Ежелгі Грециядағы афиналықтар өздеріне көбірек пайда әкелуге және аз міндеттемелерге ие болғысы келетіндердің риторикада өте күрделі Спартаға елші жібергені туралы тарихи ертегі бар. Ол керемет сөзбен спарта билеушісімен сөйлесті және оны афиналық ұсыныстарға бейімдеп бір сағат сөйледі. Бірақ жауынгер патшаның жауабы қысқа болды:
«Біз сіздің сөйлеуіңіздің басталуын ұмытып кеттік, өйткені бұл ұзақ уақыт болды, ал соңын түсінбедік, өйткені біз басын ұмытып кеттік».
Сонымен, құрметті оқырманды спартандық таққа отырғызбау үшін мен ұсынылған материалдың негізін құрайтын алдыңғы мақалалардың тұжырымдарын қысқаша тізімдеуге рұқсат етемін.
1. Жаһандық ядролық соғыс құралы ретінде SSBN-лер стратегиялық зымыран күштерінен экономикалық тиімділігі бойынша айтарлықтай төмен. Алайда, SSBNs - мұндай соғыстың алдын алудың таптырмайтын саяси құралы, өйткені Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының жаппай санасында бұл бортында ICBM бар суасты қайықтары болып табылады, олар ядролық жауап қайтарудың еріксіздігінің кепілі болып табылады.
2. SSBNs жауынгерлік қызметте құпиялылығы қамтамасыз етілген жағдайда ғана ядролық тежеу құралы бола алады. Өкінішке орай, ашық жарияланымдар мен бірқатар теңіз офицерлерінің пікірлері бойынша, біздің стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтарымыздың құпиялылығы мүлде қамтамасыз етілмеген, немесе, кем дегенде, мүлде жеткіліксіз. Бұл қазіргі уақытта флотта қызмет ететін SSBN -дің барлық түрлеріне, яғни 667BDR Kalmar, 667BDRM Dolphin және 955 Borey жобаларына қатысты.
3. Өкінішке орай, біздің SSBN құпиялылығының жағдайы Борей-А типті ең заманауи ядролық сүңгуір қайық тасымалдағыштары іске қосылғаннан кейін күрт жақсаратынына сенімділік жоқ.
Егер сіз жоғарыда айтылғандардың барлығын кем дегенде кейбір сандарға аударуға тырыссаңыз, сізде келесідей нәрсе болады.
Жауынгерлік қызметке кіретін Тынық мұхиты флотының SSBN-лары шамамен 80% жағдайда біздің «ант берген достарымыздың» сүңгуір қайыққа қарсы күштерімен бірге жүрді. Оның үстіне, бұл саяхат маршрутына қарамастан болды: қайықтар Охот теңізінің «бастионына» барды ма, әлде мұхитқа өтуге тырысты ма.
Авторда Солтүстік флоттың мұндай статистикасы туралы сенімді деректер жоқ. Бірақ бұл театрдағы стратегиялық ядролық кемелердің «ашылуы» әлі де төмен болды деп болжауға болады. Бұл жерде жасырынуға болатын мұздың болуы, солтүстік теңіздерде сүңгуір қайықтарды акустикалық анықтаудың қиындығы, сондай -ақ Тынық мұхитында қызмет ететіндерге қарағанда қазіргі SSBN түрлері сияқты факторлар біздің сүңгуір қайықтарымыздың пайдасына жұмыс істеді.. Мұның бәрі біздің «стратегтердің» құпиялылығын жақсартты, бірақ бәрібір бұл кемелерді американдық су асты қайықтарына қарсы қарудың тұрақты «жарқылынан» құтқармады.
Неліктен бұл бұрын болғанын, қазір де болып жатқанын анықтауға тырысайық. Мұның бәрімен не істеуіміз керек.
Американдық Палестиналық Палестина туралы
Айта кету керек, екі дүниежүзілік соғыс арасындағы уақыт аралығында Америка Құрама Штаттары әскери кемелер мен ұшақ тасымалдаушыларының үлкен теңіз шайқастарын жоспарлауды жөн көрді, бірақ олар су астынан келетін қауіп туралы байыпты ойланбады. Бұл американдықтар соғысқа кірген кезде сауда флотының үлкен шығынына әкелді - неміс суасты қайықтары АҚШ жағалауында нағыз қырғын жасады.
Кішкентай жігіттер Кригсмаринге үйреткен сабақ болашақ үшін американдық теңіз флотына өтті, және жұлдыздар мен жолақтар туының астындағы матростар ешқашан мұндай қателікке жол бермеді. Америка Құрама Штаттарындағы кеңестік сүңгуір қайықтарға деген көзқарас ең байсалды болды, мұны американдықтардың су асты қайықтарына қарсы қорғанысының ауқымдылығы дәлелдейді. Шын мәнінде, сіз қауіпсіз түрде Американың Палестинаны азат ету ұйымының қаруы туралы ұзақ мақалалар сериясын жаза аласыз, бірақ мұнда біз олардың қысқаша тізімімен шектелеміз.
SOSUS жүйесі
Бұл деректерді арнайы және компьютерлік орталықтар өңдейтін су асты гидрофондарының «желісі» болды. SOSUS-тың ең әйгілі бөлігі-Атлант мұхитына ену кезінде Солтүстік флоттың кеңестік сүңгуір қайықтарын табуға арналған сүңгуір қайыққа қарсы желі. Мұнда гидрофондар Гренландия мен Исландия, сонымен қатар Исландия мен Ұлыбритания арасында (Дания бұғазы мен Фарреро-Исландия шекарасы) орналастырылды.
Сонымен қатар, SOSUS Тынық және Атлант мұхитының басқа аудандарында, соның ішінде АҚШ жағалауында орналастырылды.
Жалпы алғанда, бұл жүйе 2 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтарға қарсы жоғары тиімділікті көрсетті, ал 3 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтармен шектелді. Шамасы, 4 -ші буын кемелерінің сенімді сәйкестендірілуі SOSUS мүмкіндіктерінен асып түседі, сондықтан бұл жүйенің көпшілігі бүгінде мотболданған. SOSUS сүңгуір қайықтарды бақылаудың жаһандық жүйесі болды, бірақ бүгінде ол ескірген: автор білгендей, американдықтар жаңа жүйеде ұқсас жүйені құруды жоспарламайды.
SURTASS жүйесі
Оның алдыңғы нұсқадан екі негізгі айырмашылығы бар. Біріншісі - SOSUS стационарлық, ал SURTASS мобильді, себебі ол гидроакустикалық барлау кемелеріне (KGAR) негізделген. SOSUS -тан екінші айырмашылығы - SURTASS белсенді іздеу режимін қолданады. Яғни, КГАР өзінің дамуының басында гидрофондардан тұратын және пассивті режимде жұмыс істейтін ұзын (2 км -ге дейін) антеннамен жабдықталған. Бірақ болашақта KGAR жабдығы белсенді, шығаратын антеннамен толықтырылды. Нәтижесінде SURTASS кемелері «су астындағы радар» қағидаты бойынша жұмыс істей алды, бұл кезде белсенді антенна төмен жиілікті импульстар шығарады, алп пассивті антенна су астындағы объектілерден шағылған эхо импульстарды қабылдайды.
ҚГАР-дың өзі салыстырмалы түрде шағын (1, 6-дан 5, 4 мың тоннаға дейін) және гидроакустикалық кемелерден басқа қаруы жоқ жылдамдығы төмен (11-16 түйін) кемелер болды. Олардың жауынгерлік қолдану формасы 60-90 күнге дейін созылатын жауынгерлік қызметтер болды.
Бүгінгі таңда SURTASS жүйесін американдықтар біртіндеп жойды деп айтуға болады. Сонымен, 1984-90 жж. 18 KGAR типті «Stalworth» салынған, 1991-93 жж. - «Жеңістердің» тағы 4 түрі, содан кейін, 2000 жылы, ең заманауи «Күрделі» пайдалануға берілді. Бірақ содан бері Америка Құрама Штаттарында бірде -бір KGAR құрылмады, ал олардың көпшілігі автопарктен шығарылды. Осы кластағы 4 кеме ғана қалды, үшеуі Жеңіс пен Импекбл. Олардың барлығы Тынық мұхитында шоғырланған және біздің жағалауларда анда -санда ғана пайда болады. Бірақ бұл сонарды қолданатын сонар барлау кемесінің идеясы ескірген немесе ақаулы дегенді білдірмейді.
Шындығында, американдық теңіз флотында КГАР -ды қысқартудың негізгі себебі КСРО -мен салыстырғанда Ресей флотының сүңгуір қайық флотының толық қысқаруы және біздің сүңгуір қайықтарымыздың белсенділігінің одан да төмендеуі болды. XX - XXI ғасырдың басы. Яғни, мұхиттағы флотта қалған суасты қайықтары да сирек шыға бастады. Бұл, сонымен қатар, біздің сүңгуір қайықтарды табудың және бақылаудың басқа әдістерін жетілдіруге әкелді, әрі қарай «Кіршіксіз» типті кемелердің құрылысы тоқтатылды.
Алайда, бүгінде АҚШ -та ұшқышсыз барлаушы кеме жасалып жатыр, ал американдықтар бұл өз флотын дамытудың маңызды бағыты деп санайды.
Су асты мен жер бетіндегі аңшылар
Американдық көп мақсатты ядролық суасты қайықтары біздің сүңгуір қайықтарымызға үлкен стратегиялық және жалпы қауіп төндіреді. Бүкіл ХХ ғасыр бойы АҚШ суасты қайықтары дыбыстық қондырғылардың сапасында да, сүңгуір қайықтардың тыныштығында да үлкен артықшылыққа ие болды. Тиісінше, бәрі бірдей, американдықтар бізді SSBN және көп мақсатты суасты қайықтары сияқты кеңестік ядролық сүңгуір қайықтарды анықтау диапазонында жақсы көрсетті.
Өткен ғасырдың 80-ші жылдарында кеңестік ғылым мен техниканың дамуы (сонымен қатар жапондық жоғары дәлдіктегі станоктарды алу бойынша табысты операция) американдықтармен арадағы алшақтықты айтарлықтай азайтуға мүмкіндік берді. Іс жүзінде, Ресейдің суасты қайықтарының үшінші буыны (жоба 971 «Щука-В», жоба 941 «Акула») өз мүмкіндіктерімен американдықтармен салыстырылды. Басқаша айтқанда, егер американдықтар әлі де жақсы болса, онда бұл айырмашылық біздің сүңгуір қайықтар үшін өлім жазасы емес еді.
Бірақ содан кейін Америка Құрама Штаттары әйгілі «Теңіз теңізінен» басталған атомариндердің 4 -ші буынын құрды, ал КСРО ыдырады.
Белгілі себептермен Ресей Федерациясындағы сүңгуір қайықтарды жетілдіру жұмыстары тоқтап қалды. 1997-2019 жылдарға, яғни 22 жыл ішінде, американдықтар 4-ші буынның 20 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарын пайдалануға берді: 3 Seawulf және 17 Virginia. Сонымен қатар, Ресей Әскери -теңіз күштері осы буынның бір кемесімен толықтырылған жоқ: 885 жобасы Северодвинск және 955 жобасының үш стратегиялық Борасы, былайша айтқанда, 3+ буынының сүңгуір қайықтары, өйткені олардың құрылысында корпустар қолданылған. алдыңғы сериялы кемелердің артта қалуы мен жабдықталуы.
Шамасы, 885M (Ясен-М) және 955А (Борей-А) жобаларының ядролық сүңгуір қайықтары 4-ші ұрпақтың толыққанды ресейлік сүңгуір қайықтарына айналады. Олар американдықтармен бәсекеге қабілетті болады деп үміттенеміз - кем дегенде шу мен басқа физикалық өрістер бойынша, мүмкін гидроакустикалық кешеннің мүмкіндіктері бойынша. Алайда, американдық көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарға қарсы тұру мәселесі әлі де қалады: егер біз американдықтармен сапалы паритетке қол жеткізе алсақ та (бұл факт емес), біз қысымға ұшыраймыз. Қазіргі уақытта 2027 жылға дейінгі кезеңде 885M жобасының 8 MAPL -ін паркке беру жоспарлануда. Суасты қайықтарының ядролық құрылысының қазіргі қарқынына қарап, бұл әлі де оптимистік сценарий деп айтуға болады, шарттар «оңға» оңай өтуі мүмкін. Тағы да Ясеней-М-ні орналастыру туралы шешім қабылданса да, олар 2027 жылдан кейін пайдалануға беріледі.
Сонымен қатар, қазіргі құрылыс қарқынын сақтай отырып, АҚШ Әскери-теңіз күштерінде 2027 жылға қарай кемінде 30-32 Вирджиния болады. Үш теңіз қыртысын ескере отырып, 4 -ші буындағы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардағы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің артықшылығы 4: 1 қатынасынан асып түседі. Біздің пайдамызға емес, әрине.
Жағдайды белгілі бір дәрежеде ядролық емес суасты қайықтары арқылы түзетуге болады, бірақ, өкінішке орай, біз Lada дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарының ауқымды құрылысын бастамадық, және 636.3 жобасының жетілдірілген Варшавянка, жақсартылғанмен, бұл тек қана кемелер. алдыңғы ұрпақ.
Жалпы алғанда, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің Палестиналық Палестинасының бұл құрамдас бөлігі (әрине, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар басқа да көптеген функцияларды орындауға қабілетті болса да) белсенді түрде дамып, жетілдіріліп жатыр деп айта аламыз. Америкалықтар ядролық сүңгуір қайықтың бір түріне «жабысып қалды» деп ойлаудың қажеті жоқ - олардың Виргиниялары әрқайсысы алдыңғы кемелермен салыстырғанда өте маңызды өзгерістерге ие жеке қосалқы серияларда (Влок IV) құрастырылған ». блоктар ».
Жер үсті әскери кемелеріне келетін болсақ, бүгінгі күні АҚШ пен НАТО флотында екі маңызды функцияны орындайтын көптеген корветтер, фрегаттар мен эсминецтер бар. Біріншіден, бұл әуе кемесі, амфибиялық кеме топтары мен көлік конвойлары үшін зениттік зымырандармен қамтамасыз ету. Сонымен қатар, жер үсті кемелерін байланыстың сақталуы үшін және басқа АЖЖ компоненттері анықтаған жаудың сүңгуір қайықтарын жою үшін пайдалануға болады. Алайда, бұл жағдайда олардың айтарлықтай шектеулері бар, өйткені олар жау ұшақтары (және басқа да әуе шабуылына арналған қару-жарақтар, соның ішінде жердегі кемеге қарсы зымырандар) мүлде жоқ жерде немесе өз ұшақтарының үстемдігі аймағында тиімді жұмыс жасай алады..
Әуе және ғарыштық қондырғылар
Кез келген сүңгуір қайықтың негізгі карта жасырын екендігі белгілі және көптеген оқырмандар үшін бұл төмен шуылмен байланысты. Бірақ бұл, өкінішке орай, олай емес, өйткені сүңгуір қайық шуылдан басқа, тиісті жабдықтың көмегімен анықталатын және ашылатын басқа да «іздерді» қалдырады.
Кез келген басқа кеме сияқты суасты қайығы да із қалдырады. Ол қозғалғанда, кельвин деп аталатын толқындар пайда болады, оларды белгілі бір жағдайларда теңіз бетінде, тіпті сүңгуір қайықтың өзі су астында болған кезде де анықтауға болады. Кез келген сүңгуір қайық - бұл біздің планетамыздың магнит өрісінде ауытқулар қалыптастыратын үлкен металл зат. Атомдық сүңгуір қайықтар суды салқындатқыш ретінде пайдаланады, содан кейін ол теңізге төгілуге мәжбүр болады, осылайша инфрақызыл спектрде жылу іздері қалады. Сонымен қатар, автор білетіндей, КСРО атомарина өткен жерден пайда болған теңіз суындағы цезий радионуклидтерінің іздерін табуды үйренді. Ақырында, сүңгуір қайық ақпараттық вакуумда бола алмайды; ол белгілі бір жағдайларда электрондық интеллект арқылы анықталуы үшін мезгіл -мезгіл радио хабарларды қабылдайды (кейбір жағдайларда - және жібереді).
Жалпы қабылданған пікірге сәйкес, бүгінгі күні бұл әдістердің ешқайсысы сүңгуір қайықты анықтауға және онымен байланыста болуға кепілдік бермейді. Деректерді автоматты түрде өңдеп, оларды бір суретке түсіре отырып, оларды кешенді қолдану жоғары ықтималдылықпен ядролық және ядролық емес суасты қайықтарын анықтауға мүмкіндік береді. АҚШ -тың ПҚО -ның аэроғарыштық компоненті осылай құрылады: барлау спутниктері мұхиттардың кеңдігін бақылап, оптикалық және термиялық бейнекамералардан не көруге болатынын көрсетеді. Алынған деректерді суасты қайықтарының «толқындық іздерін» табуға қабілетті қуатты радарлармен жабдықталған соңғы Poseidon R-8A ұшақтарымен, жылуды іздеуге арналған оптоэлектронды камералармен, РТР жүйелерімен және т. Әрине, Посейдондарда сонымен қатар дыбыс шығаратын қондырғылар бар, бірақ, бәлкім, бүгінде мұның бәрі су астындағы нысандарды қосымша барлау мен олармен байланысты сақтау құралы ретінде іздеу құралы емес.
Америка Құрама Штаттары жоғарыда көрсетілгеннен гөрі су астындағы жауды іздеу үшін басқа физикалық принциптерді қолдана отырып, кейбір жаңа жабдықтарды әзірлеп, өнеркәсіптік өндіріске енгізе алды деген ұсыныстар бар. Бұл жорамалдар АҚШ Әскери-теңіз күштері ұшақтары КСРО мен Ресей Федерациясының сүңгуір қайықтарын «көрген» жағдайларға негізделген, тіпті оларды анықтаудың «классикалық акустикалық емес» әдістері жұмыс істемеген сияқты.
Әрине, АҚШ-тың ASW үшін қолданылатын спутниктері мен ұшақтары тікұшақтармен толықтырылады: соңғысы, әрине, P-8 Poseidons сияқты мүмкіндіктерге ие емес, бірақ арзанырақ және әскери кемелерге негізделуі мүмкін. Жалпы алғанда, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің Палестиналық Палестинаның аэроғарыштық компонентінің тиімділігі өте жоғары деп бағалануы тиіс.
Ал мұның бәрімен не істеуіміз керек?
Ең алдымен, біз Ресей мен АҚШ арасындағы су асты қарсыластығындағы күштердің нақты тепе -теңдігін түсінуіміз керек. Басқаша айтқанда, бізге Ресейдің 4 -ші буын ядролық сүңгуір қайықтары АҚШ Әскери -теңіз күштеріне немесе оның жеке компоненттеріне қарсы тұру жағдайында өзіне тән міндеттерді орындай алатыны туралы егжей -тегжейлі түсінік қажет.
Мұндай сұрақтың нақты жауабын рефлексия немесе математикалық модельдеу арқылы алуға болмайды. Тәжірибе ғана шындықтың өлшеміне айналады.
Мұны қалай жасауға болады? Теорияда бұл қиын емес. Өздеріңіз білетіндей, американдықтар біздің SSBN -ді дабыл бойынша алып жүруге тырысады, оларға көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықты «тіркейді». Соңғысы отандық зымыран тасығышпен жүреді, егер SSBN -лер ядролық зымыран соққысына дайындықты бастаса, оны жоюға дайын. Біздің стратегиялық зымыран тасығыштың соңынан еретін «аңшы қайығын» табу соншалықты қиын еместігі де анық. Мұны істеу үшін SSBN маршрутының бір немесе бірнеше нүктесінде сенімді «тұзақты» орнату жеткілікті - ақыр соңында, біз оны алдын ала білеміз. «Қақпан» рөлін Ресей Әскери-теңіз күштерінің жер үсті немесе сүңгуір қайықтары, сондай-ақ теңіз асты қайықтарына қарсы ұшақтар орындай алады. Жау атомаринасы SSBN -ге сүйене отырып, ол бір жерде болатынын алдын ала біле алмайды … жақсы, мысалы, бұрын гидроакустикалық қалқандармен «егілген» «ғажайыптар өрісінде». Шындығында, кеңестік және ресейлік теңізшілер біздің сүңгуір қайықтарды үнемі бақылау фактілерін осылай ашты.
4 -ші буынның алғашқы кемелері, 955А «Князь Владимир» жобасының SSBN -лары, 885M «Қазан» жобасының SSGN -лары және олардың ізімен жүретін сүңгуір қайықтардың 120% -ы «гвиней шошқалар» ретінде пайдаланылуы өте маңызды. әскери қызмет үшін мүмкіндігінше жиі және ұзақ. Солтүстікте де, Қиыр Шығыста да. Барлық нұсқаларды сынап көру қажет: Атлантикалық және Тынық мұхиттарына байқалмастан сырғып өтуге тырысыңыз, Арктиканың мұзының астына, Баренц пен Охот теңізінің «бастиондарына» өтіңіз. Ал «тыңшыларды» іздеу үшін - американдық MPSS, біздің SSBNS мен PLO ұшақтарының артынан «кездейсоқ» жақын жерде кездесті. Содан кейін, американдық «эскортты» анықтаған барлық жағдайда - егжей -тегжейлі түсіну, есептеу, анықтау, американдықтар қай кезде біздің кемелердің «құйрығына отыруға» үлгерді және неге. Және ең бастысы! Біздің қай жерде «пирсинг» жасайтынымызды түсіну, тіпті ең радикалды шараларды әзірлеу және қабылдау.
Бүгінде ашық баспасөзде біздің сүңгуір қайықтардың құпиялығы туралы көптеген стратегиялық және көп мақсатты мәлімдемелер бар. Экстремалды, полярлық көзқарастарды келесі түрде тұжырымдауға болады.
1. Ең жаңа SSBN «Borey-A» және SSGN «Yasen-M» ең жақсы шетелдік әріптестерден кем емес тең және тіпті жоғары, және олар өздеріне жүктелген барлық міндеттерді шешуге қабілетті (біріншісіне ядролық зымырандық тежеу, жою) AUG және қарсыластың суасты қайықтарының күштері), тіпті АҚШ Әскери -теңіз күштері мен НАТО -ның басымдық аймақтарында.
2. Суасты қайықтарын табудың қазіргі әдістері соншалықты биікке жетті, тіпті 636.3 Варшавянка, Борей-А, Ясен-М сияқты Ресей Әскери-теңіз күштерінің ең тыныш кемелерінің орналасуы енді АҚШ Әскери-теңіз күштері мен НАТО үшін құпия емес. Біздің ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді электр сүңгуір қайықтарының қозғалысы жақын және алыс теңіз аймағында, соның ішінде мұз астында үнемі бақыланады.
Бұл мақала авторының айтуынша, шындық, әдеттегідей, бір жерде, бірақ біз дәл қай жерде екенін нақты білуіміз керек. Өйткені біздің ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді электр сүңгуір қайықтарының нақты мүмкіндіктерін білу бізге оларды қолданудың оңтайлы тактикасын таңдауға мүмкіндік беріп қана қоймай, жалпы флотты құру мен дамытудың дұрыс стратегиясын айтады. Ресей Әскери-теңіз күштерінің ең маңызды міндеті-ядролық тежеуді қамтамасыз ету және қажет болған жағдайда ядролық зымырандарға толық көлемде соққы беру. Тиісінше, олардың максималды құпиялылығына қол жеткізілетін SSBN-дің жауынгерлік қызметтерін жүргізу аймақтары мен тәртібін анықтай отырып, біз флоттың жалпы мақсаттағы күштері оларға қайда және қалай көмектесуі керек екенін түсінеміз.
Мұны өте жеңілдетілген және гипотетикалық мысалмен талдайық. Мысалы, Тынық мұхиты флотында болған статистикаға сәйкес, біздің SSBN-лер жауынгерлік қызметте табылды және 10-нан 8-9 жағдайда алып жүру үшін алынды, бұл біздің суасты қайықтары қалқанына жасалған үкім сияқты көрінеді, бірақ… мүмкін жоқ. Мүмкін, мұндай статистика пайда болды, өйткені бұған дейін Тынық мұхиты 2 -ші буынның ескірген кемелерінде қызмет еткен және жаңа SSBN -лердің қызметке қосылуына байланысты нәтиже айтарлықтай жақсаруы мүмкін.
Жауынгерлік қызметке кіру статистикасы мұхитқа енудің 10 әрекетінде 6 жағдайда Borei-A типті SSBN табылғанын көрсетті деп есептейік. Ал төрт рет «Бори» әскери базаға жақын жерде бейтарап суларда SSBNs шығуын күзететін ядролық сүңгуір қайықтардың «құйрығына отырды», тағы екі жағдайда біздің зымыран тасығыштар табылып, «ұшып кетті». кейін олар байқалмай мұхитқа шыға алды.
Әлбетте, бұл жағдайда біз жақын маңдағы теңіз аймағымызда, SSBN базаларына іргелес аумақтарда жұмыс істейтін жаудың сүңгуір қайықтарын анықтау құралдарына назар аударуымыз керек. Біз суға арналған қайықсыз авиациямен біріктірілген стационарлық гидрофондар, гидроакустикалық барлау кемелері мен флоттың жеңіл күштері туралы айтып отырмыз. Өйткені, егер біз шетелдік аңшылық қайықтардың орналасқан жерін білетін болсақ, онда олардың жанынан мұхитқа SSBN әкелу әлдеқайда жеңіл болады, ал жаудың SSBN анықтау жиілігі айтарлықтай төмендейді.
Бірақ, мүмкін, жауынгерлік қызмет тәжірибесі Borei-A ашық мұхитқа байқаусыз шығуға қабілетті екенін, АҚШ-тың «күзетші» ядролық сүңгуір қайығын сәтті жіберіп алғанын көрсетеді. Бірақ қазірдің өзінде мұхитта оларды спутниктік және әуедегі барлау күштері үнемі анықтайды. Мұхиттар біз үшін әлі болмағанын мойындау керек (кем дегенде біраз уақыт) және Охот теңізіндегі «бастионды» күшейтуге назар аударыңыз, оны жауынгерлік қызметтің негізгі аймағы деп санаймыз. Тынық мұхиты SSBNs үшін.
Теорияда бәрі қарапайым. Бірақ іс жүзінде?
«Автор, сен неге ашық есікті қағып тұрсың? - деп сұрайды басқа оқырман. - Ақыр соңында, сіз анықтаған американдық ядролық сүңгуір қайықтарды анықтау әдістері КСРО -да қолданылған және Ресей Федерациясында қолданылуда. Тағы не қалайсың? «
Шындығында, көп емес. Алынған барлық статистика жоғары деңгейде мұқият талдануы үшін және «саяси қате қорытынды» шығарудан қорықпай, біреудің жоғары дәрежелі жүгерісін басып шығарудан қорықпай, «форма намысы» үшін қорқады. Осылайша, талдау нәтижелері бойынша жауынгерлік қызметтің оңтайлы формалары мен аймақтары (мұхит, жағалаудағы «бастиондар», мұз астындағы аймақтар және т.б.) табылды. Жоғарыда айтылғандардың негізінде SSBN-ді орналастыру үшін флоттың жалпы мақсаттағы күштерімен шешілетін нақты мақсаттар мен міндеттер анықталды. Тәжірибелі теңіз аналитикалық офицерлері үшін бұл міндеттерді стратегиялық ядролық күштердің әскери құрамының жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін қажетті сипаттамаларға және кемелердің, ұшақтардың, тікұшақтардың және басқа да құралдардың санына айналдыру.
Осының негізінде ғылыми -зерттеу жұмыстарының басым бағыттары түпкілікті анықталды және Ресей флотының кеме жасау бағдарламасы құрылды.
Бірақ, бәлкім, мұның бәрі қазірдің өзінде жасалып жатыр, ал дәл қазір? Өкінішке орай, біздің мемлекеттік қару -жарақ бағдарламалары қалай қалыптасып жатқанына қарап, сіз бұған жыл сайын көбірек күмәнданасыз.
Біз ең жаңа SSBN желілерін құрып жатырмыз, бірақ біз су асты крейсерлерін теңізге шығаруға қажет мина тасушыларда ашық түрде «тайып бара жатырмыз». Біз ондаған фрегаттар мен корветтер салуды жоспарлап отырмыз - және олардың электр станцияларын «ұмытып», Ресейде өндірісті локализацияламай, оларды Украинада немесе Германияда сатып алуды жоспарлап отырмыз. Бізге жақын теңіз аймағының кемелері өте қажет, бірақ біз 20380 жобасы бойынша жеңіл және арзан корвет құрудың орнына, одан 20385 жобасының зымырандық крейсерін бес минут ішінде мүсіндеуді бастаймыз, содан кейін біз 20385 жобасының кемелерінен бас тартамыз. себебі, олар, тым жолдар. Автор олардың тым қымбат екендігімен толық келіседі, бірақ назар аударарлық мәселе - бұл жауапты адамдар неге 20385 жобасы бойынша екі кеме салынғаннан кейін ғана білді? Өйткені, олардың құрылысының жоғары құны жобалау кезеңінде де көрінді. Жарайды, кеш қарағанда жақсы деп ойлайық. Бірақ егер біз 20385 корвет үшін тым қымбат екенін өзіміз анықтаған болсақ, онда неге одан да қымбат 20386 жобасының кемесінің құрылысы басталды?
Және мұндай сұрақтарды қою керек. Оларға бірден-бір жауап-бұл «консистенция» термині, егер онсыз жауынгерлік дайын әскери флот мүмкін емес, бүгінгі Ресей флотының құрылысына жарамсыз екендігіне деген сенімділік.
Басқаша айтқанда, автор флот міндетті түрде ең жаңа Борей-А мен Ясени-М-ны «сынайды», олардың мүмкіндіктерін іс жүзінде тексереді, олар айтқандай, ұрысқа жақын жағдайда тексеретініне күмән келтірмейді. Бірақ бұл құнды тәжірибенің дұрыс қолданылуы, оның негізінде Ресейдің Әскери -теңіз күштерінің ҒЗТКЖ мен құрылысының жоспары түзетілетініне күмән бар және өте үлкен.
