Біз Ұлы Жеңістің жетпіс жылдығын тойлап жатырмыз, бәрі соғыстың нәтижесін шешкен әйгілі шайқастарды естіп жатыр. Бірақ біздің соғысымызда елеулі эпизодтар болды, егер бұл ұсақ -түйек болмаса біздің Жеңістің жалпы көрінісі қалыптаспас еді. Оқырманға айтқым келетін кейбір оқиғалар, сайып келгенде, ұрыс қимылдарына әсер етіп, басқа соғысқа қатысушылардың батыр болуына мүмкіндік берді.
Сызықтық мұзжарғыш «Анастас Микоян»
Бұл мұзжарғыштың жауынгерлік тарихы әлі де құпиялар мен жұмбақтармен қамтылған, тарихшылар осы мұзжарғыш экипаж мүшелерінің жасаған ерлігін айналып өтті. Толық ерекшеленетін бірнеше нұсқалар бар, бірақ бұл айырмашылықтар ең бастысына әсер етпейді: «Микоян» мүмкін емес нәрсені жасады және барлық қиыншылықтардан нағыз батыр ретінде шықты!
Мұзжарғыш «А. Микоян «И. Сталин »және ағаларына қарағанда ұзағырақ салынған. 1941 жылдың маусымында мұзжарғыш зауыттың қабылдау тобымен сыналды. Осыдан кейін Мемлекеттік тестілеу мен Мемлекеттік комиссия қабылдауы керек еді. Кіріспе «А. Микоян »1941 жылдың төртінші тоқсанында пайдалануға берілді, содан кейін Қиыр Шығысқа бару керек еді.
22 маусымда басталған соғыс барлық бейбітшілік жоспарларын араластырды. КСРО Жоғарғы Кеңесінің шешімімен елде жұмылдыру 00.00 сағаттан басталды. 28 маусымда «А. Микоян ». Кез келген жоспар бойынша зауыт оны көмекші крейсерге қайта жабдықтай бастады. Оны байланыс операциялары мен жағалауды жаудың қонуларынан қорғау үшін қолдану жоспарланды. Бұл ретте пайдалануға беру мен сынау жалғасын тапты. Оларға соғысқа дейінгі жоспарлар туралы ұмытуға тура келді. Кемені басқаруға 2 -ші дәрежелі капитан Сергей Михайлович Сергеев тағайындалды. Қызыл теңіз флотының ер адамдары мен прорабтарынан құралған экипаж құрамына ерікті түрде зауытты жеткізу тобының жұмысшылары кірді, олар жауды «өз кемесінде» ұрғысы келді.
Ол 130 мм, төрт 76 мм және алты 45 мм жеті зеңбіректермен, сондай-ақ 12, 7 мм төрт DShK зениттік пулеметтерімен жабдықталған.
Артиллериялық қару -жарақ қуаты бойынша мұзжарғыш отандық эсминецтерден кем түспеді. Оның 130 мм зеңбіректері 25,5 км қашықтықта 34 келіге жуық снарядтарын атуы мүмкін. Өрт жылдамдығы минутына 7-10 рет болды.
1941 жылдың қыркүйек айының басында мұзжарғышты қайта жабдықтау аяқталды және «А. Микоян «Қара теңіз флотының командирінің бұйрығымен» Коминтерн «крейсерінің құрамында» Незаможник «және» Шаумян «жойғыштары бар Қара теңіздің солтүстік-батыс аймағының кемелерінің отрядына енгізілді., зеңбірек катерлері мен басқа да кемелер батальоны Одессаның қорғаушыларына атыс қолдауын көрсетуге арналған.
13 қыркүйекте сағат 11.40-та Микоян якорьді өлшеді, оны екі кішкентай аңшы мен екі МБР-2 ұшағы күзетіп, Одессаға бет алды, ол 14 қыркүйекте таңертең аман-есен жетті. Ұрысқа дайындалып жатқан «Микоян» якорьді өлшеді. 12 сағат 40 минутта кеме жауынгерлік курсқа жатты. Зеңбірекшілер снарядтарға: «Гитлерге - жеке» деп жазды. Сағат 12: 45 -те бірінші рет оқ атылды. Спотторлардың мәліметтерін алған соң, олар жеңіске жетті. Жау Микоянның теңізде пайда болғанын байқады және оған үш торпедалық ұшақ бірінен соң бірі шабуыл жасады. Бірақ бақылаушылар оларды уақытында байқады. Командир шебер маневрмен торпедалардан жалтарды. Зеңбірекшілер жауға оқ атуды жалғастырды. Одесса маңында әрекет еткен пулеметшілер атыс нүктелерін басып, қорғаушыларға жау танкілері мен жаяу әскерлерінің шабуылдарын көрсетуге көмектесті. Күніне бірнеше атыс сессиясы өткізіліп, жауға 100 снарядқа дейін атылды. Қарсыластарға оқ атудың алғашқы бесеуінде ғана негізгі калибрлі 466 снаряд атылды. Зениттік пулеметшілер жау ұшақтарының көптеген шабуылдарын тойтарды.
Одесса маңындағы жағдай ерекше қиын болған кезде крейсерлер Красный Кавказ, Красный Крым. «Червона Украина» мен көмекші крейсер Микоян 66 рет оқ жаудырып, 8500 снаряд жауға түсті. Кемелер негізінен 10-14 кабель қашықтықта көрінбейтін нысандарға оқ жаудырды.
«Микоян» командирі мен экипаж кеменің жаңа, ерекше маневр жасауын толық меңгере алды. Одесса маңындағы операцияның барлық күндері кемеге жау ұшақтары үнемі шабуыл жасады. Ерекше маневрлік өрттен тез шығуға, ұшқыштарға айқын көрінетін ауыр, кең кемеге шабуылдаған жау ұшақтарының бомбасынан аулақ болуға көмектесті, бұл оларға оңай олжа болып көрінді. Рейдтердің бірінде Микоян бірден үш юнкерге шабуыл жасады. Зениттік атыс олардың біреуіне тиіп, отқа оранып, кемеге құлай бастады. «Микоян» маневр жасады, жаудың ұшағы суға құлады.
Одесса маңында жұмыс істейтін «Микоян», 12 түйіннің төмен жылдамдығымен (крейсерлерден, көшбасшылардан және жойғыштардан айырмашылығы) бомбалар мен снарядтардан тікелей соққы алмады және бір адамды жоғалтпады. Бірақ жиі мәжбүрлеу мен ауысудан, жақын үзілістен, тоғыз қазандықтың алтауы су жылыту құбырларына зақым келген. Бұл жерде теңізшілердің - зауыттың бұрынғы мамандарының жоғары шеберлігі қажет болды. Олар жауынгерлік позициядан шықпай -ақ зақымдалған қазандықтарды бірінен соң бірін ақауларды жоюды ұсынды. Капитан Ф. Х. Хамидулин. Қысқа уақыт ішінде, түнде жұмыс істеген, асбест костюмдер мен суға малынған капок жилеттерінде, қазандық операторлары (өрт сөндірушілер) ақаулықты жойды - олар барлық құбырларды күйдірді.
Приморск армиясын отпен қолдай отырып, көмекші крейсер Микоян Одесса қорғаныс облысы қолбасшылығының ризашылығын алды. Барлық оқ -дәрілерді пайдаланып болғаннан кейін, 19 қыркүйекке қараған түні ол Севастопольге кетті.
22 қыркүйек «Микоян» Григорьевкаға қонуға қатысты. Микоянның үлкен жобасы және соғыс кемелеріне қарағанда толық жылдамдығы төмен болды. Сондықтан ол артиллериялық қолдау жасағына енгізілді. Ол зеңбірекпен Днестр мен Красная Грузиямен бірге 3 -ші теңіз полкінің десантшыларына қолдау көрсетті. Кейінірек экипаж білді: олар өз оттарымен жаудың 2 батареясын сөндірді. Дофиновка селосы аймағында зениттік зеңбірекшілер жаудың екі «Ю-88» ұшағын атып түсірді. Таңға дейін жылдамдығы төмен Микоян Севастопольге бет алды. Айтпақшы, қарулы адамдар «А. Микоян »флотында бірінші рет негізгі калибрлі отпен олар жау ұшақтарының шабуылдарын тойтарыс бере бастады. BCH-5 командирі, аға инженер-лейтенант Юзеф Злотниктің ұсынысымен зеңбіректердің қалқандарындағы амбразарлар ұлғайтылды, мылтықтардың көтерілу бұрышы кеңейе түсті. Автоген, алайда, құрыш болатты алмады. Содан кейін бұрынғы кеме жасаушы Николай Назараты электрмен дәнекерлеу қондырғысының көмегімен амбразураларды кесіп тастады.
Одессаның қорғаныс аймағын эвакуациялау туралы бұйрық алғанға дейін авиация мен жағалау батареяларының оттарынан үздіксіз шабуылға ұшыраған «Микоян» флотының кемелерімен бірге жау позицияларына оқ атуды жалғастырды. Содан кейін ол Севастопольге көшті, онда бүлінген қазандықтар мен механизмдер No-201 зауытында сапалы жөнделді.
Қазан айында Микоян Новороссийскіге көшуге бұйрық алды. Севастопольде әскери бөлімше оған 36 бөшке алыс қашықтықтағы зеңбіректер мен оқ-дәрілерді тиеді. Мылтықтар өте ауыр болды, оларды тек Микоян ғана тасымалдай алды. Өтпелі кезеңдегі жау ұшақтарының шабуылына тойтарыс бергеннен кейін, 15 қазанда кеме Новороссийскіге келді.
Көмекші крейсер Севастопольді қорғауға да қатысты, жүйелі түрде Новороссийскіден ұшады. Қоршаудағы қалаға әскери құралдар жеткізіліп, жаралылар мен бейбіт тұрғындар шығарылды. Онда торпедалық қайықтардың 2 бригадасының жеке құрамы мен қаруы эвакуацияланды, ал бөлшектелген көркемдік және тарихи құндылық - «Севастополь қорғанысының панорамасы. Қазан айында онда 1000 -нан астам жаралылар эвакуацияланды. Қарашаның басында флот штабы Микояндағы Новороссийскіге көшті. Кеме сондай -ақ Севастополь маңындағы жаудың позициясын атқылады.
Содан кейін «Микоян» Потиге көшірілді. 5 қарашада олар күтпеген тапсырысты алды - қаруды толығымен алып тастау. Қызыл флоттың ер адамдары, прорабтары, офицерлері, жергілікті зауыт жұмысшыларына кемені қарусыздандыруға көмектесті, бұған риза болмады және осы қиын уақытта олардың жолдастары жаумен өлімге дейін соғысып жатқан кезде тылда отыруға қарсы ашық айтты. Олар жасырын операцияға дайындық басталғанын білмеді және білмеуі керек еді. Бес күн ішінде барлық қару -жарақтар бөлшектелді. Көмекші крейсер «А. Микоян »қайтадан сызықтық мұзжарғышқа айналды. Артиллериялық жауынгерлік бөлімшенің жеке құрамы құрлықтан шығарылды. Жағаға шығарылды және командалық штабтың бір бөлігі. Көп ұзамай олар пулемет, мылтық пен тапаншадан бас тартуды талап етті. 2 -ші дәрежелі капитан С. М. Сергеев офицерлерге 9 тапанша қалдырып үлгерді. Борттағы қарудың ішінде аңшы мылтығы болған.
Кемеде флоттың арнайы қарсы барлау бөлімі жұмыс істей бастады. Әр теңізші мұқият тексерілді. Мұндай тексеруден кейін кабинаның ішінде біреу жоқ болып шықты. Олардың орнына жаңа, сынақтан өткендер келді. Барлығы құжаттары, хаттары мен туыстары мен достарының суреттері тәркіленді.
Экипажға әскери киімді жоюға, өртеуге бұйрық берілді. Өз кезегінде оларға қоймалардағы түрлі азаматтық киімдер берілді. Барлығы суретке түсірілді және көп ұзамай азаматтық теңізшілердің теңізге жарамды кітаптары (төлқұжаттары) шығарылды. Әскери -теңіз жалауы түсіріліп, мемлекеттік ту көтерілді. Команда бұл әрекеттердің барлығынан айырылды. Бірақ ешкім түсініктеме бермеді.
Бұл таңқаларлық жағдайлар 1941 жылдың күзінде КСРО Мемлекеттік қорғаныс комитеті ерекше шешім қабылдады - үш ірі танкерді (Сахалин, Варлаам Аванесов, Туапсе) және Қара теңізден солтүстікке сызықты мұзжарғышты шығару туралы. және Қиыр Шығыс »А. Микоян ». Бұған жүктерді тасымалдау үшін тоннаждың жетіспеушілігі себеп болды (ішкі және несиелік-лизингтік). Қара теңізде бұл кемелердің ешқандай қатысы жоқ еді, бірақ Солтүстік пен Қиыр Шығыста олар сүйекке қажет болды. Яғни, бір географиялық жағдай болмаса, шешімнің өзі өте дұрыс болар еді. Мармара теңізі арқылы Жерорта теңізіне өту керек болды, содан кейін Еуропаны айналып өтпеу керек болды (бұл неміс сүңгуір қайықтарынан немесе өз бомбалаушыларынан өлімге кепілдік болды), бірақ Суэц каналы арқылы Үнді мұхитына дейін, содан кейін Атлантика мен Тынық мұхит арқылы Кеңес Қиыр Шығысына дейін (сол жерден «Микоян» Солтүстік теңіз жолымен Мурманскке дейін жүзуді жалғастыруы керек еді). Осылайша, бүкіл әлем бойынша саяхат болды және оны соғыс жағдайында жүргізу қажет болды. Ең қызықты нәрсе саяхат басында кеңестік кемелерді күтті. Соғыс кезінде барлық соғысушы елдердің сауда кемелері дерлік қару-жарақтың қандай да бір түрін алды (1-2 зеңбірек, бірнеше пулемет). Әрине, бұл тек символикалық болды, бірақ кейбір жағдайларда (жалғыз ұшақтарға, қайықтарға, көмекші крейсерлерге қарсы) бұл көмектесе алады. Сонымен қатар, мүмкіндігінше сауда кемелеріне әскери кемелер еріп жүрді. Өкінішке орай, кеңестік төртеу үшін бұл нұсқалардың барлығы алынып тасталды.
Қара теңізден Жерорта теңізіне дейінгі жол Түркияға тиесілі Босфор бұғазы, Мармара теңізі мен Дарданелл бұғазы арқылы өтеді. Ол бейтараптықты сақтай отырып, соғысушы елдердің әскери кемелерін бұғаздардан өткізбеді. Сонымен қатар, ол қарулы көліктерді өткізбеді. Тиісінше, біздің кемелерде тіпті зеңбіректердің символдық жұбы бола алмады. Бірақ бұл соншалықты жаман болған жоқ. Мәселе мынада, Дарданелланың арғы жағындағы Эгей теңізі немістер мен итальяндықтардың бақылауында болды, олар материктік Грецияны да, грек архипелагының барлық аралдарын да басып алды, олар арқылы кеңес кемелері оңтүстікке қарай жүруі керек еді.
Мұзжарғыш Батуми қаласына жетті. Одан кейін мұнда үш танкер келді: «Сахалин», «Туапсе» және «Варлаам Аванесов». Үшеуі де орын ауыстыру, тасымалдау қабілеті бойынша және толық жылдамдықпен шамамен бірдей.
1941 жылы 25 қарашада таңғы сағат 3: 45 -те мұзжарғыш, үш танкер мен сүйемелдеу кемелерінен тұратын колонна түн жамылып теңізге аттанды. Біраз уақыт олар Севастопольге қарай жүрді, содан кейін Босфорға қарай бет алды. Көшбасшы контраст -адмирал Владимирский туының астында «Ташкент» көшбасшысы болды. Оның артында - «Микоян» мен танкерлер. Мұзжарғыштың оң жағында «Қабілетті» жойғыш болды, сол жақта - «Саввей» жойғыш. Бірақ әскери кемелер керуенмен тек түрік территориялық суларына ғана ілесе алады.
Ұзындығы 575 миль болатын Босфор бұғазына өту үш күнде аяқталады деп жоспарланған. Күндіз тыныш болды, аспан бұлтты болды. Кешке қар жауып, жаңбыр жауды, жел көтерілді, тоғыз балдық дауыл басталды. Теңіз қараңғы, көбікті біліктермен жабылды, және шұңқыр басталды. Жел күшейіп, қараңғылық кемелер мен кемелерді алып жүрді. Түнде боран 10 балға жетті. Біз шамамен 10 түйін жылдамдығымен жүзіп жүрдік - танкерлер бұдан былай шыдай алмады, әсіресе көмір қазандықтары бар Микоян үнемі артта қалып отырды. Мойынға тиелген танкерлер жақсы көтерілді, тек кейде толқын оларды кеме жүретін көпірлерге дейін жауып тастады. Жұмыртқа тәрізді денесі бар Микоянда бұрылыс 56 градусқа жетті. Бірақ оның қуатты денесі толқындардың әсерінен қорықпады. Кейде ол мұрнын толқынға көміп тастады, содан кейін басқа үлкен білікті айналдыра бұрандаларды шығарды. Әскери кемелер қиын болды. «Ташкент» 52 градусқа дейін созылған 47 градусқа дейін созылды. Толқындардың соққыларынан садақтағы палуба ортаңғы аймақта екі жағынан да қисайып, жарылды. 50 градусқа дейін орамасы бар қиратушылар кемеге дерлік кетті. Алынған залалды түзетіп, біз алға қарай жүрдік. Кейде кемелер мен кемелер жаңбыр мен қалың қарлы боранның артында көрінбейді.
Түнде боран кейде басылады. Кенеттен «Сообразительный» командирі белгісіз кемелердің силуэттері табылғанын хабарлады. Кеме кемелері ұрысқа дайындалды. «Саввый» Владимирскийдің бұйрығымен белгісіз соттарға жүгінді. Бұл үш түрік көлігі екені белгілі болды. Қайғылы қателікке жол бермеу үшін олар жолды тоқтатты және екі жаққа боялған мемлекеттік тудың үлкен суреттерін прожекторлармен жарықтандырды. Тарап кеткен конвой жолын жалғастырды.
Үш күннен кейін дауыл басыла бастады, кемелердің Ыстамбұлға келуін бір күнге кешіктірді. 29 қарашада таңертең түрік жағалаулары пайда болды. Босфордан 10 миль қашықтықта сүйемелдеу кемелері «Біз саған бақытты саяхат тілейміз» жалаушасын көтеріп, қарсы бағытқа бұрылды. Түрік аумақтық суларында біз патрульдік кемелерді кездестірдік, олар біраз уақыт қатар жүрді, кемелердің палубасынан қару іздеді.
Көп ұзамай керуен Стамбулдың жол бойында тоқтады. Микоянға келген түрік порты әкімшілігінің өкілдері жүкке аса қызығушылық танытпады және қораға қарамады. Біз жоғарғы палубамен жүрдік, 2 -ші дәрежелі капитан Сергеевтің кабинасында, біз мұндай жағдайларда қажетті құжаттарды ресімдеп, бір стақан орыс арағын ішіп, кемеден шығып кеттік.
Түркиядағы Кеңес Әскери-теңіз атташесі, 2-ші дәрежелі капитан Родионов Микоянға көтерілді, онымен бірге британдық теңіз атташесінің көмекшісі, лейтенант-командир Роджерс. Сергеев салонында кеме капитандарының кездесуі өтті. Родионов мемлекеттік қорғаныс комитетінің шешімін жариялады, онда капитандар Кипр аралындағы Фамагуста портына, одақтастарға өту міндетін алды. Танкерлерге одақтастардың бұйрығына уақытша кіруге, ал мұзжарғышқа Қиыр Шығысқа қарай жүруге бұйрық берілді.
Кеңес үкіметі мен Ұлыбритания үкіметі арасындағы келісім бойынша, Дарданелден Кипрге дейін кемелерге британдық әскери кемелер еріп жүруі керек еді. Бірақ олар уәде бергенімен, олар ешқандай қорғаныс бере алмады. Ағылшын Жерорта теңізі флоты шайқастарда үлкен шығынға ұшырады. Британдықтар кеңестік мұзжарғыш пен танкерлерді күзету үшін өз кемелеріне тәуекел етуді мүмкін деп санамады. Бұл туралы британдық өкіл «Микоян» капитанына хабарлады. 25 маусымдағы Германия мен КСРО арасындағы соғыста бейтараптық жариялаған Түркияның немісшіл бағытта болуы жағдайды одан әрі қиындатты. Барлық шараларға қарамастан, экспедиция туралы ақпарат көпшілікке жария болды. Сахалин танкерін якорьмен бекіткен түрік ұшқышы капитан Придо Адович Померанцқа екінші эшелонға жөнелтілуі тиіс басқа советтік танкерлер тобының жақындауын күтіп отырғанын айтты. Кеңестік кемелердің келуі жаудың агенттері ұя салған қалаға әсер етпеді. 1941 жылдың қараша айының соңында («Ваян-Кутюрье», «И. Сталин», «В. Куйбышев», «Серго», «Ембі») танкерлерінен тұратын екінші эшелонның жіберілуі тоқтатылды.) Бұл Түркияда, әсіресе Ыстамбұлда неміс «туристері» көп болды, бұл соғыс кезінде болды ма?! Танкистердің қасында суретке түсетін «балық аулау әуесқойлары» қайықпен жүгірді. Бақылау жағадан да, Германияның одақтастарының кемелерінен де дүрбімен жүргізілді. Түрік флотының кемелері де жақын жерде болды: жойғыштар, сүңгуір қайықтар. Крейсер Сұлтан Селим - бұрынғы германиялық Гебен - мылтықпен қылшық.
Сахалин танкері Германия консулдығының ғимаратына қарама -қарсы тұрды. Бірақ тіпті ең байсалды көз де кемеде ерекше нәрсені байқай алмады. Түрік фирмаларының біріне жеткізілетін мұнай өнімдерін жоспарлы түрде түсіру болды. Сахалин тек жүкті тапсырып, қайтадан Батумиге кететін сияқты болды. Экспедиция бастығы Иван Георгиевич Сырых 29 қарашада кемелердің барлық капитандарын шақырды. Түркиядағы Кеңес Әскери -теңіз атташесі, ІІ дәрежелі капитан К. К. Родионов та келді. Қысқа пікір алмасудан кейін, жоспарланған жоспарды орындау уақыты келді деп шешілді: әр кеме Қиыр Шығысқа бөлек, белгісіз аралықта, навигациялық карталарда көрсетілген маршруттардың әр түрлі координаттарымен баруы керек …
Родионовтың 2 -ші дәрежелі капитан Сергеевке берген арнайы нұсқауында: «Ешқандай жағдайда кеме берілмеуі керек, жарылыс кезінде суға батып кетпеуі керек, экипаж берілмеуі керек» деген бұйрық берілді.
Мақалада материалдар пайдаланылды:
