IVECO LMV Lince
IVEKO LMV FAMILY қару -жарақ техникасының жоғалуы
ЖӘНЕ ОЛАРДЫҢ ЕКІПШІЛЕРІ АФҒАНИСТАНДАҒЫ ИСАФ МИССИЯСЫНДА
(1 басылым, толықтырылмаған және түзетілмеген)
Маған бұл материалды жазуға Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі, «КамАЗ» ААҚ және IVECO (Италия) арасындағы IVECO шығарған әскери техниканы Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінде қолдану мүмкіндігін анықтау бойынша бірлескен жұмыс туралы келісім шарт берді. Интернет қауымдастығының осы тақырыпқа деген үлкен қызығушылығы. Интернеттің барлық қызмет салаларына толық енуі, цифрлық фотографияның фантастикалық таралуы нәтижесінде ресми материалдарды ғана емес, жеке контентті де қолдануға нақты мүмкіндік туды. Бұл материал бұл ақпаратты жүйелеудің бірінші әрекеті болып табылады және абсолютті шындық деп есептемейді. Бұл мәселенің ерекшелігі өте күрделі болғандықтан, ақпарат қарама -қайшы. Сондықтан мен кез келген конструктивті пікірлерге, толықтыруларға, өзгерістерге ризамын және қатысушылардың авторлығымен оларды мақала мәтініне міндетті түрде енгіземін.
Әңгіменің басында мен өз ұстанымымды көрсетуге тырысамын. Негізінде, мен Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің осындай қасиеттері мен сапасындағы заманауи бронетранспортерлерді (бұдан әрі - БА) сатып алу туралы шешімін түсінемін және оны дұрыс және негізді деп есептеймін. Әсіресе, РФ Қорғаныс министрлігі болашақта БА мәліметтерін қайда және қалай (қай театрда) қолданатынын болжай алады деп ойласаңыз. Менің ойымша, олар бронетранспортерлердің (бұдан әрі - БТ) жоғалуының ықтимал тәуекелінің болжамды статистикасына сүйенді, ПВС, ПВУ, ТМ қолданудың 50% және жеңіл және ауыр атыс қаруларынан 50% шығын. Және бұл дәлелді және дәлелді. Бірақ Ауғанстандағы ISAF миссиясының мысалын қолдана отырып, онда IVECO LMV типті БА -дан IED жоғалту қаупі шамамен 80%, ал олардың экипаждары 75%құрайды, мен мұндай театрларда (ықтимал тәуекелмен) дәлелдегім келеді. БТР, ПВУ, ТМ қолданудан бронетехниканың шығыны 50%-дан асады), MRAP технологиясы бойынша дайындалған неғұрлым қауіпсіз БТ қолдану қажет. BA типті IVECO LMV түрін қолдану ақталған, бірақ ол үшін Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі тапсырыс берген БА модификациясын өзгерту және оларды қолданудың тактикалық әдістеріне түзетулер енгізу қажет. Бірақ мен бұл туралы осы мақаланың қорытындысында егжей -тегжейлі жазамын. MRAP бағдарламаларына сәйкес дайындалмаған БА машиналарын мұндай операциялық театрда қолдану мен жалпы қабылданбайтын және қылмыстық деп санаймын!
Материалды жүйелеу белгілі бір елдің әскеріне бронетранспортер ұлтына негізделген, ал екінші орында хронологиялық түрде байланған. Бұл жекпе -жек жүргізудің ерекшеліктері мен «ұлттық» ерекшеліктерін ескеру мақсатында жасалды, бұл менің ойымша, кейбір жағдайларда шығындардың нәтижесіне әсер етті.
Бұл материалдың шеңберінде IVECO (LMV) L -нің құрылу тарихы мен сипаттамаларын келтірудің еш пайдасы жоқ, өйткені менің ойымша, бұл материалды мамандар, кәсіпқойлар мен ең озық емес адамдар қызықтырады. -БТ құру мен қолданудағы кәсіби қолданушылар. Мен IVECO (LMV) L ince BA -ны белсенді қолданатын бізді қызықтыратын контингенттердің орналасқан жерінің диаграммасын ғана беремін. Бұл бірінші кезекте ISAF итальяндық, испандық және норвегиялық контингенті.
Барыңыз!
ISAF итальяндық контингенті
ISAF итальяндық контингентінің негізгі базасы ГИРАТ провинциясының Герат қаласында, форвардтық база Бала Мургабта, сонымен қатар Кабулда ISAF миссиясының штаб -пәтерінде шағын контингентінде орналасқан.
IVEKO (lMV) Lince BA -ның Ауғанстандағы Италия контингентінің қызметіне кіруі туралы алғашқы фотоматериалдар 2006 жылдың күзіне сәйкес келуі мүмкін.
Кабул, Қарулы Күштердің Бас штабының бастығы Джампаоло Ди Паола, ISAF итальяндық контингентіне сапармен.
1. Мен осы IVEKO (lMV) Lince BA -дан бастағым келеді. Менің ойымша, бұл БА -ның осы түрін бұзатын алғашқы жағдайлардың бірі. Мен жарылыстың нақты уақытын анықтай алмадым, бірақ бұл фотосуреттер мен тапқан алғашқы дереккөзде (27 желтоқсан, 2007 ж.) Пайда болған кезде, менің ойымша, бұл 2007 жыл. «Кабулмен» қатар, бұл IVEKO BA (lMV) нұқсан келтіретін, ілеспе ақпарат көлемінде болмаса да, фотосуреттер бойынша екінші орында. Дәл осы жерде біздің сегментте қабілетсіз және ашық жалған ақпарат көп.
Міне мысал.
Назар аударыңыз, енді жарылыс орнынан шұңқырдың суреті. Барлық фотосуреттер бір серияда.
Мен идентификатор ретінде екінші фотоны келтіремін.
Зарядтың қуаты туралы ақпарат алу мүмкін болмады. Шамамен мұны шұңқырдың фотосуретінен жасауға болады, бірақ кем дегенде VU түрін білу қажет. Фотосуретті мұқият зерделегенде, БА-ның лайықты жылдамдықпен қозғалатынын анықтауға болады, ал жарылыс болғаннан кейін тағы 50-60 метрге жүрді. Итальяндық бұқаралық ақпарат құралдары Ауғанстандағы контингентінің жоғалуына өте сезімтал және олардың барлығы бірден ресми көңіл айту мен қара сөздерді шығарады. Осы кезеңге ұқсас және осы нақты жағдайға сәйкес келетін нәрсені табу мүмкін болмады. Осы уақытта Италияның құрлық әскерлерінің қолбасшысы Даниэле Паладини Ауғанстандағы жанкешті жарылыста қаза тапты және бұл оқиғаға дейінгі оқиғалар негізінен PUMA бронетранспортерімен байланысты. Көліктің меншігін анықтау үлкен қызығушылық тудырады. Түсіне қарағанда, ол итальян армиясының арнайы күштеріне тиесілі, атап айтқанда, 45 -тапсырма. Міне осындай IVEKO BA (lMV) үлгісі.
Мұны артқы есіктегі «пальма ағашы» да қолдайды. Шамамен сол уақытта итальяндық экипаждар шығармашылықтың бұл түрімен айналысты, бірақ Африка корпстарын насихаттағаны үшін үнемі сынға ұшырады, ал бұл машиналардың кейінгі фотосуреттерінде «сызбалар» сирек кездеседі. Міне итальяндық газеттің цитатасы, аудармасыз да түсінікті: «Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti».
Ауыр зақымдарды ескере отырып, БА машинасы жоғалған болып есептеледі.
2. Менің ойымша, бұл IVECO (LMV) экипажының мүшесі Линс бірінші рет қайтыс болды. Және өте индикативті - Лукой пулемет қондырғысының (бұдан әрі - ЛПУ) операторы қайтыс болды. 2009 жылдың 14 шілдесінде IVECO (LMV) Lince автокөлік құралында конвойдан өтіп бара жатып жарылды. Бұл Фарах қаласынан солтүстік -шығысқа қарай 40 миль қашықтықта Ганджабад маңында болды. Жарылыста бір итальяндық сарбаз қаза тауып, төртеуі жараланды. BA Фолгор дивизиясының 8 -инженерлік полкіне тиесілі болды (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti “Folgore). ТРТ эквивалентіндегі IED эквиваленті 50 кг түрінде беріледі.
Өлтірілген: ilesso caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. қондырғы операторы
3. Кабулда 2009 жылдың 17 қыркүйегінде миналанған машинаның көмегімен «Фолгор» дивизиясының IVECO (LMV) Lince 186 полкінің екі бронетранспортерінің жарылуы. Жарылғыш заттың қуаты тротил эквивалентінде шамамен 150 кг (әр түрлі көздерде 150 фунт) болды, бірақ менің ойымша, террористік шабуылға мұқият дайындық кезінде жарылғыш заттарды «үнемдеудің» қажеті жоқ. Жарылыс таңертеңгі сағат 9.45 -те екі брондалған автокөлік әуежайдан ISAF командалық базасына қарай жүріп бара жатқанда күркіреді. Фолгор парашют дивизиясының 186, 183 және 187 полктарының алты итальяндық жауынгері қаза тапты.
Бұл жағдайды фотоматериалдардың көлемі бойынша бірегей деп атауға болады және бізге бұл оқиғаның бейнесін осындай талдау үшін барынша жоғары реализммен қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Фотосуреттен көрініп тұрғандай, жарылыс бірінші ұшақтың оң жақта, жолдың шетінде, бірінші ұшақтан 1-2 метр қашықтықта және 5-8 метр қашықтықта тұрған көліктің жанынан өтуі кезінде болды. 2 -ші ұшақтан. Куәгер түсіндіргендей, cap capalmaggiore capo Ferdinando Buono, екінші БА -ға мініп, олардың БА -ларын басқа көлікпен ажыратпау үшін нұсқаулықта көрсетілген қашықтықты сақтады. Бұған дейін британдық және норвегиялық БА осында көлікпен келген, бұл теракт итальяндықтарға қарсы бағытталғанын белгілі дәрежеде сенімділікпен жариялауға мүмкіндік береді. Тергеу барысында оқиғаның суретін дәл қалпына келтіруге мүмкіндік туды. Көлік құралының жарылысы қашықтықтан болды, бұл тергеу органдарының жанкештінің денесінің сынықтарын таппауынан туындайды.
Жарылыс нәтижесінде бірінші көлік сол жаққа (ортаңғы және қарсы жолақ арқылы) шамамен 20-25 метрге лақтырылып, оң жаққа жатып, артқы жағынан жарылған жерге 90-ға бұрылды. градус.
Оған барлық БҚ факторларының әсер етуінің нәтижесінде автокөлік жартылай қирап, медициналық мекемеден айырылды. Ұсынылған фотода көліктің құбырлы электр жақтауы анық көрінеді. Мен бұл суретті ұзақ зерттедім және бұл шатыры жоқ IVEKO (lMV) SF екеніне сенуге бейім болдым. Бұл нұсқаның пайдасына, мен бірде -бір фотода төбені көрмегенімді және люктің орнатылуы көрінетінін келтіре аламын. Егер біз шатыр мен шатыр жарылыс толқынының әсерінен шамамен бір вектормен ұшуы керек деп ойласақ және төбесі қондырғыға қарағанда ауыр болса, онда ол жолдың бойында орналасуы керек. машина мен люк. Жоғары ажыратымдылықтағы фотосуретті қосымша зерттей келе, броньды машинаның артқы жағындағы артқы жоғарғы қабырға мен артқы сол жақ есіктің жоғарғы ұшын көрдім (IVEKO (lMV) SF есіктерінің қысқа «жартысы» бар). Бірақ мен объективтілік үшін Ауғанстандағы IVEKO (lMV) SF -тен бірде -бір фотосурет таппағанымды, тіпті 186 -полктің фотосуретінен де түсініктеме алуым керек. Бұл көлікте бес итальяндық жауынгер қаза тапты.
Экипаждың үш мүшесі 186 -полктің парашютистері, біреуі, сержанте маггиоре Роберто Валенте, 187 -ші полктің парашютисті және бір жолаушы, примо -капорлы маггиор Массимилиано Рандино, демалыстан оралған. Колоннаның аға сержанты Маггиор Роберто Валенте болды және артта, оң жақта радио операторының орнын алды. 186 -полктің осы дивизиясының командирі және көлік командирі тенент Антонио Фортунато болды. Бұл оның алдында, оң жақта отырғанын білдіреді.
Екінші көлік IVECO (LMV) L ince
фронталь проекциядағы жарылыс толқынының соққысын қабылдады, шамамен 1-2 сағаттан және 10-15 метр қашықтықтан. Автокөлік алдыңғы бөлігінде жартылай қираған, бірақ ол дөңгелектерінде тұр және жарылыстан кейін іс жүзінде позициясын өзгертпеді және траекториясынан шықпады, бұл жарылысқа дейін соңғы сәтте ол тұрды немесе қозғалды деп болжайды. өте төмен жылдамдық. Менің ойымша, бұл маңызды, бірақ мен осы мақаланың қорытындысында егжей -тегжейлі тоқталамын. Бұл машинаның салоны қираған жоқ және жарылыс толқынының әсеріне төтеп берді, бірақ соған қарамастан, осы машинаның экипажының бір мүшесі қайтыс болды. Бұл Джан Доменико Пистонами медициналық мекемесінің операторы.
Нұсқауларға сәйкес, медициналық мекеменің операторлары қозғалыс кезінде әр түрлі бағыттарды қозғалыс бағытында бақылайды.
LPU операторының корпусы соққы толқынының қозғалыс векторының бойында, сол жақ артқы доңғалақтың артында орналасқан. Қайтыс болған жауынгердің денесінің жоғарғы бөлігі айтарлықтай бұзылған, жарылыс толқыны кезінде дулыға мен сауыт -саймандары жұлынып кеткен. Мен мұндай мәліметтерді айтуда ашуланғым келмейді, бірақ олар IVECO (LMV) Lince отбасының машиналарын Ресей армиясының қабылдауы тұрғысынан қолдану тәжірибесін одан әрі зерттеу үшін маңызды деп ойлаймын.
Детонация әдісі мен ПЖҚ түрі бойынша бұл жағдай 2010 жылдың қарашасында BMR 600 экипажының екі мүшесі өліп, қалғандары жараланған испандық BMR 600 жарылысына ұқсас. Міне фото.
Фото испан BMR 600 көмегімен
Кабулдағы жарылыс орнының суреті
Бірақ ұқсас шарттармен және ЖҚЖ түрімен қатар біз айқын айырмашылықтарды көреміз, мысалы, шұңқырдың көлемі мен БЖ жарылуының салдары. Мұны БАҚ ретінде қолданылатын көлік құралының басқа түрімен түсіндіруге болады, неғұрлым қуатты жарылғыш зарядтың қолданылуымен немесе БЖҚ -ның бағыттылығымен түсіндіруге болады, соңғысын жарылыс толқынының негізгі векторы бүйірден құлағандығымен растауға болады. бірінші броньды машинаның (бұдан әрі-БА) IVEKO (lMV) (салмағы шамамен 7 тонна), ол оны 20-25 метрге лақтырып, сонымен қатар 5-8 метр қашықтықта орналасқан екінші машинаны қозғалтпады. 1-2 сағат ішінде жарылыс толқынының әсер ету векторы, бірақ оған айтарлықтай зақым келтірді.
Мен сіздің назарыңызды аударғым келеді, кейбір ауғандық және әлемдік бұқаралық ақпарат құралдары аман қалған экипаж мүшелері екінші машинадан өтіп бара жатқандарға оқ жаудырды деп мәлімдеді. Осыған байланысты тергеу жүргізілді. Caporalmaggiore capo Фердинандо Буоно оқ жаудырды деп мәлімдеді, дегенмен ол сол кезде телефонмен оқ атқан. Алайда мен үшін итальян тілінен аудару қиын, соған байланысты түпнұсқа мәтінді қате түсіндіре алдым.
Сапоральмагио капо Фердинандо буоно пулеметшінің қанында, ол соққыдан БА -ның қорғауында сүйретуге тырысты.
Бұл оқиғаның нәтижесінде алты итальяндық жауынгер қаза тапты, төртеуі снарядтан жарақат алды, олардың екеуі жараланды.
Өлтірілген:
il primo caporal maggiore Джан доменико поршенами сурет 1 медициналық мекеменің операторы Б. А
il primo caporal maggiore Маттео Муредду фото 2 медициналық мекеменің операторы
il primo caporal maggiore Дэвид Ричкиуто фото 3 жүргізуші
il primo caporal maggiore Массимилиано Рандино фото 4 жолаушы
il sergente maggiore Роберто Валенте фото 5 аға колонна, радио операторы
il tenente Фото Антонио Фортунато 6 экипаж командирі
Жарақат алған:
il caporalmaggiore capo Фердинандо буоно
il primo caporalmaggiore Серхио Агостинелли
белгісіз экипаж мүшесі
белгісіз әуе күштері
4. 2009 жылдың 15 қазанында жазатайым оқиға салдарынан IVECO (LMV) Lince BA аударылды, ол Гераттан Шиндантқа кезекші патрульде болды. Бұл кезде il Primo Caporal Maggiore операторы Росарио Понциано қаза тапты, экипаждың екі мүшесі жеңіл жарақат алды, біреуі жарақаттанбаған. Барлығы қауіпсіздік белбеуін киді. БА 4 -ші альпілік атқыштар десантшылар полкіне тиесілі болды. IVECO (LMV) Lince экипажының мүшелері пулеметшілерді «RALLISTA» деп атайды.
Өлтірілген:
il primo caporalmaggiore Росарио понциано қондырғы операторы
5. 2010 жылдың 9 қазанында бұзылған BA IVECO (LMV) Lince. Италияның төрт жауынгері қаза тауып, біреуі жараланды. Оқиға жергілікті уақыт бойынша 9.45 -те Гульманд провинциясымен шекаралас Фарах қаласынан шығысқа қарай шамамен 200 км жерде Гулистан қаласында болды.
Фотода сол жақ көлік. Автоматтың артында Себастиано Виль
Әскери қызметшілер мен BA IVECO (LMV) Lince 7 -ші Альпі атқыштар полкіне, Юлия бригадасына тиесілі болды. Бұл оқиға туралы ақпарат өте қарама -қайшы. Көптеген дереккөздерде бұл істің сипаттамасында инверттелген PUMA бронетранспортеры бар фотосурет берілген. Бірақ іздеу барысында мен осы оқиғаның куәгерінің куәлігін таптым. Бұл Лука Корнакчиа, 31 жасында, абрузезде, альпино делла Юлия, ол осы IVECO (LMV) Lince BA экипажының мүшесі болды. Ол мина-жарылғыш жарақаттарға тән жарақат алды: бел омыртқасы сынды, кеуде қуысының, іштің өткір жарақаттары, бауырдың, өкпенің контузиясы және сол аяғының сынуы, бірақ ол тірі қалды. Лука Корнакия алдыңғы оң жақта көлік командирінің орнына отырды.
Лука Корнакия командирдің орнына.
Джанмарко Манко жүргізуші орнына отырды. Медициналық мекеменің операторы Себастиано Вилл. Артқы жағында Марко Педоне мен Франческо Ваннцци болды. Лука Корнакчияның айтуынша, олар автоколоннаның алдыңғы ортасында келе жатқан кезде, БА жаңа ғана көтеріліп, бүйірінен құлап кетті, бұл автомобильдің астындағы бомба жарылғанын көрсетеді. Ол сонымен қатар БА -дағы қашықтағы сигналды басуға арналған құрылғы қосылды деп мәлімдейді (?) Және олар конвойда бірінші машинаны басқармағанмен, итеру құрылғысына тап болған болуы мүмкін.
ТРТ эквивалентіндегі IED эквиваленті 100 фунтпен беріледі.
Өлтірілген:
il primo caporal maggiore Джанмарко манка фото 3 жүргізуші
il primo caporal maggiore Себастиано Виль сурет 1 медициналық мекеменің операторы
il primo caporal maggiore Франческо ваннозци фото 4 атқыш
il caporal maggiore Марко педон фото 2 атқыш
Жарақат алған:
il primo caporal maggiore Лука Корнакия командир
6. 2010 жылдың 17 мамырында 179 техникадан тұратын үлкен колонна Гераттан Бала Мургабқа қарай жылжып бара жатқанда, сағат 09: 15 -те. IVEKO (lMV) Lince бағанының төртінші автокөлігі жарылғыш затпен жарылды. Жарылыс салдарынан экипаждың екі мүшесі қаза тауып, екеуі жараланды. Әскери қызметшілер Тауринэнс тау бригадасына тиесілі болды. (32esimo reggimento Genio «Taurinense»).
Оқиғаға қатысушылардың бірі мен сержанттың телефонындағы жарылған көліктің суреті Луиджи Паскасио, көлік командирі, өзінің BA IVEKO (lMV) Lince алдында
Өлтірілген:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 жаста (фото оң жақта) көлік командирі
il caporal maggiore Луиджи Паскасио 25 жаста (суретте)
Жарақат алған:
il caporal maggiore Кристина Буонацукина, 27 жаста, радио операторы
il primo caporal maggiore Джанфранко скрабы 28 жаста фото 1 медициналық мекеменің операторы
il tenente Mattia Barcarol 24 жаста сурет 3
IOT тротил эквиваленті 35 кг (70 фунт) бағаланады. Массимилиано Рамадо, е Луиджи Паскасио алдында отырды және бірден қайтыс болды, Жанфранко Скире - аурухана операторы тізесін сындырды, Кристина Буонацуцина минадан жарылғыш жарақаттар алды. Оның үш бел омыртқасы сынған, сол аяғының ашық сынуы, оң аяғы мен кальцанус сынған. Менің ойымша, бұл IVEKO (lMV) Lince экипажы ЖҚҚ жарылған кезде қандай жарақат алатынын түсіну тұрғысынан өте маңызды ақпарат.
Кристина Буонацукина сауығып келеді.
7. BA IVEKO (lMV) Lince -мен болған оқиға, ISAF миссиясына тікелей қатысы жоқ, бірақ тікелей Италияда Ауғанстанға арналған жауынгерлік экипаждарды дайындау кезінде болды. Бірақ бұл жағдай өте типтік болғандықтан, қорғалмаған медициналық мекемесі бар бірінші сериялы машиналар үшін оны ескеру қажет.
2011 жылдың 25 ақпанында түстен кейін, Бракчианодан Ливорноға жаттығулардан базаға қайтып келгенде, ол аударылып, Фолгор дивизиясының IVEKO (lMV) Lince 185 парашют полкінің төбесінде жатты. Осы оқиғаның нәтижесінде медициналық мекеменің операторы қайтыс болды, бес (?) Адам жарақат алды, екеуі ауыр. Жолаушылардың бұл саны олардың кейбіреулері қауіпсіздік белбеуін тақпағанын көрсетеді, бірақ, бәлкім, БАРЛЫҒЫ. Кейбір дереккөздерден жүргізуші жоғары жылдамдықпен қандай да бір жануарды айналып өтпек болғанын және екі өткір маневр нәтижесінде қоршауға кіріп кетіп, аударылып қалғанын көрсетеді.
Фотосуретке қарағанда, БА зақымдалған, күрделі жөндеу тек Фирмада жүргізілуде. Біз бакалавр жоғалды деп есептейміз.
Өлтірілген: il caporal maggiore Никола Каса ауруханасының операторы
8. 2011 жылы 28 ақпанда жергілікті уақыт бойынша 12.45 -те Шиндандтан солтүстікке қарай 25 шақырым жерде del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) арнайы күштер орталығына тиесілі IVEKO (lMV) Lince BA қондырғысы бомбамен жарылды.. BA бағанда үшінші орынға көтерілді. Жарылыс салдарынан экипаждың бір мүшесі қаза тауып, төртеуі жараланды.
Өлтірілген:
il tenente Массимо Ранзани 36 жаста
Жараланған:
Экипаждың төрт мүшесі
Осындай жағдайларда IVEKO (lMV) BA зақымдалуын ескере отырып, біз көлікті жоғалған деп есептейміз.
9. 2011 жылдың 23 қыркүйегінде итальяндық уақыт бойынша 11.20 -да Гераттағы базаның жанында IVECO (LMV) Lince BA -мен апат болды, нәтижесінде үш әскери қызметкер қаза тауып, екеуі жараланды. Сарбаздар нұсқаушы болды және OMLT ауған солдаттарын даярлау бөліміне тиесілі болды. Әңгіме қараңғы және қосымша ақпарат пен растауды қажет етеді. Il generale Massimo Fogari, portavoce del naziro della Difesa хабарлағандай, атыс болған жоқ, бірақ оның айтуынша, бұл жарылғыш заттың жарылуы болуы мүмкін.
Мәтіннен автокөліктің жоғары жылдамдықпен аударылып кеткені анық, бірақ неге екені әлі белгісіз. Алайда, бұл жағдайдың мән -жайлары инциденттердің санына емес, әуе кемесі мен экипаждың жоғалуының түріне ғана әсер етеді. Бұл оқиға салдарынан үш итальяндық сарбаз қаза тауып, екеуі жараланды.
Өлтірілген:
il capitano Риккардо Буччи суреті 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca суреті 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge суреті 2
Жараланған:
экипаждың екі мүшесі
Жоғарыда аталған себептерге байланысты БА жоғалған деп есептелуі мүмкін.
10. 2011 жылдың 4 тамызында жергілікті уақыт бойынша сағат 12.20 -да 11 -ші Берсальье полкінің IVEKO (lMV) Линсі (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) БЖ көмегімен жарылды.. Төрт сарбаз жараланды, үшеуі жеңіл, біреуі Мишель Моццо, 32 жасында, капорале -магжиор ауыр. Оң аяғы сынған, сол жақ жарақат алған. Шабуыл орны - Гераттың оңтүстігінде, ISAF Camp Arena халықаралық базасының жанында орналасқан Сиах Вашиан ауылы. БА -ның фотосуретін алу мүмкін болмады, бірақ бұрынғы ЖҚҚ қолдану жағдайларына қарағанда, машина жоғалған.
Мишель Моццо жүргізуші орындығында.
11. 2012 жылдың 12 қаңтарында сағат 15.30 -да Фарах провинциясындағы «Dimonios» операциялық базасынан (FOB) екі шақырым қашықтықта, IVEKO (lMV) BA Lince карабинерлерінің арнайы бөлімшелерінің (Brigata «Sassari») миссиясын білдіреді Полицияның жедел тәлімгері байланыс тобы апат салдарынан аздап зақымданды. (POMLT). Автокөлікке жеңіл зақым келген. Апат салдарынан carabiniere L. di L (НАТО -ның Ауғанстандағы жаңа құпиялылық саясаты), медициналық мекеменің операторы пулеметті кеудесімен ұрып, ішкі қан кетуді тудырды. Оған сәтті ота жасалды, денсаулығына ешқандай қауіп жоқ. L. di L жолдастарының арасында «торо» деген лақап атқа ие, сондықтан менің ойымша, Браунинг пулеметі қатты соққыға жықты.
BA IVEKO (lMV) карабинерлері
carabiniere L. di L “торо”, Бұл фотосуреттер, қайтыс болғандар мен жараланғандардың аты -жөні, бұқаралық ақпарат құралдарындағы сипаттамалар, жеке блогтар арқылы қандай да бір жолмен жекелендірілетін жағдайлар мен оқиғалар. Жалпы алғанда, жоғарыда аталған материалмен бірге, анықталмаған IVEKO (lMV) БА -ларының фотосуреттерімен және экипаж мүшелерінің жеңіл жарақаттары туралы айтумен қатар, мен IVEKO (lMV) Lince BA -мен болған 32 оқиғаны бақылай алдым. Әрі қарай, жалпы қызығушылық үшін мен ең қызықты фотоматериалдарды келтіремін.
- БЖ жарылған IVEKO (lMV) BA өте алыс және оның итальяндық контингентке тиесілігін анықтау өте қиын, бірақ AB 205 тікұшағы бізге тікелей сілтеме береді, өйткені испандықтар PUMA- SUPERPUMA тікұшақтары.
Фотосуретке қарағанда, көлік қатты зақымдалған, оны қалпына келтіру мүмкін емес және ол жоғалған деп есептеледі. Бұл фотосуретке қосымша ақпарат пен жеке анықтама табу мүмкін болмады, мүмкін бұл көктемде немесе жаздың басында.
- BA IVEKO (lMV) фотосуреті, соққы толқыны мен әсер ететін элементтердің әсерінің айқын іздері бар.
Фотосуретте борттың борттық жағы көрсетілмеген, бірақ автокөлік құралының қолданылуының нәтижесінде автокөлік оң жақта деформацияланған және зақымдалған, одан біраз қашықтықта. Мен БА -ның аралас зақымдануын жоққа шығармаймын, тек ЖҚА емес. Бұл автокөлікті жекелендіру және оны жоғарыда аталған жағдайлардың ешқайсысына байлау мүмкін болмады, бірақ бұл сөзсіз Бала Мургаб.
Көлік жоғалған деп есептеледі.
- Фото BA IVEKO (lMV) Линс 2009 жылдың 25 шілдесінде Фарах ауданында миномет снарядының қатты жарылуынан зақымданды.
- BA IVEKO (lMV) суреті бүйірінен аударылған
- IVEKO (lMV) Lince ауыстыратын дөңгелегі бар фото.
Суретте жауынгерлік жағдайда дөңгелекті ауыстыру екі экипаждың күш -жігерін қажет ететіні анық көрсетілген.
Қазіргі уақытта мен IVEKO (lMV) мен олардың итальяндық ISAF контингентінің экипаждарының шығынына қол жеткіздім, егер мен жаңа нәрсе алсам, мен түзетулер, түзетулер мен толықтырулар енгіземін. Мен бұл материалды дайындауға кіріскенде, бұл оңай болады деп ойладым, бірақ нәтижесінде қазір тек сұрақтар көп, және біріншіден, бұл жоғалған IVEKO (lMV) Линстің саны туралы. Ештеңе, біз іздейміз. Бірақ экипаждардың шығынын жүз пайызға жуық сенімділікпен есептеуге болады. Бұл қайтыс болған он тоғыз адам, олардың кем дегенде алтауы аурухана операторлары. Жарылғыш заттың жарылуынан 14 адам қаза тапты. Апаттан бес адам қайтыс болды. Сондай -ақ, жоғары сенімділікпен жеңіл, ауыр немесе кез келген басқа атыс қаруларынан ату кезінде экипаждың бірде -бір мүшесі қаза таппады деп айтуға болады, дегенмен автокөліктер арасында зымыранмен соққы беру, минометпен ату, атыс қаруынан ату туралы жеті ескертпе.
ISAF -тың Ауғанстандағы контингенті.
Испания контингенті Ауғанстандағы екі базаны қолданады. Бұл Гераттағы негізгі база және Қала-и-Наудағы Бадгиз провинциясының даму базасы. Сіздің ақпаратыңыз үшін мен қосамын, ауған соғысы кезінде Кала-Науда КСРО шекара әскерлерінің 1-ші, содан кейін 4-ші ММГ базасы орналасқан және бұл жерлер көптеген ардагерлерге жақсы таныс. Бұл жазбаны жазу кезінде 2011 жылдың 25 маусымында қайтыс болғанға дейін IVEO BA (LMV) бомбасының жарылуының жеті жағдайы туралы ақпаратты табуға болады, бірақ олар ешқандай жағдайда жекелендірілмеген. соңғы жағдай.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VUE.
Домениканың ең үлкен шешімі - бұл анықтамалық ақпарат, сонымен қатар LINCE -дің ең үлкен қажеттілігі.
1. Мен 2011 жылдың 26 маусымында Сорияның 9 -атқыштар полкінің IVECO BA (LMV) жарылуынан бастағым келеді. Дәл осы жағдай мен оның төңірегіндегі талқылау маған осы материалдың тақырыбы мен сыртқы түрін зерттеуге себеп болды. Және мен үшін ғана емес. Испанияда бұл оқиғадан кейін бұл іске байланысты баспасөзде көп алаяқтық болды. Негізінен бұл жарылыстың барлық шамалы ақпараты, сандары, фактілері мен ерекшеліктері Испанияның қорғаныс министрі Карме Чаконның сөздерінен алынды (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
«El Lince alcanzado por la bombin era el que abra la columna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena» al menos 20 кило де жарылыс «дәуірі» el « ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha », Defensa, Carme Chacn, palabas de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, seg la ministra. Бір сөзбен айтқанда, Лилинс, біршама қарта -қарсылық, бұл жерде біршама қарсылық бар, бірақ олар ешқандай қиындық туғызбайды ».
Түпнұсқа мәтінді испандық El Mundo газетінің сайтынан қарауға болады.
Оң жақтағы суретте саргенто Мануэль Аргудин Перрино бар, және, бәлкім, бұл көлік. Бұл суреттің Гератта түсірілгені белгілі.
BA IVECO (LMV) жарылысы Бадгис провинциясының Кала-и-Нау қаласынан солтүстікке қарай 20 км жерде болды. Шекара әскерлерінің кейбір ардагерлері испандықтардың ұзындығы шамамен 200 км болатын ескі «советтік» кір жолды қолданғанын және дәл сол жерде, Мугур ауылының маңында жарылыс болғанын айтады. Қару -жарақ құралының қуаты жанама түрде көрсетілген, Карме Чаконның айтуынша, БҚА күші бір апта бұрын 18 маусымда (кейінірек қарастырамыз) және жарылыс эпицентрінде қолданылған 20 кг -нан едәуір жоғары болды. көліктің астында емес, жолдың оң жағында болды. Егер біз 2009 жылдың 17 қыркүйегінде Кабулдағы екінші итальяндықтардың жарылысы мен салдарымен (ван 150-200 кг), испандық BMR 600 (фургон 150-200 кг) жарылысы мен өлімінің ұқсастығын келтіретін болсақ. екі әскери қызметшінің (үшеуі жараланған), онда менің ойымша, бұл жерде де ЖҚА заряды маңызды болды. Дегенмен, ВВ эквивалентін қалай болғанда да атау үшін, сіз біздегіден әлдеқайда көп білуіңіз керек. Жарылыстан испан армиясының екі сарбазы қаза тауып, екі солдат пен бір бейбіт тұрғын жараланды. IED IVECO BA (LMV) оң жағында жарылғаны белгілі. Бұл саргенто Мануэль Аргудин Перрино оң жақтың алдыңғы жағында отырды және экипаж командирі болды, ал Ниирет Пинеда Марин радио операторының орнына отырды.
Өлтірілген:
саргенто Мануэль Аргудин Перрино
сатылған Niyireth Pineda Marín
Жарақат алған:
El soldado Rubén Velazquez Herrera
Эль -Джони Алирио Эррера Трехос
El soldado Roi Villa Souto
Мен бір мәселеге толығырақ тоқталғым келеді. Ниирет Пинеда Марин - колумбиялық испан жауынгері. Ауғанстанда қызмет етуге дайын адамдардың болмауына байланысты испандықтар испан тілді штаттардан сарбаздарды белсенді түрде қабылдайды. 2005 жылдан бері Ауғанстанда кем дегенде 7 колумбиялық пен бір перу өлді.
Оқиғаның маңыздылығын ескере отырып, көлікті жоғалған деп санаған жөн.
2. BA IVECO (LMV) жарылуы 2010 жылдың 14 сәуірінде Лудина ауданында, 20-30 км. Кала-Наудың солтүстігінде. Машина колоннаның үшінші автокөлігі болды, ал жарылыстан кейін конвойға оқ атылды. Автокөлікте снарядтың ізі болмаса да. Бірақ бұл әдеттегідей, егер жарылыс нәтижесінде конвой күтпеген жерден қабылданса, бәрі кез келген жерден атыс бастайды, содан кейін олар оқ атылды деп мәлімдейді (Кабулдағы жағдай, итальяндықтармен бірге). Фотосуретте топырақтың қатты емес екендігі және бір нәрсені итеру арқылы көміп, ашық жерде күтпеу оңай болғанын көрсетеді. TNT эквивалентіндегі қуат шамамен 20 (?) Кг бағаланды. Менің ойымша, бұл шұңқыр мен қираудың шетінде аз сияқты.
Мен дәл осы оқиғаға байланысты осы IVECO BA (LMV) фотосуретіне сілтеме жасаймын.
Бұл фотосуреттер 2011 жылдың 18 және 26 маусымындағы жарылыстардан кейін испандық БАҚ -та белсенді науқан кезінде пайда болғанымен, оң жақтағы экипаж мүшелері зардап шекті, ал осында ПҚЖ жарылысының эпицентрі анық сол жақта. Сарбаздардың аты -жөні мен жарақаты туралы мәлімет алу мүмкін болмады, бірақ ешкім нақты өлтірілген жоқ (дәл осы уақытта испан баспасөзінде қаза тапқандар туралы айтылмайды).
Жарылыстың нәтижесінде автокөлік қатты зақымданып, есік жоғалды, оны жоғалды деп айтуға толық негіз бар.
3. Сорияның сол 9 -шы атқыштар полкінің IVECO BA (LMV) жүйесін бұзу (Regimiento de Infantería Soria número 9) 2011 жылдың 18 маусымында Кала и Наудың солтүстігінде, Лудина ауданында.
IED күші тротил эквивалентінде 20 кг анықталады. Жарылыс салдарынан экипаждың төрт мүшесі мен бір азаматтық аудармашы зардап шекті. Жараланған экипаждың екі мүшесінің аяқтары кесілді: el teniente A. G. B. Бұл факт жанама түрде жарылыстың көліктің қозғалтқышына жақын орналасқанын және эпицентрге жақын экипаж мүшелерінің аяғы жараланғанын көрсетеді. El soldado A. Q. S. аяғын сындырып, көгерген. El soldado I. M. I. аз зардап шекті. және азаматтық аудармашы. Осы IVECO BA (LMV) жарылысының барлық белгілі аспектілерін ескере отырып, оны жоғалған деп санауға болады.
Жарақат алған:
el teniente A. G. B. көлік командирі
el soldado J. G. L. жүргізуші
el soldado A. Q. S. қондырғы операторы
el soldado I. M. I. мерген азаматтық азаматтық аудармашы.
Бұл оқиғаның суретін табу мүмкін болмады, бірақ экипаж алған жарақаттардың ауырлығын ескере отырып, БА -ны жоғалған деп санауға болады.
4. IVECO BA (LMV) инверттелген фотосуреті. Автокөлік құралында жарылғыш заттың жарылуының айқын белгілері жоқ және сәл зақымдалған. Сірә, бұл жол -көлік оқиғасының салдары. Болжам бойынша, медициналық мекеменің операторы зардап шегуі мүмкін еді. Ұқсас салдары бар оқиға жоғарыда сипатталған, онда бір экипаж мүшесі (медициналық мекеменің операторы болуы мүмкін) қайтыс болды және біреуі жарақат алды, бірақ сенімді деректер табылмады. Зерттеудің осы кезеңінде автокөліктің қай бөлікке тиесілі екенін анықтау мүмкін емес.
Бұл испандық бұқаралық ақпарат құралдарында көрсетілген сегіз эпизодтың төртеуі, оларды фотосуреттер мен баспа материалдарынан жекелендіруге болады. Көп емес, бірақ бәрібір ештеңеден жақсы. НАТО -ның Ауғанстандағы жаңа құпиялылық саясаты әсер етті, бұл кезде өлтірілмеген және ауыр жараланған әскери қызметшілерсіз оқиғалар басылады. Бірақ осының бәріне қарамастан, толық жауапкершілікпен айтуға болады, Ауғанстандағы испандық BA IVECO (LMV) оқиғаларында екі жарылғыш заттың жарылуынан және бір апаттан екі адам қайтыс болды.
Осы тараудың нәтижесінде мен сіздің назарыңызды бір мәселеге аударғым келеді. IVECO BA (LMV) Ауғанстанда бұрын испандықтар BMR 600 бронетранспортерлерін белсенді қолданды (қарусыз автокөліктерді қоспағанда). BMR 600 операциясы басталғалы бері барлық қарулы қақтығыстарда испандар бұл машиналарда 27 адамынан айырылды. Ауғанстанда ДҚ қолданған 14 оқиға мен оқиғада 13 адам жоғалды. Мен 2010 жылы медициналық BMR -нің бұзылу жағдайын келтіргім келеді. Идоия Родригес Бужан солдадо қайтыс болды.
Испандық БАҚ -тың хабарлауынша, 6,5 жарылғыш заттың баламасы - 7 кг. Корпустың енуі ішкі артық қысымның пайда болуымен өтеді (әйнек экструдталған).
Испандықтардың өздері Ауғанстанда BMR 600 қолданылуын белсенді түрде сынға алады және оны мұндай операциялық театрға ескірген және жарамсыз көлік деп санайды.
Қазіргі кезде қолда бар материалға сәйкес, испандық ISAF контингентінің қаза тапқан екі экипаж мүшесі мен кем дегенде жеті жараланған адам шығынын анықтауға болады.
ISAF норвегиялық контингенті
Операциялық жағынан норвегиялықтар «Солтүстік» аймақтық қолбасшылығына бағынады. Олардың негізгі орналасқан жері-Фаряб провинциясындағы Мейманедегі PRT базасы, Мазари-Шарифтен батысқа қарай. Норвегиялықтар, өздерінің мәлімдемелері бойынша, әскери операцияларға қатыспайды және гуманитарлық мақсатта бар және шабуыл жасалған кезде ғана жауап береді. Олар 2007 жылдың соңынан бастап BA IVEKO (lMV) бағдарламасын Ауғанстанда белсенді қолданып келеді (табылған фотосуреттерге сәйкес). Норвегиялық контингент Ауғанстанда тоғыз адамнан айырылды, олардың жетеуі БӨС жарылуынан қаза тапты. Бір әскери қызметші жарылғыш құралдың әсерінен, біреуі жүргізуші - CV90 BMP жарылысында, біреуі - «TOYOTA» азаматтық көлігінің жарылуында және төрт адам - IVEKO BA (lMV) жарылуында тікелей қайтыс болды.), және дәл осы жағдай бізді осы мақаланың контекстінде қызықтырады …
1. Бұл жарылыс 2010 жылдың 27 маусымында түстен кейін Фаряб провинциясының Мейманехеден батысқа қарай 30 км жерде орналасқан Алмар ауылы аймағында болды. Кейбір жағдайлар Норвегия Қорғаныс министрлігінің ресми есебінен, ал кейбіреулері USAID -тың Ауғанстандағы миссиясының басшысы Стивен Мид Смиттің сөздерінен алынды. Оның сөзінше, норвегиялық контингент американдық командованияның Фаряб провинциясындағы USAID миссияларына ілесіп жүру туралы «өтініштеріне» «белсенді түрде жауап береді». Норвегиялықтар қарулы күштер мен гуманитарлық миссияларды бірлесіп қолдануға қарсы, әскерилер азаматтық мамандарды шабуылға ұшыратады деп дәлелдейді. Бұл жолы дәл осы автоколонна болды. Көлік баған бойынша жетіншіден кейін жүрді (Стивен Мид Смит алтыншы көлікте болды). БЖ IVEKO BA (lMV) түбінің астында жарылды, нәтижесінде БА екі бөлікке жарылды. Рамка, шасси мен қозғалтқыш 18 метрге, ал салон 28 метрге лақтырылды. Есептегі жарылғыш заттың болжамды эквиваленті 12-25 (?) Кг ретінде көрсетілген. Бұл ретте, ББЖ белгісіз саны 107 мм зымыран мен 152 мм артиллериялық снарядтардан тұрғаны көрсетілген. Шұңқырдың диаметрі 3 метр, ал тереңдігі 90 см. Менің ойымша, эквивалент дұрыс көрсетілмеген (VCA компоненттерінің түрі мен қаптамасы ескерілмеген), немесе олар жай ғана ЖҚҚ салмағын білдірді. Кабулда итальяндықтардың IVEKO (lMV) екі танкі жарылған жағдайда, ПЖС салмағы едәуір үлкен болды және күш қолдану сәті жеңіл болды - БА -ны бүйіріне 25 метрге лақтыру және аудару. Мұнда БА лақтырылды және бүйірлік ауытқумен тағы 18 және 28 метрді еңсерді. Яғни, екінші жағдайда орындалатын жұмыс (А) айқын түрде үлкен. Осы оқиғаның нәтижесінде төрт норвегиялық сарбаз қаза тапты. Үш «жағалаудағы күзетші» (норске кистежерне) және Норвегия Әскери -теңіз күштерінің барлаушысы. Автокөлік жарылғыш затты жару үшін сигналды қашықтан басу жүйесімен жабдықталған.
Осы BA IVEKO (lMV) экипажының суреті осы оқиғадан аз уақыт бұрын. Оң жақта әскери барлау офицері, қарсы маман. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian сол жақта, экипаж командирі, медициналық мекеменің операторы Simen Tokle және kvartermester жүргізушісі Андреас Эльдарн.
Өлтірілген:
orlogskaptein Trond Андре Болле Әскери -теңіз күштерінің барлаушысы, есептегіш. шамамен IED
Кристиан Лиан экипаж командирі
fenrik Simen Tokle LPO операторы
kvartermester Андреас Эльдярн жүргізушісі
orlogskaptein Trond Андре Болле 2010 жылы 2 мамырда жараланған офицердің орнына келді. BA IVEKO (lMV) экипажы сол шайқасқа қатысты.
IVEKO (lMV) броньды машинасы жойылды және жоғалды деп саналады.
2. 2010 жылдың 2 мамырында, шамамен 16: 00 -де Багдис провинциясының Гормах ауданында норвегиялық ISAF контингентінің колоннасына шабуыл жасалды. Қатты атқылау нәтижесінде норвегиялықтар шегінуге мәжбүр болды. Сонымен қатар, BA IVEKO (lMV) екі автокөлігі зақымдалған, олардың біреуі ауыр. Сегіз адам жараланды, екеуі ауыр.
Фото: Ларс Крокен / Форсварет
Бұл шайқасқа 2010 жылдың 27 маусымында қаза тапқан BA IVEKO (lMV) экипажы қатысты. Кристиан Лайан (оң жақта) мен фенрик Симен Токле 2 мамырдағы жекпе -жектен кейін. Жарақат алған: осы БА -ның екі экипаж мүшесі.
Көлік айтарлықтай зақымдалған және жоғалған болып саналады.
3. 2011 жылдың 7 маусымында кешкі уақытта, Ауғанстан уақытымен 21.30-да, Ортаңғар алқабы Мейманехенің солтүстігінде IVEKO BA (lMV) пансервернгранат танкке қарсы гранаталармен атылды, нәтижесінде шасси бүлінді.
Фотосуретке қарағанда, IVEKO (lMV) BA шамалы зақым алған және оны далада жөндеу қажет.
4. Қақтығыстың бейнежазбасының үзіндісі. Нақты уақыт белгіленбеген. Болжам бойынша, Гормах аймағы.
Жалпы алғанда, ISAF норвегиялық контингенті IVEKO BA (lMV) экипаждарынан сенімді түрде өлтірілген төрт адамды жоғалтты.
қорытындылар
Енді тақырыпты мұқият және мұқият зерттей отырып, IVECO (LMV) L ince экипаждарының қаза тапқандарының жоғалуы қазіргі уақытта жиырма бес адам деп айтуға болады.
Оның ішінде жиырма адам ДИА қолданудан қайтыс болды.
Апаттан бес адам қайтыс болды.
Қаза тапқан экипаж мүшелерінің жетеуі медициналық мекемелердің операторлары болды.
Ал жеңіл және ауыр қарудың кез келген түрін қолданудан бірде -бір адам өлген жоқ.
Мен өзімді қайталаймын. Мұндай театрда ескірген конструкциялардың доңғалақты БАУ -лары мен MRAP технологияларына дайын емес БАУ -ларды қолдану әдетте қабылданбайды. Жарылғыш заттардың массасын ұлғайту үрдісі барған сайын күшейе түсетіндіктен, олардың шамалы мүмкіндігі жоқ. Менің ойымша, мұндай театрда MRAP технологиясымен көбірек қорғалған доңғалақты көліктерді қолдану қажет. Ауғанстандағы белсенді БА операторлары осындай қорытындыға келді, бірақ олар бұған эксперименттік, «қанды» жолмен келді. Неге олардың қателіктерін қайталауымыз керек?
Итальяндық BA Cougar MRAP 5.
ISAF контингенті IVECO BA (LMV) белсенді түрде жұмыс жасай отырып, одан да қорғалатын және ауыр модельдерді қабылдайды және осыған байланысты IVECO BA (LMV) қолдану тактикасын өзгертеді. Оларды қосалқы міндеттерге аударуға тырысу, әсіресе конвойлар мен автоколонналарды жүргізу кезінде, ал негізгісі - ЖҚҚ - қауіпті бағыттар еріксіз және құлықсыз қолданылады. Иә, IVECO (LMV) үлгісіндегі бронетранспортерлерді қолдануға рұқсат етілген, бірақ әрбір шығу экипаждармен мұқият өңделіп, бөлшектелуі керек. IVECO BA (LMV) қолданудың стандартты емес және стандартты емес әдістерін қолдану қажет. БА деректерінің жылдамдығы мен маневрлік мүмкіндігін пайдаланыңыз және оларды бағанға қатаң байлап қоймаңыз, бағандардың қозғалысы бағытында бүйірлік қосалқы жолдарды қолданыңыз. Бронетранспортер жарылу орнына өздігінен келмейді, оны адам әкеледі, ал қазіргі БА оларға өмір сүруге мүмкіндік береді! Біз ойлануымыз керек, жұмыс істеуіміз керек Экипаждың шығынын азайтудың маңызды аспектісі - бұл ең алдымен экипаждардың өздерінің тәртіптілігі. Бронды капсулалардың, энергияны көп қажет ететін орындардың пайда болуы және ішкі қорғалатын кеңістіктің шектелуі қауіпсіздік белбеуін міндетті түрде қолдануды талап етеді. Бұл тәжірибе BT жаңа үлгілерінің дизайны тұрғысынан баға жетпес. Ал қару -жарақпен жүруге болмайды!
Ашық люк пулемет қондырғысының болуы IVECO BA (LMV) мен алдыңғы буын машиналарының арасындағы айырмашылықты, ең болмағанда, медициналық мекеменің операторы үшін теңестіреді! Жауынгерлік жұмыстар мен операциялардың нәтижесінде емдеу мекемелерінің операторлары үлкен шығынға ұшырады. Бірінші сериядағы итальяндық машиналарда медициналық мекемелердің операторлары өз деңгейінде созылған сым мен балық аулау сызығынан ауыр жарақат алды. «бұзақылар», сондықтан бұл машиналарда кескіштер пайда болды. 2009 жылдың тоғызыншы жылында итальяндықтар неғұрлым қауіпсіз медициналық мекемені сынап көрді, содан кейін оны біртіндеп пайдалануға берді. Бірақ мен мұның бәрін тек жарты шара деп санаймын. Автокөлікті қашықтан пулемет қондырғысы бар жерде қабылдау қажет! Бұл Чехия мен Британ көліктерінде және Испания контингентінің РГ-31-де.
Испания қорғаныс министрі Карме Чакон RG-31-де
Иә, MRAP BA жолдары жақсы қорғалған! Бірақ олар қаншалықты қымбат? Кем дегенде төрт дайындалған кәсіби экипаж мүшесінен қымбат па? Олардың туыстары үшін өтемақыдан гөрі?
Туыстары қайтыс болғаннан кейін қандай жеңілдіктер бар?
Әлде олардың әйелдері мен балаларының қайғысынан қымбат па?
