22 маусымнан 23 маусымға қараған түні Финляндия шығанағына кіре берісте мина қою операциясымен қатар, екінші дәрежелі капитан Иван Святовтың басқаруындағы жеңіл күштер отряды Ирбен бұғазы арқылы шықты. Отрядтың міндеті-орталық мина-артиллериялық позицияда мина төсеу үшін ұзақ қашықтықты жабу. Топ крейсер мен бір типті үш эсминецтен тұрды, -және екінші дәрежелі капитан Максим Устиновтың басқаруымен.
Қиратушы 1936-1938 жылдары салынған 7-жобаның жалпы сәтті сериясындағы жетекші кеме болды. Көлемі 1670 тонна, ол күшті артиллерия, торпедо және сүңгуір қайыққа қарсы қаруды алып жүрді. Негізгі калибрлі артиллерия 130 мм В-13-І төрт зеңбіректен тұрды. Ол 34-К типті 76 мм калибрлі екі әмбебап мылтықпен, 45 мм 21-К типті екі жартылай автоматты зениттік зеңбірекпен және ДШК екі зениттік пулеметімен толықтырылды. Торпедалық қару-жарақ 39-Ю типті 533 мм екі үш түтікті торпедалық түтіктерден тұрды. Қарсыластың сүңгуір қайықтарымен күресу үшін жойғыш 25 тереңдіктегі заряд алды және 60-65 минаны қабылдауы мүмкін.
Берілген тапсырманы орындай отырып, жеңіл күштер отряды жойқын топтың батысында, Хиумаа аралының солтүстігінде, Тахкуна мүйісінің жанында орналасқан. Қарсыластың минасынан қорғану үшін кемелер параван тралдарын орналастырды және неміс сүңгуір қайықтарының кенеттен торпедалық шабуылынан қорғану үшін олар сүңгуір қайыққа қарсы тұрудың ауыспалы курсынан өтті. Жетекші кеме болды. Оның артында, 8 кабель қашықтықта, мен бүйірден және бойымен жүрдім.
Кемелер дәл осындай құраммен келе жатқанда, түнгі 3.40 -та мұрын астында қатты жарылыс болды. Анықталғандай, кемелер алдыңғы түні топтың неміс кемелері қойған миналар қоршауына кірген. Параван қорғанған жоқ. Керісінше - параван оны шетке шығарып үлгерместен, жойғыш минаны садақпен ұрды. Жарылыстың салдары қорқынышты болды: жарылыс көпірге дейін мұрынды жұлып кетті.
Тесікке су құйылып, үшінші тұрғын палубаға және бірінші қазандыққа кірді. Қиратушы жарықсыз және қозғалыссыз қалды. 20 теңізші қаза тауып, 23 -і жараланды. Экипаж бірден кеменің батып кетпеуі үшін күресті бастады және қалтқысыз қалды. Сылақтарды қолданғаннан кейін, 15-20 минуттан кейін су ағысы тоқтады. Су айдау мотор сорғысынан басталып, сол жаққа сәл орамасы бар тұрақты позицияға ие болды. Кеме үшінші қазандықта бу көтеруге тырысты. Бірақ бұл уақытта бақылаушылар кеменің айналасында суасты қайықтарының перископтарын тапты, дегенмен олар миналанған алаңда бола алмады. Соған қарамастан эскадрилья командирі дүрбелеңге түсіп, экипажды эсминецке ауыстыруды, бүлінген кемені су басуды, сосын Таллинге баруды бұйырды. Тапсырыс орындалды, бірақ батып кеткісі келмеді - тек екі күннен кейін оны неміс ұшақтары тауып, аяқтады. Бірақ проблемалар мұнымен аяқталған жоқ.
Командирлер өздерінің отряды мина алаңына тап болғанын тез түсінді және оны тастап кету өте мұқият маневр жасауды қажет етті. Қиын жағдайда командир, екінші дәрежелі капитан Анатолий Петров сабыр сақтады және жарылғаннан кейін дереу крейсердегі көліктерді тоқтатуды, содан кейін зақымдалған эсминецпен соқтығыспау үшін толық жылдамдықпен оралды. Әрі қарай крейсер баяу жылдамдықпен қауіпті аймақтан кете бастады.
Мен де солай жасадым. Көп ұзамай екі кеме де миналанған судан тез кетуге тырысып, Моунсон бұғазы бағытында қарсы бағытқа бұрылды. Таңертеңгі сағат 4: 22 -де мина қойылған кедергі жарылған кезде қауіп әлдеқашан өтіп кеткендей болды. Келтірілген залал одан гөрі кем емес.
мұрнынан айырылды, ол батып кетті. Тек корпус пен қалқаның берік құрылымының арқасында крейсер суда қалды. Оның көмегіне бара жатқан эсминец кедергідегі екі қираған минаның жарылуынан да бүлінген. Бақытымызға орай, олар шамалы болды - тек трал параваны ғана жойылды. тіпті бүлінген крейсерді Вормси аралының батыс жағалауындағы қауіпсіз жерге апарып тастады, ол жерден өздігінен торпедалық қайықтар мен мина іздеушілермен бірге Таллинге, сосын Кронштадт пен Ленинградқа жетті.
Ақырында, ол миналармен зақымдалды, бірақ ол соншалықты ауыр болмаса да. Мен өз жолымда миналардан екі рет кездестім, олар тралинг кезінде айтарлықтай қашықтықта жарылып, жойғыштың корпусына аз ғана зақым келтірді.
Жеңіл күштердің отряды құлаған сынықтар, алайда, берілген тапсырманы тез және жоғалтпай орындаған тау -кен тобының жұмысына әсер етпеді. Миналық алаңдарды төсеу келесі күндері де крейсер мен эсминецтердің қақпағының астында жалғасты. Сонымен қатар, миналардың көпшілігі бірінші дәрежелі капитан Николай Мещерскийдің қолбасшылығына орналастырылды. Крейсердің өзі 30 маусымда - Усть -Двинск базасына құрлықтан қауіп төнгендіктен, Таллинге жіберілді, ол таяз Моунзун бұғазы арқылы қиын және қауіпті өтуді жүзеге асырды.
Ең сорақысы, 22-23 маусымға қараған түні заманауи эсминецтің жоғалуы және крейсердің ауыр зақымдануы Моунсун аралдарының қорғанысын одан әрі әлсіретті. Жеңіл зақым, сонымен қатар оптимистік түрде орнатылмады. Кеңес қолбасшылығы немістер мина алаңдарын орналастыруда Кеңес Одағынан озып кеткенін түсінді, ал КСРО -ға шабуыл жасар алдындағы түнде олар Финляндия шығанағы мен оның аумағындағы кеңестік теңіз күштеріне үлкен қауіп төндірді. Мунсон аралдары. Балтық флотында оны жоюға арналған мина сөндірушілердің жеткілікті саны болмағандықтан, одан да қорқыныштысы-контактісіз магниттік және төменгі миналармен күресу құралдары болмағандықтан.
Сондықтан, соғыстың екінші күні Балтық флотының бас қолбасшысы, вице-адмирал Владимир Трибутс флоттың халық комиссары адмирал Николай Кузнецовқа мина қаупі мен нақты жағдай туралы үрейлі хабар жіберді. флоттың жұмысын тоқтату қаупі. Сұрақтың өткірлігі оны мина тазалауға «Ленинградтан қолайлы нәрсені жинауды» ұсынуға мәжбүр етті, егер бұл мүмкін болмаса, онда «15-20 теңіз немесе өзен арқанын, доңғалақтыға дейін» жинауды ұсынды.
Ұсыныс мақұлданды. Прибалтиканың минаға қарсы күштері миналарды тазартуға немесе миналық жағдайды барлауға бейімделген азаматтық және балық аулау флотының түрлі кемелерімен толықтырыла бастады. Осының арқасында 1941 жылдың шілдесінің басына қарай мина қаупінің деңгейі айтарлықтай төмендеді.
… Эксмо, 2007 ж.
Н. Г. Кузнецов. … Әскери баспа, 1976.
