Жаңа шағын цикл пайда болды. Шындығында, сіз кемелер туралы (әсіресе), ұшақтар туралы бірдеңе жазғанда, кейде сіз шашыңызды тік тұрғызатын оқиғаларға кезігесіз. Британдық конвой экипаждарының алдында В-17 мен екі Фокк-Вольф, Кондор өздерін жауынгер ретінде көрсетті. Ал екі дүниежүзілік соғыс кезінде мұндай оқиғалар көп болған. Кейбіреулер белгілі, кейбіреулері онша танымал емес. Қалай болғанда да, егер сіз қызықты нәрсені таңдасаңыз, бұл өте жақсы болатынына сенімдімін.
Мен детективтен бастағым келеді. Әлі шешілмеген детектив. Немесе қиын болғандықтан, немесе жай ғана қазуға құлықсыз. Бірақ - өте нұсқаулық жағдай. Бәрі түсінікті сияқты, кінәлілер тағайындалды, бірақ шөгінді соншалықты жеңіл қалды.
Әдетте детективтік оқиғалардың екі жағы болады. Бірақ бізде біреуі бар, сонымен қатар, ол жай ғана абайлап өтірік айтпайды, бірақ оны өте ерекше түрде жасайды. Яғни, бір жағынан, одан құтылу қажет сияқты, бірақ екінші жағынан, балшыққа бетіңізді түсірмеу керек. Екіншісін жасау өте қиын.
Бұл Кригсмарин 1940 жылы 22-23 ақпанда жасауға тырысқан Викингер операциясы туралы. Терең әскери операция жоспарланды, бірақ ол шықты … Барлығы «Das ist fantastish» аймағынан шықты.
Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс көптеген елдерде осылай басталды. Америкалықтарда Перл -Харбор болды, британдықтарда «Z қосындысы» суға батып кетті (мен есімде, «Уэльс князі» әскери кемесі мен «Ripals» крейсері), бізде Балтық флотының теңдессіз әрекеттері бар. Таллиннің ұшуы мен флоты …
Немістер жақсы болды ма?
Жоқ! Болмады!
Иә, сүңгуір қайықтар корольдік еменнің тікелей Scapa Flow -ға батуы сияқты жетістіктерге ие болды, ал неміс сүңгуір қайықтары Корейгес ұшақ кемесін суға батырды, бірақ жер үсті күштерінде мақтана алатын ештеңе жоқ. Әсіресе «адмирал Граф шпигі» Ла Платаның аузында демалғаннан кейін.
Иә, Шарнорст пен Гнейсенау көмекші крейсер Равалпиндиді «шайқаста» суға батырып жібергенде, саңырау жеңіс болды.
Бірақ бұл жеңіс өтеуге ұқсайды, өйткені екі соғыс кемесі үшін құрмет аз болды: Равалпинди пошталық пароход, 152 мм алты зеңбірегі бар, ал мұндай кемеге қарсы 18 281 мм зеңбірек болды.
Бірақ талқыланатын іс - бұл шоудың алдында, тіпті британдықтар Лансдорфтан қалай ажырасып, ол «адмирал граф шпигін» жарып жіберуге бұйрық берді. Мұнда бәрі қарапайым болғандықтан, ұрыс пен әскери айлакерлік. Ал мұнда - жағдайлар мен мистицизмнің үйлесімі.
Бірақ тәртіппен жүрейік.
1940 жыл. «Біртүрлі соғыс» бар, онда британдықтар мен немістер ұқыпты түрде соғысып жатқандай кейіп танытады, біреу вискімен, біреу шнапппен. Бірақ іс жүзінде ешкім ештеңе жасамайды. Бұл қызметтің қаншалықты қауіпті екенін қызмет еткендердің бәрі біледі. Ұрыс болмаған кезде және жеке құрам ештеңеге таң қалмайды.
Мұндай жағдайларда қызметкерлер бұл өте жағымсыз салдарға әкеледі деп ойлай бастайды. Және бұл үшін бірдеңе істеу керек. Бірақ бұл жалпыға мәлім.
Жалпы, Кригсмарин штаб -пәтерінде олар осылай ойлады. Dogger Bank аймағында британдық балықшыларды тарату операциясының жоспарлануын түсіндіретін басқа ештеңе жоқ. Балықшылар онда балық ауламайды, бірақ барлау ақпаратын жинайды деген жарқын идеяны кім ойлап тапты, тарих үнсіз. Бірақ теңіз штабының тереңдігінде Викинг операциясының жоспары жасалды …
Британдық балық аулау флотына қарсы бүкіл операция бүкіл еуропалық масқараға әкелді, өйткені британдықтар өздеріне қандай қауіп төніп тұрғанын соңғы сәтке дейін білмеді, ал немістер … Немістер екі жойғышынан айырылды.
Жалпы, кемелер бәрін жоғалтты. Тағы бір сұрақ - ҚАЛАЙ.
Кригсмаринде небәрі 22 жойғыш бар екенін ескере отырып, екеуін, яғни оннан бір бөлігін жоғалту біршама ысырап болды. Бірақ бұл әлі норвегиялық операция болмады … Дегенмен, егер біз оны кіріспе деп есептесек …
Жалпы алғанда, екі кеме, жарты мыңнан астам матростар қаза тапты, ал жау оған қарсы мұндай операция дайындалып жатқанын білмеді.
Викингер операциясының өзі бүгінде кейбір күмән тудырады. Өзіңіз бағалаңыз: алты жойғыш, ал неміс эсминеці - британдықтар мен француздарға қарағанда сәл өзгеше сипаттағы кеме. Егер біз 1934 ж. Zerstörer -ді алсақ, онда бұл кеме ығыстыруда да, қарулануда да француз Ягуар сыныбының көшбасшыларына жақынырақ.
Балықшыларды қуатын алты осындай кеме … 30 128 мм бөшкелер балық аулайтын теңізшілер мен шхунерлерге қарсы …
Біз белгілі жерде жүрдік, дәл осы жерде, 1939 жылы 17 қазаннан 1940 жылдың 10 ақпанына дейін, немістер британдық кемелердің қозғалысына кедергі келтіру үшін, барлығы 1800 минасы бар тоғыз мина алаңын орнатты.
Жалпы алғанда, неміс эсминецтері мен кеншілер миналарды тек Солтүстік теңізге қойды. Миналар лақтыру тұрғысынан алғанда, немістер өте жақсы мамандар болды, британдықтар мұрын астындағы жағдайды білмей, соғыс бойы неміс шахталарына ұшып кетті.
Солтүстік теңіз балықшыларға арналған қойма болды, сондықтан соғыс соғыс болды, ал Ұлыбританияның бүкіл шығыс жағалауы теңізге шығып, балық аулады. Ал 1915 жылы танымал болған Dogger Bank, әдетте балық аулау бойынша ең семіз жер болды. Және бұл аймақта әрқашан британдық кемелер мен қайықтардың көп болуы таңқаларлық емес.
Батыс әскери -теңіз қолбасшылығының штаб -пәтерінде британдық балықшылар британдық сүңгуір қайықтарды жаба алады деген ой болды, сондықтан оларды тарату керек - біз ешқашан білмейміз. Бірақ алты үлкен кеме үнсіз теңізге шығып, сол аймаққа қарай бет алды. Көбісі, олар айтқандай, жақсы ниетпен. Британдық халықты да, флотты да шиеленістіру үшін, бірнеше балықшыларды тұншықтырып, ұстаңыз, олар теория бойынша балықшыларды қорғауға асықуы керек еді.
Сондықтан әрбір жойғышта сыйлық тобы болды, олардың қызметі жау кемелерін басып алып, оларды порттарына жеткізу болды.
Теңізге:
Z-1 «Леберехт Маас», корвет командирі-капитан Бассенг
Z-3 «Max Schultz», корветт командирі-капитан Трампедач
Z-4 «Ричард Бейтцен», корвет командирі-капитан фон Дэвидсон
Z-6 «Теодор Ридель», корвет командирі-капитан Бемиг
Z-13 «Эрих Коэлнер», фригаттен капитаны Шульце-Гинрихс командирі
Z-16 «Фридрих Экколдт», фрегатен капитаны Шеммель командирі.
Жалпы алғанда, теорияда Luftwaffe мұқабасы болуы керек еді, бірақ жоғарыда бір жерде майлы болады деп шешілді. Кейбір балықшыларды қорқытатын мұндай күшті күш тым көп. Сондықтан әуеде барлау 20 ақпанда жүргізілді, ал 22 -де кемелер алға жылжыды.
Дәл сол күні Люфтвафф соғыс қимылдарын Доггер банкі аймағынан, шығыс жағалауынан Хамбер өзенінің сағасына дейін жоспарлады. Жалпы, ешкім ешкімге араласпауы керек еді.
Шындығында, Kriegsmarine мен Luftwaffe арасындағы қарым -қатынас тарихы өте қиын болды. Әрине, теңіз флоты Герингке жүгіріп, әр уақытта қайыр сұрамау үшін өз авиациясына ие болғысы келді. Бірақ «бірінші фашистің» босатылуы қиын болды, сондықтан Герман Эрнестович «ұшатынның бәрі менікі» деп, теңізшілерге тек теңіз ұшақтарын қалдырды, тіпті сол кезде де. Кейіннен бәрі әдетте фарс түрінде болды, кеме командирі кемедегі теңіз ұшағының командиріне қайда және неге ұшуға болатынын бұйырмаған кезде. Жарайды, заңды түрде осылай болып шықты. Шындығында, ол, әрине, тапсырыс берді.
Жалпы алғанда, Kriegsmarine мен Luftwaffe арасындағы қарым -қатынас нақты шиеленіскен жоқ, бірақ ерекше болды. Флот өзінің теңіз ұшақтарын мина салуға, барлауға және патрульдеуге ғана қолдана алады. Қалғанының бәрі Luftwaffe сақталған.
Егер бұған қос құрылымның өздерінің шифрлары мен карталары болғанын және байланыс желілері өте шартты түрде жүргізілгенін қосатын болсақ, онда операцияны ұйымдастыру мен үйлестірудің қаншалықты «оңай» болғанын елестетуге болады. Кез келген.
Жалпы алғанда, Кригсмарин өздігінен әрекет етті, Luftwaffe өздігінен. Соғыс бойы бұл туралы ештеңе істеуге болмайды. Міне, тәртіпсіздік осындай.
1940 ж. 22 ақпан. Түскі 12 шамасында алты жойғыш теңізге аттанды. Олардың үстінде Messerschmitts Bf.109 JG.1 эскадрильясынан «қолшатыр» ілулі. Әрине, бұған дейін маршрутты «жөндеуге» болатын скауттар ұшып кетті.
Қиратушылар бекітілген курс бойынша кетті және кетті. Оларды шығарып салған ұшақтар аэродромдарға қайта оралды.
Сағат 19.00 шамасында флотилияның кемелері миналанған алаңнан өтетін дәліз бойымен өте бастаған кезде қараңғы болды. Кемелер Фридрих Эккольдт, Ричард Бейцен, Эрих Коеллнер, Теодор Ридель, Макс Шульц және Леберехт Маас колоннасында жүзді. Кемелер тәртіпте болды, күзетшілер мен қарауылдар өз орындарында болды, теңізде аздаған тұман болды - және ең жағымсыз нәрсе - толық ай.
Кешкі сағат 19: 13-те Фридрих Эколдттың сигналистері өздерінің меншігін анықтағандай, кеме сызығы бойынша төмен биіктікте (шамамен 60 метр) ұшатын қос қозғалтқышы бар ұшақты байқады. Қиратушылар 26 торап жылдамдығымен, 1, 5-2 кабель аралықпен жүзді.
Айдың жарығында ояту анық көрінді, флотилия командирі фригаттен капитан Бергер кемелердің іздерін минимумға дейін жасырамыз деп, жылдамдықты 17 түйінге дейін төмендетуге бұйрық берді.
19.21 -де ұшақ артқа бұрылып, қайта пайда болды. Кемелерде бұл бейтаныс адамға ұқсайды деп шешілді, олар жауынгерлік ескерту ойнады, ал «Ричард Бейцен» мен «Эрих Келлер» экипаждары ұшаққа 20 мм пулеметтен оқ жаудырды.
Ұшақ кері бұрылып, қараңғылықта жоғалып кетті. «Келлерде» ол британдық, бірақ «Meuse» -де - өзінің меншігі деп танылды. Ұшақтың экипажы снарядтардан жалтарып, кемелер жау деп біржақты шешім қабылдады.
Бұл жерде белгілі бір нүкте болды. Ақпанның кешінде қараңғыда ұшақтан тиесілі жалаушаны қарау - тағы бір міндет. Қара көп, қызыл көп, ол қараңғыда сол қара. Ал ақ түс бар, бірақ оны әлі де қарау керек. Олар туды көрмесе де, зениттік қарудың жарқылын көргенде, бұл жерде бейтаныс адамдар болатын.
19.43 -те ұшақ өте қайсар ниетпен оралды. «Леберехт Маасында» оны байқады және ұшақтың артқы жақтан келе жатқанын хабарлады. Содан кейін жойғыш экипаж үшін күтпеген нәрсе болды - ұшып бара жатқан ұшақ екі бомба тастады. Ал мен жалғыз қалдым.
Маас оқ жаудырды (кеш), сондықтан ұшақ кетіп, жойғыш не болғанын анықтай бастады. Бомба құбыр мен көпір арасында жарылды. Маас тоқтап, көмек керек екенін білдірді. Эколд Маасқа жақындады, қалғандары біршама қашықтықта болды. Эколд сүйреуге дайындала бастады, бірақ сол кезде Маасқа қайтадан атыс басталды. Ұшақ қайтып келді!
Ол «мен сені осында ұйымдастырамын» деген сөзбен қайтып келген жоқ, төрт бомба тастап, екеуін ұрды! Біреуі артқы жағына, ал екіншісі бомбаның бірінші бөлігіне тиген бомбамен бірдей аймаққа тиді.
Ол жарылды. Бомба машина бөлмесіне көтеріліп, бәрін қанды затқа айналдырды. Түтін, бу және от бағанасы ауаға көтерілді. Түтін жойылғанда, Масаның тек батып бара жатқан жартысы қалды: жойғыш жартыға бөлініп, бата бастады!
Және ол батып кетті.
19.58 -де флагман барлық кемелерге адамдарды құтқару үшін қайықтарын түсіруге бұйрық берді. Келлер, Бейцен және Экольд қайықтарды түсіріп, Meuse экипажын құтқара бастады.
Шындығында, дәл сол жерде (20.02 -де) шоуды «Теодор Ридель» жалғастырды. Алдымен эсминецте сүңгуір қайықтың дыбысы естілді. Акустик естіді, ал садақтың экипажы торпедо іздерін көрді. Сонымен қатар, алыстан жарылыстың дыбысы естілді.
Тұтастай алғанда, басталған никс жағдайында, тіпті жаңа пайда болған Кракен де осы тақырыпта болар еді. Осылайша «Теодор Ридель» акустик берген подшипникке суасты қайығына шабуыл жасады.20.08 -де Ридель төрт тереңдік зарядтар сериясынан бас тартты.
Бәрі жақсы болар еді, бірақ жойғыш нұсқаулыққа сәйкес біршама баяу жүрді. Ал бомбалар дұрыс қойылмауы мүмкін. Жалпы алғанда, «Ридель» өзінің тереңдік зарядтарымен жарылды. Біреуі жарылмады, бірақ үшеуі жойғышқа жеткілікті болды. Гирокомпас істен шығып, руль мүлде істен шыққан.
«Ридель» орнынан тұрды, кеме командирі масқаралықты (яғни бомбалауды) тоқтатуды бұйырды, экипаж құтқару белдіктерін киіп, жөндеуді бастады.
Макс Шульцке сүңгуір қайықты іздеуге бұйрық берілді.
Жалпы алаңда дүрбелеңмен шектесетін тәртіпсіздік басталды. Су асты қайықтары, торпедалар, тереңдік зарядтары, алыстан ұшып келе жатқан қарғыс ұшақ …
«Келлерден» олар қайықтарына тез арада кемеге қайтуды бұйырды, содан кейін олардың бәрі көтерілгеніне көз жеткізбей, жойғыш қозғалысқа түсті. Нәтижесінде, бір қайық, сол жерде болған матростармен бірге, шын мәнінде, кеме жаншылды.
Көпірге «Торпедо жақындап келеді, сол жақтағы 30 су асты кабина» деген сөз жеткенде, Келлер әлі де айналасында болды. Кеме командирі Шульц қошқарға баруға шешім қабылдады, жылдамдықты тездетуді бұйырды, бірақ Құдайға шүкір, олар бұл қайықтың салоны емес, Мейздің суға батып тұрғанын білді.
Торпедо, әрине, экипаждың қиялында ғана болды.
20.30 -да формация командирі бас штабқа Леберехт Маас жоғалғаны туралы хабарлады. Штаб ақпаратты қорытып жатқанда, олар әлі де сүңгуір қайықпен күресуге тырысты. Айтпақшы, сүңгуір қайықпен күресті сеніп тапсырған «Шульцпен» жағдай қалай?
Содан кейін ол қайтадан бәрін жауып тастады. «Шульц» еш жерде табылмады.
Адамдарды «Meuse» -тен құтқару кезінде, іздеу кезінде, бомбалау кезінде және сүңгуір қайықты тебуге тырысқанда, «Макс Шульц» эсминеці буланып кетті.
Құтқарылғандар арасында қоңырау соғылды. 330 Meuse экипажының 60 -ы үш кемеде, 24 -і Келлерде, 19 -ы Эколдтта және 17 -сі Бейтценде болды. Шульц экипажындағы 308 адамның ешқайсысы болмады.
21.02 -де Kriegsmarine штабына «Макс Шульц» жойғышының жоғалғаны туралы екінші хабарлама келді және жоғалудың себебі ретінде сүңгуір қайық аталған. Ықтимал себеп.
Штаб бұл карнавалды тоқтататын уақыт келді деп шешті және операцияны қысқартуға және базаға оралуға ақылға қонымды бұйрық берді. Қосымша ақпарат алу үшін.
Қиратушылар базаға қайтып бара жатқанда, теңіз командованиесінің үстеліне No172 жедел есеп қойылды, онда 10 -шы әуе корпусы ұшақтарының соғыс қимылдарына қатысуы туралы айтылды. Есепте сағат 20.00 шамасында Terschelling маякына батып кеткен, көлемі 3 -тен 4 мың тоннаға дейінгі қарулы пароходқа шабуыл жасалғандығы айтылды. Пароход қарсылық көрсетті, зеңбірек пен бірнеше пулеметтен оқ жаудырды.
Жарайсыңдар, Герингтің жігіттері. Мылтықтың 128 мм, ал «пулеметтердің» 20 мм болғаны жақсы, бастысы - нәтиже.
Осы уақытқа дейін «Батыс» әскери -теңіз қолбасшылығы «Маас» өліміне өз авиациясынан басқа нәрсе кінәлі деп есептеді. Өкінішке орай, ұшқыштар мен эсминец командирінің есептерін салыстырғаннан кейін, Либерехт Маас 10 -шы әуе корпусынан No111 Хайнкельдің құрбаны болғаны белгілі болды.
Дегенмен, аздап біртүрлі нәрсе бар. 10 -шы әуе корпусы қолбасшылығының есебінде БІР нысанаға шабуыл туралы айтылады. Содан кейін Шульцті түбіне кім жіберді?
Ең қызығы, британдықтар ақталуға асықты. Олар біртүрлі, бірақ адал болды. Бұл жалпы алдамшы болып шықты: олардың авиациясы бұл ауданда ұшпады, сүңгуір қайықтар тіпті жақын маңнан өтпеді. Әрине, иә, біз екі жойғышты суға батырмыз деп айту қызықты болар еді, бірақ британдықтар осылай күнә жасаған жоқ.
Ал одан да көп британдық ұшқыштар түнде неміс кемелеріне соғылған күнә жасамады. Осылайша, екі рет әдетте қиял әлемінен.
Ал Кригсмаринде тәртіпсіздік болып жатыр деген қауесет Гитлерге жетті, ол қалай болғанын білуді талап етті, бір түнде ұрыссыз екі жойғыштан айырылуды талап етті.
Ал «Адмирал Хиппердің» бортында беріктік үшін тергеушілер мен анықтаушылар тобы шығарылды. Бұл тергеушілер жойғыштардың барлық экипаждарын (әрине «Шульцті» қоспағанда) және ұшақтарды сұрады, содан кейін олар анықтады: «Леберехт Маас» суға батуы Heinkel He1111 экипажының бомбаларына қатысты болды. Ягер KG 26 эскадрильясының 4 -ші эскадрильясынан Фелдвебель Ягердің командасы, иә, ол экипажы белгісіз кемелерге бомбамен екі рет қоңырау шалғанын мойындады, ол ұшаққа оқ жаудырды.
Міне, детективтік сипаттағы сұрақтар басталады, өйткені «Макс Шульцтің» батуы Ягерге де ілінген.
Алдымен «Макс Шульцті» тыныш және табиғи түрде суға батыруы мүмкін барлық себептерді тізіп көрейік.
1. Ұшақтың шабуылы. Онда не болғаны маңызды емес, бомба жертөлеге тиді, палубадағы тереңдіктің заряды.
2. Сүңгуір қайық және оның торпедалары.
3. Тереңдік зарядтары. Олардың.
4. Миналар.
1. Ұшақ. Білесіз бе, сізді қызықтырды. Барлық иттердің ержүрек, бірақ серпімді сержант Хантерге (Ягер - неміс тілінде аңшы) ілінгені түсінікті. Олар барлық уақытта және әлемнің барлық әскерлерінде қалай болатынын білді.
Бірақ мәселе мынада: нұсқа сәйкес келмейді. Джейгер Мэйз бойымен ЕКІ жүгірді. Қиратушы оған қарсы болған сияқты, экипаждар оқ жаудырды. Маасқа батып кеткеннен кейін, Джагер компаниямен бірге Шульцке ұшып кетті және тез батып кетті - ақымақтық. Неге екені белгісіз хабарларда олардың «Шульцтен» ұшаққа оқ атқаны туралы бірде -бір сөз жоқ. Тағы да, кем дегенде бір адам, бірақ аман қалу мүмкін еді …
Джагерге уақыт болды. Егер ол «Маасқа» 15 минутты екі кезеңде өткізсе, ал шығындар туралы есеп 20.30 -да кетсе, онда вагон уақыты болды. Тағы бір сұрақ - неге ешкім ештеңе көрмеді, бірақ алғашқы есепте бір мақсат туралы айтылды?
Шамасы, мырзалар тергеушілер Джагерге бұл оргия үшін ештеңе болмайтынын ашық айтты, сондықтан жойғыш көп болады, жойғыш аз болады … Фюрердің өзі нәтижені күтеді, неге өзін құлыптайды, иә?
Бірақ бұл күмәнді. Оқ -дәрілер тұрғысынан да, He 111 көптеген бомбаларды алды, бірақ бәрібір қор шексіз емес.
2. Суасты қайығы. Британдықтардың арқасында енді біз демалыс аймағында ұшақтар сияқты суасты қайықтары болмағанын білеміз. Сондықтан барлық торпедалар неміс теңізшілерінің дүрбелең басында ғана болды. Бұл оларға құрмет көрсетпейді.
3. Сіздің тереңдік зарядтарыңыз. Бір жағынан, кемені суға батыру үшін оны астыңа қалай тастау керек еді? Егер дәл сол «Хайнкель» бомбасы тереңдігі дайын болған артқы жағына тиіп кетсе, онда иә, бәрі секіретін етіп жарылады. Әрине, мұндай шоуды басқа кемелер де байқамай қалуы мүмкін емес.
Бірақ соңғы нүкте әбден мүмкін.
4. Менікі. Жүз келі тротилі бар, теңіздегі осындай кемесі, жойғыш сынды кемені бұзуға қабілетті. Тіпті неміс эсминеці сияқты тозған. Міне, бұл қалыпты нұсқа, тарих кемелерді минамен жарып жіберген көптеген жағдайларды біледі, сондықтан ешкім құтқарылмады.
Миналар қайдан пайда болды? Иә, кез келген жерден. Олар британдық ұшақтарды тастап кетуі мүмкін еді (олар соғыс кезінде жасаған), оларды британдық эсминецтер жеткізе алар еді. Айтпақшы, олар оны нашар сүртіп, жұп қалдыруы мүмкін еді. Айтпақшы, дәл осы ауданда екі британдық эсминецер бірдеңе істегені туралы ақпарат бар. Бұл миналар болуы мүмкін. Мүмкін олар басқа нәрсемен айналысқан шығар. Нақты деректер жоқ.
Жалпы алғанда, операция таңғажайып болып шықты. Төменге екі кеме кетті, біреуі жөндеуге кетті, себебі ол өзі жасады.
Британдық тараптан бірде -бір оқ атылған жоқ. Бірде -бір торпедо жоқ. Немістердің өздері өте жақсы жеңді, өйткені басты мәселе - Кригсмарин мен Люфтвафф арасындағы өзара әрекеттестіктің болмауы. Координацияда толық тәртіпсіздік болғандықтан, неміс ұшағын неміс кемелері атқылап, жау деп қателесті және олардың бірін суға батырды.
Басталған дүрбелең одан әрі көмектесті. «Торпедодан» қашып бара жатқанда, «сүңгуір қайықты» бомбалап, соққыға жығып жатқанда, біз әйтеуір басқа кемеден айырылдық. Неміс, британдық - онша маңызды емес, «Макс Шульц» қажет жерде болмағаны маңызды.
Менің ойымша, жойғыш шынымен дәлізден құлап, «сүңгуір қайықты» іздестіріп, бір немесе тіпті екі минаға тап болған сияқты. Ешкім құтқарылмады, себебі олар оны көрмеді. Түн, ақпан … Балтық. Барлығы мұзды сумен жасалды.
Олар мұны көрмеді, өйткені олар қайда қарау керектігін білмеді. «Маас» қалған кемелермен бірге құрылды, олар оны көрді, одан сигнал алды, жойғыштың ұшаққа қалай оқ атқанын және т.б. «Шульцтің» сыртқа шығып кеткенін ешкім шынымен бақыламаған, сондықтан жойғыш су асты қайығын іздеу үшін сабырлы түрде жалғыз барды, жалғыз өзі жарылды және қайда батып кеткені белгісіз болды.
Сіз білесіз бе, ақпанның түнінде басқа макеттер болуы мүмкін, иә?
