Липецк маңындағы «Свифтер» мен «Орыс рыцарьларының» аудармасы біздің Әскери -әуе күштерімізге пайдалы болуы мүмкін
Қорғаныс министрлігі Кубинкадағы әскери аэродромды сатпақшы деген хабар ресейлік электронды және баспа БАҚ -та, сондай -ақ Интернетте эмоционалды толқуды тудырды. Пікірлердің көпшілігінің лейтмотиві - «қасиетті заттарды сатуды жалғастыру».
Неге екені белгісіз, «басын алып тастағанда, шашына жыламайды» деген сөзді ешкім есіне алмайды. Соңғы жиырма жыл ішінде көптеген үздіксіз әскери реформалар барысында біздің елде қанша «әулие» сатылды, аэродромда көп, ал аэродромда аз - шын мәнінде бұл аса маңызды емес. Бұл аэродром бүкіл елге танымал болса да. Айтпақшы, бұрынғы мақсатынан айырылған әскери объектілерді сату АҚШ -та, НАТО -ның басқа да елдерінде және Қытайда мүлдем үйреншікті нәрсе екенін есте ұстаған жөн. Онда олар аэродромдарды қосқанда жүздеген аукционға қойылады.
Шындығында, басты мәселе басқа: бұл «келіссөз» Отанға зиян келтіре ме? Дәлірек айтқанда, Мәскеудің әуе қорғанысын әлсіретпей ме?
Мен бірден «әскери-өнеркәсіптік кешеннің» оқымаған оқырмандарына сендіргім келеді: Кубинкадағы базаға астананың әуе қорғанысын қамтамасыз ету міндеті ешқашан берілмеген. Сонымен қатар, қазір мұнда тек 237 -ші авиациялық технологиялар шоу орталығы орналасқан. Бұл прозалық атау әлемге әйгілі «Свифтс» және «Орыс рыцарлары» аэробатикалық командаларын жасырады (МиГ-29-дағы бірінші ұшақ, Су-27-дегі екіншісі). Енді оларды Липецк маңында орналасқан В. П. Чкалов атындағы ұшу персоналын жауынгерлік қолдану мен қайта даярлаудың 4 -ші орталығына ауыстыру керек. Бұл пікірлерге құмарлықты қосады, өйткені ұлттық мақтаныштың екі символының Мәскеу облысынан «далаға» ауысуы олардың жойылуы ретінде түсіндіріледі, өйткені бұл ұшқыштар ұшқыштарды жоқшылыққа ұшыраған адамдарға айналдырады.
Естеріңізге сала кетейін, әскери ұшқыш, тіпті супер элита болса да, ресми адам. Ол Отан бағыттайтын жерге қызмет етуі керек. Камчаткада, Забайкальеде, Арктикада. Тіпті одан да көп - табиғи, саяси және экономикалық экстремалдылық жоқ жерде Ана -Анадан алыс емес жерде (Липецк облысы тұрақты түрде Ресей Федерациясының аз санына кіреді - федералды бюджеттің донорлары). Сонымен қатар, 237 -ші CPAT «таза далада» болмайды, бірақ жеке құрамы Әскери -әуе күштерінің элитасына жататын гарнизонда болады, өйткені отандық әскери авиация қару -жарағына кіретін барлық ұшақтар ол арқылы өтеді және ақыры «аспанға билет» алады. Айтпақшы, қазір біздегі барлық Су-34 ұшақтары Липецк маңында орналасқан. Сәйкесінше, «Свифтер» мен «Рыцарьлардың» ащы тағдыры туралы жоқтау біршама әсіреленген сияқты.
Сонымен қатар, Әуе күштеріндегі аэробатикалық командалардың рөлі мен позициясын ескеру қажет.
Иордания, Малайзия, Түркия, Польша, Оңтүстік Африка, Мароккоға дейін әлемнің көптеген елдерінде осындай топтар бар. Олар - ұлттық авиацияның ғана емес, жалпы елдің «визит картасы». Әрине, олардың қатарында тек жоғары ғана емес, сонымен қатар топтық аэробатиканың да кереметтерін көрсете алатын үздік ұшқыштар бар. Оның үстіне, қызықты нәрсе көбінесе жауынгерлік ұшақтарда болмайды.
Ауыр жауынгерлермен тек орыс рыцарлары ұшады. Өкпеде-«Свифтер», «Украиналық сұңқарлар» (сол МиГ-29-де), Thunderbirds (АҚШ әуе күштері, F-16-да), Көк періштелер (АҚШ Әскери-теңіз күштері, F / A-18-де), «1 тамыз «(Қытай әуе күштері, бұрынғы J-7, қазір J-10), Түрік жұлдыздары (F-5-те), Black Knigts (Сингапур әуе күштері, F-16-да). Сонымен қатар, барлық осы топтардың ұшақтарын шартты түрде ұрыс деп санауға болады: оларда қару жоқ, кейде оны ілуге арналған тіректер де алынып тасталады. Жауынгерлер мүмкіндігінше жеңілдетіледі, себебі олар жекпе -жекке емес, аэробатикаға арналған.
Әлемдік аэробатикалық командалардың басым көпшілігі (40 -тан астам) жаттығу техникасымен жабдықталған. Француздық La Patrouille de France мен Asas de Portugal порталында Alpha Jet ұшақтары бар. Итальяндық Freccie триколори MB-339 бар. Жапондық Blue Impulse Т-4 бар. Оңтүстік Африканың күміс сұңқарларында RS-7 бар. Ағылшын қызыл жебелерінде «қарлығаштар» бар. Және тағы басқалар. Әуе шайқасына арналған бұл ұшақтардың барлығы принципті түрде арналмаған және оларды жеңіл шабуылдаушы ұшақтар ретінде қолдануға болады, бірақ жауынгер ретінде емес.
Біздің ұшақтардың бірегей маневрлеріне келетін болсақ («кобра», «қоңырау», «ілмек»), олар, кейбір тәжірибешілердің пікірінше, нақты жекпе -жекте пайдасыз, нашар жағдайда - зиянды, олардың көмегімен ұрыс. ауа жеңе алмайды, бірақ сенімді түрде жоғалтады. Мысалы, «кобра» жасаған жауынгер қарсыласын үлкен көлемдегі қозғалмайтын нысанаға айналдырады, өйткені ол оған мұрнымен емес, ішімен бұрылады. Жаңадан бастаушы үшін де бұл қарынға ракета ұшыру қиын болмайды. Екінші жағынан, бұл фигураны орындаған ұшақтың зымырандарды «артқы жағынан» атуы шындыққа жанаспайды: бұл позицияда ол бірнеше секундқа ғана тұра алады, осы кезде оған зымырандарды алу және ұшыру процесі. уақыт мүмкін емес. Ең бастысы, ешкім аэробатиканың барлық кереметтерін машинадан ілінген ракеталармен жасауға тырыспаған. Шынында да, бұл жағдайда әуе кемесінің салмағы артады, оның барлық аэродинамикасы өзгереді (ауа кедергісі, көлік құралының туралануы және т.б.). Содан кейін «қоңыраулар» мен «кобра» мүмкін емес болып қалуы мүмкін.
Біз тағы бір маңызды нәрсені ұмытпауымыз керек: «кобра», «қоңырау», «ілмек» жауынгерлік ұшқыштарды жаппай дайындай алады деп болжау өте қиын (тіпті егер РФ АӘК -де жыл сайынғы ұшу уақыты жетсе де) Солтүстік Америка немесе Батыс Еуропа деңгейі - 250-270 сағат) …
Ақырында, қазіргі заманғы ұзақ қашықтыққа ұшатын зымырандар, жасырын технологиялар әуедегі ұрыс кезінде маневрлік құндылығын айтарлықтай төмендетіп жіберді, ол ең жақсы жағдайда көмекші рөл атқара бастады. Енді қару мен борттық электрониканың мүмкіндіктері әлдеқайда маңызды. Ақпараттық фактор бірінші орынды иеленді. Ұшқыш дамып келе жатқан жағдайға толық бағдарлануы керек: жауды бірінші болып байқап, соңынан байқамай, қаруын ертерек қолданған жөн (және бұл әрекетті қайталаудың қажеті жоқ).
Бұдан басқа, ұшақтарды қаруландыру факторы өте маңызды, әсіресе ұзақ және орта қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары, олардың көмегімен визуалды диапазонның сыртынан ғана емес, қарсыластың өзі де түсінгенше соғуға болады. оған шабуыл жасалып жатыр. Міне, содан кейін ғана маневрлік факторы пайда болады, егер ол қарсыластар бір -бірін көргенде, егер ол ұрысқа жақын болған жағдайда әрекет етеді.
Сондықтан аэробатикалық командалардың ұшулары жауынгерлік дайындықтан, техниканың сипаттамаларын тексеруден гөрі авиациялық спортпен (немесе тіпті өнермен) байланысты. Әрине, ұшқыштардың шеберлігі максималды түрде көрсетіледі, бірақ ұшақтардың мүмкіндіктері емес, өйткені олар жасанды жағдайда нақты ұрысқа еш қатысы жоқ. «Қоңырау» мен «кобра», «алмас» беру - мұның бәрі шоу үшін, бірақ жекпе -жек үшін емес.
Сондықтан «Свифттер» мен «Орыс рыцарьларының» Липецк целлюлоза -қағаз комбинатына ауысуы үлкен пайда әкелуі мүмкін. Ең күрделі аэробатиканы көрсету әдістерін одан әрі жетілдіру үшін біреудің «визит карточкаларына» кедергі келтіруі екіталай. Сонымен қатар, олар мен Липецк ұшқыштары, егер жұмыс дұрыс ұйымдастырылса, жауынгерлік ұшақтардың жауынгерлік даярлығының жалпы деңгейін жоғарылатып, бір -бірін тәжірибемен өте байыта алады. Нағыз соғысқа дайындалуда аэробатикалық командалардың өнері қаншалықты пайдалы екендігі әлдеқайда айқын болады. Әскери әуе күштері не үшін арналған.
Шындығында, ең өзекті сұрақ: Кубинканы сатудан алынған ақша (шамасы, айтарлықтай) қайда кетеді? Демек, Қорғаныс министрлігі өз азаматтарына нақты есеп беруі керек: бұл қаражат Отан қорғаушылардың, атап айтқанда авиаторлардың проблемаларын шешуге жұмсалды. Бұл ұлттық мақтаныш Мәскеуден 320 км қашықтықта болатынына емес, байыпты түрде алаңдауға болатын нәрсе.
