Отызыншы жылдардың аяғында Mk VII Tetrarch жеңіл крейсерлік танкін британдық әскер қабылдаған болар еді. Бұл автокөлік қолданыстағы модельдерден салыстырмалы түрде төмен салмақпен, жоғары отпен және қорғаныстың қолайлы деңгейімен ерекшеленді. Осыған қарамастан, мұндай жабдықтың сериялық өндірісін іске қосу айтарлықтай кешіктірілді, соның арқасында бірнеше жылдар бойы ол өз әлеуетін жоғалтты. Көп ұзамай перспективалы жеңіл танктерді қолайлы сипаттамаларға қайтаруға әрекет жасалды, оның нәтижесі Mk VIII Гарри Хопкинс бронетранспортерінің пайда болуы болды.
Естеріңізге сала кетейік, Tetrarch жеңіл танкінің қалыңдығы 14 мм-ге дейінгі сауыттары болған және 40 мм зеңбірегі болған. Қозғалтқыштың салыстырмалы түрде жоғары қуаты 64 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, көлік барлық жылдамдық диапазонында жоғары маневрлікке ие болды. Отызыншы жылдардың аяғында мұндай сипаттамалары бар танк армияда үлкен қызығушылық тудырды, бірақ жағдай тез өзгерді. Mk VII танкілерінің толыққанды жаппай өндірісі 1941 жылы ғана мүмкін болды, ол кезде мұндай жеңіл класты жабдық уақыт талаптарына толық сәйкес келмейтіні анықталды. Нәтижесінде негізгі сипаттамаларды жақсарту үшін қолданыстағы машинаны жаңарту туралы ұсыныс пайда болды.
Жеңіл танк Mk VIII Гарри Хопкинс. Ұлыбритания соғыс кеңсесінің суреті
1941 жылдың жазының аяғында Mk VII танкілерін жасап шығарған Викерс-Армстронг компаниясы осындай жабдықты терең жаңғырту бойынша техникалық ұсыныс қалыптастырды. Қыркүйекте ұсынылған жоба әскери кафедраның мақұлдауын алды, бұл толыққанды дизайнды бастауға мүмкіндік берді, сонымен қатар болашақта тапсырыс алуға үміттенді. Жаңа жоба A25 жұмыс белгісін алды. Кейінірек пайдалануға берілгеннен кейін танк Mk VIII жаңа белгісін алды. Сонымен қатар, көлік Гарри Хопкинс деп аталды - екі ел арасындағы қарым -қатынасты жақсартуда маңызды рөл атқарған американдық дипломаттың құрметіне.
Викерс-Армстронг компаниясының жаңа жобасы негізгі сипаттамаларды жоғарылату үшін қолданыстағы Тетрарх танкісін күрделі жөндеуден өткізуді көздеді. Ең алдымен, жаңа қауіп -қатерлерден қорғауды қамтамасыз ететін корпус пен мұнараның қару -жарағын нығайту жоспарланды. Сонымен қатар, машинаның жауынгерлік әлеуетін арттыруға, сондай -ақ оны өндіру мен пайдалануды белгілі бір дәрежеде жеңілдетуге мүмкіндік беретін басқа да құрылымдық элементтерді қайта өңдеу қажет болды. Жақсартулардың өте үлкен тізімі ұсынылды, бұл жаңа жобаны қолданыстағы танкті одан әрі дамыту ретінде емес, тәуелсіз даму ретінде қарастыруға мүмкіндік берді.
Қорғау деңгейін жоғарылату түріндегі негізгі міндеттердің бірін шешу үшін әзірлеуші компанияның конструкторлары Tetrarch қондырғыларына қашықтан ұқсайтын мүлде жаңа бронды корпус құруға мәжбүр болды. Енді қалың брондалған тақталарды қолдану ұсынылды. Оларды тойтармалар мен дәнекерлеу арқылы бір құрылымға жинау керек еді. Корпустың орналасуы өзгеріссіз қалды, классикалық, бірақ сыртқы контурлар мен парақтардың құрамы елеулі өзгерістерге ұшырады.
Tank Mk VII тетрарх. Фото Империялық соғыс мұражайы / Iwm.org.uk
A25 танкінің басқару бөлімі қалыңдығы 38 мм -ге дейін бірнеше бронь табақтарымен қорғалған. Кеме корпусы тар, аласа вертикальды парақты алды, оның үстіне тексеру люгі бар көлбеу трапеция тәрізді бөлік қойылды. Оның екі жағында екі қиғаш зигоматикалық жапырақтар болды. Корпустың фронтальды құрастыруының артында бүйірлері мен төбесі пайда болған мұнара қорабы болды. Корпустың бүйірлері қалыңдығы 17 -ден 20 мм -ге дейін болды, олардың жоғарғы бөлігі ішке қарай көлбеу орнатылды. Артқы жағында қалыңдығы 12 және 14 мм болатын екі парақ болды. Жоғарыдан денесі 14 мм төбемен жабылған.
Қорғау деңгейін жоғарылату қажеттілігі басқа пішіндегі жаңа мұнараның дамуына әкелді. Диаметрі 1, 3 м корпусты іздеу кезінде дөңгелек тірек платформасы орналастырылды, оған барлық сауыт тақталары орнатылды. Жоба тік алтыбұрышты алдыңғы тақтаны қолдануды ұсынды, оның алдында құйылған мылтыққа тән маска болды. Мұнараның бүйірлері екі төменгі және бір жоғарғы бұрыштан тұрды. Шатырлы шатырдың артында сына тәрізді артқы тауашасы болды. Мұнараның қорғаныс деңгейі корпустың сипаттамаларына сәйкес келді. Бір ерекшелігі, мұнара броньының төменгі бөлігі салыстырмалы түрде кіші өлшемге ие болды, соның арқасында тіреуіш платформа ішінара өз шегінен шығып кетті.
A25 цистернасының артқы бөлігінде қуаты 148 а.к. болатын Meadows 12 цилиндрлі бензин қозғалтқышы болды. Қозғалтқыштың жанында бес жылдамдықты беріліс қорабы бар механикалық беріліс қорабы болды. Сондай -ақ қозғалтқыш бөлігінде радиаторлар мен негізгі отын багтары болды.
Жаңа танк үшін түпнұсқа мұнара жасалды. Суреттер Wikimedia Commons
Жаңа жоба Mk VII Tetrarch танкінің жақсы дәлелденген шассиін сақтауды ұсынды. Корпустың әр жағында жеке серіппелі суспензиямен жабдықталған үлкен диаметрлі төрт ролик орналастырылды. Әр жақтың алдыңғы үш ролигінде резеңке шиналар, артқы жағында тісті жиек болды. Алғашқы үш жұп роликтер тірек дөңгелектері ретінде қызмет етті, ал артқы жұп жетекші дөңгелектер ретінде қызмет етті. Шассидің ең маңызды ерекшелігі роликтердің ілмекті қондырылуы болды, бұл олардың тік ось айналасында айналуына мүмкіндік берді. Шыбықтар жиынтығының көмегімен роликтер рульге қосылды. Резеңке-металл топсасы бар жіңішке шынжыр табан көлденең жазықтықта иілу қабілетіне ие болды. Жаңа резервуар үшін жақсартылған металл роликтер жасалды. Басқа мәліметтер алдыңғы жобаға өзгертусіз алынған.
Tetrarch танкінің қару -жарағы осы сыныптағы жабдықтар үшін жеткілікті қуатты болып саналды, бұл жаңа жобада қолданыстағы зеңбірек пен пулеметті қолдануға мүмкіндік берді. Жаңа танктің мұнарасының фронтальды қондырғысына 40-мм Ordnance QF 2 фунттық зеңбірегін орналастыру ұсынылды. Мұндай мылтықта 52-калибрлі мылтық бөшкесі болды, бұл әртүрлі типтегі снарядтарды 800-900 м / с жылдамдыққа дейін таратуға мүмкіндік берді. Тиімді атыс қашықтығы 1 км деңгейінде анықталды. Қолданылатын снарядтың түріне байланысты мылтық 1000 ярд қашықтықта 40 мм құрышқа ене алады. Жауынгерлік бөлімнің ішінде 50 бірлік тиеу снарядына арналған пакеттерді орналастыруға болады.
Мылтықтың жанындағы мұнараға 7, 92 мм BESA пулеметі орнатылды, ол дәл сол жетектермен жұмыс жасады. Автомат пулеметі, алдыңғы танк жағдайындағыдай, 2025 раундтан тұруы керек еді.
Жаңа мұнараның сауыты погонның люменін толық жаппады. Фото Aviarmor.net
Жаңа танктің экипажы өзгеріссіз қалды. Үш адам корпус пен мұнараға орналастырылуы керек еді. Жұмыс орнында корпустың алдыңғы басқару бөлімінде жүргізуші орналастырылды. Корпустың фронтальды бөлігін өңдеуге байланысты жүргізушінің люгі сол жақ зигоматикалық параққа жылжытуға тура келді. Бастапқыда люктің қақпағы дөңгелек пішінді болды, бірақ кейін ол ілмектерге салынған көпбұрышты параққа ауыстырылды. Ұрыста және жорықта жүру үшін фронтальды парақтағы кішкене инспекторлық люкті қолдану ұсынылды. Сонымен қатар, шатырдың алдында бірнеше перископиялық құрылғылар болды.
Жауынгерлік бөлімде командир-пулеметші мен тиегішті орналастыру жоспарланды. Жауынгерлік бөлімге кіру үшін шатырдың парақтарының бірі болған үлкен люкті қолдану ұсынылды. Мұнараның төбесінде рельефті бақылауға арналған бірнеше перископиялық бақылау құрылғылары болды. Бұған қоса, командалық учаскеде қаруды басқару құрылғылары мен басшылыққа телескопиялық көріністер болды.
Аяқталған формада A25 танкінің ұзындығы (корпусы) 4,44 м, ені 2,65 м және биіктігі 2,11 м болды. Соғыс салмағы - 8,64 тонна. Осылайша жаңа жеңіл танк қолданыстағы Тетрархтан сәл үлкен болды., қалың брондаудың арқасында ол шамамен 1, 1 тоннаға ауыр болып шықты. 17, 5 а.к. деңгейіндегі меншікті қуат. тоннасына 48 км / сағ максималды жылдамдық пен 320 км крейсерлік қашықтықты алуға мүмкіндік берді. Ұтқырлық тұрғысынан қорғанысы жақсартылған жаңа резервуар өзінен бұрынғыдан төмен болуы керек еді. Сонымен бірге жоғары маневрлік сақталды. Жүргізуші беріліс қорабы мен руль дөңгелегін қолдана отырып, рельстерді тежей де, рулондарды да айналдыра алады. Соңғы жағдайда шынжыр табан бүгілген, бұл жылдамдықты жоғалтпай «машина тәрізді» бұрылуға мүмкіндік берді.
Шасси алдыңғы брондалған машинадан алынған. Фото Aviarmor.net
A25 жеңіл танкінің дизайны 1942 жылдың көктеміне дейін жалғасты. Жобалау жұмыстары аяқталғаннан кейін әзірлеуші компания алғашқы прототипін жасап, оны далалық сынақтарға шығарды. Тексеру кезінде ұтқырлықтың нашарлауынан қорқу бірден расталды. Мұндай сипаттамалар тұрғысынан жаңа автокөлік шын мәнінде сериялық жабдықтан ерекшеленуі керек еді. Сонымен қатар, жаңа үлгідегі танк броньды қорғаудың айтарлықтай артықшылықтарына ие болды.
Жобалау жұмыстары басталғаннан кейін көп ұзамай Британдық соғыс басқармасы перспективалы жеңіл танктерді сериялық өндіру бойынша жоспарларын құрды. Mk VII Tetrarch деңгейіндегі сипаттамалары мен күшейтілген броньдары бар көлік армияда үлкен қызығушылық тудырды, сондықтан болашақта 1000 жаңа A25 танктерін жасау туралы шешім қабылданды. 1941 жылдың қарашасында болашақ тапсырыстар көлемі 2140 танкке дейін өсті. Алғашқы өндірістік машиналарды келесі жылдың маусымында жинау жоспарланған болатын, содан кейін өнеркәсіп айына жүз бронетехника шығаруы керек еді. Metro-Cammell A25 сериялы алғашқы өндірушісі деп аталды.
Алайда, алғашқы сынақтар көрсеткендей, жабдықты сериялық өндіру жоспарлары ішінара болса да қайта қаралуы керек. Тексеру кезінде түзетулер мен жетілдірулерді қажет ететін дизайндағы көптеген кемшіліктер анықталды. Дизайнды жақсарту және перспективалы танкті дәл баптау тым ұзақ уақытты алды. А25 танкі 1943 жылдың шілдесінде - жоспарланған күннен бір жыл өткен соң ғана сериялық өндіріске дайын болды. Мұндай проблемалар болашақ құрылыстың жоспарларының едәуір қысқаруына әкелді. Енді әскерилер қайтадан мың танк алғысы келді.
Танк схемасы. Сурет Ttyyrr.narod.ru
Сынақ нәтижелері бойынша Гарри Хопкинс Mk VIII белгісімен перспективалы жеңіл танк пайдалануға берілді. Дәл осы атпен бұрынғы A25 көп ұзамай серияға кірді. Басқа тапсырыстардың көптігіне байланысты британдық қорғаныс өнеркәсібі ұзақ уақыт бойы Гарри Хопкинстің толыққанды өндірісін құра алмады. Осыған байланысты, атап айтқанда, 1943 жылдың жазының соңына қарай тек алты бронетехника жасалды. Жыл соңына дейін тапсырыс берушіге тағы 21 танк тапсырылды. Қарашада әскер қайтадан техниканы шығару жоспарын өзгерту туралы шешім қабылдады. Цистерналарды толық көлемде жинау мүмкін болмағандықтан, тапсырыс 750 бірлікке дейін қысқарды. 1944 жылы тиісті нұсқауларды алған жалғыз зауыт 58 Mk VIII танктерін ғана құра алды. Осыған байланысты әскери кафедра жүзінші танкті аяқтауды және жұмысты тоқтатуды бұйырды. Бронетехниканың соңғы партиясы 1945 жылдың басында әскерге берілді.
Mk VIII жеңіл танкілерінің жауынгерлік қызметі 1943 жылдың күзінде басталды. Дерлік жағдайда әскерилер өте күрделі мәселелерге тап болды: әскерлерде қолданылатын техникадан біршама артықшылықтарға ие бола отырып, жаңа танктер жауынгерлік қолданыстағы әдістерге сәйкес келмеді. Олардың әлсіз қаруы мен салыстырмалы түрде жіңішке сауыттарының арқасында олар неміс орташа танктерімен күресе алмады. Әуе қондырғылары, өз кезегінде, мұндай жабдықты қолдана алмады, өйткені ол Hamilcar әуедегі планерлерінің талаптарына сәйкес келмеді. Мұндай технологияны қолданудың бірден -бір аймағы бронетранспортерлердің мүддесі үшін барлау жүргізу болды.
Бірақ қиындықтар мұнымен аяқталған жоқ. 1943 жылдың соңында Ұлыбритания американдық M5 Stewart жеңіл танкілерінің бірінші партиясын алды. Бұл техника «Гарри Хопкинстен» анағұрлым қуатты қарумен ерекшеленді, бірақ сонымен бірге басқа көрсеткіштер бойынша одан асып түсті. Нәтижесінде британдық әскерилер барлау машинасының рөлін импорттық жаңа танкке беруге шешім қабылдады. Болашағынан тез айырылып бара жатқан отандық танктер корольдік әуе күштеріне берілуге шешім қабылдады, оларға аэродромдарды қорғау үшін құрал -жабдықтар қажет болды.
Бовингтон мұражайында аман қалған жалғыз Гарри Хопкинсті қалпына келтіру. Фото Tankmuseum.org
Айта кету керек, 1943 жылдың жазында Mk VIII танкісін қондыру әрекеті жасалды. Дизайнер Л. Е. Бэйнс Carrier Wing немесе Baynes Bat деп аталатын планерлік конструкцияны ұсынды, оған ұшуы 100 фут (30,5 м) ұшатын қанатты ұшақ салынды. Құрылғы жеңіл цистернаға мініп, оған әуе арқылы нысанаға жетуге мүмкіндік беруі керек еді. Планерді жеке ұшқыш басқарды. Кішкене өлшемдегі бір эксперименттік планер салынды, бірақ жоба тестілеуден асқан жоқ. Планер, жалпы алғанда, жақсы орындады және әскерилерді қызықтыруы мүмкін. Алайда, әлеуетті тұтынушы бастапқы қондырғысынан бас тартты. Осының арқасында Гарри Хопкинстің танктері бір -бірімен үйлесімді қонатын көліксіз қалды.
1942 жылы перспективалы жеңіл танктің шассиі басқа мақсаттағы перспективалы жабдықтардың негізі ретінде қарастырыла бастады. Көп ұзамай Alecto белгісімен жоба іске қосылды, оның мақсаты-қару-жарақпен, танктер мен бекіністермен күресуге қабілетті, өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы құру. Негізгі жобаның проблемаларына байланысты АБЖ -ны әзірлеу айтарлықтай кешіктірілді. Нәтижесінде, түпнұсқа машинаның соғысқа уақыты болмады, ал жоба қажетсіз ретінде жабылды.
1943-44 жылдары Mk VIII Гарри Хопкинс құрастырылған барлық жеңіл танктер РАФ иелігіне берілді және аэродромның қауіпсіздік бөлімшелері арасында таратылды. Осы уақытта Еуропадағы жағдай өзгерді, соның арқасында бронетехника іс жүзінде жұмыссыз қалды. Фашистік Германияның шабуыл қаупі минимумға дейін азайтылды, ал жау ұшақтарына қарсы күрес жеңіл танктердің міндеттеріне кірмеді. Танкистердің бұл қиын емес жұмысы соғыстың соңына дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде Mk VIII танктері ешқашан жаумен соқтығыса алмады.
Броньды көлік жөндеуден кейін. Фото Tankmuseum.org
Mk VIII Гарри Хопкинс танкілерінің сериялық өндірісі ұзақ уақытқа созылды, бірақ барлық уақытта өнеркәсіп тек осындай бронетехниканы шығарды. Олар ұрыс алаңында орын таба алмады, бұл кейіннен техникадан тез бас тартуға әкелді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай жеңіл танктер есептен шығарыла бастады және бөлшектеуге жіберілді. Мұндай автокөліктің біреуі ғана аман қалды. Қазір ол Британдық Бовингтондағы брондалған мұражайдың экспонаты.
A25 / Mk VIII Гарри Хопкинс жеңіл танкінің жобасын сәтті деп санауға болмайды. Оның мақсаты Mk VII Tetrarch өндірісімен салыстыруға болатын жаңа көлік құру болды. Қорғау деңгейін жоғарылату міндеті сәтті шешілді, бірақ сонымен бірге танк көптеген ұсақ, бірақ жағымсыз кемшіліктерді алды. Анықталған кемшіліктерден құтылу үшін тым ұзақ уақыт қажет болды, сондықтан танктердің сериялық өндірісінің басталуы шамамен бір жылға кешіктірілді. Нәтижесінде танк қолданыстағы талаптарды орындауды тоқтатты және енді әскерлерді қызықтырмады. Броньды машиналар қосалқы «позицияға» ауыстырылды, содан кейін олар қызметтен шығарылды және пайдаланудан шығарылды. Алдыңғы жеңіл танк «Тетрарка» да көптеген және табысты көлік болған жоқ, бірақ «Гарри Хопкинс» өзінің жетістіктерін қайталай алмады.
