Иә, біз қазірдің өзінде «кім не туралы айтады, ал мұнда бәрі дизельді қозғалтқыштар туралы» деп айта аламыз. Егер осылай болса ше? Егер жағдай жай ғана жақсармаса, нашарлай түседі. Біз тұрамыз, көп ұзамай темекі шегуді де қоямыз.
Mil. Press FlotProm дереккөздері жарияланымдарда 22800 жобасының RTO қозғалтқыштарындағы жағдайды тығырыққа тіреген жағдайды 2021 жылға дейін тығырықтан шығарудың екіталай екендігі туралы қорытынды жасауға мүмкіндік береді, мүмкін проблема қалады 2022 жылы да мәселе.
Және бұл Қорғаныс министрлігі мен өндіріс жұмысшылары жағдайдың жақсаратынын, жағдай қиын, бірақ сыни емес және т.б. туралы бірнеше рет мәлімдеме жасағанына қарамастан.
Дегенмен, бұрандалар мәлімдемелерді емес, қозғалтқыштарды бұрады. Біздің үлкен өкінішімізге.
Сонымен қатар, екі зауыттың сот процесінде бас көтеруі, қозғалтқышты өндіру процесінің баяулауы және мемлекеттік қорғаныс тапсырысының бұзылуы шынымен де үлкен өкініш. Ал перспективалар мүлде жарқын емес.
2019 жылдың 2 шілдесінде «Звезда» ЖАҚ 51-ші орталық жөндеу-конструкторлық-технологиялық институтына (ЦКТИС) және Кингисепп машина жасау зауытына қарсы сотқа жүгінді. TsKTIS КМЗ -да Звезда дизельді қозғалтқыштарының өндірісін дамытуға ықпал етуі керек еді.
«Звезданың» өндірістік қондырғылары Қорғаныс министрлігінің қажеттіліктерін толық қанағаттандыру үшін қажетті мөлшерде 22800 жобасының MRK сериялы M507 дизельді қозғалтқыштарын шығаруға мүмкіндік бермейді. Ал тек «Қарақұртқа» жылына 8-9 қозғалтқыш қажет. Ал жоспарларға сәйкес кемелер саны тек өсуі керек. Бұл қосымша қозғалтқыш қажет екенін білдіреді.
Логикалық шешім - бұл қозғалтқыштарды құрастыруға тікелей қатысы бар негізгі алаңнан (Санкт -Петербургтен Кингисеппке дейін шамамен 120 км) орналасқан зауытты қозғалтқыштарды жинауға тарту. Кингисепп механикалық зауыты жоғары жылдамдықты радиалды қозғалтқыштардың қосалқы бөлшектерін шығарады.
Және, әдеттегідей, біз жақсы жұмыс істемедік. Ал «Звезда» терминдері реттелмейтін дизельді қозғалтқыш сияқты темекі шеге бастаған кезде сотқа жүгінді.
Сот өтті. Іс жүргізу қиын болды, бірнеше рет кейінге шегерілді, бірақ соңында сот «Звезда» ЖАҚ екі кәсіпорын арасындағы 2018 жылғы 21 желтоқсандағы келісімді жасалған жоқ деп тану туралы талап арызды қанағаттандырудан бас тартты.
Не болды және неге кенеттен теңестіру?
2018 жылдың 21 желтоқсанында талапкер мен жауапкер бастықтың бұйрығын таңдау үшін дизель өнімдерін өндіру мен жеткізуді қарастыратын келісімге келді. 22800 жобасының No 805. Яғни, Горький атындағы Зеленодольск зауытында орнатылған MRK тайфунына арналған қозғалыс жүйесі.
Сот талқылауының нәтижелері бойынша сот талапкерді шарттың орындалуын бұзғаны үшін кінәлі деп тапты! Бұл «Звезда» ЖАҚ.
Және осылай болады.
Петербург зауытына қандай айып тағылды?
Ал келісімшарттың орындалмауының себебі, технологиялық құжаттаманың мүлде ұзақ уақытқа берілуі болды. Жалпы, «Звезда» қозғалтқыштарға арналған құжаттарды 2018 жылы тапсыруы керек еді, бірақ қандай да бір себептермен олай болмады.
Нәтижесінде, 51-ЦКТИС тізімдегі қозғалтқыштардың үштен екісінің құжаттарын алмады. Тиісінше, процесс мүлдем ешқайда кете алмады, тіпті одан да көп конвейерлерге.
Бірақ шындығында ше? Бірақ іс жүзінде қозғалтқыштар жоқ, Қорғаныс министрлігі Звездаға да, ҚМЗ -ге де талап қояды, олар жұмыс кестесін бекітеді, соған сәйкес бәрі неден басталды. Яғни, кеме дизельді қозғалтқыштарын өндіру.
Алайда, бұл енді 2018 жыл емес. Және тіпті 2019 емес. Енді, 2020 жылы бізде Ресей флотының игілігі үшін жұмыс істеудің орнына, шын мәнінде, біздің елде керемет емес екі кәсіпорынның сотта кімнің қателігі бар екенін білуге тырысатыны бар..
Ал M507A және M507D қозғалтқыштарының құжаттары әлі берілмеген. Бұл қисынды: дизельді қозғалтқыштарға арналған құжаттармен қашан айналысуға болады, егер сізге құжаттарды сотқа дайындау қажет болса?
Жағдай жақсы. Қозғалтқыштарды шығара алатын зауыт бұған тұрарлық. Бұл ақша болғандықтан зардап шегеді. Кемені жасайтын кеме зауыты да жоғалтады, себебі қозғалтқыштар жоқ. Флот шыдамы мен жүйкесін жоғалтады, өйткені оның әскери кемелерін жеткізу тағы да кейінге қалдырылды.
Бұл тек заңгерлер мен адвокаттар үшін жақсы. Олар бос емес, қағаз қораптарды жұмсайды, ақша олардың жұмысы мен мемлекеттік бажды төлеуге кетеді.
Кешіріңіз, адвокаттар кемеде емес, теңізде жұмыс жасай ма?
Иә, MRK - жойғыш немесе фрегат емес. Бірақ бізде үлкен кемелерге қатысты болып жатқан оқиғалар да бар. Енді ол кішігірім кемелерден басталды …
Егер кішкентайлармен ғана болса.
Жалпы, Зеленодольскідегі көңіл -күй өте қызғылт емес. Санкт -Петербургте, «Пеллада» матч өткізу үшін. Қорғаныс министрлігінде де жағдайды түзету үшін ешқандай кездесулерді қолдануға болмайды.
Сонымен қатар, қозғалтқыш ақаулары әскери сериялардың екінші сериясының бұзылуына қауіп төндіреді. Бұл Project 12700 минадан қорғаныс кемелері. Иә, проблемалар Александриттерге арналған қозғалтқыштар мен дизель генераторларынан да басталады.
Кеме жасау зауыттары толықтай зардап шегуі мүмкін, өйткені мемлекеттік қорғаныс тапсырысының тоқтап қалуы мен шығыны кеме жасаушылар армандай алмайтын нәрсе.
Бірақ қозғалтқыш жасаушылардың өз міндеттерін орындамауы алаңдаушылық тудырмайды. Жағдай іс жүзінде үмітсіз. Неліктен Санкт -Петербургте олар Кингисеппте флотқа қажетті қозғалтқыштарды шығаруды ұйымдастыра алмайтынын айту өте қиын, бірақ олар жасай алмайды. Олар соттарды айналып өтіп, уақыт рухына сай ақтау хаттарын жазғанды жөн көреді.
Бұл туралы ойланайық. Қорғаныс министрлігі 22800 «Қарақұрт» жобасының 23 МРК -ін және 12700 «Александрит» жобасының 30 -ға жуық теңіз мина жасаушыларын салуды жоспарлап отыр.
Жоғарыда айтылғандай, Звезданың өндірістік қуаты жылына максимум 10 қозғалтқыш.
Бірақ Звезданың қозғалтқыштары тек Қарақұрт пен Александритада ғана орнатылмаған. Олар (басқалар болмаған жағдайда) 21631 «Буян-М» жобасының MRK, 12418 жобасының ракеталық қайықтарын кигісі келеді.
Дизельдер мен дизель генераторлары, Ленинградтың «Звезда» кеңестік жылдарында құрылған, 12700 жобасының мина тасушыларына, 22800 жобасының кіші зымыран кемелеріне, 12418 және 1234 жобасының зымырандық қайықтарына салынған.
Жағдай оңай емес. Және бұл әлі де шешілуі керек, және ол соттарда шешілмейді. Және верфтерде. Өйткені бізге соттар емес, кемелер мен кемелер қажет.
Жалпы, мұны флоттың қозғалтқыштарын берудің орнына судьялар мен адвокаттарға жұмыс беретін кейбір мырзалар түсінуі керек.
Шындығында, олар бұл үшін басшылардың креслоларына отырғызылған жоқ.
