Ресейдің суасты қайықтарына қатысты жағдай басталып жатыр, егер алаңдаушылық туғызбаса, онда бұл сізді қатты ойландырады. Бір жағынан, біздің су асты флотымыз жер бетіндегіге ұқсамайды, ел қауіпсіздігінің кепілі болып көрінеді, екінші жағынан …
Екінші жағынан, сүңгуір қайық флотымен проблемалар кеше басталмады және оларды тазалау - қылмыс.
Ұзақ уақыт бойы біздің мамандандырылған бұқаралық ақпарат құралдары бізді «ертеңгі күні, келесі аптада максимум» келесі «әлемде теңдесі жоқ» қару -жарақ флотына жеткізіле бастайтыны туралы ақпаратпен қамтамасыз етті. Әрине, ертеңгі технологияның түрлі -түсті сипаттамаларымен және егер бірдеңе болып қалса, жауға қаншалықты қиын болатынын көрсетеді.
Содан кейін, уақыт өткеннен кейін, «қатал орыс күнделікті өмірі» басталды, бұл «ертеңгі технологияның» бәрі ертең бізде болатыны туралы әңгімелер басталды, бірақ әзірге бізде қазіргі технологиямен ешнәрсе жоқ.
Ал кеше ертең әскерге барамыз деп қуана хабарлағандар бүгін «Арматаның» орнына Т-72 жақсы қызмет ететінін, «Коалиция» орнына «Акация» мен Су-57 орнына қызмет ететінін хабарлауды бастады. бұл өте жақсы және Су-35.
Су-35 шын мәнінде бірінші итерациядағы Су-57-ден кем емес. Тағы бір сұрақ - «бесінші ұрпақ жауынгері» туралы сонша айқайлаудың қажеті болды ма?
Әскери -теңіз күштерінде бәрі бірдей. Біз қазіргі заманғы жер үсті кемелерін құру мәселесімен таныспыз, біздің су асты флотының жағдайын бағалаудың уақыты келді.
Жақында Біріккен кеме жасау корпорациясының (Біріккен кеме жасау корпорациясы) басшысы Алексей Рахманов Тынық мұхиты флоты үшін Лада 667 жобасы емес, 636 Варшавянка жобасы туралы шешім қабылдағанын мәлімдеді.
«Варшавянка», білесіз бе, уақыт бойынша тексерілген, ал «Лада», заманауи болса да, бірақ олармен бірге USC жеткізу уақытын үнемі бұзады.
Мен қалыпты тілге аударып жатырмын: USC -те 677 «Лада» жобасының қайықтары әлі тұра алмайды. Әзірге олар мұны, айтпақшы, ешкім тағайындамаған уақыт ішінде қалай жасау керектігін білмейді.
Қызық, иә? Ешкім де мерзімін белгілемейді, бірақ USC басшысы корпорация оларды сақтамайтынына алдын ала сенімді.
Жақсы қатынас. Сондай оптимистік.
Рахмановтың Лада Варшавянкадан жоғары тұрғанын мойындауы жақсы көңіл -күйге әсер етпейді. Сонымен қатар болашаққа деген сенім. Өйткені Варшавянкадан жақсы Лада, жалпы атасына қарамастан, 877 Галибут жобасы тұрғызыла алмайды.
Біреуі іс жүзінде салынған. 1997 жылы басталды, 2010 жылы пайдалануға берілді. Керемет тиімділік, былайша айтқанда. Бірақ В-585 «Петербург» толыққанды жауынгерлік сүңгуір қайыққа айналмады.
Мен жасамадым, өйткені олар оны құрып, еске түсіре алмады. Кемшіліктердің көлемі тым үлкен: жобаланған қуатының 50% -дан астамын өңдей алмайтын аяқталмаған қозғалтқыш, мүлдем жұмыс істемейтін Лира гидроакустикалық кешені (құны бір жарым миллиард рубльге жуық, егер болса), шын мәнінде жұмыс істемейтін литий ақпараттық және бақылау жүйесі.
Жоғарыда айтылғандардың барлығында ТЭ-2 торпедаларындағы проблемалар-ұсақ-түйек.
«Санкт -Петербургті» дайындық режиміне қою туралы сөз болуы мүмкін емес екені түсінікті. Бұл шын мәнінде жауынгерлік қайық емес. Сондықтан, осы уақытқа дейін В-585 «эксперименттік қайық» дәрежесінде өседі. Онда, мүмкін, бірдеңе сыналған, сыналған және т.б. Бірақ сұрақ туындайды: ол осы үшін салынған ба?
Бұл ұзақ уақытқа созылған жобаның тағы екі қайығы әлі де зауытта. B-586 «Kronstadt» 2005 жылы салынған, ал 2021 жылы флотқа жеткізілуі тиіс. B-587 «Velikie Luki» бір жылдан кейін, 2006 жылы шығарылды. Тиісінше, олар оны 2022 жылы беруге уәде береді.
Дизельді сүңгуір қайықты 15 жылдан астам уақытқа салу, әрине, біздің кейбір «сарапшылар» сенетін «ұлы теңіз күшінің» деңгейі. Сонымен қатар, немістер 5 жыл бойы өздерінің жобасы 212 қайықтарын жасап шығарды. Бірақ бұл солай … Немістер бізге жақсы ма?
Сондықтан Тынық мұхиты флотына Варшавянканы құру туралы шешім - бұл өте орынды және ақылды шешім. Тынық мұхиты флоты - бізде проблемалар бар аймақтың флоты. Біріншіден, олар территориялық, Украинадан айырмашылығы, талаптары бар, бірақ флоты жоқ, керемет соққы флоты бар елмен.
Шешім, әрине, жақсы өмірден қабылданған жоқ, керісінше. Тағы да «Арматаның» орнына Т-72. Өкінішке орай.
Әсіресе, «Варшавянка» әлі күнге дейін «Халибут» модернизациясы екені даусыз фактіні ескере отырып, 877 -ші жоба. Және бұл жоба өткен ғасырдың 70 -ші жылдары дүниеге келді. Барлық салдарымен. Сіз жобаны жарты ғасыр бұрын қалағаныңызша жаңарта аласыз, ол жақсарады, бірақ …
«Галибуттар» өз уақытында тек жақсы қайықтар болды. «Варшавянка», ол қарапайым және тыныш болды. Керемет қайықтар, айтуға ештеңе жоқ.
Ал әлеуетті қарсыластар берген «Қара тесік» лақап аты бекер емес. Шынында да, Варшавянка өте тыныш қайықтар болды.
Мен тіпті Варшавянканы Американың Лос -Анджелес класты ядролық сүңгуір қайықтарына қарсы гипотетикалық дуэльде қолдану жоспарланған деген бос сөзді оқыдым. Дәл қаншалықты аз шулы.
«Лос -Анджелес» ядролық сүңгуір қайығы
Пікір, әрине, жағымды. Су астындағы жылдамдығы 20 түйіннен аспайтын Варшавянка Лос -Анджелесті қалай ұстай алатынын түсінбеймін, оның жылдамдығы 10 түйіннен жоғары. Әрине, құны он есе арзан және ядролық кемелерге төтеп беруге қабілетті дизельді қайықтар иә сияқты. Бірақ бірінші әріптен соңғы хатқа дейін байыпты емес.
Бірақ, Құдайға шүкір, мұндай қақтығыстар болған жоқ, содан кейін американдықтар жылдам әрі тыныш «Теңіз теңіздері» мен «Виргинияларды» алды, олар жасырын түрде де, дыбыстық техникада да жеңіске жетті. Алайда, гидроакустика тұрғысынан американдықтар әрқашан мықты болды, бұл ұят, бірақ факт.
Жалпы алғанда, біздің әлеуетті қарсыластарымыз қол қусырып қарап отырмады, олардың ішінде ауадан тәуелсіз электр станциялары бар дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар пайда бола бастады. Бұл жасырын суасты қайықтары ядролық сүңгуір қайықтармен тең болуы мүмкін, сонымен қатар автономия жоғарылайды - және «Варшавянка» «кенеттен» әлемдегі ең жақсы дизельді сүңгуір қайық болуды тоқтатты.
Әрине, адамдар сатып алды. Алжир сияқты ірі теңіз державалары. Бірақ мойындауымыз керек, Германия, Норвегия, Швеция, тіпті Испания жасаған жаңа буынның қайықтары біздің дизельді электрлік сүңгуір қайықтарымыздан көп жағдайда озып кетті.
Нәтижесінде бізге жаңа дизельді сүңгуір қайық қажет екені белгілі болды. Тіпті қазіргі заманғы электр станциясымен. Бірақ оны көптеген себептерге байланысты салу мүмкін емес, сондықтан …
Сонымен, Балтық жағалауына назар аударайық. Билік тепе -теңдігі.
Германия: жобаның 6 сүңгуір қайығы 212. Жаңа.
Швеция: 5 PL. Немістердікі сияқты жаңа емес, бірақ бәрібір.
Нидерланды: 4 PL. Швед деңгейі.
Польша: 4 ПЛ. Жаңа
Норвегия: 6 PL. Швеция деңгейі.
Барлығы: ықтимал қарсыластар лагеріне жататын елдердің 25 сүңгуір қайығы.
Бізде не бар? Мұнда бәрі сәнді: БІР суасты кемесі. В-806 «Дмитров». Бұл «Варшавянка» емес, ол әлі күнге дейін «Халибут», 1986 жылдан бері қызмет етеді.
Сәнді, иә? 2002 және одан кейін жасалған неміс және поляк қайықтары аясында бұл салыстыруға келмейді.
Сіз қалай ойлайсыз, Тынық мұхитында олар Варшавянканы салуға дәуірлік шешім қабылдады, сонда жақсы ма?
Жоқ, одан да жаман.
Бірінші флот, әрине, АҚШ әскери -теңіз күштері. Мұнда басты таңқаларлық рөлді атомдық Виргиния ойнайды, оған қарсы Варшавянка, егер олардың мүмкіндіктері аз болса, шынымен де «тыныштықта» позициядан торпедо ұшыру түрінде болады.
Мұхиттағы «буктурмадан тыныш» - бұл жаман идея. Курс беруге байланысты барлық басқа әрекеттер - және американдық қайық бізді түйінге түйеді.
Екінші флот - жапондықтар. Жапондық «айдаһарлар» - өте мықты қайықтар.
Екіншіден, біз электроника бойынша Жапониямен бәсекелеспейміз, біріншіден, бұл келесі буын қайықтары. Олар Kawasaki компаниясының Stirling қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілген, бұл So Ryu қайықтарын бірден қиын қарсыластарға айналдырады, өйткені олар бақылауға және бағдарлауға қарағанда автономды, тыныш және күрделі.
12 «айдаһар» салынды, бірақ жапондар тынышталады деп кім айтты? Жақында империялық амбициялар да бұл жерде шапқыншылыққа ұшырады. Қайықтар жақсы, ал иеленушілер-достар көмектеседі.
Үшінші флот - Оңтүстік Корея. Біздің корейлермен бөлісетін ештеңеміз жоқ екені түсінікті, бірақ Сеулдің негізгі одақтасы / кеңесшісі кім? Мәскеу? Жоқ, Вашингтон. Сондықтан Оңтүстік Кореяны сол жақтың одақтасы деп санаған жөн. Оның үстіне Қытай артта қалған Солтүстік Корея саяси таразының екінші жағында.
Сонымен Оңтүстік Кореяда не бар? Және оларда тәртіп бар.
Бірінші буын-209 / KSS-I түрі. Көптеген елдер сатып алған неміс жобасы, олар өздері сүңгуір қайықтар салуда табысқа жете алмады. Тіпті бүгін, өте тыныш қайық, жағалаудағы наразылықтар үшін өте қолайлы.
Екінші буын. Тағы да «неміс әйелдері», жоба 214 / KSS-II. 9 -ы салынып бітті, тағы басқалары салынуда. Бұл қайықтар біздің Варшавянка қайықтарынан гөрі заманауи.
Үшінші буын. SS 083 DosanAnChang-Ho сынақ катерінде, KSS-III жобасы. Бұл қайық белгісіз мерзімге әлемдегі ең жақсы ядролық емес суасты қайығына айналады (теориялық). Ауадан тәуелсіз энергия жүйелері, су асты жылдамдығы (20 түйін), крейсерлік диапазоны 10 000 миль.
Қазіргі кезде әлемдегі ең үздік кореялық кеме жасаушыларды корейлерді жаңа орбитаға шығаратын жақсы және заманауи технологиялармен өте мейірімді адам жеткізді деген күдік бар. Және бұл өте жағымсыз сәт, өйткені кім біледі, кәрістер KSS-III жобасының жарияланған тоғыз қайығымен шектеледі ме, әлде жапондар сияқты олардың тәбеті ашыла ма?
Демек, Тынық мұхиты аймағындағы жағдай біздің пайдамызда емес деп айту - ештеңе айтпау. 20 (жалпы санның 70 -тен), мысалы, американдық ядролық суасты қайықтары (АҚШ -та дизельді сүңгуір қайықтар жоқ), 12 жапон, 20 -ға жуық Оңтүстік Корея … Тіпті кореялықтарды да елемеуге болады. міне, неге.
Тынық мұхиты флотында біздің қатарда:
- 1 жоба 971 ядролық торпедалық сүңгуір қайық (үшеуі жөнделуде);
- 877 «Халибут» жобасының 5 дизельді-электро сүңгуір қайықтары (90-шы жылдары салынған);
- 633 «Варшавянка» жобасының 1 дизельді-электро сүңгуір қайығы.
Шынында да, корейлерді соғысқа шақыруға болмайды. Осылайша, туралау 5 -тен 1 -ге дейін біздің пайдасына болмайды.
Иә, біз келесі мақалада ядролық сүңгуір қайықтар туралы сөйлесетін боламыз, онда бәрі де қызықты.
Ең бастысы, бізде одақтастар жоқ. Иә, Солтүстік Кореяның ядролық емес су асты флоты 70-тен астам дизельді-электро сүңгуір қайықтардан тұрады. Бірақ, КХДР -дегі барлық нәрсе сияқты, бұл КСРО -да және Варшава келісіміне қатысушы елдерден арзанға сатып алынған ескі заттар.
Қытай … Мен Қытай туралы айтқым да келмейді, себебі Қытайдың өз жолы бар.
«Калибрлі» ҚР үшін жаңартылған болса да, алты «Варшавянка» - бұл орташа дәлел. Егер айлаудан шыққан бойда оның тасымалдаушысы «күйіп» кетсе, қазіргі қанатты зымыранның не керегі бар?
Әрине, «арнайы оқтұмсық» бар «калибрлі», яғни ядролық оқтұмсық - иә, бұл «кім салқын» дауына өте сапалы дәлел. Бірақ дәлел әлі де қарсыласқа жеткізілуі керек. Бірақ осының арқасында проблемалар туындауы мүмкін.
Демек, коэффициент 5 -тен 1 -ге дейін емес, 3 -тен 1 -ге дейін, сонымен қатар «Калибрлер» - бұл әлдеқайда төзімді, егер …
Егер олар салынған болса.
Бірақ осымен бізде тағы да … әдеттегідей. Қайықтар игерілген сияқты, бәрі де бар сияқты, бірақ, өкінішке орай, USC (корпорацияның баспасөз қызметінің мәліметтері бойынша) тамызда «құрылыс кестесінен сәл шығып кетті». Ал бесінші және алтыншы қайықтарды төсеу «жеткізушілермен байланысты мәселелерге байланысты» әлі жүзеге асқан жоқ.
Егер сіз құрғақ сандарға қарасаңыз, әр түрлі елдерде бір дизельді электр сүңгуір қайығын салуға қанша уақыт кетеді, сонда менің ойымда жаман ойлар келе бастайды.
Немістер 212 жобасын орта есеппен 5 жылға жасайды.
Жапондықтар Со Рю қайықтарын орта есеппен 4 жылда жасайды.
Корейліктер Project 214 қайықтарын орта есеппен 2 жылда жасайды.
Бұл кезең біздің елде өте тұрақсыз. «Варшавянка» типті бір қайықты құрастыруға 2 жылдан 15 жылға дейін уақыт кетуі мүмкін. Біз қалай ойлаймыз және түсініксіз терминдерді қалай «оңға жылжыту» керектігін білеміз, меніңше, айтудың қажеті жоқ.
Нәтиже өте әдемі емес. Біз заманауи электр стансасы бар жаңа қайық жасай алмаймыз. «Лада» өткен ғасырдың 80 -ші жылдарынан бастап азапталды және мұндай ештеңе істей алмайды. Ауадан тәуелсіз электр станциясы жоқ, бұл туралы да ештеңе істеуге болмайды.
Бізде бір ғана нәрсе қалды: ескі және бәсекеге қабілетсіз «Варшавянканы» тойтару, қазіргі заманғы неміс, жапон және корей қайықтарынан кем түсу және қандай да бір ғажайыпқа үміттену.
Бірақ ғажайыптың болуы екіталай. Бұл сізге 70% дауыс жинау үшін емес, мұнда толыққанды жұмыс қажет. Ал бұл жағдай біздің елде жылдан жылға нашарлап барады.
Сонымен, «Лада» сүңгуір қайығы «Арматадан» кейін жіберілді. Ал біз Варшавянканы, яғни Т-72 құрастырамыз. Және «Halibuts» жөндеу үшін тағы біраз қызмет ету.
Енді көпшілік сенімді түрде айтады: бізде керемет суасты қайық крейсерлері бар. Бізде қорқатын ештеңе жоқ!
Біз екінші бөлімде ядролық сүңгуір қайық флоты құру мәселелері туралы айтатын боламыз.
