Су-35-ті ілгерілету мен ПАҚ FA-ны дамытудағы проблемалар

Су-35-ті ілгерілету мен ПАҚ FA-ны дамытудағы проблемалар
Су-35-ті ілгерілету мен ПАҚ FA-ны дамытудағы проблемалар

Бейне: Су-35-ті ілгерілету мен ПАҚ FA-ны дамытудағы проблемалар

Бейне: Су-35-ті ілгерілету мен ПАҚ FA-ны дамытудағы проблемалар
Бейне: Вот самое грозное гиперзвуковое оружие в мире 2024, Наурыз
Anonim
Кескін
Кескін

Ресей соңғы Су-35 жойғыштарын экспорттауға жаңа клиенттер табуға асығуда. Ресей Әскери -әуе күштері алғашқы өндірістік ұшақтарды осы жылдың соңында алады, сонымен қатар жақын арада экспортқа арналған ұшақтар шығаруды ұйымдастыруға уәде берілді. Бірақ кейбір проблемалар бар. Шындығында, сыртқы нарықта F-15 және F-16, Rafale, Eurofighter және Gipen сияқты жауынгерлерден өте күшті бәсекелестік бар. Бесінші ұрпақ F-35 жойғыштары да әлемдік нарыққа шығарылуда.

Алайда, Су-35-әсерлі ұшақ. Ұшақтың планері 6000 ұшу сағатына есептелген (ерте ұшақтар үшін 2500-4000 дейін). Жауынгер заманауи борттық қондырғылармен жабдықталған, атап айтқанда, 400 км дейінгі қашықтықтағы AWACS класының немесе В-52 бомбардирлерінің ірі әуе нысандарын анықтауға қабілетті фазалық радиолокациялық қондырғы, сондай-ақ нысаны бар инфрақызыл станция. анықтау қашықтығы 80 км. Радар жердегі нысандарды бақылауға және басқарылатын әуе бомбаларын қолдануды қамтамасыз етуге қабілетті. Су-35 Су-30-ға қарағанда жоғары маневрлікке ие.

Кезінде Су-35 F-22-ге қарсы салмақ ретінде жарнамаланған. Бірақ бұл Су-35 ұшу сынақтары осы жылдың қаңтарында басталған бесінші буын PAK FA жойғышымен бәсекелес болады дегенді білдірмейді. Су-35-тің үш прототипі ғана жасалды, олардың біреуі қозғалтқыштардың біріндегі ақауларға байланысты жоғалды. Ресей бұл прототипті мамырдағы шеруде көрсетуге үміттенді. Ұшақ апаты Су-35 үшін өте жаман пиар болды, өйткені ресейлік қозғалтқыштардың дәстүрлі сенімсіздігі әлі жойылмаған болып шықты.

Су-35 алғашқы рейсін екі жыл бұрын жасаған. Оның құрылу барысы өте баяу болды. Ұшақ 1990 жылдан бері әзірленуде. Біраз уақыт ол Су-37 деп аталды, содан кейін ол қайтадан Су-35 индексін алды. 1990 жылдары екі түрлі нұсқаның прототиптері құрастырылды. Бұл ұшақты қай бағытта жасау керектігі туралы көптеген келіспеушіліктер болды, ал 90 -жылдардың аяғында бағдарлама қаржыландырудың болмауына байланысты тоқтатылды.

Су-35-тің ұшу салмағы 34 тонна, 33 тонналық бастапқы Су-27-ге қарағанда маневрлік қабілеті жоғары, электронды жабдықтары жетілдірілген. Ұшақ дыбыстан жоғары жылдамдықпен жүзе алады. Сонымен қатар, Су-35 Су-27-ге қарағанда шамамен 50% қымбат. Бір ұшақтың бағасы шамамен 60 миллион долларды құрайды (шамамен соңғы F-16 модификациясының құнына тең). Су-35 150 патроны бар 30 мм зеңбірекпен жабдықталған және 12 қатты нүктеде салмағы 8 тонна болатын жауынгерлік жүкті көтере алады.

Ресейдің F-22 сыныбындағы PAK FA истребителін жасауға деген ұмтылысы үлкен көлемде жұмыс жасайды. Т-50 прототипі Су-27 базасында RCS және зымырандар мен бомбалар үшін ішкі бөлімнің болуын төмендету үшін жасырын қалыптарды қолдану арқылы анық әзірленді. Бірақ F-22-нің жасырын деңгейіне жақындау үшін көп нәрсе істеу керек. Кезінде F-22 прототипінің бірінші рейстен жұмысқа дайындығына өту үшін 15 жыл қажет болды. PAK FA F-22 тәжірибесінен үйрену арқылы тез өсуі мүмкін, әсіресе егер сіз интернеттегі тыңшылық әрекеттің бір бөлігін Ресей жүргізді деп есептесеңіз. Бірақ мұндай даму жылдамдығы ресейлік қасиет емес.

Тағы бір мәселе - бірінші ұшуға дайын емес қозғалтқыштар. Ескі қозғалтқыштар қолданылды, өйткені тестілеудің бірінші кезеңінде тапсырма тек ұшақтың ұшуға жарамдылығын растау болды. Жаңа қозғалтқыштар, сондай-ақ Су-35-те қолданылған, конструкторлық мәселелердің барлық түрінен зардап шегеді. Орыстар әрқашан жоғары технологиялық қозғалтқыштарды жасауда қиындықтарға тап болды және бұл дәстүр жалғасуда. Қазіргі уақытта ресейліктер жаңа қозғалтқышты жасауға бірнеше жыл қажет екенін айтады.

Сонымен қатар Ресейге әуе-әуе зымырандарының жаңа отбасын жасау қажет. Қолданыстағы зымырандар PAK FA прототипінің ішкі бөліміне сыймайтындай үлкен. Жаңа зымырандар мен ауадан ықшам оқ-дәрілер әзірленіп жатыр. Оған электроника мәселелерін қосыңыз, сонда сіз PAK FA дамуының алдында тұрған қиындықтар туралы толық түсінікке ие боласыз.

Ұсынылған: