Орыс қарулы күштері қандай болуы керек? Жақында ТАСС «Армия-2019» форумындағы әскери-өнеркәсіптік кешендегі дереккөзіне сілтеме жасай отырып, біз Ан-12 негізінде жеке зымырандық ұшағымызды жасауды бастадық деп хабарлады. Оны қаруландыру 57 мм зеңбірекпен жоспарланған дейді (бұл, әрине, өте керемет). Ан-12-дегі мылтықтардың саны туралы хабарланбаған. Яғни, бізде тағы да қызықты ақпарат бар, былайша айтқанда, мерзім аяқталмай тұрып: әлі ат пен арба жоқ, бірақ … «даму басталды». Сіз біздің отандық әскери-өнеркәсіптік кешенге, инженерлерге, қару жасаушыларға, ұшқыштарға, титан өндірушілеріне қуана аласыз. Олардың барлығының жұмысы, сыйлықтары мен марапаттары болады! Бұл сөзсіз жақсы. Мәселе мынада, біз Ан-12 (және дәл неге Ан-12) негізінде не аламыз және бізге мұндай ұшақ неге қажет болды? Дегенмен, Ил-106 ұшағы, тіпті бастапқы ұшақтың нұсқасы да аталған.
Ұмытылған тиімділік
Біріншіден, кішкене тарих. «Зеңбірек кемелері» әуе қайдан шыққанын еске түсірейік. Америка армиясында «бүйірден оқ жаудыруға» қабілетті ұшақтарды жасаудың алғашқы әрекеттері Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында болды. Бірнеше ұшақтар конверсияланып, жапондықтарға қарсы шайқастарда қолданылды. Алайда, олар көрсеткен тиімділікке қарамастан, соғыстың аяқталуымен олар жай ғана ұмытылды.
Аспаннан от
Содан кейін, Вьетнам соғысы кезінде АҚШ армиясына тағы да нақты әуе қолдау қажет болды. Ұшақтар «нысанаға, әсіресе» Хо Ши Мин жолына «тиіп кетпеуі керек еді, бірақ үнемі белгілі бір нысананың үстінде қалықтап жүреді де … оған пулеметтерден от шашады. Сонымен қатар, ұшақ қару -жарақ орнатылған бір жағымен нысанаға бұрылды. Сонымен қатар, бұл жағы броньды болды, бұл мылтық қондырғыларының жеке құрамын жерден шыққан өрттен қорғауға мүмкіндік берді. Оқ -дәрілер мен жанармайдың үлкен қоры мұндай ұшақтардың бірнеше сағат бойы ауада болуына мүмкіндік берді, бұл төмен қарай жылжудың барлық әрекеттерін болдырмады. Ганшип сондай -ақ «соқпақ» бойымен жүре алады және оған ұзақ қашықтықта оқ атуы мүмкін, бұл да өте маңызды болды.
Егер бұл рас болса, онда бұл әрине көп
Американдық мәліметтер бойынша, «зеңбірек» типті ұшақтардың әуе соққыларының тиімділігі өте жоғары болды. Олар 10 мыңға жуық жүк көлігін қиратты, және олардың әрқайсысы сонымен қатар маңызды жүкті тасымалдады. Сондай -ақ, бұл жүкпен бірге жүретін және жараланған және өлтірілген адамдар. Оның үстіне, адамдар ғана емес, бұл машиналарды басқаруды білетін жүргізушілер. Оларды қолдарындағы кетпендер мен АК -дан гөрі қиын шаруаларға ауыстыру оңай болған жоқ. Бұл тағы да проблемалар, тағы да шығындар, уақыт шығындары, ақша, «адамдық материал» дегенді білдіреді. Бір сөзбен айтқанда, бәрі әйгілі аяттағыдай: «Жау қалаға тұтқындарды аямастан кіреді, өйткені темір ұстасында тырнақ жоқ еді!» Оның үстіне шайқастарда, яғни жаудың отынан тек 7 самолет «пулемет» өлтірілді! Екі ұшақ техникалық себептерге байланысты жарамсыз күйге түсті, ал … болды!
Қолыңыздағы барлық нәрседен
Алайда, егер бастапқыда «зеңбірек» қолда бардың барлығынан жасалған болса, онда тәжірибе жинақталған сайын бұл машиналар жетілдіріле түсті. Алғашқы «қару-жарақ»-бұл DC-47 ұшағы, ол «Spooky» лақап атымен аталды. Алты ұңғылы минигун пулеметтері оларға ашық терезелерде тікелей бүйір бойымен орнатылды. Алдымен ұшқыштың бүйірлік әйнегіндегі ақ таспадан жасалған крест ұшқышқа бағыттау құралы ретінде қызмет етті. Содан кейін олар басқа ұшақтарды қолдана бастады, әскерилер AC-130 «Геркулес» төрт моторлы көлік ұшағына тоқтағанша. Бұл ұшақты «қару -жарақ» ретінде бірінші рет қолдану сәттілік әкелді - бірден 6 жүк көлігі жойылды! Таңқаларлық емес, ұшақтың қару -жарағы үлгіден үлгіге дейін өсті!
Мысалы, AC-130E ұшақтары «зеңбірек» деңгейіне дейін көтерілді. Онда 1х20 мм M61 алты ұңғылы вулкандық зеңбірек минутына 6000, содан кейін 1x40 мм L60 автоматты зеңбірегі және, ақырында, 1х105 мм M102-іс жүзінде ұшаққа орнатылған далалық гаубицасы болды..
C-130H негізіндегі AC-130U «Spooky» келесі нұсқасында 1х25 мм GAU-12 / U автоматтық пульті, 1x40 мм L60, 1x105 мм M102 болды. Бүгінгі таңда американдық «қару-жарақтың» ең өзекті нұсқасы-30 мм GAU-23 / A және 105 мм М102 қаруланған AC-130W «Stinger II» моделі.
Мұндай ұшақтың экипажы шағын емес және 12 адамнан тұрады, оның ішінде 4 офицер: ұшқыш, екінші ұшқыш, өртке қарсы оператор және электронды соғыс операторы; 8 сержант: бортинженер, теледидар жүйесі операторы, инфрақызыл жүйе операторы, өңдеу бойынша маман және 4 зеңбірекші.
Әуе кемесінің дәстүрлі «атыс қаруы» орналасуы бар - яғни оның атыс қаруы мен зеңбірек қаруы жүк бөлімінің сол жағында (ұшу бағытында), яғни ұшақтың осіне перпендикуляр орналасқан. жердегі нысанаға оқ ату үшін, ол сол жақ бұрылыста тұрақты түрде ұшуы керек. Қару-жарақ бөлімі кабинаның қалған бөлігінен түтінге қарсы пердемен бөлінген, ал тиегіштер мен атқыштар маскаларда жұмыс істейді, өйткені қарқынды атудан газдың ластануы өте жоғары болуы мүмкін!
Ал бізге не қажет болуы мүмкін?
Ал енді (ақырында) «зеңбірек Ресей армиясына да қажет болды. Бірақ бұл жерде Вьетнам соғысының соңына қарай американдық ұшақтардың 57 мм зеңбіректермен, С-25 зымырандарымен және Strela MANPADS көмегімен атып түсірілгенін есте ұстаған жөн. Яғни, біздің заманауи әуе кемелеріміз олардың әлеуетті қарсыласы, айталық Таяу Шығыстағы барлық бандит құралымдары болуы мүмкін қирату құралдарына қол жетпейтін болуы тиіс. Бұдан шығатыны, әрине, Ан-12 бортындағы амбразураны кесуге, заманауи бақылау жүйелерін орнатуға және тіпті сол жағын қаруландыруға болады, бірақ ХХІ ғасырдың талаптарына сәйкес келетін жаңа ұшақ болады. әлдеқайда қолайлы. Неліктен бізге мұндай ұшақ қажет? Иә, бәрінен бұрын әсер ету үшін, ең алдымен, басқа да көптеген нәрселер! «Біз жасай аламыз!», «Бізде ең жақсысы!», «Біз мұны жасай аламыз», «Барлығы есінен танып қалды!». - біз күн сайын дерлік ресейлік қарудың түрлері туралы публицистикалық мақалалардың тақырыптарын оқимыз ба? Біз жоғары жалақы мен зейнетақы болмаса, кем дегенде осы арқылы бәріне «біз жасай аламыз!» Бірақ егер бұл солай болса, онда біз Ан-12 модернизациясынан көп ұтпаймыз. Біз жай ғана американдықтардың тәжірибесін қайталаймыз және шетте қаламыз.
Және сіз балет саласында ғана емес, планетаның қалған бөлігінен өзіңізді көрсетуіңіз керек. Олар жаңа қуатты танк жасады, сондықтан неге жаңа қуатты «зеңбірек» жасамасқа? Мұндай ұшақ бірден ұшатындай қандай ұшаққа айналуы мүмкін?! Бастапқыда … асимметриялы. Бортта жауға қарайтын қанатты қозғалтқыштар болмауы керек. Неліктен «отты моторды», тіпті біреуден артық жеңу керек? Жоқ! Екі қозғалтқыш қарама -қарсы қанатта орналасуы керек, содан кейін оларға қару -жарақтың жетуі қиын болады!
Егер бұл турбовинтті қозғалтқыштар болса, онда оларды тандемге орналастыруға рұқсат етіңіз, ал егер турбожеттер - біреуі қанатта, екіншісі - оның астында. Тиісінше, ұшақтың құйрығы оны өшіру қиын болатындай болуы керек, яғни киль көлденең құйрықты жабуы керек, оңға ығысқан болуы керек және тағы бір киль болуы керек.
Қару-жараққа келетін болсақ, әрине, 57 мм зеңбіректер жақсы, бірақ олар жердегі нысандарға және 100 немесе 120 мм зеңбіректер мен 30 мм пулеметтерге қарсы, сондай-ақ алты ұңғылы борт батареясына қарсы жақсы жұмыс жасай алады. пулеметтер. Мылтықтарды мықтап бекітудің мағынасы жоқ, яғни олардың нұсқауын оператор ұшақтың орнын өзгерту арқылы жүзеге асырады. Олар алды мен артында шар тәрізді екі мұнарада орналасуы керек және екеуі де тікелей әуе кемесінің бағытында нысанаға оқ жаудыра алады, ал дәстүрлі «зеңбірек» режимінде сол жақтан атуы мүмкін.
Енді елестетіп көріңізші, асимметриялық ұшақ сол Париждік Ле Буржеде қандай сезім тудырады, оны қалай суретке түсіруге болады, ол барлық газеттерде қалай басылады, зеңбіректерін көпшілік алдында мұнараға айналдырады. … Бұл таңғажайып әсер қалдырады, бірақ біз дәл осы нәрсені қалаймыз, солай емес пе?
