Алдыңғы мақаладағы түсініктемелерге кіріспе.
Келесі кезекте бізде Leander класының британдық жеңіл крейсерлері бар.
Орыс транскрипциясында, қандай да бір себептермен, түр «Линдер» деп айтылды, бірақ егер сіз Ежелгі Грецияның аңыздары мен мифтерін қарасаңыз, аудармадағы Λέανδρος кейіпкері Леандер деп аталды. Мұндай су құстарының жыныстық маньяктары болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін демалып, жеңістің жемістерімен бөліскен британдықтар флотты жаңғырту туралы байыпты ойлады.
Ұлыбританияда жеңіл крейсерлер тапшы болды деп айтуға болмайды. Кемелер жеткілікті болды. Алайда, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Дана мен Каледон класының крейсерлері, әрине, әлі де қызмет ететіні белгілі болды, жалғыз мәселе - қаншалықты тиімді. Ескі, соғысқа дейінгі ғимараттар - және мүлде қайғы.
Тағы да, британдықтардың кемелері жеткілікті болды, колонияларды бақылауда ұстау қиын болған жоқ. Сондықтан жаңа жобалар үшін дизайнерлер 1928 жылы ғана қамалды, Вашингтон теңіз келісімінің қарғысы палубаларда құлаған кезде.
Олар Вашингтонның «жеңіл ауыр» Эксетер мен Йоркті негізге алуы ғажап емес. Және олардың жобалары негізінде олар жаңа кеме жасады, жеңіл крейсер, оның сериясы дәстүрлі түрде мифологиялық батырлардың құрметіне есімдерді алды.
Айтпақшы, егер сізді қызықтыратын болсаңыз, Леандрдың өз тарихын қараңыз. Мен мұндай кемеде қызмет етуге дайын болмас едім … «Яхтаны қалай атайсың …»
Леандровқа 5 қондырғы салынды. Леандер, Орион, Ахиллес, Аякс және Нептун. Бұл Нептунмен мүлдем қисынды емес, бұл рим мифологиясындағы грек посейдоны. Ал, айтпақшы, түйреуіш пен инеге бармаған, бірақ кеніште өлген жалғыз адам. «Гректер» әдетте металды табиғи түрде бөлшектеуге дейін қызмет етті.
Британдық кеме тарихында Леандер деген не? Бұл ұзақ және әсерлі саяхаттың бастауы. Крейсер шынымен жаңа үлгідегі алғашқы кеме болды.
Біріншіден, «Леандрас» жобаға енгізілген негізгі калибрлі көп авиациялық мұнара артиллериясымен заманауи дизайндағы алғашқы крейсерлер болды.
«Леандровтың» дизайнында басты назар қарудың күшіне немесе жоғары жылдамдыққа жетуге емес, теңізге жарамдылық пен круиздік қашықтықты арттыруға бағытталды.
Дизайнерлер крейсерді тұрақты артиллериялық платформаға айналдыруға тырысты және олар сәтті болды. «Леандрас» әдетте эскорт крейсерлеріне ұқсайды және әр түрлі кластардағы бөлімшелерде жұмыс істейді.
Адмиралтействадан тағы бір қондырғы болды. Екі жаңа жеңіл крейсер кез -келген (тіпті ауыр) жау крейсеріне сәтті қарсы тұруы керек еді. Айтпақшы, соғыс кезінде бұл тәсіл Тынық және Үнді мұхиттарындағы операциялар кезінде толық ақталды.
Ұлыбритания флотына Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін жасалған есептеулер бойынша 75 крейсер қажет болды. 45 сауда мен жеткізудің теңіз жолдарын қорғауға, 15 - Ұлыбританияның жағалауын қорғауға, 15 - Тынық мұхитындағы операцияларға.
Империя әлі де күшті болса да, күннің батуы алыс емес еді. Әсіресе қаржы тұрғысынан. Сондықтан жаңа круиздік флотты құрудағы алғашқы қадамдар «Вашингтон» крейсерлері мен «Леандраға» қарағанда кішірек болып шыққан Эксетер класының «жеңіл ауыр» крейсерлері болды. Эксетер.
Жалпы - арзан және одан да көп.
Парадоксальды түрде, Леандер «Вашингтон келісімдерінен қалай шығу керек» тақырыбының тамаша шешімі болды. Ол патрульдеу, эскорт және күзет сияқты тапсырмаларды орындауға арналған кемеге қажет барлық нәрсеге ие болды.
Британдықтар электр станциясының қуатын арттыруға, брондау мен ұшақтарды қаруландыруға қол жеткізді.
Бронь 35 мм-ден асатын жойғыштардан 120 мм снарядтардан, ал крейсерлер мен әскери кемелердің 152 мм снарядтарынан-50-ден 80 кабельге дейінгі қашықтықта қорғалуы керек еді.
Байланыс әрекеттерінің дербестігі үшін екінші ұшақ қосылды және «Ертегі ХВҚ» қалқымалы барлау бипланына катапульт күшейтілді.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіндегі жаңалық-квадрат 12, 7 мм зениттік пулемет «Викерс» Mk. III. Торпедалық бомбалаушылар мен бомбалаушылардан ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысы 102 мм зеңбіректермен қамтамасыз етіледі деп болжалды, ал пулеметтер шабуылдаушы ұшақтар мен сүңгуір бомбалаушыларға қарсы сәтті жұмыс істейді.
Кемелердің жұмыс сипаттамалары келесідей болды:
Орын ауыстыру.
Стандарт: 6985-7270 т, толы: 8904-9189 т.
Ұзындығы 159, 1/169 м. Ені 16, 8-17 м. Жобасы 5, 8-6 м.
Қозғалтқыштар. 4 TZA Парсонс, 72000 литр. бар.
Саяхат жылдамдығы 32,5 түйін.
Крейсерлік қашықтығы 5730 теңіз милі 13 түйінде.
Экипаж 570 адамнан тұрады.
Қару -жарақ.
Негізгі калибрлі: 4 × 2 - 152 мм / 50 Мк XXIII.
Екінші калибрлі: 4 × 2 - 102 мм / 45.
Зениттік артиллерия: 3 × 4 пулемет «Викерс» 12, 7 мм.
Мина-торпедалық қару-жарақ: 533 мм 2 × 4 торпедалық түтік.
Авиациялық топ: 1 катапульт, 1 теңіз ұшағы.
Брондау:
- белбеу: 76 мм;
- көлденең: 32 мм;
- палуба: 32 мм;
- жертөлелер: 89 мм дейін;
- мұнаралар: 25 мм;
- барбекю: 25 мм.
Әрине, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен қарудың құрамы өзгере бастады.
«Леандер» 1941 жылдың маусымында катапульттен айырылды, оның орнына олар «Викерстен» 40 мм төрт қабатты зениттік пулеметті орнатты. Содан кейін катапульта қайтарылды, бірақ Эрликоннан 20 мм 5 зеңбірек кемеге итерілді. 1942 жылдың ортасында кемеге радар орнатылды, ал 1943 жылдың басында катапульта мен авиациялық қондырғылар ақырында бөлшектеліп, кеменің әуе қорғанысына тағы 20 мм Oerlikon автоматын қосады.
«Ахиллес» 1942 жылы барлық 102 мм әмбебап зеңбіректерін жоғалтты, бірақ олар уақытша бірнеше 20 мм пулеметке ауыстырылды. Бірақ 1943-1944 жж модернизация кезінде крейсер тұтас әуе қорғанысы батареясын алды:
- 4 жұптық 102 мм әмбебап тіректер;
-4-ұңғылы 40 мм зениттік 4 зеңбірек;
- 5 жұптық және 6 жалғыз 20 мм Oerlikon автоматтары.
Леандрдегідей катапульта мен зақымдалған негізгі калибрлі мұнара бөлшектелді, радар мен жауынгерге бағыттау жабдығы орнатылды.
«Нептун» 1941 жылдың көктемінде қосымша 12,7 мм квадраттық пулемет, үш жалғыз 40 мм зениттік зеңбірек пен радар алды.
«Орион» 1941 жылы тамызда өзінің ұшақ қаруынан, ал 1942 жылдың басында барлығы 12, 7 мм пулеметінен айырылды. Оның орнына екі 40 мм-дік Vickers зениттік қаруы, 7х20 мм Oerlikon зеңбірегі мен радар орнатылды.
«Аякс» алдымен катапультті ұзағырақ ауыстырудан аман қалды, 1940 жылы ол әуе нысандарын анықтауға арналған өзінің радарын алды, ал 1941 жылдың мамырында катапульта, кран арқалықтары мен ұшақтар толығымен жойылды. Оның орнына олар дәстүрлі түрде «Викерс» 40 мм пулеметін қойды. 1942 жылы ақпанда олар тағы бір төрт еселенген 40 мм пулемет пен 6 мм 20 мм пулеметін Оерликоннан орнатты.
Жалпы жеткілікті ме? Әрине жоқ. Бірақ бұл сөзсіз ештеңеден артық болды. Ал соғыстың басталуы үшін, 1941 жылы, бұл өте ақылға қонымды болды.
Іс туралы тағы бірнеше сөз. Корпуста жартылай шатырдың дизайны болды, ол «траулер» деп аталатын садақ пен крейсерлік қатал болды. Тұлпардың бірегей ерекшелігі - кең және биік мұржасы.
Корпус 15 бөлікке бөлінді. Крейсерде бір үздіксіз палуба болды - жоғарғы. Негізгі палуба қазандық бөлмелері аймағында, ал төменгі палуба қозғалтқыш бөлмелері аймағында үзілді. Барлық палубалар су өткізбейтін болды. Палубаның едені ағаштан жасалған, ағаштан жасалған әр түрлі ағаштан жасалған. Британдықтар тік ормандармен ешқашан проблема болған емес. Корпустың бүкіл ұзындығында қос түбі болды, жертөлелер аймағында - үштік түбі.
Негізгі электр станциясы төрт «Парсонс» турбоагрегаты мен «Адмиралтейство» типті алты үш коллекторлы бу қазандығынан тұрды. Электр станциясы крейсерлерге 32 торапқа дейін максималды жылдамдықты қамтамасыз етті. 1932 жылдың желтоқсанындағы сынақтар кезінде «Леандер» 32, 45 түйін көрсетті. Серия крейсерлерінің электр станциялары сенімді және қарапайым болып шықты.
Жалпы алғанда, «Леандрас» британдық крейсерлер болды, олар электр станциясының дәстүрлі сызықтық орналасуына ие болды.
Крейсерлер 13 түйін жылдамдығымен 5730 миль, 20 түйін жылдамдығымен 5100 миль, 30 түйін жылдамдығымен крейсерлер 1910 миль жүре алды. Кейбір анықтамалықтар крейсерлердің круиздік диапазонын 12 түйін жылдамдығымен 10 300 мильге жеткізеді.
Экипаж құрамында 570 теңізші болды, бірақ соғыс уақытында негізінен әуе шабуылына қарсы қорғаныс есебінің арқасында олардың саны көбейіп, Нептунда 767 адамға жетті.
Кемелерді брондау Эксетердің брондау схемасының дәл көшірмесі болды. Айырмашылық жеке брондау бөлімдерінің қалыңдығында болды. Конструктивті торпедалық қорғаныс болмады. Қорғасын Леандер броньының жалпы салмағы 871 тоннаны құрады (жылжудың 11,7%), кейінгі кемелер үшін ол 882 тоннаға дейін өсті.
Негізгі калибр төрт егіз Mk XXI мұнарасына орнатылған 152 мм BL 6 Mk XXIII сегіз зеңбірегімен ұсынылды.
Барлық сегіз зеңбірек бортқа қатыса алады, биіктік бұрышы 60 °, ал бұрылу бұрышы -5 ° болды.
Зеңбіректердің ату жылдамдығы минутына 8 рет болды (бұл көрсеткіш нақты), ал ату қашықтығы 22 700 м.
Оқ -дәрілердің сыйымдылығы бір мылтыққа 200 патроннан тұрды. Снарядтар екі түрге бөлінді, олар бірдей бөлінді: баллистикалық қақпағы бар жартылай броньды және жоғары жарылғыш.
Зениттік және, алайда, әмбебап артиллерия мұржаның айналасындағы платформада қалқандарсыз бір қондырғыларда орнатылған 102 мм-лік төрт жылдам Mk V зеңбірегінен тұрды. Бұл зеңбіректер 8, 5 км биіктіктегі ұшақтарға немесе 15 км дейінгі қашықтықтағы жердегі нысандарға қарсы қолданылуы мүмкін. Жаңарту кезінде бұл зеңбіректер бірдей калибрлі Mk XVI зеңбіректерінің төрт егіз қондырғысына ауыстырылды.
Зениттік пулеметтер туралы «Викерс» немесе ештеңе, немесе … Жалпы алғанда, 13, 2 мм төртбұрышты тіректер ештеңе көрсетпеді. Тиімділік нөлге жақын болды, өйткені өрт жылдамдығы қалаған нәрсені қалдырды.
Торпедалық қару-жарақ 533 мм QR Mk VII төрт түтікті торпедалық екі құбырдан тұрды. Кемелерде тереңдік зарядтарын түсіруге арналған бір құрылғы және Mk. VII 15 тереңдік зарядтары болды.
Ұшақ қаруы болды. Нүкте. Ұзақ болған жоқ, өйткені бір ұшақ онша емес. Алдымен кемелер Fairy Sea Fox -ты алды, оны кейін Supermarine Valrus алмастырды. Жалпы, бұл ұшақтар кез келген нәрсеге тым көп болды.
Рас, «Аякс» өртті реттеу үшін өз ұшағын сәтті қолданды, бірақ бұл ережеден гөрі ерекше жағдай болды. Ал радарлардың пайда болуы кемелердің қару класы ретінде теңіз ұшақтарын толығымен жойды. Сондықтан көптеген крейсерлерден авиациялық қондырғылар қажет емес ретінде бөлшектелді.
Сіз қалай ұрыстыңыз? Жалпы, сол кездегі барлық британдық крейсерлер сияқты. Біз бәрін және барлық жерде жасадық. Біреу бақытты болды, біреу бақытсыз болды.
Leander. Мүмкін сәттілік. 1937 жылы 30 сәуірде крейсер Жаңа Зеландия Әскери -теңіз күштеріне берілді. Ол Үнді мұхитындағы конвойларды қорғауға қатысты, содан кейін одақтас күштердің құрамында Жерорта теңізіне жетті. 1941 жылы 27 ақпанда ол итальяндық көмекші крейсер Ramb I -ды суға батырып жіберді. Содан кейін ол қайтадан шығысқа ауыстырылды, ал 1943 жылдың 13 шілдесінде шамамен шайқаста. Коломбангара жапон жойғыштарының бірінен 610 мм торпедо алды.
Кеме экипажы қорғады, бірақ батыл крест жауынгерлік тиімділікке қойылды және Леандер жөндеуге кетті, онда ол 1944 жылдың мамырына дейін тұрды. Жөндеуден кейін ол Ұлыбритания флотына қайтарылды, жаттығу кемесі ретінде пайдаланылды және ақырында 1949 жылы 15 желтоқсанда отставкаға сатылған кезде зейнетке шықты.
«Ахилл». Бұл түрдегі ең ұзақ өмір сүретін крейсер.1936 жылы 31 наурызда Жаңа Зеландия Әскери -теңіз күштеріне ауыстырылды. Ол Ла Платадағы шайқасқа қатысты, онда ол екі айдан астам уақыт бойы жойылған жарақаттар алды. Содан кейін ол Үнді және Тынық мұхиттарындағы байланысты қорғауға қатысты. Британдық теңіз флотына 1946 жылы 12 қыркүйекте оралды.
1948 жылы 5 шілдеде «Ахиллес» Үнді флотына берілді. Үндістер крейсерді Дели деп атады, ал 1957 жылға дейін кеме үнді флотының флагманы болды. 1978 жылы 30 маусымда флоттан шығарылып, сынықтарға сатылды.
«Нептун». Атлант мұхиты мен Жерорта теңізіндегі соғыс қимылдарына қатысты. 1940 жылы 28 маусымда ол итальяндық эсперо эсминеясының жойылуының авторы болды. 1941 жылы 19 желтоқсанда Триполи облысында теңіз минасының жарылуы салдарынан қайтыс болды. Экипаждың 766 мүшесі қаза тапты.
«Орион». Крейсердің негізгі әрекеті Жерорта теңізіне түсті. 1940 жылы 28 маусымда Нептунмен бірге ол итальяндық эсперо эсмеро суға батып кетті. Матапан мүйісіндегі шайқасқа, Крит жорығына қатысты. 1941 жылы 29 мамырда Крит аймағындағы Luftwaffe бомбалаушыларынан қатты зақымдалды. Бір жылға жуық жөндеуге жұмсалған 250 кг бомбаның екі соққысы алынды. Overlord операциясына қатысты. 1949 жылы 19 шілдеде сынықтарға сатылды.
Аякс. Ең өнімді және, мүмкін, осы түрдегі ең әйгілі кеме. Ол Атлантика мен Жерорта теңізінде жұмыс істеді. Ла Платадағы шайқасқа қатысты, онда ол «Адмирал Граф Шпей» рейдерлік пулеметшілерінің нысаны болды. Бірақ немістер оны жөндеудің алты айына аяқтаса да, ол аман қалды.
1940 жылы 12 қазанда Кейп -Пасеро маңында итальяндық кемелер тобы (4 жойғыш және 3 жойғыш) Аякске шабуыл жасады. Британдықтар итальяндық отрядты бірден таппады, дәлірек айтқанда, жойғыштардың снарядтары крейсердің корпусына соғылған кезде тапты.
Бірақ Аякс экипажы бұл шешімді қабылдады және бұл тапсырманы жақсы орындады. Экипаждар 500 -ге жуық негізгі калибрлі снарядтар мен төрт торпеданы ұшырды.
Нәтижесінде «Спика», «Ариэль» және «Эйроне» сияқты екі эсминец батып кетті. Әрі қарай, батылдыққа ие болған британдықтар Авиери жойғышын гайкамен кесіп тастады, ал снарядтар садақты айналдырды, осылайша кеме керемет түрде базаға оралды. «Аякс» итальяндық торпедалардан қашып, «Артилиери» жойғышында жұмысын жалғастырды, оны алу өте қиын. Экипаждың көпшілігі мен флотилия командирі капитан Карло Марготтини қаза тапты. Олар артиллерияны сүйреп апармақ болды, бірақ келесі күні Йорк крейсері жойғышқа тап болды, ол итальяндық кемені торпедомен аяқтады.
Бұл итальяндықтар крейсермен ештеңе істей алмады дегенді білдірмейді, бірақ іс жүзінде олар бұдан да жақсы соғысуы мүмкін еді. Мен жойып жіберетін радарды, мен айтамын, британдықтар онсыз жасай алады, ал бұзылған көпір мүлде қираған үш кеменің бағасы емес. Оның үстіне «Аякс» жөндеуі бір айға ғана созылды.
Сонымен қатар, крейсер Матапан мүйісіндегі шайқасқа, Крит жорығына, Сириядағы жорыққа қатысты. Онда, 1943 жылдың 1 қаңтарында, Luftwaffe -дің ыстық жігіттері крейсерге 500 кг бомбамен қарады, ал кеме бір жыл бойы жөндеуге кетті. Жөндеуден кейін Overlord операциясы уақытында келді. 1949 жылы 8 қарашада сынықтарға сатылды.
Жалпы алғанда, кемелердің өмірі («Нептунды» қоспағанда) - сәттілік. Британдық әскери кемелерге сәйкес келетін арнайы эффектілермен.
Тұтастай алғанда, жауынгерлік жұмысқа тек оң баға беруге болады. Екі батып кеткен итальяндық эсминец, екі эсминец, өзін -өзі басқаратын күйге келтірілген ауыр «Адмирал Граф Спи» крейсері - меніңше. «Леандрас» пайызды өздері төледі.
Жобаны қалай бағалауға болады?
Жалпы алғанда, Леандралар бір жағынан өте лайықты кемелер болып шықты, бірақ британдықтар қалағандай әмбебап емес. Эскадрильялық қызмет үшін олар біршама үлкен болып шықты, жойғыштарды басқару үшін жылдамдық пен маневрлік жеткіліксіз болды, ал мұхитта операциялар үшін круиздік полигон жеткіліксіз болды.
Жаңартуларды, қосымша жүйелерді және әуе қорғанысы баррельдерін орнату үшін орын ауыстыру жеткіліксіз болды, сондықтан мен кемелерден үнемі бір нәрсені шешуге тура келді.
Екінші жағынан, мақала осыдан бұрын шыққан және оқырмандардың әділ ашу-ызасын туғызған Дюгуэ-Трюин класының француз крейсерлері, ал итальяндық Кондотьери британдықтармен салыстыруға келмеді.
Негізгі калибрлі артиллерия теңдігімен итальяндықтар мен француздар қару -жарақтан, круиздік ауқымынан және теңізге жарамдылығынан айтарлықтай төмен болды. Мүмкін, британдықтардың әуе қорғанысы күштірек болған шығар. Ал айрықша белгіге айналған итальяндық кемелердің жылдамдығы әрқашан пайдалы бола алмады.
Кейінірек пайда болған «К» типті неміс крейсерлерінің де (және «Нюрнберг те») сауыттары әлсіз және круиздік қашықтығы қысқа болды.
Мен Жерорта теңізінде круиздік полигонның теңізге жарамдылығы сияқты маңызды емес екенін ескеремін, өйткені жабық Жерорта теңізі Сулавеси немесе Ява теңізі емес пе?
Бірақ біз «Кума» немесе «Нагара» сияқты жапон жеңіл крейсерлері туралы айта бастасақ, біз оларды «Леандраспен» салыстырамыз, бірақ олар мүлде кездеспеген.
Егер сіз мұқият қарасаңыз, онда Леандралар адмиралтейство қалағандай болмағанымен, крейсерлер жай ғана шықты. Олар шынымен де жақсы кемелер болды, бұл олардың рекордын растайды.
