Биыл сипатталған оқиғаларға 70 жыл толды. Мен, мүмкіндігімше, сіздің назарыңызды аударып, 1942 жылдың жазында Солтүстік теңіз жолында орын алған таңғажайып және қайғылы қойылымды тағы да еске салғым келеді.
Мен кейіпкерлермен таныстырамын.
Арктикадағы операциялардың бастығы, «Арктика адмиралы» адмирал Хуберт Шмунд.
Солтүстік флоттың қолбасшысы адмирал А. Г. Головко.
Қалта соғыс кемесі Kriegsmarine «Адмирал Шер»
Құрылған жылы - 1933 ж
Көлемі: 15,180 брт
Экипаж: 1150 адам.
Қару -жарақ:
286 мм калибрлі 6 зеңбірек
150 мм калибрлі 8 зеңбірек
Калибрі 88 мм 6 зениттік зеңбірек
37 мм калибрлі 8 зениттік зеңбірек
20 мм калибрлі 10 зениттік зеңбірек
2 x 533 мм төрт құбырлы торпедалық түтіктер
1 Ar-196 ұшақтары
Мұз жарғыш «Александр Сибиряков»
Құрылған жылы - 1908 ж
Көлемі: 1,384 брт
Экипаж: 47 адам.
Қару -жарақ:
76 мм калибрлі 2 зеңбірек
2 45 мм зеңбіректер
20 мм калибрлі 2 зениттік пулемет
1942 жылдың тамызында Қара теңізде «Адмирал Шейер» неміс ауыр крейсерінің рейдінің сипаттамасы және оның көрінісі әрқашан орыс тарихшыларының арасында ерекше құрметке ие болды. «Александр Сибиряков» мұз жарғыш пароходының батырлық шайқасы мен Диксонды қорғауды асыра сілтемей ерлік деп атауға болады. Олар мәңгілікке «ұрпаққа - үлгі!» Деп айтатын оқиғалар болып қала береді.
1942 жылдың шілде-тамызында, PQ-17 жеңілісінен кейін КСРО-да одақтас колонналардың қозғалысы үзілді. Бұл үзіліс неміс қолбасшылығының «Вандерленд (Ғажайыптар елі)» операциясын жүргізудегі ерлігі болды. Оның мәні Қара теңіздегі кеңестік теңіз байланыстарына ірі жерүсті кемелерінің күштерінің шабуылынан тұрды.
1942 жылдың көктемі мен жазында солтүстіктегі «қалталы әскери кемелер» бос жұмыспен ауырады, ал экипаждар ашуланды, ал Кригсмарин басшылығы крейсер командирлерінің әр түрлі жобаларынан бірнеше рет бас тартуға мәжбүр болды. Өз кемелерін Францияның Атлантикалық порттарына жіберу ұсынылды, бұл жерден одақтас мұхиттық коммуникацияға рейдтерді жалғастыруға болады және т. Негізінде, RWM штаб-пәтері Оңтүстік Атлантикаға рейдке қарсылық білдірмеді, бірақ оңтайлы ауа райы жағдайында және күндізгі сағатта қарашаның ортасынан ертерек жасалмады. Сонымен қатар, мұндай науқанды жүргізер алдында «Лютцов» 1943 жылдың наурызына дейін мүмкін болмаған сегіз негізгі дизельді генератордың кем дегенде жартысын ауыстыруы керек еді. Мұндай жұмыс Scheer -де жүргізілген болатын, бірақ рейдке дейін алты апталық күтімнен өтуі керек. … Осылайша, солтүстік суларда қысқа әрекет ету үшін жеткілікті уақыт болды.
1942 жылдың мамырында Солтүстік теңіз жолына қарсы операцияны әзірлеуді бастау туралы бұйрық шықты. «Солтүстік» тобының қолбасшылығы мұны оптимизммен қабылдады, бірақ флоттың әрекетін тікелей басқарған Арктика адмиралы. Арктика дереу барлаудың ақпаратының болмауына байланысты жоспардың өміршеңдігіне үлкен күмән білдірді, және ең бастысы ауа райы мен мұз жағдайлары туралы ақпарат. Жоспарлаудың бастапқы кезеңінде Люццов пен Шерден тактикалық топ құру мүмкіндігі жоққа шығарылмады, егер ол қолайлы болса, PQ-17 керуеніне шығыстан, қазірдің өзінде аузына бара жатқан жолмен шабуыл жасай алады. Ақ теңіз! Операцияның соңғы жоспарын 1 шілдеде RWM штабына «Nord» тобының командирі адмирал Рольф Карлс ұсынды.
Әзірлеу кезінде немістер негізгі қиындықтар кеңестік флоттың қарсыласуы нәтижесінде емес, ауа райы жағдайына байланысты пайда болады деген қорытындыға келді. Олармен бірге жау белгілі бір жағдайларда тіпті неміс кемелерін жоюға әкелуі мүмкін қарсы соққы беруге мүмкіндік алды. Осылайша, табыстың негізі дәл және жан -жақты барлау, сонымен қатар барынша құпиялылық болды. Рейдерлік күштердің бір кемеге («Лютцовтың» жерге тұйықталуына байланысты) төмендеуімен бұл талаптар күшейе түсті.
Шейер командирі, 1-ші дәрежелі капитан Вильгельм Меенсен-Болкенге Новая Земля мен Вилькицкий бұғазы арасындағы кемелердің бағытында әрекет ететін конвойларға шабуыл жасауға және полярлық порттардың құрылымдарын жоюға бұйрық берілді. Неміс штаб офицерлерінің есептеулеріне сәйкес, бұл навигация аяқталғанға дейін NSR бойындағы қозғалысты тоқтата алады.
Операция бастапқыда тамыз айының ортасына жоспарланған болатын. Немістердің анықтамасы айдың басында Токиодан Беринг бұғазының 1 -інде 4 мұзжарғыш пен 19 сауда кемесінен тұратын колонна батыс бағытта өткендігі туралы хабарламамен расталды. Немістердің есептеуі бойынша керуен 22 тамызда Вилькицкий бұғазына (Қара теңіз мен Лаптев теңізін қосады) жақындауы керек еді. Осы тұжырымнан қазірдің өзінде «Норд» тобының қолбасшылығы Солтүстік теңіз жолымен жүрудің қиындықтарын қаншалықты нашар елестеткенін оңай түсінуге болады - іс жүзінде автоколонна осы нүктеге 22 қыркүйекте ғана жетті. Әйтпесе, немістер елеулі табысқа жетуі мүмкін еді - «EON -18» (арнайы мақсаттағы экспедиция) атты керуенге 2 мұзжарғыш пен 6 көліктен басқа, солтүстіктен солтүстікке көшірілген «Баку» көшбасшысы кірді. Тынық мұхиты флоты, «Разумный» және «Ашулы» жойғыштар. Мұзда жүзуге дайындық кезінде кемелерде жүргізілген шаралардың бірқатар ерекшеліктеріне, сондай -ақ мұздың еріксіз зақымдалуына байланысты эсминецтердің жауынгерлік тиімділігі едәуір төмендеді және олар «қалталы» жауынгерлік кеменің оңай олжасына айналуы мүмкін еді.. «Жетілер» Солтүстік Мұзды мұхит пен теңізде әрекет етуге жарамсыз болғанын айту әділдік.
Операцияның бірінші кезеңі 8 тамызда басталды. Сол күні U-601 сүңгуір қайығы Кеңестік теңіз байланысы мен мұз жағдайын барлау қызметін атқаруы тиіс Қара теңізді кесіп өтті. Алты күннен кейін «U -251» Ақ арал - Диксон аймағына бет алды. Тағы екі сүңгуір қайық - «U -209» және «U -456» Новая Земля батыс жағалауында жұмыс істеді және Ақ теңіз әскери флотилиясының (БВФ) күштерінің назарын барынша аударды.
15 тамызда U-601, Новая Земляның солтүстік шетінде орналасқан, Нарвикке мұз күйінің қысқаша мазмұнын берді. Бұл жаңалық жағымды болып шықты және 16 -да түстен кейін адмирал Шейер Экколдт, Стейнбринк және Бейцен жойғыштарымен еріп, Боген шығанағында бекіністен кетті. Бір күннен кейін рейдер Аю аралына жетті, онда жойғыштар босатылды. Теңізде тұман мен бұлтты ауа райы болды, сондықтан рейд басында дерлік жойылды. 18 тамызда түстен кейін тұманнан бірден бір сауда кемесі - Sheer -ден бірнеше ондаған кабель шықты. Меенсен-Болкен бірден бағытын өзгертуге бұйрық берді, көп ұзамай пароход көзге көрінбеді. Сірә, табылған көлік кеңестік «Фридрих Энгельс» болды, ол 9 тамыздан бастап Рейкьявиктен Диксонға бір реттік сынақ жасады. Егер Scheer кемені суға батырып жіберген болса, онда 1942 жылдың аяғы - 1943 жылдың басында «тамшылатып» ұшулар болмауы мүмкін.
21 тамызда түстен кейін, Шейер бос мұзды кесіп өтіп бара жатқанда, әуе барлаушысының көптен күткен керуеннің табылғаны туралы хабарлама келді. Хабарламаға сәйкес, оның құрамында 9 пароход және екі құбырлы мұзжарғыш болды. Кемелер Мона аралының шығысында крейсерден небары 60 миль қашықтықта болды және оңтүстік-батыс бағытта болды!
Бірақ Арадо кімді таба алар еді, өйткені біз білетіндей, EON-18 кемелері мен кемелері Таймыр жағалауынан бірнеше мың миль қашықтықта болған? Шындығында, 9 тамызда Архангельск деп аталатындар Солтүстік теңіз жолымен жүрді. Қиыр Шығыс пен Америка порттарына жіберілген 8 құрғақ жүк кемелері мен 2 танкерден тұратын «3 -ші Арктикалық колонна».16-18 тамызда кемелер Диксон трассасына шоғырланды, содан кейін шығысқа қарай Красин мұзжарғышын қолдау үшін шықты; кейінірек мұзжарғыш Ленин мен британдық танкер Hopemount конвойға қосылды. Керуеннің Қара теңізде қауіпсіздігі болмады - осы уақытқа дейін бұл бөліктерде жау кемелері көрінбеді. Мөлдір мен қорғансыз колоннаның кездесуі қалай аяқталуы мүмкін екенін елестету оңай!
Көру оңай: теңіз ұшағының есебінде кемелер шындықтағыдай шығысқа емес, оңтүстік-батысқа бара жатқаны көрсетілген. Әлбетте, пароходтарға жақындауға қорыққан ұшқыш алдын ала мәліметтерге сүйене отырып, не көруі керек екенін көрді. Бұл «жалған көзқарас» немістерге қымбатқа түсті-Меенсен-Болкен шығысқа қарай жылжуды тоқтатуға шешім қабылдады және Ермак банкі аймағында күту-күту көзқарасын қабылдады. Мұнда ол солтүстіктен Мона аралын айналып өтіп, батысқа қарай жылжитын болса, конвоймен міндетті түрде кездесетін еді. Егер кемелер арал мен материктің арасына кетсе, оларды барлау үшін қайтадан ұшып кеткен «Арадо» ашуы керек еді.
21 тамыздың бүкіл кеші мен 22 -ші крейсер түні радарлық бақылау жүргізді және жыртқыштың өздігінен секіруін күтті. Күту ұзартылды, ал сол кезде радиоқабылдау қызметі қарқынды радио трафикті тіркеді, біртіндеп солтүстік -шығысқа қарай жылжи бастады. Меенсен-Болкен бірдеңе дұрыс емес деп күдіктенді және тұманға қарамастан, кейде көрінуі 100 м-ге дейін шектеліп, шығысқа қарай жылуды жалғастырды. Алайда қолайлы сәтті көп жағдайда жіберіп алды.
Мұз барлау және кеменің координаттарын нақтылау үшін 25 тамызда таңертең ерте жіберілген ұшақ қайтып келгенде сәтсіз қонды және ол мүлде істен шықты. Оны 20 мм зениттік қарудан атуға тура келді. Тек 5 күн ішінде Арадо 11 рет соғыс жасады. Бұл апат рейд командиріне сәттілік оның жағында емес екенін дәлелдеді, содан кейін ол конвойға жету үмітін жоғалтып, басқа жаққа бұрылды.
Батысқа шегіну айтарлықтай жоғары жылдамдықпен жүргізілді. Сағат 11 -ге қарай крейсер Норденшёльд архипелагынан өтіп, Белуха аралына жақындады. Бұл жерде олар «Мөлдірден» олар белгісіз кеңестік кемені байқады, ол кейінірек белгілі болғандай, Солтүстік теңіз жолының бас басқармасының (GUSMP) «Александр Сибиряков» (1384 брт) мұзжарғыш қару -жарағы болды.
Сибиряков пен Шир арасындағы тең емес шайқас Ұлы Отан соғысындағы кеңестік флоттың аңызға айналған және ерлікке толы беттерінің біріне айналды. Ол туралы көптеген беттер жазылды, бірақ, өкінішке орай, кез келген аңыз сияқты, уақыт өте келе шайқас жоқ детальдарды ала бастады, олардың көпшілігі «қасиетті» мақсатты көздеді: оны одан да әдемі, тіпті одан да батыр ету. Бұл мақсатта кейбір авторлар ақылдың шекарасын кесіп өтті, бұл ерліктің салыстырмалы дәрежеге ие болмайтынын түсінбеді.
«Александр Сибиряков» мұзды пароход, ол Әскери-теңіз күштерінің жедел бақылауында болса да және 32 адамнан тұратын әскери қолбасшылығымен, сондай-ақ қару-жарақпен (екі 76 мм зеңбірек, екі 45 мм және екі 20 мм «Эрликондар»)), азаматтық кеме болды және ұлттық экономикалық ұшуды орындады. 23 тамызда пароходшы Диксоннан 349 тонна жүкті Северная Землядағы полярлық станцияға жеткізу үшін және Молотов мүйісінде жаңа станция салу үшін кетті.
Бірқатар отандық басылымдарда, атап айтқанда адмирал А. Г. Головко 22 тамызда Солтүстік флоттың штаб -пәтерінен GUSMP -ге жаудың жер үсті рейдерлерінің Қара теңізге ену мүмкіндігі туралы алғашқы ескерту жіберілгені айтылады. 24 -ші күні бұл ескерту қайталанды деп болжануда. Бұл ескертулердің түпкі себебі неде екені естеліктерден түсініксіз. Сонымен қатар, Солтүстік флоттың қолбасшысы көрсеткендей, Баренц теңізінің солтүстік бөлігін әуеде барлауды ұйымдастыру бойынша шаралар қабылданды, суасты қайықтары Желания мүйісіне жіберілді. Тек екінші ескертуден кейін ғана Диксонда орналасқан Арктиканың батыс секторындағы теңіз операциялары штабы (GUSMP құрылымдық бөлімі) сауда кемелеріне ақпарат жіберді.
Мұрағаттық материалдар адмиралдың сөзін растамайды. Сауда флотының материалдарында мұндай ескертудің іздері жоқ. «Солтүстік конвойлар» жинағының No7 қосымшасы ретінде жарияланған 19 - 30 тамыздағы «Беломорканал» көлігінің радиожурналынан үзіндіде 25 тамызға дейін ешқандай хабарлама алу туралы ақпарат жоқ. Желания мүйісіне қарай бағытталған бірінші сүңгуір қайық - Луниннің К -21 - 31 тамызда сағат 21: 00 -де Полярныйдан шықты.
Мемуаристердің тәсілдерінің айырмашылығын сезінудің тағы бір себебі - теңіз флотының халық комиссары адмирал Н. Г. Кузнецова. Оларда, атап айтқанда, былай жазылған: «1942 жылы 24 тамызда Архангельскідегі британдық әскери миссияның аға офицері капитан 1 -ші дәрежелі Monde Солтүстік флоттың қолбасшылығына британдық барлау мәліметтері бойынша бірнеше күн хабарлады. бұрын неміс «қалталы» әскери кемесі (ауыр крейсер) «адмирал Шээр Норвегиядағы Вестфьордтан кетіп, белгісіз бағытта жоғалып кетті. Және бұл әлі табылған жоқ ». Әлбетте, адмирал Головко құнды ақпараттың нағыз қайнар көзін - өз естеліктерінде қатты сынға алған британдықтарды көрсетуге ыңғайсыз болды. Сонымен қатар, британдық ақпаратта «қалта» әскери кемесі Баренц теңізінің шығыс бөлігінде немесе Қара теңізде операциялар үшін арнайы кеткенін анық көрсетті деп айтуға толық негіз бар.
23 -ші кеште американдық ауыр крейсер Тускалуза мен бес эсминецтен тұратын Кола шығанағына одақтас кемелердің отряды кірді. Жақын жерде «қалталы» соғыс кемесінің бар екендігінің дәлелі болған кезде, британдық үй флотының командирі адмирал Джон Товей кемелерді Мурманскіде ұстауға ниет білдірді, ақырында басқа командалық билік әуе шабуылынан қорқып бас тартты. Солтүстік флоттың қолбасшылығы дипломатиялық арналарды қолдану арқылы қол жеткізуге болатын бұл қуатты формацияны кейінге қалдыруға мүдделілік танытпады. Келесі күні таңертең отряд Англияға аттанды. 25 тамызда кешке Адмиралтействодан алынған шифрды ашу деректеріне сүйене отырып, Аю аралының оңтүстігінде британдық эсминецтер Желания мүйісіне бара жатқан неміс мина қабықшасы Ульмді ұстап, жойды.
А. Г. Головконың естеліктеріне келетін болсақ, оның оқиғаларды жұмсақ түрде айтуы оның Қара теңізде кеме қатынасын қорғау шараларын қабылдамауын одақтастар мен GUSMP басшылығының кемшіліктеріне кінәлауға тырысқанын көрсетеді. Қалай болғанда да, бірақ 13: 17 -де Сибиряковтан белгісіз әскери кеме байқалған кезде, кеме командирі, аға лейтенант Анатолий Алексеевич Качараваның алдын ала ақпараты болмады. Оның қиын жағдайды өз бетінше және дұрыс түсіну қабілеті пароход командирі мен экипажының ерлігіне құрметті арттырады.
Анатолий Алексеевич Качарава
Мэндсен-Болкен үшін бір кеңестік кемеге қарсы әрекет, әрине, қарапайым және күрделі болды. Оның нәтижесі, әрине, күмән тудырмады - крейсер барлық жағынан Сибиряковтан асып түсті, сонымен бірге ескі пароходтың жойылуы Кригсмарин тәжіне кішкене лавр қосылды. Мұздың жағдайы, конвойлардың қозғалысы, шифрлық материалдар және т.б. туралы мәліметтерді алу перспективалары әлдеқайда тартымды болып көрінді. Орыстар қажетті ақпаратты жойып жібере алады немесе беруден бас тартады деп ойлап, Меенсен-Болкен әуелі алдау арқылы алуға тырысады. Scheer өзінің «профилін» жасыру үшін жауға мұрнын бұрып, американдық туды көтерді. Рейдерден өзара анықтаудан 10 минут өткен соң, бірінші сұрақ орыс тілінде семафора болды: «Сен кімсің, қайда бара жатырсың, жақында».
Екі кеме арасындағы диалог шамамен 20 минутқа созылды. Әлбетте, Сибиряков олардың жау кемесімен бетпе -бет келгенін бірден түсінбеді. Шамасы, Качараваға мұздың жай -күйі туралы қажетсіз тітіркендіргіш сауалдар ескерткен. Крейсер орыс тілін нашар білуі мүмкін. Сағат 13: 38 -де пароходшы кездескен кеменің атауын сұрағанда, оған жауап ретінде, сигнализацияланған Тускалузаның орнына (немістер Баренц теңізіндегі американдық крейсердің орналасқан жері туралы радиоқабылдағыш туралы мәліметтерді білді), Сибиряков білді. Сисиамды бөлшектеу үшін! Жапондық атауы бар американдық туды көтеріп бара жатқан кеме қырағылық рухында тәрбиеленген кеңес адамын ескертуге көмектесе алмады. Качарава кідіріссіз жылдамдықты барынша арттыруға бұйрық берді және жағалауға бұрылды, оған дейін (Белуха аралы) шамамен 10 миль. Бірнеше минуттан кейін «Мен жағдайды сұрап тұрған белгісіз көмекші крейсерді көремін» деген қарапайым мәтінмен радио хабар таратылды. Пароходтың эфирде екенін естіген немістер бірден кедергі жасай бастады және берілісті тоқтату талабын семафорлады. Олар кеңестік кемеден жауап алмады. Біраз уақыттан кейін, 13: 45-те 28 сантиметрлік бірінші волей жарылды.
Көптеген авторлар Сибиряков жауға бірінші болып оқ жаудырғанын жазады. Ол қарапайым сынға мүлде қарсы тұрмайды және А. А. Ақылға қонымды Качарава! Біріншіден, 64 кабель - шайқас басталған қашықтық - Лендер 30 калибрлі зеңбіректерден ату үшін тым ұзақ. Екіншіден, олардан қысқа қашықтықта жету қиын, ақырында, ең бастысы: жоғарыда сипатталған Качарава маневрінің мақсаты болған кезде, одан да күшті қарсылас кемені атысқа итермелеу-ақымақтық. кемені және жолаушыларды теңіздегі таязда құтқарыңыз.
Тең емес шайқас басталды. Іс жүзінде жаудың кемесіне соққы беруге үміттенбестен, кіші лейтенант С. Ф. бастаған Сибиряков артиллеристері. Никифоренко жауап берді. Сонымен бірге Качарава кемені біраз уақыт жақсы жабатын түтін экраны орнатуға тапсырыс берді. Меенсен-Болкен немістің дәлдігі мен үнемділігімен атылды. 43 минут ішінде ол тек алты велосипедті атқан, оның жартысы тек садақ мұнарасынан атылған. Сағат 13: 45 -те Сибиряковтан: «Зеңбірек атылды, күте тұрыңыз» деген радио хабар келіп жетті, одан кейін дереу «Бізге оқ атылып жатыр». 4 минуттан кейін бұл хабар қайталанды. Бұл кеңестік радиостанциялар қабылдаған соңғы радиостанция болды. «Шеер» толқынды сенімді түрде сөндіре алды, ал бірнеше минуттан кейін «қалта» әскери кемесі екінші жолмен соққыға жетті.
«Сибиряков» өлгенге дейін алған зиян туралы ақпарат өте қарама -қайшы. Тарихтың «жинақтаушылары» өздерінің көзқарасы бойынша батырлық кеменің соңын лайықты түрде тартуға тым тырысты. Алғашқы соққыдан кейін пароход жылдамдығын жоғалтып, садақтың астындағы тесіктерді алғаны белгілі. Қалдықтар палубада бензин бөшкелерін тұтандырды. Тірі қалған радио операторы А. Шершавиннің куәлігі бойынша, сағат 14: 05 -те кемеден соңғы радио хабар таратылды: «Помполит кемеден кетуге бұйрық берді. Біз жанып жатырмыз, қош болыңыз ». Осы уақытта Качарава жараланған болатын, кемені құтқаруға үміт жоқ еді.
5 тамыз, сағат 15:00. «А. Сибиряковтың» соңғы минуттары … «А. Сибиряковтан» аман қалған команданың бірнеше мүшесі алдыңғы жақта құтқару жилетімен киінген …
Сағат 14:28 шамасында крейсер атысты тоқтатты, барлығы 27 ауыр снаряд атылды және төрт рет соққыға жетті. Ұрыс кезінде ол 22 кабель қашықтықта «Сибиряковқа» жақындады. Өлімге әкелген зақымға қарамастан, кеңестік кеме әлі де қатал зеңбіректен оқ атуды жалғастырды! Пароходшылардың батылдықпен шайқасты қабылдауы барлық шетелдік зерттеулерде байқалады. Суда болған кеңес теңізшілерін алу үшін Шерден қайық түсірілді. Неміс деректері бойынша, суда болғандардың көпшілігі құтқарудан бас тартты - команданың 104 мүшесінің ішінен немістер 22 адамды ғана алды. және жараланған командир, негізінен жалғыз тірі қайықтан. Кейбір құтқарылғандар, мысалы, стокер Н. Матвеев, тіпті қарсылық көрсетуге тырысты, сол себепті мөлдір теңізшілер қару қолдануға мәжбүр болды. Көптеген адамдар бұйрыққа қарамастан, батып бара жатқан пароходта қалып, неміс қайығының кетуін күтті; олар кемемен бірге өлді. 23 -ші аман қалған өрт сөндіруші П. Вавилов болды, ол бос қайыққа жетіп, Белуха аралына дейін жүзіп кетті. Ол 36 күн бойы өмір сүрді (!!!), оны полярлық авиацияның теңіз ұшағы құтқарды. Сағат 15:00 шамасында «полярлық» «Варяг» шылым шегетін апат Қара теңіздің суық суларына түсті.
Жауынгерлік табыстары соғыстан кейінгі растауды таппаған немесе шын мәнінде ештеңеге қол жеткізбеген және ресми насихаттың күш-жігерінің арқасында батырға айналған көптеген «фигуралардан» айырмашылығы, Анатолий Алексеевич Качарава мен оның командасы нағыз ерлікке қол жеткізді. Ол әшекейлеуді қажет етпейді және сөзсіз екі нәрседен тұрады. Біріншіден, капитан өлімнен қорықпай, тікелей эфирге шықты және сол уақытқа дейін мүлде қауіпсіз деп саналатын аймақта қарсыластың жер үсті кемесінің болуы туралы баға жетпес ақпарат берді. Екіншіден, «Сибиряков» тең емес шайқасқа шықты, ал оның жалауы жалынсыз қалды. Качараваның бұл әрекеті британдық Gloworm (Жерар Б. Руп) эсминец командирлері мен көмекші крейсер Джервис Бэйдің (Эдвард С. Ф. Фиджен) ерліктерімен салыстырылады. Ұлы Мәртебелі флоттың екі офицері де Ұлыбританияның ең жоғары әскери марапаттарына ие болды - Виктория Кресті (бүкіл соғыс кезінде Әскери -теңіз күштерінде 24 марапат). Оның үстіне «Джервис шығанағын» дәл сол «Шеер» батырып жіберді. Алайда, А. А. Качарава Кеңес Одағының Батыры Алтын Жұлдызымен марапатталған 11 мыңнан астам адамның арасынан орын таппады. Қызыл Жұлдыз ордені (өмірінің соңына дейін - 1982 ж. - бүкіл өмірін флотқа арнаған осы Отан патриоты тағы бір Қызыл Жұлдыз, Ленин және Еңбек Қызыл Ту ордендерін алды.) бұл жағдайда жеткілікті деп саналды.
Сибиряковты суға батырып, оның экипажының бір бөлігін басып алған Меенсен-Болкен оны бір қадам қызықтыратын сұрақтарға жауап беруге жақын келмеді. Құтқарылғандардың арасында инженер де, метеоролог та болғанына қарамастан, олардан алынған ақпарат крейсердің құрбаны туралы ақпаратты қоспағанда, іс жүзінде жаңа ештеңе бермеді. Мұны ол тек неміс мұрағаттық материалдарынан ала алатын Й. Мейстердің материалдарымен расталады.
Сөзсіз, «Сибиряковтың» ақпараты жаудың шабандозы туралы алғашқы қорқынышты жаңалық болды, бұл Солтүстік флот пен ГУСМП басшыларын оятты. Сағат 14: 07 -де Диксонның радиостанциясы теңіздегі барлық кемелерге хабар таратуды тоқтатуды бұйырды. GST ұшатын қайығы мұзжарғышты іздеп жөнелді, ол ештеңемен оралды, бірақ, өз кезегінде, Шерден байқалды. Ақырында, 15: 45 -те немістер А. И. Минеев, онда барлық кемелерге Қара теңізде қарсыластың көмекші крейсерінің болуы туралы хабарланды. Бұл кезде рейдер ұрыс даласының солтүстік-батысына қарай жүгірді. Желания мүйісі - Диксон жоқ кеңестік сауда кемелерімен жаңа кездесулерге сенді. Күннің соңына дейін ол айналасын байланыстыратын сызықты кесіп өтті. Арктика институтының құпиялылығы мен аралдары. Кенеттен бұл аймақта көп жүзетін мұз табылды. Крейсер тіпті бір мұз алаңын жеңуге мәжбүр болды.
Осы уақыт ішінде көкжиек мүлдем анық болды және шамамен 26 тамыздың басында Меендсен-Болкен ақырында теңізде кемелерді табу өте қиын болады деген қорытындыға келді, әсіресе тосынсый жоғалғаннан кейін. Портқа шабуыл жасау ықтималдығы әлдеқайда тартымды болып көрінді. Бірнеше пароходты күтпеген жерден аулау мүмкін емес, сонымен қатар GUSMP маршруттары, мұздың жағдайы және т.б. туралы ақпаратты базадан алуға болатын шығар. Тіпті бұл аймақтың кәдімгі кішігірім теңіз карталары немістерді қызықтырды. Осы тұрғыдан алғанда, Диксон ең қолайлы болып көрінді. Бір жағынан, Амдермадан айырмашылығы, ол Солтүстік флоттың теңіз және әуе базаларынан біршама алыс, екінші жағынан, немістер дәл осы сәттен бастап Қара теңіздегі кемелердің қозғалысы екеніне көз жеткізді. Теңіз бақыланады. Осылайша, қызығушылық тудыратын материалдар болуы керек еді, сонымен қатар ресейліктер үшін олардың жағалаудағы командалық пунктінің жеңілуі ауыр соққы болар еді. Бұрынғы сәтсіздіктерге қарамастан, операцияның мақсаты - Солтүстік теңіз жолы бойынша қозғалысты тоқтату - әлі де нақты болды.
Кеңес штабындағы жағдай жаудың көмекші крейсерлері тарақандай көбейіп бара жатқанын көрсетті. Бірі 25 -ші күні таңертең Желания мүйісіне оқ жаудырды, екіншісі Сибиряковты суға батырды (жылдамдық пен қашықтықтың қарапайым есептеуі дәл сол кеме бола алмайтынын көрсетті). Үшіншісі 26 -ның таңында белгілі болды. Сағат 01: 40 -та Челюскин мүйісіндегі радиостанция жаудың кемесінің шығысқа жоғары жылдамдықпен өтіп бара жатқанын хабарлады. Бұл ашылуға не себеп болуы мүмкін екені белгісіз, бірақ Шейер ұзақ уақыт бойы қуып келе жатқан керуен мүйістен небәрі бес сағат бұрын өтті. Жаудың қарулы кемесі қорғансыз колоннаны басып озды деген хабар Солтүстік теңіз жолының басшылығын дүрбелеңге жақын күйге жеткізді. Сағат 14: 30 -да GUSMP басшысы, әйгілі поляр зерттеуші Кеңес Одағының Батыры И. Д. Папанин SF командасымен радио арқылы байланысқа шықты және жүйке мен қатал түрде Головкодан BVF командирі, вице-адмирал Г. А. Степанов жау шапқыншысын жою үшін бомбалары бар теңіз бомбалаушы ұшағын жөнелтуде. Бірнеше сағат бұрын теңіз флоты халық комиссары адмирал Н. Г. Кузнецов, Солтүстік флоты мен БВФ қолбасшылары GUSMP маршрутындағы жағдайға мониторингті күшейту, театрдағы барлық сауда кемелерінің қозғалысын бақылау қажеттілігі туралы бұйрық алды (бұған дейін болған емес) және оларға қарсы шаралар әзірлеу. жауға қарсы тұру.
Бірақ қолданыстағы басқару жүйесінде қандай да бір нақты қадамдардың тез орындалуына сенудің қажеті болмады. Түстен кейін BVF штабының басшысы Федерация Кеңесінің Штаб Басшысына жоспарланған іс -шаралар туралы хабарлады, атап айтқанда:
• екі (!?!) GUSMP ұшағымен Қара теңізде (ауданы 883 мың км2) әуедегі барлауды ұйымдастыру;
• Солтүстік флоттың үш сүңгуір қайығын Желания мүйісінің солтүстігіне, Қара Гейтс бұғазы мен Қара теңізге, 80 ° меридианның шығысына жіберу шөптен ине табу мәселесі);
• теңіз ұшақтары-бомбалаушылар тобын көшіру (ескірген МБР-2-нің мақтаныш атауы, солай емес пе?) Диксон аралы мен Челюскин мүйісінің гидроадромдарына;
• одақтастардың алдына Қара теңізге крейсер мен эсминецтер жіберу туралы сұрақ қою (қалау, күлу, қаламау);
• БВФ Солтүстік отрядының командиріне барлауды күшейтуді және олардың активтерінің дайындығын жоғарылатуды, және өз аймағындағы кемелердің навигациялық режимін қатаң бақылауды тапсырыңыз (сенімді түрде, күн күркірейді - ер адам өтпейді) өзі!).
Яғни, шаралар дереу әзірленді, қайда болу керектігін хабарлады, мұндай «шаралардың» тиімділігі үнсіз үнсіз қалады.
Балтық флотының штаб -пәтерінен Солтүстік флоттың штаб -пәтеріне 14:35 күнгі хабарламада шиеленістің одан әрі күшеюі дәлел: теңіз флотының халық комиссары Солтүстік флоттың қолбасшысына шұғыл шаралар туралы хабарлауды бұйырды. Арктикадағы жағдайды шешу үшін. Кешке Солтүстік флоттың қолбасшылығы флотилияға ауа райының қолайлы болуымен Амдерма құрлықтық аэродромына екі DB-Zf және төрт Pe-3 жіберетінін хабарлады. Сағат 20: 36-да Мәскеуден тағы бір қоңырау болды, онда соңғы «үкім» жарияланды: 10 MBR-2, алты флоттан және төртеуі флотилиядан Диксонға ауыстырылды. Осылайша, жоспарды құруға және қабылданған шаралар туралы есеп беруге бүкіл күн қажет болды, егер Шер Челюскин мүйісінен өтсе, бірнеше конвойды жоюға жеткілікті болар еді!
Кеңес тарапының күні бойы қабылдаған ең ақылға қонымды шешімі - адмирал Степановтың Диксондағы бөлшектелген жағалау батареяларын қалпына келтіру туралы бұйрығы. Қарсы теңізге мұрнын тигізуге батылы бармайтын жайбарақаттық соншалықты кең таралды, сондықтан тамыздың ортасында Новая Земля әскери-теңіз базасын құру туралы шешім қабылданғаннан кейін олар жағалаудағы батареяларды алуға шешім қабылдады. Диксон Егер Меңсен-Болкен Сибиряков суға батқаннан кейін бірден портқа шабуыл жасауды ойлаған болса, онда ол 26-шы күні түске дейін осы жерге жетуі мүмкін еді, ал батареялары бөлшектелген немесе соғысқа дайын емес еді. Бұл жағдайда операцияның нәтижесі мүлде басқаша болуы мүмкін еді …
1941 жылдың жазының соңында Диксонға екі қару-жарақпен теңіз жағалауындағы екі батарея қосылды: 130-мм No226 және 45-мм әмбебап No246. Кейінірек оларға №569 батарея қосылды. Ол Архангельск әскери округінің қоймаларынан алынған 1910/1930 үлгісіндегі 152 мм екі далалық гаубицамен қаруланған. Көп ұзамай болған оқиғаларда олар қорғаушылардың негізгі күшінің рөлін ойнады.
«Адмирал Шерді» қуып шыққан қуатты артиллерия
Кемелерде мылтық болды. 26-шы күні таңертең «ОҚР-19» патрульдік катері (бұрынғы «Дежнев» мұзжарғыш кемесі) Диксонға келді, ол батареялардың материалдарын Новая Земляға жеткізуі керек еді. Оның қару-жарағы 76 мм-дік төрт бірдей 45 мм зеңбірек пен пулеметтен тұрды. Артиллерия (бір 75- және 45-мм зеңбірек пен 20-мм төрт «Эрликон») кешке портқа келген GUSMP «Revolutsioner» (3292 брт) пароходында болды. Олардан басқа, айлақтарда қарусыз «Қара» көлігі (3235 б.т.) болды, олардың ұстауында бірнеше жүздеген тонна жарылғыш заттар - аммональды болды.
Қорғаушылардың күштерін әсерлі деп атауға болмайды, бірақ немістер өз кезегінде қарсылыққа тап болады деп ойламаған. Олардың айтуынша, порт гарнизоны НКВД 60 -тан аспайтын сарбаздардан тұрды. Мендсен-Болкен әзірлеген Диксонға шабуыл жоспары ауыр крейсердің жауынгерлік қабілетіне нұқсан келтірместен экипаждан бөлінетін 180 адамға дейін әскерлердің қонуын қарастырды. Ұшу процесінің өзі кеменің жағаға максималды жақындауын, бекітуді және т.б. Бұл жағдайда жағалаудағы артиллериялық күштердің шамалы қарсылығы күн тәртібіне азды -көпті шығын алу мәселесін қойды. 1940 жылы 9 сәуірде Ослофьордты бұзудың қайғылы тәжірибесі, «тарихқа дейінгі» норвегиялық жағалау қорғанысы ең жаңа ауыр крейсер «Блюхерді» суға батырып үлгерді. Осылайша, тіпті жағалаудағы шағын артиллериялық қарсылық қонуды бұзуы мүмкін. Осы тұрғыдан алғанда, Диксонды қорғаушылардың қолындағы күштер мен құралдар одан да көп болып шықты (мен мысқылдап айтқым келеді: жақсы, сіз және сіздің зеңбірек қайық қазіргі бекіністі аймаққа қайда суға кетті?).
Қарсыластың ықтимал шабуылына тойтарыс беруге дайындық портта кешке ғана басталды. Бұл, атап айтқанда, шайқас басталған кезде Диксонның қорғанысындағы көптеген негізгі тұлғалар - БВФ Солтүстік отрядының әскери комиссары, полк комиссары В. В. Бабинцев пен «ОҚО-19» командирі аға лейтенант А. С. Гидулянов - біз 130 мм зеңбіректерді орнатуға ыңғайлы орынды іздеу үшін қайыққа шықтық. Жасауға тым көп уақыт болды. Әскери -теңіз батареялары кейіннен «Дежневке» қайта тиеу үшін баржада болды, ал айлақта тек № 569 батареяның зеңбіректері (командир - лейтенант Н. М. Корняков) қалды. Шамасы, бұл батареяның шайқасына дайындық оқ -дәрілердің бір бөлігін жағаға қайтарудан, азды -көпті егжей -тегжейлі іс -қимыл жоспарын құрудан және, ақырында, Қызыл Армия сарбаздарына көмектесу үшін жергілікті тұрғындардың белгілі бір санын беруден тұрады. өйткені оның кадрларының жетіспеушілігі 50% -дан асты (мен олардың бәрін жинап алғанын түсінемін: радио операторлары, аспаздар, жергілікті чукчи аңшылары).
Дайындық қызу жүріп жатты, түнгі 01: 05 -те No 226 батареяның бұрынғы күйдіру орнынан мен «адмирал Шейрдің» қараңғы силуэтін байқадым. Тиісті хабарлама бірден мәтін түрінде таратылды және портта әскери ескерту жарияланды. «ОҚР-19» байлау желілерінен тез бас тартты, бірақ ұрыс басталғанға дейін айлақтан алыстай алмады. 25 минуттан кейін крейсер Ескі Диксон аралының жағалауынан өтіп кетті және баяу, тұманды Арктиканың ымырт кезінде нашар көрінетін учаскелеріне бағдарлап, ішкі жолдың кіреберісіне жақындай бастады. Олар оны кемелер арасындағы қашықтық 30-35 кабельден аспайтын кезде ғана тапты.
Немістер кеңестік хабарламаны тыңдағандықтан, шабуылдың таңданысын санауға болмайды. Сағат 01: 37-де, ішкі жол бойындағы екі кеменің контурлары тұманнан шыққан кезде, Меңсенсен-Болкенде артиллериялық қару болуы керек деп болжап, оқ атуға бұйрық берді. Оған дереу 76 миллиметрлік «Дежнев» қағазымен жауап берілді (шайқаста кемені аға көмекші аға лейтенант С. А. Кротов басқарды). Түтін экранын орнатып, жылдамдықты біртіндеп арттыратын патруль крейсердің бағытымен Самолетная шығанағына қарай жылжыды, ол жерден ауыр мылтықтың астынан шыға алды.
Шер бірінші волейлерді ОҚО-19-ға қарсы бағыттады. Үшіншісінде тікелей соққылар болды. 280 мм снарядтар кеменің корпусын тесіп өтіп, астында жарылды. Ұрыстың алғашқы 8 минутында «Дежнев» 28 немесе 15 см-ден кем емес төрт снаряд алды, олардың екеуі үлкен тесіктер жасады. Қашықтықты іздеуші мен екі 45 мм зеңбірек істен шыққан. Экипаждың жоғалуы 6 адам қаза тауып, 21 адам жараланды, олардың біреуі көп ұзамай қайтыс болды. Сағат 01: 46 -да патрульдік кеме атыс секторынан шықты, бірақ оған келтірілген зақым оның жерге таяз жерге қонуына әкелді. Ұрыс кезінде оның пулеметшілері 35 76 мм және 68 45 мм снарядтармен жауға оқ жаудырды, бірақ, өкінішке орай, соққыларға қол жеткізе алмады.
ОҚР-19 («Дежнев»)
Содан кейін, шамамен 3-5 минут ішінде, Scheer Революционерге отты шоғырландырды. Түтін экранында жасырылған бұл пароход тек үш соққы алды. Оның жоғарғы палубасында өрт шықты. Кабиналар, навигациялық және доңғалақты үйлер қирады. Шыныға бу беретін бу желісі де зақымданды, нәтижесінде кеме якорьді әлсіретіп, Самолетная шығанағына пана бола алмады. Тек атыс тоқтатылғаннан кейін ғана төтенше жағдайлар зақымданудың бір бөлігін жөндеуге қол жеткізді, содан кейін пароход порттан оңтүстікке Вега бұғазы арқылы шығып кетті. Одан кейін немістер байқамай қалған «Қара» көлігі жүрді.
«ОҚР-19» қарауыл мұнарасы (бұрынғы мұз жарғыш «Дежнев»)
Дәл осы сәтте 152 мм аккумулятор батареясы оқ жаудырды. Немістер оның қашықтығы мен нашар көрінуіне қарамастан, дәл атуды жіктеді. Крейсерден 500-2000 м қашықтықта құлдырау байқалды және 130 мм снарядтармен бағаланды. Ішкі рейд бойынша одан әрі алға жылжу қашықтықты қысқартуға және сәйкесінше батарея анықтай алмайтын оттың дәлдігін арттыруға тиіс болды, оны жау анықтай алмады. Тәуекелге барғысы келмеген Меенсен-Болкен қайту курсына барды, сағат 01: 46-да атысты тоқтатуды бұйырды, ал төрт минуттан кейін адмирал Шир Анвиль түбегінің артында жоғалып кетті. Ұрыстың осы эпизодында крейсер 25 280 мм және 21 150 мм снарядтарды тұтынды.
Шамасы, іс -әрекеттің осы кезеңінде рейд командирі қонудан бас тарту керек екенін түсінді. Дегенмен, рейдтің мақсатына «қалталы» соғыс кемесінің артиллериясының күшімен ішінара жетуге болады. Жағалау бойымен солтүстікке қарай жылжи отырып, крейсер Қара теңіздегі ең ірі базаның жағалаудағы объектілерін үнемі бомбалады: 02: 14-тен 02: 23-ке дейін Үлкен аю аралындағы тұманды бақылау бекеті (226 105 мм снарядтар); 02:19 бастап 02:45 дейін Диксон аралының солтүстік жағалауы (үзіліспен 76 150 мм айналым). Негізгі шабуыл 02: 31 -де басталды, Нью Диксон аралын айналып өтуді жалғастыра отырып, Scheer қайтадан өзінің негізгі калибрін іске қосты, бұл жолы порт қондырғылары мен радио орталығына қарсы. Жауды байқамай-ақ, ОҚР-19 мен №569 батарея жауап берді. Шамамен 15 минуттан кейін рейдер аралдың артынан пайда болды, бұл кеңестік артиллеристерге нысананың орналасқан жерін дәл анықтауға мүмкіндік берді. 02: 43 -те рейдер отты тоқтатты, бірақ бес минуттан кейін оны тұрғын қалашыққа жалғастырды. Сағат 02: 57-де Диксонға оқ ату үшін жұмсалған оқ-дәрілердің саны қалыпты оқ-дәрілердің алтыншы бөлігіне жақындағанын білген сияқты (бомбаның соңғы сатысында тағы 52 280 мм және 24 150 мм снарядтар атылды) Меңсен-Болкен оқ атуды тоқтатуды бұйырды.
Неміс капитаны базаны қирады деп есептеді ме, айту қиын, бірақ сыртқы жағынан қирату өте әсерлі болып көрінді. Тарату орталығының екі радиоқабылдағышы түсірілді, солярий қоймасынан қою түтін аспанға көтерілді. Сонымен қатар, немістер радиостанцияның электр қосалқы станциясын және бірнеше тұрғын үйді өртеп үлгерді. Бақытымызға орай, жағалаудағы адамдардан шығын болған жоқ. Рейдтің табысты болуын Диксон радиосының хабар тарату үшін жұмысын тоқтатып, екі күнге жуық эфирге шықпауымен бағалауға болады.
Нақты шабуыл жасаған кемелерге келер болсақ, «Революционерге» бүлінуді жоюға екі күн, ал «Дежневке» алты күн қажет болды. Осылайша, шабуылдың жалпы нәтижесін қарапайым деп сипаттауға болады.
Ұрыстың сипаттамасын аяқтай отырып, мен барлық дерлік отандық басылымдарда қайталанатын мәлімдемеге тоқталғым келеді-«Шеер» 152 мм-ден үш соққы алғаннан кейін және 76 мм-ден бірнеше снаряд алғаннан кейін ғана теңізге шықты. Бірден атап өтейік - неміс материалдарында хиттер туралы ақпарат мүлде жоқ. Ал принцип бойынша бұл таңқаларлық емес сияқты. 43 Корняков аккумулятор батареясының жартысына жуығы шайқастың бастапқы кезеңіне түсті. Жоғарыда айтылғандай, аккумулятор бірден отты ашпады, бірақ біршама кідіріспен. Осы уақытқа дейін тұманнан басқа (қайталап айтамыз, рейдер тек 32 кабель қашықтықта табылған), «Дежнев» порттың кіреберісіне түтін экраны қойды, ол сәйкесінше крейсер мен батареяны бөлді. Материалдардан Ю. Г. Перечнев батареяда желілік және радиобайланыс қана емес, тіпті өте қажетті диапазон жоқ екенін көрсетеді! Жеке құрамның теңіз нысандарына оқ ату тәжірибесі болмады. Мұндай жағдайда соққы кездейсоқ болуы мүмкін еді. Жалпы, олар ақ жарыққа тиын сияқты атылды.
Ширек сағаттан кейін крейсер портқа тағы да оқ жаудырғанда, батарея мақсатты мүлде байқамай, төрт рет оқ шығарды. «Шейер» қайтадан көрінгеннен кейін, Конус аралындағы өрттің түтіні жоғарыда сипатталған суретке түсіру жағдайына қосылды және мақсатқа дейінгі қашықтық шамамен 45 кабельге дейін өсті. Тұманда еріп бара жатқан мылтықтың әлсіз жарқылынан жағалаудан басқа ештеңе көрінбеді. Барлық қабықтардың сүтке енуі таңқаларлық емес. Алайда, бір соққыға жетпей, батарея өз міндетін орындады - бұл әскерлердің қонуына кедергі келтірді және соңында Диксонды жойылудан құтқарды.
Жарылысты аяқтаған Меенсен-Болкен солтүстік-батыс бағытта кетуге асықты.
Нәтижесінде, 28 тамыздың басында крейсер Франц Йозеф Ленд архипелагының оңтүстік -батысында орналасқан аймақта болды.
Осында келген «Шеердің» өзі «Арктика адмиралының» штабынан радиограмма алды. Ол келесі күні түске қарай базаға оралуды бастауды бұған дейін Қара теңіздің батыс бөлігіне, Белы аралына қарай кезекті сапарға шығаруды тапсырды. 28 -ші күні түстен кейін кеме радиотелефонистері крейсердің Қара теңізге қайтып оралуы, кемелерді іздеуі және жасырын болған жағдайда Амдерма портында өрт шығуы керектігін көрсететін тағы бірнеше тапсырысты қабылдады. Меенсен-Болкен мұндай ұмтылыстармен бөліспеді және жағалаудағы штабта әлі күнге дейін ешқандай түсінік болмаған жағдайда пайда болған жағдайда операцияны тоқтатып, мұқият дайындықтан кейін оны қайтадан жүзеге асырудың мағынасы бар деп есептеді.
Қорытындылай келе, қорытындылау қажет. Неміс операциясы сәтсіз аяқталды, бірақ ол да, оның сәтсіздігі де ретровактивті түрде шара қолдана алатын біздің команда үшін күтпеген болды. Әскери -теңіз барлауының сәйкес келмеуі мен біздің штабтың ыңғайсыздығы айқын көрінді. Шындығында, операцияның екі жауынгерлік эпизодында да батылдық пен драмалық жағдайларда ең жоғары ерлікті көрсете алатын кеңес адамы жеңімпаз болды. Бірақ, біз қайталаймыз: бұл жолы ескі армия аксиомасы расталды - ерліктің кері жағы - біреудің қылмысы.
Немістердің де мақтанатын ештеңесі жоқ еді. Шетел әдебиеттерінде Вудерленд операциясының шамалы тікелей зақымдануына қарамастан, үлкен салдары болды деген пікір бар, өйткені ол ресейліктерді Солтүстік флоттың бір бөлігін Қара теңізге аударуға, жаңа теңіз базаларын, авиациялық бөлімшелерді және т.б. Бізге бұл тұжырым қисынсыз болып көрінеді, өйткені 1942-1944 жылдары Қара теңізге іс жүзінде орналастырылған күштер. акваторияны қорғауға арналған құрылымдардан басқа ештеңе болған жоқ. Олар біздің теңіздік байланыстарымызды гипотетикалық емес, жаудың сүңгуір қайықтары жасаған су асты мен мина қаупінен қамтамасыз етті. Тіпті егер Шер рейд жасамаған болса да, бұл Қара теңізге қатысатын біздің күштердің санына әсер етпес еді.
Неміс қолбасшылығы үшін Вундерлендтің негізгі қорытындысы Арктикалық сулардағы операциялар әлдеқайда көп дайындық пен барлауды қажет етеді. Сонымен қатар, науқанды тіпті жақсы ойластырылған және ұйымдастырылған болар еді деген тұжырымға келуге болмайды. Біріншіден, крейсерге алдын ала бір емес, екі әуе барлау ұшағын беруге кім кедергі жасады? Екіншіден, теңіз ұшағы неге Шпицбергенде ауыстырылмады? Шынында да, оқиғалардың тиісті дамуымен ол крейсердің мүддесі үшін барлау ақпаратын ала алады. Үшіншіден, неге Меңсен-Болкенудың су асты радио желісінде байланысқа арналған құжаттары болмады? Өйткені, содан кейін сүңгуір қайықтың кейпін киіп, эфирге шығуға мүмкіндік туды және олар Қара теңізден ешқандай шектеусіз радиодан шықты. Сонымен қатар, бұл жағдайда ол қайықтардың алдына хабарласып, тапсырмалар қоя алатын еді. Бірақ су асты қайықтары тікелей «қалталы» әскери кеменің мүддесін көздей отырып, тек «Арктика адмиралының» штабынан тапсырыс алды.
Басқаша айтқанда, неміс қолбасшылығының жаңа операциялардың жоспарлары мен әдістерін одан әрі жетілдіруге үлкен мүмкіндіктері болды. Бұл арада бұл әрекеттің барлық түрінен бас тартуға мәжбүр болды және, ең алдымен, «Доппелшлагты» енгізуге қабылданды. Оның жоспарына сәйкес, Қара теңізге серпілісті екі крейсер - «Адмирал Шер» және «Адмирал Хиппер» жүргізген болар еді, біріншісі шығысқа қарай, екіншісі Диксон меридианынан батысқа қарай жұмыс істейтін еді. Бұл жоспар мүмкін болып көрінеді, өйткені 26 тамызда Гитлердің штаб-пәтерінде теңіз мәселелеріне арналған кездесуде адмирал Райдер Оңтүстік Атлантикаға рейдке қатыса алмады. Фюрер Кригсмариннің ірі кемелерін «тағдыр аймағын» - Норвегияны қорғаудан алшақтататын кез келген операцияға үзілді -кесілді қарсылық білдірді! Вандерленд операциясының негізгі сабағы мынада: барлық қолдау түрлерін байыпты дайындаусыз және дәл жоспарламай, тіпті ең тапқыр жоспар сәтсіз шытырман оқиғаға айналады. Оның үстіне кез келген техника, ең жетілдірілген, өз жерін қорғаушылардың ерлігі мен жанқиярлығын бұза алады. Бұл оқиғаны болғаннан кейін 70 -те, 170 -те де еске алу керек.
