«Хабаровск» ұрпақ эстафетасын қабылдайды
Өткен жыл Ресейде нақты міндеттерді орындауға қабілетті жеткілікті заманауи және қуатты флот бар екенін көрсетті. Стратегиялық зымыран тасығыштар әлемнің басқа бөліктеріндегі нысандарға сәтті соққы берген кезде екі жаттығу да, соның ішінде «Булаваның» снарядтары мен ұрыс.
Үлкен десанттық кемелер әзірге назар аудармай, Сирияда тұтас әскери базаның орналасуын қамтамасыз етті. Каспий теңізінен шағын зымыран кемелері Ресейде тыйым салынған ИМ лаңкестерінің маңызды нысандарына тиді. Су астында қалған жерден жүздеген шақырым қашықтықта дәл дәл атуды, солтүстіктен Қара теңіз флотында қызмет ететін жерге дейін жүретін «Ростов-на-Дону» дизельді электр сүңгуір қайығы байқады..
«Шыбын -шіркей» флотының қарқынды дамуы қазіргі Ресейдің ерекшеліктерінің біріне айналды »
Халықаралық резонанс алған және бүкіл әлемді бұлшық еттерін Ресейдің алдында, құрлықта да, ауада да, теңізде де бүгуге болмайтындығына көз жеткізген бұл эпизодтар бесінші жаңғырудың негізгі тенденцияларын көрсетеді. Орыс флоты өзінің 320 жылдық тарихында.
Өткен жылы флот елуге жуық жаңа кемелер мен қосалқы кемелерді алды, бұл президент Владимир Путиннің мамыр айында Сочиде Қорғаныс министрлігінің басшылығымен және қорғаныс өнеркәсібі өкілдерімен кездесуде қойған міндетіне жақындады: технология. Құрлық әскерлері мен АӘК -те олардың үлесі тиісінше 32 және 33 пайыз болуы тиіс. Аэроұтқыр әскерлерінде - 40 пайыз, Әскери -теңіз күштері мен ВКО әскерлерінде - жартысынан көбі.
Ядролық сүңгуір қайықтар флоты сәтті жаңартылуда. Құрылуы жоспарланған Борей мен Борей-А жобаларының сегіз стратегиялық зымыран тасығышының (Рубин орталық конструкторлық бюросы жобалаған) Юрий Долгоруки, Александр Невский мен Владимир Мономах жауынгерлік сағатты өз қолдарына алды.
Севмашта әр түрлі дайындық дәрежесінде - «Олег князь», «князь Владимир», «генералиссимо Суворов» және «император Александр III». Күн тәртібінде - басқа «Бореяның» бетбелгісі. Мұндай суасты қайық крейсерінің бортында «Булава» 16-20 СБМ бар (әрқайсысы 6-10 ядролық оқтұмсықты көтере алады).
170 метрлік, 24000 тонналық сыйымдылығы 450 метр суға бататын және 29 торап жылдамдығын дамытуға қабілетті Борей осы ғасырдың ортасына қарай Ресейдің әскери-теңіз күштерінің тірегіне айналады. Әзірге бұл миссияны біртіндеп модернизацияланатын 667 BRDM дельфиндері жобасы (НАТО классификациясы бойынша Delta-IV бойынша) мінсіз орындауда, атап айтқанда, олар неғұрлым қуатты Синевалық зымырандармен қаруланған.
Көлемі 13000 тоннадан асатын, 600 метр тереңдікке бататын және 30 түйінге дейін үдетілетін Ясен әмбебап суасты қайық крейсерлерінің жаңа отбасының құрылысы да тұрақтандырылды. «Тұжырымдамалық түрде, жетекші кемесі Северодвинск атомдық суасты қайығы болған бұл жоба АҚШ-та көп мақсатты ядролық кемелерді жасаудан сәл озып кетті»,-деді дизайнердің бас директоры Владимир Дорофеев. Малахит теңіз инженерлік бюросы. - «Күлдің» ерекшелігі - ол қару -жарақ кешенімен жабдықталған, онда торпедалық түтіктерден басқа - отандық кеме жасау тәжірибесінде бірінші рет орталық жазықтыққа бұрышпен орналастырылған - сонымен қатар тік ұшырғыштар да бар. қанатты ракеталар. Сонымен қатар, әр түрлі мақсаттағы қаруды кемені қайта жабдықтамай, бір қондырғы мен торпедалық түтіктерден қолдануға болады. Яғни, бүгін олар міндеттерді шешу үшін бір оқ -дәрімен кетті, мысалы, жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтармен күресте, ертең олар қайта жүктелді және жағалаудағы нысандарға волейронмен соққы беруге дайын. Механика мен әуедегі электронды қару әр түрлі қару -жарақсыз жұмыс істейді. Северодвинск крейсерінің мемлекеттік сынақтары кезінде қанатты зымырандар жер үсті кемелерін де, алыс қашықтықтағы жағалаудағы нысандарды да сәтті ұшырды. Осы кеменің көмегімен, Әскери-теңіз күштері, біздің мемлекет жаңа функцияны-жоғары дәлдіктегі алыстағы қанатты зымырандарды қолдану арқылы стратегиялық емес ядролық тежеуді жүзеге асыра алады ».
Жетекші әмбебап сүңгуір қайық «Северодвинск» жауынгерлік міндетін атқарды, ал Севмаш осындай төрт ядролық кемені құрастырады: «Қазан», «Новосибирск», «Красноярск» және «Архангельск» және басқа кемені салуға дайындалып жатыр.
Ясен төртінші буын ядролық суасты қайығы біртіндеп қайта жабдықталатын бұрынғы атомариндерді қолдайды: 949 және 949А Рубин жобалары, 671RTMK және 971 малахиті, 945 және 945А лазуриттері.
Сонымен қатар, бүгінгі күні ең құпиясы «Хабаровск» ядролық стратегиялық сүңгуір қайығы Севмашта салынуда, әзірлеуші - «Рубин» МТБ МТБ. Бұл атомарина, бәлкім, бесінші буын, онда робот жүйелері белсенді қолданылады (толығырақ - «Қажетті және жеткілікті»).
Ядролық емес сүңгуір қайықтардың төртінші буыны әлі де сынақ кезеңінен шықпады, дегенмен жетекші Ruby «Петербург» сүңгуір қайығы 1997 жылы 26 желтоқсанда салынды және 2004 жылдың 28 қазанында ұшырылды. Лада жобасының өзі, оны академик Игорь Спасский ұсынған кезде, Рубин орталық дизайн бюросының бас директоры, өте тартымды болып көрінді: шу, электромагниттік өріс, қайық су астында екі есе ұзақ тұра алады. Негізгі көрсеткіш - стелс - «Килоға» қарағанда екі есе артады. Лада әлемде абыроймен бәсекеге түседі ».
Алайда, ХХІ ғасырдың басында Ресейдегі ғылыми-технологиялық турбуленттілік жағдайында жүзден астам ноу-хау тамыр алады.
Осыған байланысты теңіз технологиясын жасаушылардың, Рубин орталық конструкторлық бюросының бас инженері Валентин Фроловтың айтуынша, өзіндік ерекшеліктері бар: «Бізде танктер мен ұшақтардың конструкциясынан айырмашылығы, бізде бәрі өңделген және енгізілген прототиптер жоқ. өндіріс, содан кейін ол серияға шығарылады … Біздің жетекші кеме - бұл теңіздегі нағыз жердегі сынақ ».
Ақырында озық технологиялар, жинақталған тәжірибе, ғалымдар мен өндіріс жұмысшыларының шеберлігі, теңізшілермен қарым -қатынас жеңіске жетті. «Лада» жобасы өтті, оны Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал Виктор Чирков растады: «677-ші жобаның сүңгуір қайықтары (« Лада ») өзінің предшестіктерінен әлдеқайда жақсы сипаттамалары бойынша перспективалы. Біздің бүгінгі істеп жатқанымыз - сүңгуір қайықтардың заманауи механизмдер мен тораптармен ішкі қанықтылығы. Біз олардың бәріне шу тұрғысынан, су астындағы ортада ықтимал қарсыластың сүңгуір қайықтарын анықтау мүмкіндігінде, сондай -ақ үлкен қашықтықта оларды жеңуде жоғары талаптар қоямыз. Мен өзім және сарапшылар тобы сүңгуір қайықтардың компоненттері мен механизмдерін дайындаумен айналысатын қорғаныс өнеркәсібінің барлық кәсіпорындарына саяхат жасаймын, және біз өзімізге не сәйкес келетінін қарастырамыз, және біз жоғары сапаны талап етеміз. өнеркәсіп ».
Владимир Дорофеев:
«Бүгін біз бірімен шықтық
шешуге арналған оқ -дәрілер
күресу міндеттері
жер үсті кемелері, ертең қайта жүктеледі және
отпен дайын
жағалаудағы нысандарға соққы берді ».
Фото: ic.news.mail.ru
Игорь Спасский:
«Бас тартылды
қос корпустың дизайны
қайықтар - шудың төмендеуі, электромагниттік өрістер, қайық екі есе ұзақ жүре алады
су астында болу.
Негізгі көрсеткіш болып табылады
жасырын - жоғарылаған
екі рет ».
Фото: ИТАР-ТАСС
Александр Бузаков:
«Анықтау диапазоны
жау көбейді.
Идея қарапайым: кім бірінші
қарсыласты байқады
дуэльде жеңді ».
Фото: whoiswho.dp.ru
Жақын арада теңізшілер бұл кемелер үшін ауадан тәуелсіз электр станциясын күтеді, бұл олардың ұзақ уақыт бойы су астында жасырын болуын қамтамасыз етеді, содан кейін жұмыс тезірек жүреді. Қалай болғанда да, Адмиралтейство кеме жөндеу зауытының табанында орналасқан «Лад» - «Кронштадт» және «Великие Луки» сериалдарының құрылысы қайта жанданды. Келесі сүңгуір қайыққа келісімшарт жасалуда.
Жоспарланғандай, «Лада» ядролық емес сүңгуір қайықтар арасындағы ең жаппай отбасы болады, оның кемелері барлық флоттарда қызмет етеді.
Сонымен қатар, өңделмеген жобаны серияға түсіргісі келмеген теңіз теңізшілерінің жауапкершілігіне құрметпен қарау керек. 90 -шы жылдардың аяғында Ресейдің дизельді сүңгуір қайық флоты қысқарды. Қара теңіз флотында, мысалы, бір ғана дизельді-электро сүңгуір қайық «Алроса» іс жүзінде жұмыс күйінде қалды. Сондықтан, ел басшылығы Қырымды аннексиялаудан бұрын, Қара теңізде әскери даңқты қалалардың құрметіне аталған алты жаңа сүңгуір қайықтан тұратын тұтас кешен құру туралы шешім қабылдады. Новороссийск, Ростов-на-Дону, Старый Оскол және Краснодар теңізшілерге берілді. Бұл серияның экстремалды сүңгуір қайықтары - «Великий Новгород» пен «Колпино» кестеге сәйкес салынуда. Олардың барлығы теңізшілерге ұнаған 636.3 «Варшавянка» жобасының жетілдірілген нұсқасы (НАТО классификациясы бойынша - жетілдірілген Кило). Көлемі 3950 тонна болатын дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар 300 метр тереңдікке сүңгіп, 20 түйін жылдамдығымен қозғала алады. 52 теңізшінің экипажы бір жарым айға автономды саяхат жасай алады. Адмиралтейство кеме жасау зауытының бас директоры Александр Бұзақовтың айтуынша, жоба терең модернизациядан өтті: «Бұл алдыңғы модельдерден, ең алдымен, қару -жарақ диапазонында ерекшеленеді. Жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесі толығымен өзгертілді, енбейтін тартылатын құрылғылар пайда болды, бұл қосымша пайдалы көлемдерді босатуға мүмкіндік берді. Ұзақ қызмет мерзімі бар жаңа батарея орнатылды. Негізгі электр қозғалтқыштарының конструкциясы жетілдірілді. Бірақ ең бастысы - қайық одан да тыныш болды. Яғни, шын мәнінде, оның шуы ол орналасқан теңіз фонынан төмен: теңіз шуылдары естіледі, бірақ олай емес. Ал жауды анықтау қашықтығы ұлғайған. Идея қарапайым: кім қарсыласты бірінші байқаса, ол дуэльде жеңеді. Кеме 533 мм торпедалармен (алты құрылғы), миналармен және Калибр соққы зымыран жүйесімен қаруланған. Қазір ол жердегі, жер үсті және су астындағы нысандарда жұмыс істейді ». Мұны «Ислам мемлекетінің» астанасы Сирияның Ракка қаласына жақын орналасқан нысандарға батып кеткен позициядан соққан «Ростов-на-Дону» дизельді электрлік қайығы көрсетті. «Варшавянка» құрылысы Қара теңіз флотының «аяқталуынан» кейін де жалғасатыны жоққа шығарылмайды.
Біздің 21631 Buyan-M RTO жобасы жаңа ресейлік қару үшін қошеметке лайық болды, өткен жылдың 7 қазанында төрт кеме бір мезгілде Каспий теңізінен ИСИМ содырларының позицияларына Калибр қанатты зымырандарының 26 ұшырылымын жасады. Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының орынбасары, вице-адмирал Виктор Бурсуктың айтуынша, 2019 жылға қарай флотқа 10-ға жуық осындай MRK келеді, ал Буян-М жобасы Алмаздың орталық теңіз конструкторлық бюросы әзірлеген жеңіл класты корветтермен жалғастырылады. және сол калибрлермен қаруланған.
Кішкентай аңшылардың әрқайсысы бомбалаушыға немесе үлкен кемеге қарағанда аз заряд алатын болса да, олар белгілі бір жағдайларда таптырмас бола алады. 90-жылдардағы жойқын, бірақ ауа райына қарсы шағын, бірақ епті жауынгерлік қондырғылардың өндірісін сақтап қалған Алмаз кеме жасау компаниясының аты аңызға айналған директоры Анатолий Королев мақтанышпен: «Кез келген крейсер немесе эсминец әрқашан қару үстінде, «Жетекші», және менің кемелерім акваторияға шашылып кетеді - сіз оларды көрмейсіз, сіз оларға ілесе алмайсыз, бірақ команданың әрқайсысы оқ -дәрі шығаруға дайын.
«Шыбын -шіркей» флотының қарқынды дамуы қазіргі Ресейдің ерекшеліктерінің біріне айналды. Теңіз сызықтарын кемелердің едәуір бөлігі пирстерде шіріп кеткенде немесе түйреуіштер мен инелерде қалған кезде де қорғауға тура келді. Ал MRK, корветтер мен қайықтар салыстырмалы түрде арзан, оларды құру циклы қысқа, демек олардың көпшілігін жасауға болады, ал ХХІ ғасырдың технологиялары қуатты қаруды қарапайым өлшемдерге «жинауға» мүмкіндік береді. Бұл типтердің Санкт-Петербургте, Зеленодольскіде, Нижний Новгородта, Комсомольск-на-Амуре мен Владивостокта салынуы кездейсоқ емес …
Қиыр теңіз аймағындағы кемелерді жаңарту қалағаннан баяу жүруде. Негізінен, қазіргі Украина басшылығының опасыздығынан: біздің ел соңына дейін көршілер ғарыштық технологияда да, тұншықтыратын экономикасына нақты қаражат беретін әскери-техникалық ынтымақтастықтың тармақтарын қысқартпайды деп сенген сияқты. кемелерге, ұшақтар мен тікұшақтарға арналған қозғалтқыштарда. Бірақ отандық электр станцияларының, соның ішінде кемелердің өндірісін іске қосу жолда. Оларға қазірдің өзінде Санкт -Петербург пен Калининградтағы корпустар дайындалуда.
Бұл арада КСРО ыдырағаннан кейін ресейлік верфтерге қойылған бірінші ірі жер үсті жауынгерлік кеме 22350 «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшков» жобасының жетекші фрегаты болып табылады. флотқа қосылу үшін солтүстікте сынақтан өтеді. «Флот адмиралы Касатонов», «Адмирал Головко» және «Кеңес Одағының флотының адмиралы Исаков» фрегаттары Солтүстік кеме зауытында әр түрлі дайындық сатысында. Бұл кезеңде флот 130 мм зеңбірек қондырғысымен, Onyx немесе Caliber-NKE зымырандарымен және Polyment-Redut әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған, көлемі 4500 тонналық осындай 135 метрлік сегіз кеменің құрылысына тапсырыс беруді жоспарлап отыр. Болашақта фрегат алыс теңіз аймағындағы ең жаппай кемеге айналуы мүмкін.
Бұл ретте Калининградтың «Янтар» зауытының зауыты, «Адмирал Григорович» патрульдік кемесі мемлекеттік сынақтардан өтіп жатыр. Үндістанның Солтүстік конструкторлық бюросы модернизациядан кейін 11356 коды бойынша ресейлік кеме жасау бағдарламасына органикалық түрде сәйкес келген, зымыран мен артиллериялық қару-жарағы бар 3600 тонналық сыйымдылығы бар 124 метрлік фрегаттың жобасы. Адмирал Эссен мен адмирал Макаров. жеткізуге дайындалуда, адмиралдар Г. И. Бутаков пен В. И. Истоминнің құрметіне аталған кемелер.
Амфибиялық кемелердің көптен күткен жаңартуы басталады. Балтық жағалауындағы Янтар верфінде 11711 жобасының жетекші кемесін Иван Грен сынау басталды. Рас, мүмкін, 120 метрлік орын ауыстырудан бес мың тонна «Грен» және оның аналогы «Петр Моргунов» ірі десантты кемелері үлкенірек «теңіз жаяу әскерлері» сериясын құруы мүмкін.
Мамандандырылған жоғары технологиялық флоты да жандануда.
Жаңа жыл қарсаңында «Алмаз» орталық конструкторлық бюросы мен «Адмиралтейство» зауыттарымен бірлесіп құрылған Project 21300 құтқару кемесі Игорь Белоусов теңіз флотына жарты шақырым тереңдікте апаттық суасты қайықтарына көмектесу үшін кірді. Тұңғыштары Тынық мұхиты флотында қызмет етеді, бірақ флоттардың әрқайсысына құтқарушылар құрылысының келешегі қарастырылуда.
Северная верф пен Айсбергтің конструкторлық бюросы жаңа «теңіз барлауына» - «Юрий Иванов» байланыс кемесіне теңіз күштерінің байланысын және бақылауын, электронды соғыс, радио және электронды барлауды, сондай -ақ оның құрамдас бөліктерін бақылауды қамтамасыз етті. Американың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі. 18280 «Иван Хурст» жобасының сериялық кемесі дайын.
Средневский кеме зауыты магнитті емес материалдардан 12700 «Александр Обухов» жобасының мина жүргізушісін жасады, ал алғашқы «Георгий Курбатов» сериялық миналық қорғаныс кемесі салынды.
Қазіргі кезде соғыстан кейінгі жылдары көмекші флотты жаңартуға бірінші рет көңіл бөлінді.
Академик Ковалев теңіз қару -жарақ тасымалдау жобасы 20180TV Северодвинскідегі Звездочка кеме жөндеу орталығында салынған.
Тынық мұхиты флотында Бореевке қызмет көрсету үшін екі айлақ арқанмен жалаушалар көтерілді.
Severnaya Verf 23120 «Elbrus» жобасының жетекші логистикалық қолдау кемесін сынақтан өткізуде және «жеткізуші» «Всеволод Бобров» сериясын дайындауда.
«Адмиралтейство» кеме жөндеу зауытында салынған 21180 жобасының «Илья Муромец» дизельді электр мұзжарғышы Арктика аймағындағы кеме топтарының жұмысын тиімді қолдайды.
Владивостоктағы Восточная верф кеме жасау зауытында Арктикалық мұзда жұмыс істеуге бейімделген 03182 жобасының ең жаңа теңіз танкерін салу рәсімі өтті.
Невский кеме зауыты Академик Пашин әмбебап танкерін салуда.
Қиыр Шығыстағы «Звезда» кеме зауыты алдағы жылдары қайта туылады. 2050 жылға дейін ол сүңгуір қайықтар мен жер үсті кемелері үшін модульдік көп мақсатты платформалар, сондай -ақ 116 кеме мен басқа да теңіздегі жабдықтардың құрылысын қарастырады.
Северная верфте жаңа кеме жасау кешенінің құрылысы басталады, оған 31 млрд. Мұнда корпусты өңдеудің соңғы үлгідегі цехы, металл қоймасы мен логистикалық терминалы, ұзындығы 400 метр, ені 70 метр болатын республикадағы ең ірі құрғақ қондырғы орналасатын болады. Болжам бойынша, кешен жыл сайын сегіз кемеге дейін, оның ішінде ұзындығы 300 метрлік бірегей кемелерді шығара алады.
Сірә, Северная Верфте мұхит сынды жойғыштың құрылысы таяу жылдары басталады. Лидер жобасының егжей -тегжейі әлі ашылған жоқ. Кеме атом электр станциясымен жабдықталатыны белгілі.
Северодвинскіде ірі жерүсті кемелерін модернизациялау жоспарлы түрде жүргізілуде: 1164 Атлант крейсерлері (Мәскеу, Варяг және Маршал Устинов) - Звездочка мен TARK 1144 Орлан жобасында (Адмирал Нахимов, Петр Ұлы ») - Севмашта.
Бірақ Ресей флотының бесінші жаңғыруындағы ең күтілетін оқиға ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін жаңа крейсердің құрылысы болады. Оның ығысуы шамамен 80 мың тонна. Мұхит флагманының бортында 90 -ға дейін ұшаққа, оның ішінде бесінші буынға қызмет көрсетуге болады.
Мемлекеттік қару -жарақ бағдарламасына 2020 жылға дейін теңіз техникасын жаңартуға бес триллион рубль қарастырылған. Мұндай шығындар түсінікті және түсінікті. Ресей барлық жағынан теңізбен қоршалған. Алайда, басқа елдерден айырмашылығы, біздің Қарулы Күштеріміз бір мезгілде бес ірі теңіз театрын (Каспий теңізін қоса) қорғауға мәжбүр, ал мемлекет сәйкесінше күштерді шоғырландыру іс жүзінде мүмкін емес бес тәуелсіз флотты ұстауға мәжбүр. Қазіргі заманғы флот Ресейдің экономикалық аймағының қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек және Дүниежүзілік мұхиттың барлық аймақтарында Әулие Эндрю туын бейнелеп, мемлекетіміздің мүддесін білдіруі тиіс.
Әскери -теңіз күштерінің дамуы туралы айта отырып, қорғаныс министрі Сергей Шойгу: «2020 жылға дейінгі қару -жарақтың мемлекеттік бағдарламасын іске асыру нәтижесінде флотқа сегіз зымыранды сүңгуір қайық крейсері, 16 көп мақсатты сүңгуір қайық, әр түрлі сыныптағы 54 жер үсті жауынгерлік кеме берілуі тиіс. « Америка Құрама Штаттары бастаған «ықтимал достардың» бұрын -соңды болмаған қысымын ескере отырып, бұл жоспарларды жүзеге асыру өте қиын, бірақ басқа жол жоқ. Ақыр соңында, бұл негізгі фигуралар туралы емес. Ең бастысы - Ресей флоты болашаққа сенімді қарайды.
Алексей Захарцев
Су астындағы құрт
Боридің экономикалық тиімді баламасы болуы мүмкін
Сүңгуір қайық зымыран тасығыштардың тактикасы әрқашан бортында болған қару -жарақтың ауқымына қатаң байланысты болды.
Біраз тарих. Д-1 кешендері бар бірінші дизельді зымыран қайықтары (R-11FM зымыраны, қашықтығы-150 км, жер үсті ұшыру жүйесі) жауға «тапаншадан оқ ату» үшін жақындауға мәжбүр болды, бұл үлкен қауіп төндірді. жауынгерлік миссия, сонымен қатар олардың бар болуы. Неғұрлым жетілдірілген зымыран жүйелері дамыған сайын, зымыран ұшыру аймақтары Америка құрлығынан Дүниежүзілік мұхиттың тереңіне шығарылды, бұл олардың тасымалдаушыларын анықтау мен жою ықтималдығын азайтты. 1963 жылдың ортасында революция болды - зымырандар су астына кетті. D-4 кешені бар 629 жобасы (R-21 зымыраны, су асты ұшырылымы, қашықтығы-1400 км) 17 жылдан астам уақыт бойы стратегиялық ядролық күштердің теңіз құрамдас бөлігі болып табылады.
658 жобасы D-9 кешенімен (Р-29 зымыраны, су асты ұшырылымы, қашықтығы-7800 км) жауынгерлік патрульдік аймақтарды жау жағасынан алыстатып, біздің зымыран тасығыштардың осалдығын азайтты. Ядролық сүңгуір қайықтардың соңғы сериясын (Дельфин, Бори) 8000 - 11000 шақырым құрлықаралық қашықтықтағы зымырандармен жабдықтау (Булава, Синева) SSBN тактикасында тағы бір революция жасады. Енді жаудың нысандарын «пирстен» ұруға болады. Жауынгерлік патрульдердің алыс аймақтарына барудың қажеті жоқ, НАТО мен АҚШ -тың ӘҚҚ стационарлық жүйелерін бұзып, қарсыластың жер асты, сүңгуір қайықтары мен әуе күштерінен біздің зымыран тасығыштарды іздеуден аулақ болудың қажеті жоқ. Біздің теңіз жағалауында орналасқан, Ресей Әскери -теңіз күштері мен Әскери -әуе күштері кез келген шабуылдан қорғалған бастапқы позицияға жету жеткілікті. Бұл тактика SSBN -дің қол сұғылмауын күрт арттырады, ұшыру аймақтарына кіруге және жөндеу -техникалық қызмет көрсету үшін базаларға оралуға кететін уақытты қысқарту арқылы олардың жауынгерлік позицияда болу мерзімін едәуір арттырады.
Негізгі сұрақ туындайды: неге оларға ядролық реакторлар қажет, су асты және жер үсті жылдамдығы, сүңгудің максималды тереңдігі, егер сізге базаны тастап шығу керек болса, бастапқы позицияға баяу жетіп, старт пәрменін күтіп отырғанда, оларға тыныш отырыңыз. Бұл мақсатта Бори жобасының қайықтарын пайдалану, жұмсақ айтқанда, ысырапшылдық, бірақ әлі балама жоқ.
Қайық деп атауға болмайтын қолданыстардан түбегейлі ерекшеленетін дизайнды қажет етеді. Бұл стратегиялық ракеталық суасты қайықтары кешені (SSBN), ол құрлықтағы әріптестерінен теңіз жамылғысының астындағы позицияларын өзгерту мүмкіндігімен ерекшеленеді. Оған жоғары жылдамдық, мықты корпус (жеткілікті тереңдіктерден су асты ұшыру жүзеге асады), қуатты электр станциясы қажет емес. Оның мүмкіндіктері қызметтік міндеттерді орындау кезінде оларды өзгерту үшін құпиялылықты жоғарылату үшін кешен мен экипаждың, жауынгерлік позицияларда қозғалысын қамтамасыз етуге жеткілікті болуы керек. Бүгінгі күні мұндай платформаның тактикалық -техникалық сипаттамаларын, құрылыстың уақыты мен құнын анықтау үшін оның дизайнын қаржыландыру қажет. Оның жабдықтарын ескере отырып (ауаға тәуелді емес электростанция, ұзақ қашықтықтағы дыбыстық жүйелердің жоқтығы және тағы басқалары, олар жаудың ASW жүйелерін бұзып, Дүниежүзілік мұхитта жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін қажет және орналасқан SSBNs үшін мүлдем қажет емес. олардың туған жағалауларының жанындағы күзетілетін позициялар), мұндай платформаларды жобалау мен құрудың бағасы мен жылдамдығы, егер қолданыстағы және орналастырылған ПЛБР -дан кем болмаса. Жаңа тұжырымдамаға көшу біздің стратегиялық ядролық күштердің флоттық компонентінің жаһандық жылдам соққыға қарсы тұрақтылығын күрт арттырады. SSBN-лер қызметке кіріскенде, босатылған қаражат қазіргі уақытта қызмет етіп жатқан SSBN-ді жоғары тактикалық және техникалық сипаттамаларына сәйкес келетін басқа тапсырмалар үшін қайта жабдықтауға, мысалы, оларды кемеге қарсы баллистикалық зымырандармен жабдықтауға жұмсауға болады. Қытай Dongfeng-21D. SSBN күзету аймақтарын сенімді қорғауға қажетті күштердің құрамын қайта қарау қажет болады. Status-6-мен бірге стратегиялық ядролық күштердің теңіз құрамының жаңа конфигурациясы тез арада жаһандық соққы беру идеясын мәңгілікке көмеді.
