсерлерін қолдану арқылы «құтқарды». Ең жаңа американдық «Вашингтон» мен «Оңтүстік Дакота» түнгі шайқаста кездескен ардагерлер қатты зақымданып, кейін батып кетті.
Truk Atoll автотұрағында «Ямато» мен «Мусаши»
Ең жаңа Ямато мен Мусаши, оған 1943 жылдың басында қосылды, оңтүстікте пайда болған құмарлықтардан және ағынды қаннан алыс, үлкен Truk Lagoon ішінде байсалды түрде қалды. Мамыр айында Ямато модернизация мен жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Жапонияға кетті. Мамыр мен шілде айларында Йокосуки құрғақ қондырғысына екі рет барған әскери кеме 21-ші типті радар алды, онда 25 мм зениттік зеңбіректердің саны ұлғайтылды және электр станциясының алдын алды. Доктан шыққаннан кейін, әскери кеме бір айға жуық жоспарланған жауынгерлік дайындықты өткізді, содан кейін ол өзінің бұрынғы базасы - Truk Atoll -ға кетті. Мүмкіндікті пайдаланып, жапон қолбасшылығы жаңа кемеге «Жапондық Сингапур» базасының жеке құрамына қажетті заттарды тасымалдауды және толықтыруды тапсырды. Экипаж үлкен әскери кеменің үнемі іскерлік мақсатта емес: жүзетін штаб ретінде немесе қарапайым әскери көлік ретінде пайдаланылғанына өте риза болды. Трукке келген «Ямато» қайтадан зәкірден орын алды. Ол Эневетак пен Уэйк аралдарына ықтимал шабуылдарға байланысты эскадрилья құрамында теңізге бірнеше рет барды, бірақ екі рет те нәтиже бермеді.
1943 жылдың желтоқсанында әскери кеме конвойды Жапонияға алып жүрудің жақсы әдісін таппады, дегенмен жапондық қорғаныс периметрінің тереңдігінде негізгі қауіп әлі де су асты қайықтарының санынан болды. 12 желтоқсанда «Ямато» автоколоннада Труктен кетті. Йокосукаға аман -есен жетіп, біраз уақыттан кейін ол жаяу әскер полкіне мініп, қайтты. Жоспарға сәйкес, іс жүзінде жоғары жылдамдықты бронды әскери көлік ретінде пайдаланылатын әскери кеменің бағыты екі эсминецтің сүйемелдеуімен Трав арқылы Адмиралтейства аралдарына Кавиенга (Жаңа Ирландия) аялдамасымен өтуі керек еді.. Алайда, дәл осылай болды, 1943 жылы 25 желтоқсанда Труктан солтүстік -шығысқа қарай эскадрилья осы аймақта патрульдік «Скейт» сүңгуір қайығының радар экранына шықты. Радио ұстау американдықтарға сүңгуір қайық командиріне жақындап келе жатқан жау кемелері туралы хабарлауға мүмкіндік берді. Суасты қайықтарына қарсы зигзагпен қайта сақтандыру үшін жүріп, тағы бір бұрылыс жасаған Ямато американдықтар үшін қолайлы нысанаға түсті. Коньки қатал түтіктерден төрт торпедо шығарды. Олардың біреуі негізгі калибрдің артқы мұнарасының жанындағы борт бортына соғылды. Жарылыстың күшті болғаны соншалық, жапондықтар кемені бір емес, екі соққы алды деп ойлады. Ғимарат ішінде 3 мың тоннаға жуық су жиналды, мұнара жертөлесін су басты. Зақым өлімге әкелмеді, бірақ өте ауыр болды. Скейтке терең айып тағылды, бірақ нәтиже болмады. Ямато тез арада жөнделген Трукқа оралды және жөндеуге Жапонияға кетті.
Құрғақ қондырғыға кіргеннен кейін, соғыс кемесі жөндеуден ғана емес, сонымен қатар тағы бір модернизациядан өтті: 155 мм екі бүйірлік мұнарасы 127 мм алты зеңбірекке ауыстырылды. 25 мм зениттік зеңбіректердің саны тағы да ұлғайтылды, неміс Metox құрылғысының көшірмесі болып табылатын радио эмиссиясын жазатын жаңа радарлар мен қондырғылар орнатылды. Барлық жұмыс кешені 1944 жылдың 18 наурызына дейін аяқталды. Жоспарланған жаттығуларды аяқтап, бортқа әскер мен жабдықтарды алғаннан кейін, 1944 жылы 22 сәуірде Ямато Филиппинге аттанды. Манилада жүк түсіргеннен кейін, көп ұзамай жауынгерлік кемесі Сингапур маңындағы Сулу теңізіндегі көзге көрінбейтін Тави-Тави шығанағында орналасқан басқа жапон кемелеріне қосылды. Бірқатар шабуылдардан кейін Трук қауіпсіз үй базасы болмады, ал жапон флоты мұнай кен орындарына жақын орналасқан артқы базаларға таратылды, бұл кемелерді отынмен қамтамасыз етуді жеңілдетті. Көп ұзамай «Мусаши» сонымен қатар әскери көлік саласында жемісті еңбек еткен Тави-Тавиге келді.
Екі кеме де, ақырында, 1944 жылы 20 маусымда Филиппин теңізіндегі шайқас кезінде толыққанды жауынгерлік операцияға баруға мүмкіндік алды. Соққы күштерінің құрамында (екі супербатыс кемесінен басқа, оған ескі Конго мен Харуна, жеті адам кірді) ауыр крейсерлер және толық емес әуе топтары бар үш жеңіл авиациялық тасымалдаушы) «Ямато» мен «Мусаши» «Адмирал Озава» авианосецтерінің алдында 100 миль жүзіп өтті, іс жүзінде жаудың тасымалдаушы ұшақтарына дәмді қармақ рөлін атқарды. Бірақ американдықтар бұл қарапайым қулыққа бой алдырмады - олардың бірінші кезегі әуе кемелерін суға батыру болды. Бұл шайқаста 1944 жылы 19 маусымда Ямато жауынгерлік жағдайда артиллериясын бірінші рет қолданып, оралған жапон жауынгерлеріне снаряд снарядтарын атқылады. Төрт нөлге зақым келді. Бұл операцияға қатысу шектеулі болды. Ұрылған флот Окинаваға, содан кейін Жапонияға кетті.
«Ямато» тағы да зениттік қарулануды арттырды және оған жаяу әскер полкін тиеп, қайтадан Окинаваға жіберді. Ямато мен Мусаши тағы бір көлік саяхатын жасап, Сингапур маңындағы Линга шығанағына артқы бекітуге кетті. Онда екі кеме де қарқынды жауынгерлік жаттығулар мен бірлескен атыс кезінде уақыт өткізді. Тынық мұхиты компаниясының ең ірі теңіз шайқасы Лейте шығанағының шайқасы жақындап қалды. Филиппинді жоғалту қаупі жапон командованиесін іс жүзінде барлық жауынгерлік дайын кемелерді теңізге шығаруға мәжбүр етті.
Филиппин шайқасы
Syo операциясының жоспары мүмкіндігінше үш эскадрильяның жасырын тәсілін қарастырды, және олардың біреуі (Озава ұшақ тасымалдаушылары, Хюга мен Исе әскери кемелері және т. американдық тасымалдаушы ұшақ. Бұл кезде адмиралдар Курита мен Нишимураның 1 -ші және 2 -ші диверсиялық құрамалары Сан -Бернардино мен Суригао бұғаздарын жасырын түрде мәжбүрлеп, Лейте шығанағында жиналған көлік флотына шабуыл жасайды. Ямато мен Мусаши кіретін Курита бөлімшесі ең мықты болды: тек 5 әскери корабль, 10 ауыр, 2 жеңіл крейсер және 15 эсминец. Жауынгерлік кемелердің палубалары түнгі серпіліс кезінде көрінуді азайту үшін қара түске боялған.
1944 жылы 18 қазанда эскадрон тыныш автотұрақтан шығып, Брунейге қарай бет алды, онда ол қуаттылығына дейін жанармай құйды. 22 қазанда бөлімше Филиппинге бет алды, ол жерден Яматоның ағасы Мусаши қайтып оралмайды. Сәтсіздіктер басынан бастап диверсиялық формацияға әсер ете бастады. 23 қазанда американдық сүңгуір қайық Курита флагманы ауыр атақты крейсер Атагоны суға батырды, содан соң соңы туды Яматоға беруге мәжбүр болды. Көп ұзамай ауыр крейсер Майя басқа қайықтағы торпедалардан айырылды.
Мусашидің соңғы соққысы. Соғыс кемесі батып кетеді
24 қазанда тасымалдаушыға негізделген ұшақтар жапондықтарды байыпты қабылдады. Американдық торпедалық бомбардирлер мен сүңгуір бомбардирлер толқыны Курита кешенінің үстінен шықты. Оларды жүздеген бөшкелерден шыққан қар көшкіні қарсы алды, бірақ олар бірқатар соққыларға қол жеткізе алмады. Бәрінен бұрын өзінің үлкен корпусында бірнеше торпедо мен бомба алған «Мусашиге» барды. Осыған байланысты Курита жалпы жылдамдықты 22 түйінге дейін төмендетуге бұйрық берді. Екінші сағаттың басында соғыс кемесі қатты зақымданды, су тасқыны кеңейе түсті, ағып жатқан мазуттың ізі кеменің артына созылды, жылдамдық 8 түйінге дейін төмендеді. Оның астында Курита негізгі жауынгерлік миссиядан алшақтай алмай, екі эсминец қалдырды. Жаудың ұшақтары басып алған Мусаши баяу, бірақ сөзсіз өлді. Сағат 15:30 Курита соған қарамастан артқа бұрылып, өліп бара жатқан кемеге жақындады. Торпедо мен бомбаның соққыларының нақты саны әлі күнге дейін даулы, бірақ екі әскери кеме де оннан астам алды деп сеніммен айтуға болады. Садақтың жиегі сегіз метрге жетті, сол жақтағы орам 12 градус болды. Машина залын су басып қалды, көп ұзамай кеме жылдамдығын жоғалтты. 19 сағат 15 минутта. кемеден кетуге дайындалу туралы бұйрық алынды, ту төмен түсірілді, императордың портреті эвакуацияланды.19.36 -да мүгедек, бірақ соңғы «Мусашиге» дейін күресіп, мұхит түбіне соңғы сапарына аттанды. Экипаждан жойғыштармен 1380 адам жиналды. Орын алған шайқаста Ямато да зақымдалды: кем дегенде бес бомба оған 3 мың тоннаға жуық су жұмсады, бірақ тұтастай алғанда ол өзінің жауынгерлік тиімділігін сақтап қалды, өйткені американдық авиацияның назары Мусашиге аударылды.
Келесі күні таңертең 460 мм Ямато зеңбіректері ақыры Самар аралынан американдық эскорт ұшақтар мен жойғыштарға оқ жаудырды. Шындығында, бұл кезеңде жапондық жоспар жұмыс істей бастады - жау Озаваның ұшақтарына жартылай бос ангарлармен қарулы күштердің бір бөлігін лақтырды, ал Лейте аралына қонуды жабатын ескі әскери кемелер Нишимураның 2 -диверсиялық эскадрильясын қауіпсіз түрде жойды. түнгі шайқас. Көліктердің жанында тек қана ұшақ тасымалдаушылар мен эсминецтер қалды. Америкалық ұшқыштар бастықтарына жапон кемелерінің не батып кеткенін, не зақымданғанын және кері бұрылғанын хабарлады. Шын мәнінде, жағдайды бағалап, командованиеден ұсыныс алған Курита бұрынғы курсқа оралды және таңертең үш эсминец пен төрт жойғышпен бірге эскорт ұшақ тасымалдаушылар тобымен (алты бірлік) кездесті.
Біз бұл кемелердің экипаждарына құрмет көрсетуіміз керек - олар қарсыластың атысымен шатастырмады, бірақ максималды жылдамдықты дамыта отырып, қолына түскеннің бәрі ілінген ұшақты көтере бастады. Қиратушылар түтін экраны орнатқан. Неге екені белгісіз, жау туралы толық ақпаратқа ие болмаған шайқастың басталуын жапондықтар, сіз білетіндей, желілік қақпақсыз өтпейтін толыққанды авиакомпания құрамасымен күрес деп түсіндірді. Бұл Куританың сақ болуының бір себебі болды. Қысқа шайқастан кейін эскорт әуе кемесі мен екі эсминецті суға батырып, адмирал шегінуге бұйрық берді. Ол кішігірім кемелер тобы оның эскадрильясы мен қорғансыз көліктер тобының арасындағы жалғыз кедергі екенін білмеді. Қалай болғанда да, 1 -ші диверсиялық топ Сан -Бернардино бұғазы арқылы келді. Ұрыс мүлде жоғалды, ал жапон флоты ұйымдасқан жауынгерлік күш ретінде өмір сүруін тоқтатты. Жарақат алған Ямато жарақатын емдеуге Жапонияға кетті. 1944 жылдың қарашасында ол соңғы модернизациядан өтті. Майдандағы жағдай күннен -күнге нашарлай берді - жапон аралдары әуе шабуылына тікелей ұшырады.
1945 жылдың басындағы «Ямато» схемасы
Сотталды
1944-1945 жж қыс бойы. Ямато сайттарды ауыстырады және жаттығулар жүргізеді. Үлкен кемені табудың не қажеті бар, команданың түсініксіз идеялары болды. Америкалықтар Окинава аралына қону - «Айсберг» операциясын бастау арқылы шешім қабылдауға көмектесті. Наурыз айының соңында әскери кеме толық оқ -дәрі алып, жанармай құйылды. Оның толық тапшылығы болды, сондықтан бөшкенің түбін қырып алу қажет болды. 3 сәуірде адмирал Тойеда бұйрығы жарияланды: арнайы соққы беру отряды құрамында (жеңіл крейсер Якаги және сегіз эсминец) Окинаваға қарай жоғары жылдамдықпен қозғалу, онда көліктер мен басқа жау кемелеріне соққы беру. Мұны жаулардың теңізде және ауада толық үстемдік ету жағдайында қалай жасау керектігі айтылмады. Іс жүзінде эскадрилья жанкешті болды. Арнайы соққы күштерінің командирі, вице -адмирал Ито мұндай әрекетке қарсылық білдірді, бұл кемелер мен ресурстарды ысырап ету деп есептеді. Бірақ бұйрық жоғарғы жағында бекітілді.
Жауынгерлік кеме 3400 тонна жанармай алды - олар таба алатынның бәрі, егде жастағы теңізшілер мен науқастар одан түсті, бүкіл ағаш бөлшектелді - тіпті орындықтар мен үстелдер. 5 сәуір күні кешке Ямато командирі, 1 -ші дәрежелі капитан Косаку Арига бүкіл экипажды палубаға жинап, шерудің бұйрығын оқыды. Бұл жауап «Банзай!» 6 сәуір сағат 15.20. Арнайы соққы жасағы Ішкі теңізден үш эскорт кемесімен еріп кетті, олар көп ұзамай кері бұрылды. Ауа қақпағын екі теңіз ұшағы жүзеге асырды - бұл бір кездері күшті теңіз авиациясы көтере алатын нәрсе. Американдықтар жаудың Окинаваға сұрыптау дайындығы туралы ақпаратқа ие болды. Осы уақытта (6 ақпанның кешінде) жапон кемелерін сүңгуір қайықтар ашты. Тірі қалғандардың куәліктері бойынша, соғыс кемесінің бортындағы көңіл -күй салтанатты түрде де, жойылды да: матростар кеменің Шинто храмында дұға етті, қоштасу хаттарын жазды.
7 сәуірде таңертең кемелерді алдымен «Helkets» палубасы, содан кейін «Mariner» ұшатын қайықтары тіркеді. Ақырғы шайқастың жақындап келе жатқаны белгілі болды. 11 сағат 7 минутта. борттық радар кемеден 60 миль қашықтықта ұшақтардың үлкен тобын анықтады. Жауынгерлік ескерту бұрыннан жарияланды - экипаж жауынгерлік посттарда болды. 11.15 -те эскадрильяның үстінен «дулыға» бірінші тобы пайда болды және оның айналасында айнала бастады. Инсульт 25 түйінге дейін өсті. Барлаудан кейін көп ұзамай шабуылдаушылардың негізгі күштері пайда болды - жапон арнайы күштерінің шабуылына барлығы 227 американдық ұшақ (олардың көпшілігі сүңгуір бомбалаушылар мен торпедалық бомбалаушылар) қатысты.
«Ямато» әскери кемесінің жарылуы
150 ұшақтың бірінші толқыны 12.32-де жалаңаш көзбен байқалды, ал 12.34-те зениттік зеңбіректердің бөшкелері болат пен оттың бірінші бөлігін шашып жіберді. Көп ұзамай броньды тесетін бомбалардың алғашқы соққылары пайда болды-палубалық қондырмалар бүлінді және 127 мм бірнеше зеңбіректер жойылды. 12.43 -те «Хорнет» авианосецінен «Кек алушылар» порт жағына бір торпедо отырғыза алды. Бірінші толқын жұмыс істеп, кете салысымен, сағат 13 -те оған тағы 50 ұшақ, негізінен сүңгуір бомбалаушылар келді. Жапондарға демалыс берілмеді. Бұл жолы шабуылдар әр жақтан жасалды. Ұшақ зениттік зеңбіректердің оқ атуына кедергі келтіре отырып, пулеметтерден палуба мен қондырмаларды өңдеді. Жаңа соққылар бомбалармен аяқталды - есептеу кеменің қорғанысын әлсірету үшін болды. Үшінші толқын көп күттірмеді - ол 13 сағат 33 минутта пайда болды. Алғашқы үшеу, ал 13 сағат 44 минутта. порт жақтағы Яматоға тағы екі торпедо соқты. Екі қазандық су астында қалды, қосалқы рульде (Ямато типті кемелерде екі руль болды) борттың оң жағында тұрып қалды. Бірнеше мың тонна су 7 градусқа дейін орамды құрады. Су тасқынына қарсы күрес осы уақытқа дейін түзетуге қол жеткізді. Жауынгерлік кеменің жылдамдығы 18 түйінге дейін төмендеді, ал енді орталықтандырылған өрт бақылау жүйесі болмады.
13 сағат 45 минутта. соңғы шабуыл басталды, оның барысында кемеге тағы төрт торпедо мен бірнеше бомба түсті. Яматоның зениттік зымыраны бәсеңдей бастады. 14 сағ 5 мин. «Яхаги» жеңіл крейсері торпедодан тиді. Ямато жылдамдығы 12 түйінге дейін төмендеді, 14:17. келесі торпедо барлық қалған қазандықтардың су басуына себеп болды. Өліп бара жатқан, бірақ қызметінен бас тартпаған тірі қалу қызметі жалынды көпірге кеменің батып кетуін енді басқара алмайтынын хабарлады. «Ямато» жылдамдығын жоғалтты - орама 16-17 градусқа жетті. Кеменің жағдайы үмітсіз болды. Жабдық түйіндері бірінен соң бірі істен шықты, байланыс жұмыс істемеді, кеменің орталық бөлігі отқа оранды.
Конвейер мұнарасында самурайларды сабыр сақтай отырып, ұрыс басталғаннан бері бір ауыз сөз айтпаған адмирал Ито отырды, кеменің командирі Аригаға шайқасты басқаруға қалдырды. Жоғарғы офицердің есебін тыңдаған Арига командирге кемеден кетуді қажет деп санайтынын хабарлады. Ито қарсы болған жоқ. Экипаж палубаға шоғырланып, өздерін кемеге лақтыра бастады. Ямато бортқа ақырын түсе бастады. Ролл 80 градусқа жеткенде, үлкен жарылыс болды - оның көрінісі тіпті Окинава маңындағы американдық кемелерде де байқалды. Жалын 2 шақырымға көтерілді. Негізгі калибрлі жертөлелер жарылды.
14 сағат 23 минутта. әлемдегі ең ірі әскери кеме өзінің әскери мансабын аяқтады. Ол 3061 адамды өлтірді, оның ішінде вице -адмирал Ито мен әскери кеме командирі. 269 адам судан шығарылды. Жеңіл крейсер мен төрт жойғыш батып кетті. Америкалықтар 10 ұшағынан айырылды, нәтижесінде 12 адам қаза тапты - бұл кемелердің толық эскадрильясының суға кеткен бағасы. Ямато мен Мусаши 1945 жылдың 12 тамызында флоттан ресми түрде шығарылды.
«Ямато» фильмінен кадр. Тапсырыс экипажға Окинаваға бару үшін оқылады.
1985 жылы 1 тамызда халықаралық зерттеу экспедициясының терең теңіздегі Paizis-3 көлігі 450 метр тереңдікте Шығыс Қытай теңізінде әскери кеменің қалдықтарын тапты. 2000 жылдардың басында. жапондықтар натурализмге жат емес, әсем және шынайы, «Ямато» көркем фильмін түсірді, ол үшін 190 метрлік өлшемді жауынгерлік садақ үлгісі арнайы жасалған. Түсірілім аяқталғаннан кейін, демонтажға дейін ол келушілерге біраз уақыт ашылды. Ямато әлі күнге дейін салынған желінің ең үлкен кемесі болып табылады.
