29 қарашаның кешінде Ұлыбританияның оңтүстік аудандары мен АҚШ -тың шығыс жағалауының тұрғындары оғаш дыбыстарды естиді. Адамдар атысқа немесе жарылысқа ұқсас қатты дыбыстарды естіді. Көп ұзамай ғаламторда Лондон тұрғыны ұялы телефонды пайдаланып жасаған бұл шу туралы жазба жарияланды. Шудың пайда болуының нақты себептері әлі белгісіз, сондықтан әртүрлі нұсқалар пайда болады.
Шетелдік баспасөздің әр түрлі басылымдарында және көптеген пікірталастарда бөтен дыбыстардың табиғаты туралы әр түрлі болжамдар айтылды. Дыбыстар қатары метеорлардың жойылуынан немесе басқа табиғи құбылыстардан туындауы мүмкін. Алайда, мұндай нұсқалар Ұлыбританияда да, АҚШ -та да өте үлкен аумақта шу естілгенін түсіндіре алмайды. Сонымен қатар, британдықтар шуды ұзақ уақыт естіді: шамамен жарты сағат. Осының бәрі әдеттен тыс және қызықты нұсқалардың пайда болуының себебі болып табылады.
Мүмкін жұмбақ дыбыстардың табиғаты туралы ең түпнұсқалық болжам әскери техниканың перспективалы жобаларымен байланысты. Болжам бойынша, екі елдің тұрғындары белгілі бір ұшақтың пульсирленген әуе реактивті қозғалтқышы (PUVRD) шығаратын дыбыстарды естіген. Шынында да, жұмыс кезінде мұндай қозғалтқыштар көптеген жеке жарылыстардан тұратын өте қатты шу шығарады. Сондықтан PuVRD жұмысы туралы нұсқа тез арада белгілі бір таралымға ие болды. Сонымен қатар, белгілі бір жұмбақ қозғалтқыштың жұмысы аясында қызығушылық танытқан жұртшылық жиырма жыл бойы авиация әуесқойларының санасын қызықтырған американдық құпия Аврора жобасын еске алды.
Тоқсаныншы жылдардың басынан бастап Америка Құрама Штаттары мен басқа елдерде Аврора («Аврора») деп аталатын перспективалы барлаудың немесе соққы беретін ұшақтың дамуы туралы қауесет тарады. Баспасөз мен кейбір сарапшылардың пікірінше, жобаның құпия болғаны соншалық, оның атауы мен кейбір негізгі ерекшеліктері ғана көпшілікке мәлім болды. Сонымен бірге жоба туралы ресми ақпарат жарияланбады. Дәл ақпараттың болмауына байланысты Аврора жобасына қызығушылық біртіндеп төмендеді. Соңғы оқиғалардың арқасында гипотетикалық ұшақ қайтадан еске түсті.
Аврора жобасы туралы алғашқы ескертулер 1990 жылдың көктемінде пайда болды. Авиация апталығы мен ғарыштық технологиялар 1985 жылы Пентагон ұшақтарды жасырын өндіруге шамамен 145 миллион доллар бөлгенін хабарлады. Бұл ақшаға салынған құрал -жабдықтар құпия болатыны және жеке авиациясы бар әуе күштері мен басқа құрылымдардың ресми тізіміне енгізілмейтіні айтылды. Бөлінген 145 миллионның бір бөлігі Аврора жобасына жұмсалады деп жоспарланған. Журналдың мәліметінше, 1987 жылы Аврора жобасына 2,3 миллиард доллар бөлінген. Қаржыландыру мен жобалау жұмыстарының басқа да мәліметтері ашылған жоқ.
Атау мен қаржыландырудың болжамды көлемінен басқа ақпараттың болмауы көптеген болжамдар мен нұсқалардың пайда болуына әкелді. Ең кең таралған нұсқасы болашағы бар барлаушы ұшақтың дамуы болды. Бірнеше ондаған жылдар бойы АҚШ Әскери-әуе күштері M = 3, 2 жылдамдықпен ұшуға қабілетті Lockheed SR-71 Blackbird барлаушы ұшағымен қаруланған. Аврора жобасының мақсаты осыған ұқсас жаңа ұшақ жасау болуы мүмкін. одан да жоғары ұшу сипаттамалары бар. Көп ұзамай перспективалы ұшақтың пайда болуының әртүрлі нұсқалары мен оның мүмкін сипаттамалары пайда болды.
Белгілі себептермен бұл нұсқалардың барлығы ресми түрде расталмады немесе теріске шығарылмады. Пентагон мен ұшақ өндірушілер Аврора жобасының бар екендігін жоққа шығарады. 1990 жылдардың ортасында Lockheed and Skunk Works компаниясының бұрынғы бастығы Бен Рич жағдайды түсіндірді. Оның айтуынша, Аврора перспективалы жасырын ұшақтар саласындағы кейбір оқиғаларды жасырған. Бұл жобадағы кейбір әзірлемелер кейіннен Northrop Grumman B-2 Spirit бомбалаушысын қосқанда жаңа авиациялық техниканы жасау үшін қолданылды. Аврора барлаушысы өз кезегінде ешқашан болған емес.
Әйтсе де, ұшақ жасау ұйымының бұрынғы басшысының мәлімдемесі бәріне де қанағаттанбады. Осы уақытқа дейін мезгіл -мезгіл әр түрлі басылымдар пайда болады, оларға сәйкес Аврора шын мәнінде жасалынған және тіпті сыналған. Ұлыбритания мен АҚШ -тың соңғы есептері мұндай даулар мен алыпсатарлықтардың тағы бір себебі болды.
Тоқсаныншы жылдардың басында Аврораның болжамды техникалық келбетінің бірнеше нұсқасы пайда болды, олар түсініксіз сипатына қарамастан, әлі де назар аударуға тұрарлық. Нұсқалардың біріне сәйкес, перспективалы барлаушы ұшақ кемінде M = 5 жылдамдықты дамытуы керек еді, бұл сәйкесінше оның дизайнына әсер етті. Кейде SR-91 деп аталатын ұшақтың дельта қанаты 75-80 ° айналуы мүмкін. Ұшақтың жалпы ұзындығы 34-35 м дейін және қанаттарының ұзындығы 18-20 м болуы мүмкін. Аврораның бос және ұшатын салмақтары SR-71 сәйкес сипаттамаларына сәйкес келуі мүмкін. олардан айтарлықтай.
Ұшудың жоғары жылдамдығына қол жеткізу үшін ұшаққа тиісті қозғалтқыш жүйесі қажет болды. «Аврора» турбожеттік және рамжеттік схемалары бар аралас қозғалтқышты ала алады деп болжанды. Бірқатар танымал схемалар жалпы ауаны қабылдайтын қозғалтқышты және екі тізбекке арналған бір саптаманы бейнелеген. Бұл ретте жұмыс режиміне байланысты бұл қондырғылар турбожет немесе рамжет қозғалтқышымен өзара әрекеттесуге мәжбүр болды. Біріншісі салыстырмалы түрде төмен жылдамдықпен ұшуға арналған, екіншісі гиперсониялық ұшуға арналған.
Әр түрлі нұсқалар бойынша, Аврора дыбыс жылдамдығынан 10-15 есе жылдамдыққа жетуі мүмкін. Төбесі 35-36 км-ден асуы мүмкін. Ұшу кезінде жанармай құюға байланысты ұлғайту мүмкіндігі бар қашықтық бірнеше мың миль деңгейінде болуы керек еді.
Жаңа барлаушы ұшақ заманауи барлау құралдарының жиынтығын ала алады. Барлау кешеніне оптикалық бақылау құралдары, радиолокациялық станция және басқа да жабдықтар, соның ішінде жиналған ақпаратты жіберу құралдары кіруі мүмкін. Әуе кемесінің соққы нұсқасын жасау мүмкіндігі де жоққа шығарылмады. Бұл жағдайда SR-91 әуе-әуе немесе жер-жер зымырандарын тасымалдай алады. Ұшақ экипажы екі адамнан тұруы мүмкін.
Бір қызығы, Аврора ұшағының ықтимал көрінісінің барлық нұсқалары рамбеттік қозғалтқышты турбожетпен бірге қолдануды білдіреді. Алайда, жақында белгісіз дыбыстармен болған оқиғаны талқылауда пульсирленген реактивті қозғалтқыш туралы айтылады. Бұл нұсқаның сәйкес келмеуі Аврора жобасының соңғы талқылауларын қызықты етеді.
«Аврора» гипотетикалық ұшағының әр түрлі сипаттамалары мен сызбалары бар, бірақ олардың барлығы үзік -үзік ақпаратқа негізделген өз авторларының қиялдары. Барлық расталған мәліметтер тек Б. Ричтің ұшақ техникасының көзге түспейтін технологиясы туралы жұмыс туралы мәлімдемелерімен шектеледі.
Айта кету керек, сексенінші жылдардың соңында Lockheed пен Boeing қолданыстағы SR-71 ауыстыруға қабілетті барлаушы ұшақтарды қоса алғанда, перспективалы гиперсониялық ұшақтарды құру бойынша зерттеулер жүргізгені белгілі. Соған қарамастан, дизайн сипаттамаларының арақатынасы, құрылыстың жоғары құны мен пайдаланудың күрделілігі бұл идеяларға нүкте қойды. Болашақта SR-71-ді ұқсас қондырғылармен алмастырмау және спутниктерді немесе ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалану арқылы барлау жүргізу туралы шешім қабылданды.
Соңғы жылдары Америка Құрама Штаттары гипертониялық ұшақтарға арналған эксперименттік жобаларды әзірлеп келеді. Сонымен, Falcon мен AHW жобалары ұшу сынақтарының сатысына жетті. Уақыт өте келе, сәтті де, сәтсіз де жаңа сынақтар туралы хабарлайды. Сонымен қатар, жұмбақ және құпия дыбыстан және гипертониялық ұшақтардың сынақтарына куә болды деген адамдардың мәлімдемелері үнемі шығады. Осындай дәлелдер аясында Аврора жобасы да үнемі айтылады.
Қараша айының соңында британдықтар мен американдықтар оқ ату немесе бірнеше жарылыс сияқты оғаш дыбыстарды естіді. Бұл шуылдың табиғаты әлі анықталған жоқ. Мүмкін, бұл ерекше құбылыстың себептері ешқашан анықталмауы мүмкін, ол белгілі бір дәрежеде әртүрлі нұсқалардың пайда болуына және таралуына ықпал етеді, оның ішінде кейбір құпия жобалармен байланысты. Дыбыстарды талқылау кезінде олар Аврора гипотетикалық жобасын және гиперсоникалық технологиялар саласындағы басқа да перспективалы әзірлемелерді еске түсірді. Егер дыбыстар сериясының пайда болу себептері нақты анықталмаса, онда жаңа нұсқалардың кең таңдауын күту керек.
