Әлемнің екінші шетінде, Америка Құрама Штаттарында, кейбіреулер әлі де бұл оқиға туралы таласады, бақытымызға орай, бір нәрсе бар. Неліктен олар АҚШ -та дауласады - бұл мақаланың соңында белгілі болады, бірақ принцип бойынша біз американдықтар үшін беделдің не екенін білеміз … Ал мұнда бедел тұрғысынан олар торпедалармен ұрды. Және қалай …
Сонымен, 1942 жылы 15 қыркүйекте ақ күні американдық кемелердің едәуір үлкен отряды сол кезде күрделі шайқастар жүріп жатқан Гвадалканалға қарай жүрді. Ол кезде Америка Құрама Штаттары мен Жапония Мидуэйдегі және Саво аралындағы шайқаста бір -бірімен ұрысты, сондықтан екі жақ жұмсақ айтқанда, жауынгерлік взводта болды. Әсіресе бір ай бұрын 4 ауыр крейсерден бір түнде айырылған американдықтар.
Үлкен топқа шифрды ашу қажет, солай емес пе? Және ол шынымен де үлкен болды.
Екі авиатасымалдаушы, Wasp және Hornet.
Бұл көп, бұл 150 ұшақ.
«Солтүстік Каролина» әскери кемесі.
Пенсакола ауыр крейсерлері.
Жеңіл крейсер «Елена».
4 жойғыш.
Бұл кемелердің барлық үлкен тобы АҚШ -тың 7 -ші теңіз полкі Гвадалканалға 1 -ші теңіз дивизиясының қатарын толықтыруы тиіс Гвадалканалға жеткізілген «тек» 6 көлікті қамтыды.
«Торпедо өткелі» деп аталатын жер Гвадалканалдан 250 миль қашықтықта басталды, бұл аймақта жапондық сүңгуір қайықтар өте белсенді «жайылып» жүрді. Дәл осы аймақта тамыз айында Саратога әуе кемесі өліммен емес, шабуылмен торпедоға ұшырады. Бір жарым ай жөндеу.
Осылайша, жойғыштардың акустикасы аяғында болды, бұл аймақтағы гидроакустикалық байланыстар үйреншікті нәрсе болды, сондықтан әркім толық дайындықта болды. Сонымен қатар, ауа райы осылай болды: күн шуақты, жеткілікті күшті жел, судың бүкіл беті «қозылармен», яғни. Қарап тұрсаңыз да, көтерілген перископты көру өте қиын. Ал егер қарамасаң …
Екі үлкен кеме (Hornet және Wasp) біраз қашықтықта жүзіп жүрді, бұл жалпыға ортақ. Әуе тасымалдаушыларының әрқайсысының жеке топтамасы болды. Ұшқыштардың арасындағы қашықтық 10 мильден аспады, яғни олар бір -бірін қалыпты түрде бақылады.
Сағат 13 шамасында «Уасп» желге қарсы бұрылып, кезекші сілтемелерді шығара бастады. Екінші топ та алыстамау үшін осы бағытқа бұрылды. Ұшақтар көтерілгенде, кемелер Гвадалканалға қарай бұрынғы 280 градусқа қайтты. Бұл 14:00 шамасында болды.
Осы кезде Пенсакола мен Солтүстік Каролинада бақылаушылар Уаспеде бірдеңе болып жатқанын байқады. Бірнеше ұшақ палубадан суға тасталды және ұшақ тасығышының артқы жағына батып кетті, ол баяулай бастады. Бұл кезде радио, прожектор немесе жалаушалар арқылы сигналдар байқалмады.
Ол кезде кемелер арасындағы қашықтық шамамен 6 мильді құрады, сондықтан бәрі жақсы байқалды. Бірақ Hornet эскорт кемелерінде бұл алаңдаушылық туғызбады, өрт кезінде ұшақтарды тастау процедурасы кең таралған. Әуе кемесінің өрті сияқты қарапайым, мұнда әділдікпен айтқанда, әрқашан өртелетін нәрсе болатын.
Уаспаның үстінен қара түтін бұлты көтерілгенде, ешкім ерекше алаңдамады. Авиакомпаниядағы өрт - бұл қарапайым нәрсе, қорғаныс тобының кемелері жақын жерде, егер бірдеңе маңызды болса, олар көмекке шақырады. 6 миль қашықтық емес.
Ал бәрі ашылып жатқан шоуды сабырмен тамашалады. Түтін күшейе түсті, Васп шынымен кетіп қалды, ал палубада ешкім болмады. Алғашқы жалын ұшу палубасын бұзып өтті.
Мәселе мынада, Хорнеттің тобы Уаспаның СОЛДАРЫНДА болды, және ең қызықты нәрселердің бәрі Уаспаның оң жағында болды, онда үш торпедо бірінен соң бірі келді. Бірақ оны барлық бақылаушылардан кеменің үлкен корпусы жасырды.
Wasp -ке қарап, Hornet тобы 280 -де бұрылуды жалғастырды. Олар зақымның ауырлығын көрмеді және бүкіл экипаж от пен сумен күрескенін түсінбеді. Зақым өте ауыр болды, үш жапон торпедасы - үш жапон торпедасы. Long Lance 610 мм емес, түрі 95 533 мм, бірақ іс жүзінде 93 типті Ұзын Найза, бірақ сүңгуір қайықтарда қолдану үшін азайтылған.
Сол 405 кг (бірінші модель үшін) немесе 550 кг (екінші үшін) жарылғыш заттар, 50 түйінде 9 км немесе 45 түйінде 12 км. Жалпы, сол американдықтарға қарағанда әлдеқайда жақсы.
Ал мұндай үш торпедо Васпқа тиді.
Негізінде бір жарым тонна жарылғыш зат тіпті әуе кемесі үшін де көп. Экипаж, әрине, қолдан келгеннің бәрін жасады, бірақ жарылыстар авиациялық отын жеткізуге арналған жанармай желілерін қиратты, ал төгілген бензин тіршілік үшін күресті өртеуді қиындатты.
Басқа кемелерде олар бірте -бірте қатал ойынның жүріп жатқанын және оған қалай әрекет ету керектігін түсіне бастады.
Осы кезде қабылдағыштар өмірге келді және бірінші радиограмма келді. Толық емес болып шықты.
Хабар мүлдем түсініксіз болғандықтан, ешкім миын бүлдіре бастады. Және бұл тұрарлық болар еді. Рентгенограмманы Lansdowne эсминециясы жеткізді, ол Wasp -қа көмек көрсету үшін жақындады және басқа кемелерден әуе кемесінің корпусымен жартылай қорғалған.
Жалпы, барлығы радиоға түкірді. Бұл кімнен келгенін және кімге арналғанын ешкім түсінбеді.
Бірақ бірнеше минуттан кейін тағы бір рентгенограмма келді:
Сондай -ақ толық емес және бұл «сіз» кім екені де белгісіз. Эфирде, күткендей, дүрбелең мен тәртіпсіздік болды, әдетте мұндай түсініксіз жағдайларда болады.
Рентгенограмма жойғыш Мастиннен келгені тез түсінікті болды. Онда олар радиограмма «жетпегенін» түсініп, торпедалық шабуыл туралы ескерту туын көтерді.
Тұтастай алғанда, сигнал анықтық бермеді, өйткені шабуылдың нысаны қай кемеге арналғаны белгісіз болды.
Әрине, кемелердегілердің бәрі толқып, толқыннан торпедо іздей бастады. Ал кемелер командирлері маневр жасауға бұйрық бере бастады.
Хорнет бірінші болып оңға бұрылды, содан кейін Солтүстік Каролина. Әрине, барлық басқа сүйемелдеу кемелері торпедалар келуі керек бағытқа бұрыла бастады.
Барлығы логикалық және дұрыс болды. Бірақ мұндай мәселелерде сәттілік - бұл өте пайдалы және маңызды нәрсе.
14-27-де торпедо «О'Брайен» жойғышының тұмсығына дәл тиді. Садақ іс жүзінде жойылды, жойғыш тоқтады, экипаж кеменің өмірі үшін күресе бастады.
14-32 кезінде тағы бір торпедо Солтүстік Каролина әскери кемесінің порт жағына садақпен соқты.
Қорқыныш басталды.
Хорнетте болған отряд басшысы жылдамдықты 25 түйінге дейін ұлғайтуды және қатарынан екі рет оңға бұрылуды бұйырды. Кемелер команданы орындады, тіпті мың тоннаға жуық су алған «Солтүстік Каролина» 5,5 градусқа орама алды, бірақ команда судың ағынын тез тоқтатып, кемені қарсы су басу арқылы түзеді.
Әрине, Солтүстік Каролинада жақсы дайындалған экипаж болды.
Торпедо өтіп бара жатқан жойғыш Мастин (оны экипаждың көпшілігі байқады) кенеттен ордерден 3 шақырым қашықтықта орналасқан сүңгуір қайықпен гидроакустикалық байланыс орнатқанын хабарлады. Акустика «Мастина» нысанаға берді, жойғыш 9 бөлігін тастап, тереңдік зарядпен шабуыл жасады. Қайықпен байланыс үзілді, оны қалпына келтіру мүмкін болмады.
Бұл қайық жойылды дегенді білдірмейді. Сірә, ол жай жоқ еді.
Сонымен қатар, Wasp тобының жойғыштары дәл осылай жасады, бірақ олардың мойынтіректері қайықтың Мастин бомба тастаған жерден шамамен 7 шақырым қашықтықта екенін көрсетті. Сірә, қиратқыштардың жұмысының нәтижесі шамамен бірдей болды.
Сонымен бірге, О'Брайенде экипаж жарылыстың нәтижесімен өте табысты күрескен. Зақым өте маңызды болып шықты, бірақ су ағыны тоқтап қалды және кеме өз күшімен Жаңа Каледониядағы базаға жетті. Онда алдын ала жөндеу жүргізілді, содан кейін жойғышты Америка Құрама Штаттарына қалыпты жөндеуге жіберу туралы шешім қабылданды.
Алайда, Самоа аралдары аймағында өту кезінде, 1942 жылы 19 қазанда салыстырмалы түрде аз толқынмен, жойғыш сынды және суға батып кетті. Торпедоның корпусының зақымдануы бәрібір әсер етті.
Васп жануды жалғастырды. Кемеде бір нәрсе жарыла берді. Бастапқыда төгілген жанармай өрттің қарқындылығын қамтамасыз етті, сондықтан кеменің көптеген жабдықтары алынып тасталды. Әуе кемесінің командирлігі өрттерді сөндіруге соншалықты сіңді, ол ілесіп жүретін кемелерді басқаруды тоқтатты.
Алайда, сағат 15 -ке таяғанда, әуе кемесінің қорғай алмайтыны белгілі болды. 15-20-да отряд командирі кемені тастап, оны суға батыру туралы бұйрық берді. Экипажды сүйемелдеу кемелеріне эвакуациялау басталды. Ал 21-00-де Lansdowne эсминеці соңғы соққыны үш торпедамен жеткізді.
Wasp экипажының шығындары 193 өлді, 367 жараланды.
Жалпы, әрине, оқиға жағымсыз. Әуе кемесі жоғалды, жойғыш кейін жоғалды. Жауынгерлік кеме жөндеуге тұрды. Және бәрі бір торпедодан тұрады.
Жақсы, және сылтау таба бастады. Және бұл қисынды болды. Егер бұл аймақта торпедо бұлтын атқызған жапон суасты қайықтарының тобы жұмыс жасаса, олардан қашуға мүмкіндік болмайтын.
Әсіресе есептерде О'Брайен экипажының мүшелері алаңда бір мезгілде үш сүңгуір қайық жұмыс істеді деген қорытынды жасауға болатындай жазды. Өте байсалды күш.
Алайда, соғыстан кейінгі сот процесі бізге бір ғана қайық болғанына сенімді түрде қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Бұл өте қиын болғанымен, бұл іс -шараға қатысушылар іс жүзінде болмады.
Иә, қайық J-15 жақын жерде болды және одан Васптың суға батуы байқалды, бұл жаңалықты бірден Truk Atoll штабына хабарлады.
Әуе кемесінің суға бату құрметі басқа J-19 қайығына тиесілі, ол сонымен бірге радиограмма берді, онда ол Wasp әуе кемесін торпедоға түсіргені туралы хабарлады.
Алайда, J-15 те, J-19 да Солтүстік Каролина мен О'Брайенге соққы бермеді. Егер қайықтар «Васп» отрядтың қалған кемелерін жауып тұратындай орналасса, бұл түсінікті.
Тарихшылар ақиқатты табуда көптеген қиындықтарға тап болды. J-15 1942 жылы 2 қарашада Гвадалканалдан батып кетті, ал J-19 1943 жылдың соңында Гилберт аралдары аймағынан жауынгерлік патрульден оралмады. Сонымен қатар 1945 жылы Токиода болған әйгілі өрт, жапон флотының көптеген құжаттары өртте күйіп кеткен кезде. Соғыстан кейін көп нәрсе қызу ізденіспен қалпына келтірілгені анық, бірақ бұл іс бойынша бірдеңе табу шынымен қиын болды.
Бұл көптеген түсіндірмелерді тудырды.
Мысалы, бұл J-19 Wasp торпедаларымен ұрылды, ал J-15 өз торпедаларын О'Брайен мен Солтүстік Каролинаға жіберді. Флот тарихын зерттейтін көптеген американдық зерттеушілер бұл нұсқаны қолдады. Бұл олар үшін тиімдірек болды, өйткені 12 торпедоның 5 -і тигенде бір нәрсе, ал 6 -ның 5 -інде мүлде басқа нәрсе.
Екінші жағдайда, американдық матростар шамалы жарықта пайда болады, өйткені олар волейболды жіберіп алып, торпедалардан айналып өте алмады.
Неліктен дәл 12? Бәрі оңай. Егер екі қайық болса, онда нұсқауларға сәйкес (жапон әскери -теңіз офицерлері растаған), кез келген қайық әуе кемесіне немесе жауынгерлік сыныпқа тек толық құтқару құралында оқ атуы керек. Біздің жағдайда, J-15 және J-19 бір типті, бұл мұрын түтіктеріндегі дәл алты торпедо.
Бұл дегеніміз, екі қайық дәл он екі торпедо атуы мүмкін. Мұны байқап, олардан аулақ болуға тырысу керек еді. Американдықтар мүлде табысқа жете алмады.
Егер біз көптеген монографиялар мен мақалалар авторының пікірін ескеретін болсақ, су асты соғысы бойынша сарапшы, қол жеткізе алатын барлық нәрсені зерттей келе, бір қайық атып жатыр деген қорытындыға келді. J-19.
J-19 Васпқа алты торпедо атуда. Үш торпедо соқты, үшеуі логикалық түрде әрі қарай жүреді. Олар бірнеше мильді еңсерді, бұл кемелер тобын бөліп тастады, (олардың екеуі) «Хорнет» отрядынан нысандары табылды, олардың кемелері торпедаларға қосылды, осылайша торпедоның жұмысын жеңілдетеді.
Рас, бұл нұсқаны американдық әскери -теңіз күштері үзілді -кесілді қабылдамады, бірақ олар әлі күнге дейін ешқандай егжей -тегжейлі теріске шығарған жоқ.
Көпірде болған Wasp экипаж мүшелерінің естеліктеріне сәйкес, төрт торпедо көрінді. Бірі өтіп кетті, қалғандары соққыға жықты. Торпедаларды американдықтар тым кеш болғанда байқағаны анық. Қашуға тым кеш болғаны анық. Жыпылықтады.
Бірақ бұл торпедаларға жартылай жартысы мен соғыс кемесі мен жойғышының өтіп кеткені туралы факт болды. Бұл американдық теңізшілерді екінші рет құрметтемейді, өйткені Wasp торпедо соққылары туралы хабарлауы мүмкін еді, ал жойғыштар шабуыл туралы хабарламаларды қайталай алады.
J-19 командирі, 2-ші дәрежелі капитан Такайчи Кинаши мұндай маңызды нәтижелерді күте алмағаны анық. Жапондықтар «Солтүстік Каролина» мен «О'Брайендегі» хиттердің нәтижесін көре алмады.
Біріншіден, Воспаның корпусы қайықтың экипажынан қалған кемелерді жабуы мүмкін. Екіншіден, әскери кеме мен эсминец алыс болды. Үшіншіден, J-19 экипажы бұрылу, сүңгу және ұрыс даласынан қашу бойынша командаларды орындады. Ал жақсы дайындалған және жақсы дайындалған экипаж үшін бұл қалыпты жағдай. Қиратушылардың болуын ескере отырып, табысты құтқару жойғыштардың жақын арада шабуылына ұшырауы керек еді.
Америкалықтар J-19 торпедалары соғыс кемесі мен эсминецке соққы беру үшін тым ұзақ жүруге мәжбүр болатынын көрсетеді. Иә, егер бұл ескі 89 типті торпедалар болса, солай болар еді. «89 түрі» 45 түйінде 5,5 шақырым, ал 35 түйінде 10 шақырым өте алады.
Өкінішке орай, жапон флотының мәліметі бойынша, J-15 те, J-19 да жаңа типті 95 типті торпедалармен жабдықталған. Бұл торпедо 45 түйінмен 12 шақырымдай жүре алады. Бұл Wasp -тен өтіп, басқа кемелерге отыру үшін жеткілікті.
Бұл оқиғаның әсерін біршама жеңілдету үшін американдықтардың J-15-пен бірге J-15-ті тарту әрекеттері түсінікті. Өкінішке орай, біздің заманымызға жеткен барлық жапон құжаттарында J-15 кемелерінің отрядына шабуылға қатысқаны туралы бірде-бір сөз жоқ.
Ар -намыс кодексі, білесіз бе … самурайлар осындай адамдар …
Takaichi Kinashi қайығының экипажына сәттілік болды деп айта аласыз ба? Болады. Бұл оның еңбегін төмендетеді ме? Жоқ Осылайша, J-19 нәтижесі бүкіл әлем бойынша сүңгуірлер арасында ең көрнекті болып табылады. Алты торпедодан бесеуін соққан бір кемеде үш кеме - бұл керемет. Иә, сәттіліктің үлкен элементі, бірақ соған қарамастан - екі кеме қирады, біреуі жөнделді.
Қалай болғанда да, бұл керемет сәттілік J-19 әлемнің барлық флоты суасты қайықтарының жетістіктері арасында ерекше орын алады.
Егер хронологияны қалпына келтірсек, келесі суретті аламыз:
Ж-19 сүңгуір қайығы шамамен 14-44 шамасында шабуылға шықты. Wasp авианосеціне 95 типті алты торпедо атылды. Торпедалар 30 секундтық интервалмен шыққан болуы мүмкін, өйткені салмақты өтеу үшін құбырларды сумен толтыру жүйесі өте қарабайыр болды. Волейден кейін «Мырзалар, жазалаушылар, мен сізден кезек сұраймын» плакаты бар барлық эскорттың алдында болу кәсіпқойларға арналмаған.
14-45. Васп борттың бортында үш рет торпедо соққысын алды. Бұл қайықтың бір жарым шақырымнан екі шақырымға дейінгі қашықтықта оқ атқанын көрсетеді.
Төртінші және бесінші торпедалар кеменің садақының алдынан өтті, тағы біреуі артта. Аспаннан өткен торпеданы Еленадан көрген.
14-48. Lansdowne торпедоны бақылап, радио ескерту береді.
14-50 Торпеданы Hornet тобының кемесінен Мастина жойғышынан көруге болады. Олар радио ескерту жіберіп, тиісті жалауша сигналын көтерді.
14-51. «О'Брайен» артқы бөлігінде тұрған торпедоға соғылып қалмау үшін күрт оңға бұрылып, порт жағындағы садаққа бірден басқа торпедо алады.
14-52. Солтүстік Каролина бұрын Мастин мен Лансдауннан өткен торпедодан зардап шегеді.
Соңғы, алтыншы торпедо ешкімге тиген жоқ.
Іс жүзінде не айтуға болады. Мұндай оқиғаға тек американдық кемелердегі жиіркенішті кезекшілік рұқсат бере алады. Бұл құтылу қиын факт. Алты торпедоның бесеуі кемелерге тиеді, оларды ақ күні ешкім көрмейді (торпедо).
Америкалықтардың сүңгуір қайық пен оның торпедаларын сағынғаны - бұл жарыстың жартысы. Екіншісі - олар ұзақ уақыт бойы өздерінің «ерліктерінің» теріс әсерін азайту үшін оқиғалардың табиғи барысын бұрмалауға тырысты.
Ұмытпаңыз, «Васп» ұшақтар шығарды, олар да патрульдік қызметті жүзеге асыруы керек еді. Отряд ең гүлденген ауданда болған жоқ.
Бірақ қалай болғанда да, Такайчи Кинашидің J-19 шабуылының нәтижесі оның нәтижесіне таңдануды тудырмайды. Американдықтар осылай болу үшін бәрін өздері жасасын.
