1968 жылдың мамырында американдық ядролық шабуылға арналған сүңгуір қайық Кеңес Әскери -теңіз флоты туралы тыңшылық жасырын миссияға аттанды. Осы бұйрықты алғаннан кейін жеті күн өткен соң, экипаж мүшелерінің отбасылары пирсте үш ай бойы теңізде жауынгерлік қызметте болған «Скорпион» қайығының оралуын күтіп тұрған кезде, Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы сүңгуір қайықтың жоғалғанын түсінді. «Скорпион» жұмбақ оқиғаның құрбаны болды, оның табиғаты күні бүгінге дейін даулы.
USS Scorpion ядролық сүңгуір қайығы Skipjack класындағы шабуылға арналған сүңгуір қайық болды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс пен соғыстан кейінгі кезеңдегі су асты қайықтарынан айырмашылығы, Америкада «альбакор» немесе көз жасы тәрізді корпусы бар алғашқы сүңгуір қайықтардың бірі болды. Қайық 1958 жылы тамызда салынды және 1960 жылдың шілдесінде пайдалануға берілді.
Skipjack класындағы суасты қайықтары қазіргі ядролық суасты қайықтарынан кіші болды. Олардың сыйымдылығы 3075 тонна, ұзындығы 77 метр және ені 9,5 метр болды. Экипаж құрамында 99 адам болды, оның ішінде 12 офицер және 87 теңізші мен прораб. Бұл типтегі қайықтарда Westinghouse S5W ядролық реакторы алғаш рет қолданылды, бұл оларға 15 тораптың максималды жылдамдығын және су астындағы 33 тораптық жылдамдықты қамтамасыз етті.
Бұл типтегі қайықтардың негізгі қарулануы су асты қайықтарына қарсы Mk-37 торпедалары болды. Торпедо 9000 метрлік ұшу қашықтығы мен 26 түйіннің жылдамдығына ие, белсенді хомарлық сонармен жабдықталған. Соғыс оқпаны HBX-3 маркалы екілік жарылғыш заттан тұрды және салмағы 150 келі болды.
Ол жоғалған кезде Скорпион небәрі сегіз жаста еді, ал қазіргі стандарттар бойынша ол мүлдем жаңа болды. Соған қарамастан, экипаж бұл туралы жиі шағымданды, осылайша сүңгуір қайықтың ескіргенін көрсетті. 1998 жылы АҚШ -та Naval Institute Proceedings журналында «Скорпион» сүңгуір қайығында соңғы саяхат кезінде орындалмаған 109 техникалық тапсырма бар екендігі туралы мақала жарияланды. Ол гидравликаның «созылмалы проблемаларына» ие болды, апаттық қондыру жүйесі жұмыс істемеді, теңіз суының апаттық тоқтату клапандары әлі де орталықтандырылмаған. Соңғы сапардың басында Хэмптон -Роудс шығанағынан шыққан кезде сүңгуір қайықтың қондыратын мұнарасынан 5680 литр мұнай ағып кеткен.
Қайықтың жоғалуына екі ай қалғанда, Scorpion командирі, үшінші дәрежелі капитан Фрэнсис Этвуд Слаттери корпусты жөндеуге жедел өтінім беріп, оның есебінде оның «өте нашар жағдайда» екенін атап өтті. Ол сондай -ақ сүңгуір қайықтың 100 метрден тереңірек сүңгуіне кедергі келтіретін клапанның ағып кетуіне алаңдаушылық білдірді, бірақ оның максималды сүңгу тереңдігі үш есе үлкен болды. Әскери -теңіз күштерінің көпшілігі бұл қайықты металл сынықтары деп атады.
20 мамырда Атлантикадағы АҚШ суасты қайықтарының флоты командирі Скорпион экипажына Канар аралдары маңында кеңестік кемелердің құрылуын бақылауды тапсырды. Бұл бөлімшеде Project 675 суасты қайығы, құтқару кемесі, екі зерттеу кемесі, эсминец және танкер кемесі болды. Команда бұл бөлімше НАТО -ның жерүсті және сүңгуір қайықтарына сейсмоакустикалық зерттеулер жүргізеді деп есептеді.
21 мамырда Scorpion радиосы Норфолкқа қайтудың болжамды күнін - 27 мамырды көрсетіп, өзінің қайда екенін хабарлады. Есепте ерекше ештеңе болған жоқ.
28 мамырда Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы сүңгуір қайықтың қайтыс болғанын түсінді. Кеңестік сүңгуір қайықтарды анықтауға арналған SOSUS гидроакустикалық су асты қайықтарына қарсы жүйе су астында күшті жарылысты анықтады. Кейін батып кеткен қайық теңіздегі батискаф көмегімен 3047 метр тереңдіктен табылды. Корпустың сынықтары 1000 × 600 метр аумаққа шашылған.
«Скорпионға» не болды? Бұл оқиға туралы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің есебі түпкілікті болған жоқ. Қайықтың және 99 экипаж мүшесінің өлімі туралы бірнеше теориялар болды, олардың бірі - қастандық теориялары. Бірақ олардың барлығында нақты дәлел жоқ.
Заттай дәлелдемелерді зерттеу үшін Әскери -теңіз күштерінде жиналған техникалық кеңесші топ торпедо түтігінің ішіндегі жауынгерлік күйге кездейсоқ кірген торпеданың құрбаны болды деген теорияны ұсынды. Газдық реактивті лақтырылған басқа торпедалардан айырмашылығы, бұл Mk-37 торпедалық түтіктен баяу және тынышырақ шығып, қайықты анықтау мүмкін болмады. Бұл теория қирау кезінде сүңгуір қайықтың бұрыс бағытта қозғалып келе жатқандығы туралы көптеген есептермен расталады, олар жауынгерлік күйге келген торпедо 180 градусқа бұрылып, нысанаға алуы керек еді. өз қайығында.
Басқа теория бойынша, қоқыс шығаратын қондырғы істен шыққандықтан, қайыққа су кіріп, 69 тонналық электр батареясына тиіп, жарылыс болған. «Скорпионға» қоқыс шығаратын жүйеге жаңа құлып орнатуға тура келді, және оның жұмысындағы ақауларға байланысты теңіз суы бұрын корпусқа еніп кеткен.
Ақырында, соңғы теория бойынша, аккумуляторларды зарядтау кезінде немесе бірден қайық бортында сутегі жарылуы болды. Жарылыс кезінде сүңгуір қайық перископтың тереңдігінде болды және дәл осы кезде су өткізбейтін люктер құлыпталған болуы мүмкін. Бұл ядролыққа дейінгі дәуірдегі анахронизм болды және аккумулятор бөліміндегі люктердің құлыпталуына байланысты жарылғыш сутегі жиналуы мүмкін, бұл батареяларды зарядтау кезінде болады. Сутегі газының жарылуына себеп болатын және батареяларды жарып жіберетін бір ғана ұшқын жеткілікті. Бұл бір -бірінен жарты секундта екі шағын жарылысты тіркеген бағдарлаушылардың мәліметтеріне сәйкес келеді.
Қастандық теориясы бойынша, «Скорпион» «қырғи қабақ соғыс» тәрізді қандай да бір ұрыс-керіске ұшырады, ал қайықты кеңестік эскадрилья батырды. 1968 жылы Израильдің Дакар, Француз Минерві және Кеңестік К-129 сынды суасты қайықтарының ерекше көп саны батып кетті. Қастандық теоретиктерінің айтуынша, теңіз түбіндегі суық соғыс мезгіл -мезгіл нағыз соғысқа айналды, соның салдарынан бірнеше сүңгуір қайықтар жоғалды. Өкінішке орай, ешқандай дәлел жоқ, өйткені құрамында тек екі әскери кемесі бар кеңестік құраманың заманауи «Скорпион» қайығын қалай батырып жібергені туралы ешқандай түсінік жоқ.
Скорпион сүңгуір қайығының қайтыс болуына сенімді және жан -жақты түсініктеме ешқашан болмайды. Бұл өкінішті, бірақ сол оқиғадан кейін АҚШ теңіз флоты бірде -бір суасты қайығын жоғалтқан жоқ. Бортында 228 экипажы бар Тришер мен Скорпионның өлімі Әскери -теңіз күштері үшін ауыр сабақ болды, бірақ олар мұны білді. Науқаннан үйлеріне аман -есен оралған ондаған мың сүңгуір қайықтар мұның пайдасын көрді.
