Әуедегі және жердегі соғысты өзгерткен ұшақтар туралы әңгімені жалғастыру. Бірінші бөлімде біз 20 ғасырдың бірінші жартысындағы ұшақтарды қарастырдық, енді екінші кезек.
Екінші бөлімде біз ұрыс қимылдарын жүргізуге нақты әсер еткен ұшақты (назарға) қараймыз. Мен оқырмандардан осыны ескеруді сұраймын, бұл барлық F-22, F-35, J-20 және Su-57 ұшақтары БОЛМАЙДЫ!
Бесінші ұрпақ деп аталатын ұшақтар, соғыс тактикасы мен стратегиясына, олардың болуын қоспағанда, әлі ештеңе қоса алмады. Иә, олар, бірақ бәрі әзірше. Сириядағы F-35 бар нәрсе Израильдің әуе күштерінде соғысуға тырысты, қалғаны жай ғана бар, ештеңе жоқ.
Біз нақты ұшақтар мен дамуға нақты үлестер туралы айтып отырмыз ба?
1. МиГ-15 және Ф-86
F-86-лар бірінші рет реактивті әуе соғысында Солтүстік Корея үстінде МиГ-15-ке қарсы соғысқан. Дәл осы жерде реактивті ұшақтарды, жауынгерлер мен ұстағыштарды қолдану тактикасы дүниеге келді.
Жалпы алғанда, Кореядағы әуе соғысы жердегі соғыстан соншалықты алыстағандай, біз бұл бірінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы шайқастарына ұқсайды деп айта аламыз, бұл кезде әскерилер ұшақтың не екенін және оның қалай болатынын анықтай бастады. қолданылуы.
Бұл қақтығыстарда шамамен бірдей жағдай болды. Жердегі әскерлер өз міндеттерін шешіп жатты, аспандағы ұшқыштар өздері болды. Айтпақшы, американдықтар 1945 жылы Токионы қорқытып жіберген суперфортесстер бес жылдан кейін 1950 жылы оңай олжаға айналды және МиГ-15 ұшақтары әлдеқайда қауіпті болған кезде түнгі бомбалауға көшуге мәжбүр болды деген қорытындыға келді.
Me-262 В-29-пен не істей алатыны туралы ойлануға болады, егер суперфорт Германия үстінде пайда болса.
Корей полигонының аспанындағы біздің жұп жоғары жылдамдықтағы нысандарды ұстау және реактивті истребительдерге қарсы әрекет ету тактикасымен жұмыс жасады.
Осыған байланысты бұл ұшақтар әскери авиация тарихында өте лайықты орын алады.
2. Ту-95 және В-52
Әрқашан салыстырылатын тағы екі ұшақ. Жұмыс уақыты бойынша рекордшылар.
Бұл құбыжықтардың мәні бірдей - кәдімгі және ядролық форматта өлімге әкелу. Дәл осы ұшақтардың жаппай шығарылуы көптеген мемлекеттерді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен қорғаныс қабілетін түбегейлі қайта қарауға итермеледі.
Әрине, өткен ғасырдың 50 -ші жылдарының басында бұл ұшақтар жазалаудың немесе жазалаудың қорқынышты қаруына ұқсады.
Ия, көпшілік Ту-95 турбопропат екеніне келіспейтін болады және оның мұнда болуы мүлде орынды емес. Алайда, В-52 бомбаларына қарсы Т-95 зымырандары-кімге оңай екенін айту қиын.
Иә, В-52 бар жүрегімен шайқасты. Америка Құрама Штаттары күткен кез келген қақтығыста В-52 ұшақтары бірден ұшып келіп, «демократияны тудырды». Ту-95 пистолетін Сирияда 2015 жылы ғана иіскеді. Құдайға шүкір, мен ешқашан ядролық зарядтарды көрген емеспін.
Бірақ бұл ұшақтар әлемдік авиация тарихында өте маңызды рөл атқарды.
3. МиГ-21
Тарихтағы ең кең таралған дыбыстан жылдам ұшақтар. Жаппай өндіріс процесінде ол бірнеше рет жаңғыртылып, ұстаушы немесе барлаушы ұшаққа айналды. Оны көптеген қарулы қақтығыстарда әлемнің көптеген елдері қолданды.
МиГ-21 Вьетнам соғысы кезінде McDonnell Douglas F-4 Phantom II үшін маңызды қарсылас болды. Америка Құрама Штаттары тіпті Northrop F-5 ойнаған МиГ-21-мен әуедегі соғыс тактикасын қолдану бағдарламасын бастауға мәжбүр болды.
МиГ-21 зеңбірек қару-жарағын ұшақтарға қайтарғаны үшін «кінәлі». Бұл алғашқы сериядағы Миг-21-ді қару-жарақсыз, тек зымырандармен қолдану, бұл тәжірибенің қате екенін көрсетті. Айтпақшы, 21 -ші қарсылас Phantom -да дәл осындай проблемалар болды.
МиГ-21 қызметінде болды және оны 65-тен астам елдің әуе күштері қолданды. Өтініш нәтижелері әр түрлі болды, онда ұшқыштар мұндай ұшақты қолдана алатын, бәрі әдемі және әсерлі болды (мысалы, Үндістан), онда ұшқыштардың сапасы қалаған нәрсені қалдырды (Араб-Израиль соғыстары), ештеңе болған жоқ мақтануға, тіпті арабтардың қолында МиГ-21 қару болды …
4. Lockheed SR-71 «Blackbird» және U-2
Ұзақ қашықтықтағы стратегиялық барлауға арналған «сынбайтын» ұшақтар бағдарламасы. Идея өте қызықты болды, жылдамдыққа, биіктікке және маневрге басымдық беру, ұшақты жауынгерлік әдістердің кез келгені үшін қол жетімсіз ету.
Ұшақ 20 км биіктікте, яғни стратосферада жұмыс істеуге арналған. Әдетте қалыпты ұстап қалу мүмкін емес биіктік ұшақтарды барлау ұшуларында қорғайтын болды.
SR-71 жағдайында, ол жұмыс істеді, ұшақ 1998 жылы қарсыластарына жеңіс қуанышын бермей, отставкаға кетті. U-2-де бұл жұмыс істемеді, кем дегенде 6 «сынбайтын» ұшақ кеңестік С-75 әуе қорғаныс жүйесімен атып түсірілді, ал олардың қаншасы апаттан қайтыс болды …
Алайда барлаушылар қолдарынан келгеннің бәрін жасады. Бірақ бұл төменде талқыланатын болады.
5. МиГ-25 және МиГ-31
Шындығында, B-1, U-2 және басқа да трюктердің жауабы. Біршама жылдамдық пен биіктік рекордын сақтайтын және зардап шеккен аймаққа ұшатын кез келген нәрсені атып түсіруге қабілетті ұстаушылар.
Бүкіл әлемде ешкім мұндай нәрсе жасамағаны - бұл белгілі бір тар мамандық туралы емес, дизайн мектептерінің шектеулі мүмкіндіктері туралы.
Дауласуға болады, бірақ біздің елдің қорғаныс доктринасы, басқалармен қатар, осындай ұшақтармен қолдау табуы керек.
6. Су-25
Әуе шабуылдары, әскерлерді жақын қолдауға арналған ұшақтар. Ол Ауғанстаннан Сирияға дейінгі барлық қақтығыстарда күрескен. ИЛ-2 бизнесінің мұрагері және мұрагері.
Бүгінде Су-34 пен тікұшақтар Су-25-ті жауынгерлік операцияларда жақсы алмастыруы мүмкін деген әңгіме көп. Алайда, ұшақ тарихта өз рөлін ойнады және қалай! Дәл осы Су-25 көптеген елдерді ұсақ калибрлі зениттік артиллерияны әзірлеу мен өндіру болмаса, оны сатып алуды шешуге мәжбүр етті.
7. Хокер Сиддели Харриер
Басқа шабуылдаушы ұшақ, бірақ шабуылдаушы ұшақ ерекше. Бұл тік / қысқа ұшу және қону (V / STOL) мүмкіндіктері бар бірінші шабуылдаушы ұшақ және сол дәуірде пайда болған көптеген ұшақтардың ішінен шабуылдаған ұшақтардан әзірленген жалғыз шынайы табысты V / STOL жауынгері.
Иә, бұл ұшақтар соншалықты кең таралмады, бірақ отбасындағы жұмыс бүгінде тоқтамайды.
VTOL ұшақтары қымбат және технология тұрғысынан бәріне бірдей емес.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Бұл ұшақ туралы не айта аласыз? Ол өндіріледі, сатылады және сатып алынады, ол көптеген елдермен қызмет етеді және қақтығыстарда сәтті қолданылады.
Бұл өте сәтті және берік жоба, өте жақсы жүзеге асқан. Нарықта өз орнын алды.
Алайда, F-15-тің басты артықшылығы-оның Америка Құрама Штаттары мен оның одақтастарында болуы қару-жарақтың жаңа кезеңін ұйымдастырды және «орлов-өлтіруші» болуға тиіс ұшақтың пайда болуына себеп болды.
9. Су-27
Дуглас фирмасының жақсы жұмысының нәтижесі. Егер американдықтар F-15 жасамаса, онда Су-27-ге қажеттілік болмас еді.
Нәтижесінде, Sukhoi конструкторлық бюросы жақсы истребитель болып қана қоймай, сонымен қатар қазіргі заманғы ұшақтардың атасы болды. Су-33 зымыран тасығышы, Су-30, Су-27М, Су-35 көп мақсатты жойғыштары мен Су-34 майдандық бомбалаушысы Су-27-нің тікелей және өте табысты ұрпақтары.
Ұшақтар саны оннан сәл көп болды. Әйтеуір, авиацияның дамуы жүріп жатыр және тоқтамайды.
Біздің рейтинг екі бөліктен тұрды және болжам бойынша американдықтан біршама ерекшеленеді.
Шынында да, неге бәрі бірдей болуы керек?
Мүмкін, мен, әрине, қателескен шығармын, бірақ, менің ойымша, бұл тізімге шын мәнінде тарихта қандай да бір белеске айналған ұшақтар кіреді. Өйткені олар табысты болды, өз мамандығы бойынша жұмыс істеді және шынымен де осындай нәрсе әкелді.
F-117 және F-22 ше? Бұл олардың масқара болғаны ғана. Жобалар АҚШ-тың Әскери-әуе күштеріндегі негізгі жүктемені алып жүретін F-15 және F-16 бірдей ақша тауларын жинады.
Дәл осылай тайфундар мен торнадо, Мираждар мен Гриффиндер, SAAB және кейбір МиГ пен Су кемеде болды. Иә, олар жақсы ұшақтар, бірақ олар жақсы ұшақтар. Ешқандай дәуірлік емес.
Қалыпты шолу жасау өте қиын, диагональ бойынша оқығандар сияқты пікірлер көп, бірақ шын мәнінде бұл туралау.
Табиғаттан тыс ештеңе жоқ. Иә, кеңестік ұшақтар көп, бірақ не істеу керек, бұл патриотизм туралы емес, бұл біздің ұшақ конструкторлары мектебінің шынымен де үздік болғаны туралы. Тізімнен ұшақтардың кем дегенде біреуін тастауға бола ма?
