Англияға шапқыншылықты ұйымдастыруда сәтсіздікке ұшыраған Гитлер Шығыстағы «бақытта бақыт сынап көруге» шешім қабылдады, осылайша Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германияның өлтірген қателігін - екі майданда күресуге шешім қабылдады. Ол сондай -ақ өзінің предшествоны, Біріккен Германияның бірінші канцлері Отто фон Бисмарктың «ешқашан Ресеймен шайқаспауға» деген өсиетін елемеді. 1941 жылдың қаңтарында КСРО-ға «Барбаросса жоспары» деп аталатын найзағай шабуылының жоспарын тездетіп әзірлеу басталды. Мамыр айында Вермахттың негізгі күштері рейхтің шығыс шекарасына шоғырланды. Неміс әскери -әуе күштері - Люфтваффе кеңестік авиацияны тезірек жоюға бұйрық берді, осылайша құрлықтағы бөлімшелердің алға жылжуына көмектесті. Тапсырма өте қиын болды және оны орындау үшін Германияда қол жетімді 4500 әскери ұшақтың 3000 -ға жуығы Кеңес шекарасына шоғырланды.
1941 жылдың көктемінде арнайы барлау ұшақтары бекіністер, базалар мен аэродромдар жүйесін суретке түсіру үшін кеңестік әуе кеңістігіне басып кірді. Сонымен қатар, Кеңес Әскери -әуе күштерінің аэродромдарында камуфляждың болмауына байланысты немістер ұшақтардың саны мен олардың орналасуы туралы нақты мәлімет ала алды. Бұл өте маңызды болды, өйткені Luftwaffe штабының тұжырымдамасы қарсыластың ұшақтарын басу және аэродромдарға жаппай соққылар жасау арқылы әуе үстемдігін жеңуді қарастырды.
Сонымен қатар, авиация экономикалық соғыс құралы ретінде қарастырылмады - немістерде қарсыластың артында орналасқан нысандарды жоюға арналған стратегиялық бомбалаушылар болмады. Олар бұған бір емес, бірнеше рет өкінуге мәжбүр болды, өйткені іс жүзінде бүкіл кеңес өнеркәсібі Оралға қысқа мерзімде эвакуацияланды, ол жерден танктер, ұшақтар мен мылтықтар 42 -ші күннен майданға ағып жатты.
Батыста тез және оңай жеңіске жеткен немістер мұны Шығыста қайталамауға аз себеп тапты. Олар танктердегі Қызыл Армияның 5 есе артықшылығынан да, ұшақтардағы 7 есе артықшылығынан да, үлкен әскери қимылдар театрынан да ұялмады. Немістер уақытты өзінің басты жауы деп санады.
Сол кезде Luftwaffe -дің барлық истребительдер мен бомбалаушылар эскадрильялары соңғы модификациялы ұшақтармен қаруланған, олар негізгі жауынгерлік сипаттамалары бойынша кеңестік ұшақтардың барлық түрлерінен едәуір асып түсті. Барлық неміс ұшқыштары тамаша дайындықтан өтті, нақты жауынгерлік тәжірибеге ие болды, ең бастысы оларда жеңімпаздардың психологиясы болды. Таңқаларлықтай, әуе басымдылығын алу міндеті шамамен 1000 жауынгерге, яғни майданға 250 ұшаққа жүктелді. 1941 жылдың желтоқсанына қарай бұл тапсырма іс жүзінде аяқталды.
1941 жылғы кеңестік ұшқыштар, негізінен, немістерге жаңа ұшақтардан алыстаған үлкен саны мен батыл ерлігімен ғана қарсы тұра алады. Әуе бөлімдерінде жауынгерлік дайындық өте нашар болды. Жауынгерлердің де, бомбардировщиктердің де тактикасы ескірген: біріншілері «сына» құрамындағы үшемге ұшқан және бір-біріне шайқаста кедергі келтірген, ал екіншілері өздерінің жауынгерлерімен қалай қарым-қатынас жасауды немесе тиімді зениттік маневр жасауды білмеген.. Кеңестік ұшақтардағы радиостанциялар іс жүзінде жоқ еді, ал біздің ұшқыштар әскери қарумен синхрондалған және 1943-1944 жылдарға дейін әуедегі жеңістердің санын растауға қажет фотоматериал туралы естімеді.
Сонымен қатар, ұшу құрамының тиісті дайындығын орнатуға тырысқан командирлерге отынды, оқ -дәрілерді шамадан тыс тұтынды, жазатайым оқиғаларды ұлғайтты және басқа да «күнәлар» жасады, олар үшін үнемі жазаланды, лауазымдары мен дәрежелері төмендетілді, тіпті қойылды деп айыпталды. сотта. Сонымен қатар, соғыс басталар алдында Қызыл Армия Әскери -әуе күштері басшыларының барлығы дерлік репрессияға ұшырады. Сондықтан кеңестік әскери авиациядағы моральдық атмосфера оңай болған жоқ.
1941 жылдың 22 маусымында таң атқанға дейін 1, 2 және 4-ші неміс әуе флоттарының 1000-ға жуық бомбалаушылары Батыс, Киев, Балтық және Одесса әскери округтеріндегі кеңестік 70 әйгілі аэродромдарға күшті соққы берді. Бұл шабуылдарға бөлшектелген бомбалармен жабдықталған жүздеген жауынгерлер де қатысты.
Luftwaffe мәліметтері бойынша, тек 22 маусымда 1800 -ден астам кеңестік ұшақтар жерде де, ауада да жойылды. Бірақ мұндай жағдайларда да «басын таза ұстайтындар» болды. Сонымен, Одесса әскери округінің Әскери -әуе күштерінің қолбасшысы генерал -майор Ф. Г. Мичугин 22 маусымға қараған түні аудандағы барлық машиналарды балама аэродромдарда таратуға бұйрық берді. Шабуылдың нәтижесінде Одесса әскери округінің шығыны небәрі 23 ұшақты құрады, ал немістердің өзі де осындай мөлшерде жоғалтты. Аудан авиациясы өзінің жауынгерлік қабілетін сақтап, лайықты қарсылық көрсете алды.
Немістер шекарада шоғырланған заманауи кеңес жауынгерлерінің шағын флотын толығымен дерлік жоя алды. Ұйымдастырылған қарсылықты Люфтвафф қанағаттандырмаса да, соғыстың бірінші күнінде кеңес жауынгерлері 150 -ге жуық неміс ұшағын атып түсірді. Бұл кезде немістер кеңестік ұшқыштар қолданатын қошқарлардың санына таң қалды. Басқалармен қатар, сол кездегі екі әйгілі Эйс атылды: JG-27 командирі Вольфганг Шеллман (26 жеңіс) және II топтағы JG-53 командирі Хайнц Бретнюц (37 жеңіс). Бұл ұшқыштардың екеуі де рыцарлық крест болды. Мұндай адамдардың соғыстың алғашқы күнінде өлуі көптеген неміс ұшқыштарын шығысқа жорық оңай болмайтынына уәде берді. Люфтвафф жеңістен жеңіске жеткенше.
15, 41 шілдеде Вернер Мелдерс немістердің біріншісі болып 100 жеңіске жетті. Дәл осындай нәтижеге Гюнтер Луцов пен Вальтер Осау қол жеткізді - сәйкесінше 24 қазанда және 26 қазанда. Олар елеулі қарсылыққа тап болмады, бірақ абайсыздық көбінесе қайғылы нәтижеге әкелді. Ескі I-16 мен I-153 бір, бірақ маңызды артықшылығы бар-кіші иілу радиусы, Messerschmit үшін 18-19 секундқа қарағанда 11 секунд. Егер кеңестік ұшқыш жүйке мен шеберлікке ие болса, ол жауды құйрығына жіберіп, жақындатуға мүмкіндік берді, содан кейін бірден артқа бұрылды, ол бірден зеңбіректері мен пулеметтерінен оқпен «басынан -басына» кездесті. Оның өзі, әрине, атысқа ұшырады, бірақ бұл жағдайда мүмкіндіктер шамамен тең болды.
Әр ұшақ алдыңғы ұшының құйрығын жауып тұратын қорғаныс шеңберінде тұру арқылы ғана тиімді қорғануға болатын еді. 1941 жылы I-16-да соғысқан Кеңес Одағының Батыры Арсений Ворожейкиннің тактикалық техниканы былай суреттегені: «Біздің шеңбер тез айналатын дөңгелек ара сияқты болды: сіз оны ешқайда ала алмайсыз. сен барасың. Ұштар, позициясын өзгерте отырып, дұрыс бағытта созылып, реактивті пулеметтен оқ жаудырды, тіпті зымыранды шашты. «Мессерлер» шортан тәрізді өте жоғары жылдамдықпен жүгірді және араның өткір тістеріне соғылған сайын серпілді ».
I-16 табысқа жетудің басқа нұсқалары болмады. Ол дұшпанға «вертикальда» шайқас жүргізе алмады, тіпті жылдамдық пен қозғалтқыштың төмен қуатына байланысты одан кетіп қалды. Және де жаңа үлгідегі ұшақтар майданға келуді жалғастырды.
I-16 және I-153 «Чайка» жауынгерлері, мүмкін, 1935-1936 жылдардағы әлемдегі ең мықты болды, бірақ соғыстың басталуымен олардың уақыты біржола кетті. Максималды жылдамдығы 450 км / сағ, олар 570-тен 600 км / сағ дейін жинаған Messerschmitts Bf-109E және F-пен бәсекелесе алмады. Негізгі бомбалаушылар ДБ-3, СБ, ТВ-3 те баяу жүрді, қорғанысы нашар қару-жарақпен және «аман қалу қабілеті» төмен болды және соғыстың басынан үлкен шығынға ұшырады.
I-153 «Чайка»
Як-1, ЛаГГ-3 және МиГ-3 жойғыштары мүлдем заманауи конструкцияға және жақсы қару-жараққа ие болды, бірақ соғыстың алдында әзірленіп, «аяқталмаған» болды және 1941 жылдың жазына дейін зауыттық сынақтардың толық спектрінен өте алмады., бірақ соған қарамастан олар қызметке қабылданды.
Жауынгер LaGG-3
Як-1, мысалы, 120 кемшіліктермен қабылданды. LaGG-3-те де дәл солай болды, тек МиГ бұл фонда жақсы ерекшеленді. 1941 жылдың қысына қарай барлық МиГ-лер, ең ұрысқа дайын, Мәскеу әуе қорғанысының қарулы құрамаларына жіберілді.
Як-1 истребителі
Микоян мен Гуревич жасаған жауынгер 640 км / сағ жылдамдыққа жете алады, бірақ тек 6-7 мың метр биіктікте. Төмен және орташа биіктікте ол соншалықты жылдам болған жоқ. Оның қарулануы анық жеткіліксіз болды: 3 пулемет және олардың біреуі ғана үлкен калибрлі болды. МиГ басқаруда өте қатал болды және қателіктерді кешірмеді. Шамасы, сондықтан оның «мансабы» қысқа мерзімді болды және 1942 жылы аяқталды. Өйткені, сол кездегі кеңес жауынгерлерінің басты критерийі басқарудың қарапайымдылығы болды - үйретілген ұшқыштар аз болды, тіпті оқуға уақыт аз болды.
МиГ-3 жойғыш
Бұл талапты Як-1 және ішінара LaGG-3 орындады, олар ұшқыштарды қателіктері үшін кешірді, бірақ ұрыста сәттілікке аз мүмкіндік берді. LaGG -3 ағаштан жасалған (!) Конструкцияға ие болды, ал шпаттар - негізгі қуат элементтері де ағаштан жасалған. Көтерілу мен маневр жасау жылдамдығы шамалы болды, бірақ қару-жарақ бір деңгейде: бір 20 мм зеңбірек пен 12, 7 мм екі пулемет. Алайда, оған қуат жетіспеді, сондықтан авиациялық бөлімшелерде ол «лакталған авиация кепілді табыт» деген лақап ат алды.
Соғыс басталған кездегі ең табысты кеңес жауынгері Як-1 болуы мүмкін.
Бұл ұшақтың терісі фанерадан және шүберектен жасалғанына қарамастан, фюзеляж қаңқасы дәнекерленген болат құбырлардан жасалған, бұл бүкіл құрылымға белгілі бір қаттылық берді. Ұшақтар әлі де ағаш болды, және пайдалану нұсқауларында ұшақты бұзбау үшін суға түсу жылдамдығын 630 км / сағ -тан асыруға болмайды деген нұсқаулық бар. Алайда, бұл көбінесе шайқас кезінде шамадан тыс жүктемелердің салдарынан болды.
Messerschmitt Bf-109F
Салыстыру үшін: «Messerschmitt» Bf-109F дәл осындай жағдайда 100 км / сағ артық «шығарды». Жаңа кеңес жауынгерлері әлі де ұшқышқа жауынгерлік жағдайда әрекет ету бостандығын қамтамасыз ете алмады, бірақ қазір олар тек қорғаныспен ғана емес, сонымен бірге Мессершмиттен жалғыз артықшылығын қолдана отырып, белгілі бір жағдайларда шабуыл жасай алады - ұрыс кезінде көлденең маневр жасау ». иілуде ».
Осы арада 1941 жыл, Люфтвафф үшін табысты жыл аяқталды. Олар «Мәскеуді жер бетінен өшіре» алмады. Немістер Кеңес астанасына шабуыл жасау үшін тек 270 бомбалаушы бөле алды, бұл тиімді әрекет үшін мүлде жеткіліксіз болды. Бұған қоса, оларға ең жақсы ұшқыштары бар 600 жауынгер мен 1000-нан астам зениттік қарудан тұратын әуе қорғанысы әскерлері қарсы болды. Кеңестік әуе қорғаныс жүйесін бұзған неміс ұшақтары астанаға айтарлықтай зиян келтіре алмады.
1942 жылы белгілі дәрежеде ұйымдасқан Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің қарсылығы күшейе бастады. Камуфляждалған аэродромдардың құрылысына және жалған алаңдардың құрылуына көп көңіл бөліне бастады. Шағын калибрлі зениттік артиллерия саны едәуір өсті. 1942 жылдың көктеміне қарай кеңестік өнеркәсіп айына 1000 ұшақ шығаруға қабілетті болды және бұл көрсеткіш соғыстың соңына дейін төмендемеді, дегенмен олардың сапасы төмен болды.
Әуе кемелерінің кабинасының әйнектерінің сапасыздығына, сондай -ақ шамадан тыс жүктеме кезінде шайқаста кептеліп қалуына байланысты көптеген ұшқыштар ашық ұшқыштармен ұшып кетті немесе тіпті «фонарьдың» қозғалатын бөлігін алып тастады. Бұл жаңашылдық максималды жылдамдықтың 30 -дан 40 км -ге дейін «жеді». Бірақ, кем дегенде, айналада көруге болатын нәрсе болды.
Тактикада да өзгерістер болды. Ең жақсы командирлер, мысалы, Испания соғысының әйгілі батыры және көрнекті ұшқыш Лев Шестаков шайқас құрудың жаңа тактикасын енгізді. Шестаков өзінің ұшағын биіктігі бойынша бірнеше деңгейге орналастырды.
Бұл формация көтерілу жылдамдығынан немістерден төмен тұрған кеңес ұшақтарына шабуылға сүңгу үшін көтерілгеннен кейін Мессершмиттерге ұрыс қимылын жасауға мүмкіндік бермеді. Содан кейін Шестаков бұл тактиканы Сталинград пен Курск бульгіндегі шайқастарда сәтті қолданды.
1942 жылы Кеңес Әскери -әуе күштерінің басты мәселесі ұшқыштарды даярлаудың сапасыздығы болды. Жас сержанттар - жауынгердің ұшу уақыты 5-10 сағаттан аспайтын ұшу мектептерінің жеделдетілген курстарының түлектері, әдетте, 10 -шы сұрыптауға дейін үлгермей қайтыс болды. Майданға әрең жеткен жауынгерлік әуе полктері нақты қирауды ескере отырып, бірден қайта құруға жіберілді.
Немістердің өзіндік қиындықтары болды: майдан мүмкіндігінше созылды, ұшқыштар саны көбеймеді. Ұшқыштардың жауынгерлік дайындығында ешқандай проблемалар болмаса да, 1942 жылы әрбір неміс жауынгер -ұшқыштары кеңес ұшқыштары үшін 1 - 2 -ге қарсы күніне 3 - 5 рет ұшуға мәжбүр болды. Люфтваффтың негізгі қағидасы: «Ұшқыш қаншалықты жақсы болса, соғұрлым көп ұшуы керек». Сонымен қатар, фюрер кез келген бағамен Сталинградты басып алуға бұйрық берді. Және бұл баға жоғары болды.
Вильгельм Криниус, сол кездегі JG-53 As Peak истребитель бөлімінің ең үздік сарапшысы, барлығы 114 жеңіске жетіп, Сталинградты еске алды: «Ұрыстардағы үлкен шиеленіс нәтижесіз аяқталған жоқ. Жазда температура жиі 38 - 39 ° дейін көтеріледі, қатты сарқылу, күш жоғалту. Емдеуге немесе негізгі демалуға уақыт болмады. Ұрыста шамадан тыс жүктеме мені жиі ауруға шалдықтырды, сондықтан мен үнемі жыртылған қағазды салғаннан кейін сөмке ретінде қолданған біркелкі қалпақшаны алып жүрдім. Сол күндердің бір оқиғасы көз алдымда. Біз Джу-88-ді Сталинградқа алып жүреміз, оларға орыс жауынгерлері шабуыл жасайды. Ұрыс ұзаққа созылды, қалай өткені есімде жоқ. Кейін есімде: мен жерге қарап, парашютпен секірсем де мойынтіректерімді таба алмаймын. Бұл ұшу есімде. Басқа ұшқыштардың жағдайы жақсы болмады ».
Немістер Сталинградты ала алмады, сонымен қатар олар қоршаудағы «қазанда» 200 мыңға жуық адамынан айырылып, ауыр жеңіліске ұшырады.
1942 жылы Кеңес Әскери -әуе күштерінің жалпы шығындары әлі де немістердікінен айтарлықтай асып түсті - 15000 ұшақ 5000 -ға қарағанда, бірақ немістер үшін мұндай шығындарды көтеру қиын болды. Сонымен қатар, олар «блицкригтің» орнына жойқын соғыс алды. Кеңестік ұшақтар біртіндеп жақсы жаққа өзгерді. 1942 жылдың күзінде, әсіресе 1943 жылдың көктемінде Як-9, Ла-5 және «Лендлеус» американдық Bell P-39 Aircobra жаңа жойғыштары майданға келе бастады. Жаңа технология кеңестік ұшқыштарға әлдеқайда көп мүмкіндіктер берді.
Ла-5: өз заманының үздік жауынгері
Осылайша, 1943 жылдың басында жағдай Luftwaffe үшін тым жұбанышсыз бола бастады. Messerschmit Bf-109G жаңа модификациясы мен «жаңа» Fokke-Wulf FW-190 көпмақсатты шабуылдау ұшақтарының соңғы кеңестік ұшақтардан абсолютті артықшылығы болмады, ал тәжірибелі ұшқыштар арасындағы шығындар өсе берді. Оқу бағдарламасының қысқаруына байланысты жұмысқа қабылдау сапасы төмендей бастады, ал майдан өте қатал мұғалім болды. Дегенмен, барлық үрейлі тенденцияларға қарамастан, Люфтвафф қорқынышты жауынгерлік күш болып қала берді және бұл 1943 жылғы Кубан мен Курск бульгіндегі әйгілі әуе шайқастарында толық көрінді. Ақиқат сәті Люфтвафф пен Кеңес Әскери -әуе күштері үшін таң атып келе жатты.
Focke-Wulf Fw 190-D9
Ең нашар автокөліктегі ең жақсы ұшқыштың ең жақсы көліктегі ең нашар ұшқышпен соғысу мүмкіндігі жоғары екенін айтатын жауынгер-ұшқыш үшін даусыз ақиқат нағыз кәсіпқойдың қолында Як-1 болғанына әкелді. кереметтер жасауға қабілетті.
Соғысты 212 жеңіспен аяқтаған атақты неміс «білгірі» (немістер осылай деп атады) Герман Граф 1941 жылы 14 қазанда Харьков облысында болған Шығыс майдандағы ең қиын шайқасын еске алды: оның қанатшысы Фулгреббе. - Автор. Шамамен) жаудың аэродромын жабу міндетін алды. Оған бара жатқанда біз төрт Як-1-ді байқадық. Биіктіктегі артықшылықты пайдаланып, біз тез қарсыласқа шабуыл жасадық … »
Үш «Як» тез түсірілді, бірақ бұл бәрі емес: «Содан кейін цирк басталды. Орыстың сәл артықшылығы болды және жағдайды өз бақылауында ұстады. Ол кенеттен қанатқа құлап, менің бұрышымды кесе бастады - бұл өте қауіпті, мен жоғары көтерілдім. Бірақ содан кейін орыс қиғаш ілмекке кіріп, менің құйрығыма кіре бастады. Денемнен тер төгілді. Мен төңкеріс жасаймын, мен кетуге тырысып, құлап кетемін, жылдамдық ессіз өседі. Маневрлер бірінен соң бірі жүреді, бірақ бәрі сәтсіз. Жекпе -жек өзінің шарықтау шегіне жетеді.
Орыс сәл артта қалды, мен биіктіктегі артықшылықты пайдаланып, қанатты оның маңдайына аудардым. Ол қысқа сызық береді және шетке қарай жылжиды. Бәрі қайтадан басталады. Өте шаршады. Ой бұл жағдайдан шығудың жолын іздейді. Қолдар мен аяқтар автоматты. Тағы бір дауылда тағы 10 минут өтеді. Мен өзімді аэробатикаға көп көңіл бөлгенім үшін өзімді мақтаймын, әйтпесе мен келесі әлемде болар едім. Бірнеше минуттан кейін қызыл жарық жанады - бензин таусылып жатыр. Үйге баратын уақыт! Бірақ бұл айтуға оңай, біз әлі де орыс тілінен бөлінуге мәжбүрміз. Қуатты төңкеріспен мен құладым және толық жылдамдықпен майданға қарай жүремін. Орыс мені қуады, бірақ көп ұзамай артта қалады.
Жанармайдың соңғы тамшыларында мен жүгіруде тоқтап тұрып, өз аэродромыма қонамын. Бақытты. Мен кабинадан ұзақ уақыт бойы шықпаймын - менің күшім жоқ. Жақында болған жекпе -жектің суреттері үнемі менің басымда жыпылықтап тұрады. Бұл жау болды! Мен қателіктер үшін өзімді айыптай алмайтын болсам да, жалпы алғанда мен шайқаста жеңілдім деген қорытындыға келдім. Орыс меннен мықты болып шықты ».
Босатушылар. Жауынгерлер
Бұл 1943 жылдың көктемі еді. Кеңес әскерлері Новороссийск маңындағы «Малая Земля» купрінің басын басып алды. Кавказда Қызыл Армия сенімді түрде алға жылжып, Кубаньның төменгі ағысындағы неміс бекіністерінің қуатты жүйесі Көк сызықты бұзуға дайындалып жатыр. Алдағы операцияда кеңестік ұшқыш -ұшқыштарға ерекше рөл беріледі. Олар Кубан аспанында неміс авиациясының үстемдігін тоқтатуға мәжбүр болды.
КСРО -дағы соғысқа дейін ұшқыштардың танымалдылығымен тек актерлер ғана бәсекелесе алатын. Жастар ұшатын клубтарда жаттығып, аспанды бағындыруға құлшыныс танытты. Әуе күштері көлемі бойынша өсті. Бірақ 1941 жылдың 22 маусымында неміс ұшақтарының бірінші соққысы, кеңестік аэродромдар мен ұшақтардың көпшілігі мүгедек болды. Ұшқыштарда тек қана машиналар ғана емес, сонымен қатар әуедегі жауынгерлік тәжірибе де жетіспеді. Әсіресе, Ржев шайқасының аспанындағы кеңес жауынгерлеріне немістер Мелдерс эскадрильясымен қақтығысу қиын болды. Жағдайдағы бетбұрыс 1942 жылдың аяғында ғана айтылды. Кеңестік ұшқыштар неміс жауынгерлік тактикасына, жаңа типті ұшақтарды - Яки, ЛаГГи, МиГиді меңгеруге көшті.
Бұл серияда соғыс кезіндегі неміс және кеңес жауынгерлерінің әр түрлі түрлері егжей -тегжейлі сипатталған. Ардагерлер мұндай әскерлердің күнделікті өмірі туралы естеліктерімен бөліседі: олар немен және қалай ұшты, «еркін аңшылық» туралы, жаудың құлатылған ұшағының сыйақылары туралы, Таман ауасындағы шайқас туралы.
Фильмнің бөлек бөлімі Ленин орденінің тарихына арналған.
