Қытай Республикасының Әскери-әуе күштері ғылыми және конструкторлық ұйымдармен бірге XT-5 жауынгерлік дайындықтың жетілдірілген ұшақтарында жұмысты жалғастыруда. Дизайн аяқталды, алғашқы ұшудың прототипі жасалды, ал 10 маусымда алғашқы рейсін жасады. Бірнеше жылдан кейін жаңа UBS өндіріске енеді және ескірген жабдықты алмастырады деп күтілуде.
Байқауға арналған жоба
Болашақ XT -5 Yongying («Yongying» - «Brave Eagle») бойынша жұмыс 2013 жылы Ұлттық қорғаныс министрлігінің жаңа бағдарламасы аясында басталды. Әскери -әуе күштеріне ескірген үлгілерді ауыстыру үшін перспективалы UBS қажет болды және олар отандық немесе шетелдік ұсыныстарды қарауға дайын болды.
Жергілікті ұшақ өндіруші Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) Чунг-Шань Ғылым және Технология Институтымен (CSIST) бірлесе отырып, UBS екі нұсқасын ұсынды. AT-3 MAX Advanced Trainer деп аталатын біріншісі AT-3 қолданыстағы жаттығуларын терең жаңартуды қамтыды. Екінші XAT-5 жобасы F-SK-1D Чинг-куо истребителінің негізінде жүзеге асырылды. Сондай -ақ, импорттық жабдықты сатып алу мүмкіндігі қарастырылды.
2016 жылы АТ-3 модернизациясы бойынша жұмыс ХАТ-5 пайдасына тоқтатылды, оның аты ХТ-5 болды. Көп ұзамай Әскери -әуе күштері өз таңдауын жасады, ал 2017 жылдың ақпанында AIDC және CSIST -пен прототиптің дизайнын, құрылысын және сынақтарын аяқтауға келісімшарт жасалды. Бұдан әрі сериялық өндірістің жоспарлары анықталды.
2017 жылы болашағы бар UBS ұшу сынақтары 2020 жылы басталады деп хабарланды. Жиырмасыншы жылдардың басында жаппай өндірісті бастау және 2026 жылға қарай қондырғыға 66 ұшақ беру жоспарланды. Бағдарламаның жалпы құны - 68,6 миллиард Тайвань доллары (шамамен. 2, 2 АҚШ доллары).
Қазіргі дизайн
XT-5 Yongying жауынгерлік жаттықтырушысы тоқсаныншы жылдардың соңына дейін салынған F-CK-1D истребителінің негізінде жасалды. Жаңа мәселелерді оңтайландыру үшін базалық әуе кемесі өзгертілді, жеңілдетілді және қайта жабдықталды. Нәтижесінде жауынгер кейбір жауынгерлік қасиеттерін жоғалтты, бірақ ұшқыштарды үйрету үшін кең мүмкіндіктерге ие болды.
XT-5-жоғары қанатты қос қанатты ұшақ. Әуе корпусы негізгі конструкцияның негізгі ерекшеліктерін сақтайды, бірақ композиттік материалдардың кең таралуымен ерекшеленеді, бұл салмаққа оң әсер етеді. Қол жетімді және босатылған көлемдер қосымша жанармай бактарына арналған. Төзімділікті арттыру үшін шасси қайта өңделді.
Радиоэлектронды кешен айтарлықтай өңдеуден өтті. UBS -те садақ радиолокациялық станциясы жоқ, бірақ ол ұшқыштарды даярлауды қамтамасыз ететін жетілдірілген жүйелерді алады. Жабдықтар әуе шайқасын жүргізуге, қару қолдануға т.б. Ұшақ толық жабдықталған екі кабинадан басқарылады.
XT-5 электр қондырғысы алдыңғы жобаға сәйкес келеді және олардың әрқайсысы 4310 кгс жандырғышпен жұмыс істейтін Honeywell / ITEC F125 турбожетті екі қозғалтқышты қамтиды. Құрылымды жеңілдету және қозғалтқыштарды сақтау арқылы ұшақ дыбыстан жоғары ұшуды орындай алады.
F-CK-1D жойғыш 20 мм M61A1 автоматты зеңбірекпен жабдықталған. Қарудың қанат ұшында, қанат астында және фюзеляж астында ілінуіне нүктелер беріледі. Оның базасындағы жауынгерлік дайындық ұшақтары зеңбірекпен жабдықталмаған. Жақында тестілеуге шығарылған бірінші прототиптің қанатының астында пилондар жоқ. Мүмкін, олар кейінірек тиісті сынақтар үшін орнатылады.
Перспективалы XT-5-тің өнімділік сипаттамалары әлі толық жарияланған жоқ, бірақ тұтастай алғанда олар негізгі F-CK-1D параметрлеріне сәйкес келуі керек. Осылайша, Тайвань Әскери -әуе күштері жеткілікті жоғары ұшу сипаттамалары, кең дайындық мүмкіндіктері мен жауынгерлік әлеуеті төмен дыбыстан жоғары жауынгерлік жаттықтырушы ұшағын ала алады.
Бірінші рейс
Алғашқы XT-5 прототипінің құрылысы 2018 жылдың көктемінде басталды және ұзақ уақытқа созылды. Ол тек 2019 жылдың қыркүйек айының басында аяқталды. Бірнеше аптадан кейін, 24 қыркүйекте AIDC корпорациясы автокөліктің прототипінің салтанатты тұсаукесерін өткізді. Жобаның маңыздылығына байланысты бұл шараға ел басшылығы қатысты. Жақын арада ұшақты тестілеуге жіберуге уәде берілді, оның нәтижесі бойынша қалған барлық мәселелер шешілуі тиіс.
Осы жаздың басында Тайвань авиациялық өндірушілері жердегі сынақтардың негізгі бөлігін аяқтады. 1 маусымда алғашқы жүгіру Цинкуганг авиабазасында өтті. Содан кейін біз ұшу сынақтарына соңғы дайындықты аяқтадық.
XT-5 бірінші рейсі 10 маусымда болды. Жауынгерлік дайындық ұшақтары ұшып кетті, шамамен жұмсалды. 20 минут және қарапайым ұшу бағдарламасын аяқтағаннан кейін ол сәтті отырды. Жаңа рейстер 11 және 12 маусымда болатыны белгілі болды.
Ұшу сынақтарының алғашқы үш күнінің мақсаты - әуе кемесінің жалпы параметрлері мен мүмкіндіктерін анықтау. Бұған қоса, олар жаңа ресми іс -шараға дайындық ретінде жүргізілуде. 22 маусымда XT-5 ұшағы елдің әскери және саяси басшылығына көрсетілетін рәсім өтеді.
Қолданыстағы келісімшарттың талаптарына сәйкес төрт эксперименттік UBS ұшу сынақтарына тартылады. Біреуі дайын, қалғандары құрылыстың әр түрлі сатысында. Сірә, олар тестілеуге 2020-21 жылдан кешіктірілмей ауыстырылады. Бірнеше прототиптер тестілеуді тездетеді, соның арқасында алдағы жылдары сериялық өндіріс басталады. 2026 жылы 66 ұшақты жеткізумен аяқталады деп жоспарлануда.
Қолданыстағы тапсырысты орындау үшін AIDC корпорациясына жабдықтардың өте жылдам өндірісін құруға тура келетінін есептеу оңай. Егер тәжірибелі XT-5 сынақтары келесі жылы аяқталуы мүмкін болса және серия 2022 жылы басталса, онда жыл сайын 13-14 ұшақ шығаруға тура келеді. 2023 жылы өндірістің басталуы жыл сайын қажетті мөлшерлемені 16-17 көлікке дейін арттырады.
Әскерлерге орналастырыңыз
Қазіргі уақытта Қытай Республикасының Әскери-әуе күштерінде ұшқыштардың бірнеше түрі қолданылатын үш сатылы ұшқыштарды даярлау жүйесі қолданылады. Алғашқы дайындық Beechcraft T-34 Mentor турбоагрегатында жүргізіледі, содан кейін курсанттар AIDC AT-3 реактивті ұшағына ауысады. Оқытудың келесі кезеңдері F-5, F-16 және т.б. жауынгерлік ұшақтардың оқу модификациясының көмегімен жүзеге асады.
Жаңа XT-5 көмегімен олар бұл жүйені қайта құруды жоспарлап отыр. Ол үш кезеңде қалады, бірақ негізгі және біліктілікті арттыру жаңа үлгідегі бір UBS көмегімен жүзеге асырылады. Бұл ұшу персоналын оқыту процесін жеңілдетеді және жылдамдатады, сондай -ақ ӘӘК -нің ескірген техникадан тәуелділігін төмендетеді деп күтілуде. шетелдік өндіріс.
Біріншіден, олар XT-5 көмегімен ресурсының көп бөлігін сарқып кеткен ескірген АТ-3 пен Ф-5 ауыстырады. Т-34 бастапқы оқу ұшақтарына бұл жаңарту әсер етпейді. Сонымен қатар, импортталатын ұшақтардың бірнеше ондаған оқу модификациясы әзірге қызметінде қалады. Оларды ауыстыру жоспарлары белгісіз.
Өз мүмкіндіктері
AIDC XT-5 «Yongying» перспективалы жауынгерлік жаттықтырушы ұшағы бірнеше күн бұрын ұшу сынақтарына барды. Ол әлі де тексерулердің толық спектрінен өтіп, есептелген сипаттамаларды растауы керек, содан кейін ол серияға кіріп, оқу бөлімшелеріне кіре алады.
Жаңа ұшақ бірнеше жылдан кейін ғана қызмет ете бастайды, бірақ Тайваньда оптимизмге себеп бар. Оның авиация индустриясы ұлттық әуе күштеріне қажет әр түрлі сыныптағы озық авиациялық техниканы әзірлеуге және құруға қабілеттілігін тағы бір рет көрсетті.
Алайда, табыстармен мақтануға әлі ерте - 2026 жылға қарай сынақтар аяқталып, 66 өндірістік ұшақ құрастырылуы керек. Мұндай жоспарлар үлкен уақытты қалдырмайды және күштерді жұмылдыруды талап етеді. AIDC және оның қосалқы мердігерлері белгіленген мерзімде тапсырысты орындай алатынын уақыт көрсетеді.
