Балтық теңізінің солтүстік теңіздерден бірқатар маңызды айырмашылықтары бар. Тереңдігі терең емес - сүңгуір қайықтар үшін үлкен қиындық, бірақ екінші жағынан олар құтқарылудың қосымша мүмкіндіктерін береді. Бұл әрі қарай расталатын болады.
Немістердің КСРО -ға шабуыл жасаған күні, Қызыл Ту Балтық Флотының сүңгуір қайықтары 69 бірлікке ие болды, олар 3 бригадаға және суға секіру дайындығы отряды бар жеке оқу бөліміне біріктірілді. 1 -ші бригада Балтық теңізінің оңтүстік және орталық бөлігінде, Финляндия мен Ботния шығанағындағы операцияларға арналған 2 -ші бригадаға арналған, оқу бригадасына барлық сүңгуір қайықтар салынып жатқан және күрделі жөндеуден өтті. Сүңгуір қайықтар КСРО -ның құрамына енді енген Балтық республикаларының аумағын және финдерден жалға алынған Ханко теңіз базасын қосқанда, бүкіл Балтық жағалауының бойында орналасқан.
Жауынгерлік дайындық деңгейіне сәйкес сүңгуір қайықтар үш қатарға бөлінді. Біріншісіне толық жауынгерлік дайын сүңгуір қайықтар кірді, яғни қысқы кезеңді қоспағанда, жауынгерлік дайындықта үзіліс болған жоқ. Оқу 1940 жылдан бастап жазғы және қысқы кезеңдерге бөлінбестен жыл бойы жүргізілсе де, оның маусымдық ерекшелігі сақталды. Екінші желіге жөнделіп жатқан немесе құрамы айтарлықтай өзгерген сүңгуір қайықтар кірді. Үшінші желі жаңадан салынған және жақында пайдалануға берілген сүңгуір қайықтардан тұрды. Соғыс басталғанға дейін Қызыл Ту Балтық Флотының құрамында бірінші қатардағы тек 4 сүңгуір қайық болды. («М-78», «М-79», «М-96» және «М-97»). Қалған сүңгуір қайықтар екінші қатарда болды (26 бірлік) және салыстырмалы түрде жауынгерлік дайын деп есептелді; жөндеуде.
Айта кету керек, бұл уақытта жау Балтық жағалауында белсенді ұрыс қимылдарын жүргізбеген. Бұл қажет емес деп есептелді. Негізгі екпін құрлық күштерінің базаларды басып алуына аударылды.
1941 жыл
Шапқыншылықтың бірінші кезеңінде немістер Балтық теңізінде жүзуді тоқтатты, бірақ үш аптадан кейін, 12 шілдеге дейін, оны толық қалпына келтірді. Сондықтан мақсаттардың жетіспеушілігі болған жоқ. 1941 жылдың маусым-шілдесіндегі Балтық жағалауындағы кеңестік сүңгуір қайықтардың іс-әрекетінің нақты нәтижесі әскери трибуналдардың «С-8» және «Щ-308» командирлерінің өлім жазасына қатысты үкімдері болды. Бірінші бригада 1941 жылдың қыркүйегіне дейін 24 сүңгуір қайығының 13 -ін соғыс басталғанға дейін жоғалтып, іс жүзінде жеңіліске ұшырады.
Майдан тез шығысқа қарай жылжи бастады. Театрдағы жағдай соншалықты тез дамыды, теңізге кетіп бара жатқан қайық командирлері қай базаға қайту керектігін білмеді. Тамыздың аяғында кеңес әскерлері Таллиннің негізгі флотын тастады, ал қыркүйекте немістер Ленинградта болды. Флот қайтадан Маркиз тоғанында қалды. Қазіргі жағдайды ескере отырып, Қызыл Ту Балтық Флотының қолбасшылығы сүңгуір қайықтардың бір бөлігін басқа театрларға беру жөнінде шаралар қабылдады. XV сериялы «нәрестелер» салынуда («М-200», «М-201», «М-202», «М-203», «М-204», «М-205» және «М-206» «) ішкі су жолдарымен олар Астраханға ауыстырылды, онда соғыстың соңында олардың үшеуі аяқталды. Аяқталмаған С-19, С-20, С-21 және эксперименттік М-401 де Каспий теңізіне көшірілді. Дайындық деңгейі жоғары L-20 және L-22 аяқтау үшін Молотовскіге (қазіргі Северодвинск) көшірілді.
Ең жаңа К-22, К-3, С-101 және С-102 Солтүстікке жіберілді. Соңғы үшеуі соғыстың алғашқы кезеңінде Балтық жағалауында бір әскери жорық жасай алды.
1941 жылғы Қызыл Ту Балтық Флоты суасты қайықтарының жауынгерлік операцияларының нақты нәтижесі-267 торпедалық шабуылда бір көліктің және 3774 б.т. суасты қайығының қайтыс болуы. Үш шабуылдың нәтижесі белгісіз. 1941 жылы кеңестік суасты қайықтары ұшырған миналар 1 мина тасымалдаушы мен 3 транспортты (1.816 брт) өлтірген болуы мүмкін. Артиллерия 1 кемеге зақым келтірді.
1942 жыл
Gogland Reach негізгі аралдары жау қолында болды. Бұл немістер мен финдерге Кеңестік сүңгуір қайықтардың Балтық теңізіне шығуына тосқауыл қоюға мүмкіндік берді. 1942 жылғы жазғы науқанға дайындалып, жау аралдарда бақылау бекеттерін, радиобайланысты және гидроакустикалық станцияларды құрды. 9 мамырда немістер Финляндия шығанағына мина сала бастады. Ескі кедергілер жаңартылды және нығайтылды, жаңалары орнатылды. Олардың ішіндегі ең ауқымдысы мен саны «Нашорн» (Порккала-Удд пен Найсаар аралы арасында, небәрі 1,915 минут) және «Зайгейл» (Гогландтың шығысында, барлығы 5,779 минут, 1.450 мина қорғаушысы, 200 диверсиялық бомба) болды. 1942 жылдың көктемі мен жазында немістер Финляндия шығанағында 12 873 минаны ашты. Өткен жылы қойылған миналармен бірге олардың Финляндия шығанағындағы саны 21 мыңнан асты. Жүзден астам түрлі кемелер мен қайықтар тікелей кедергілерге орналастырылды. Осылайша, тереңдігі 150 мильден асатын су асты қайықтарына қарсы желі құрылды.
Осыған қарамастан, біздің сүңгуір қайықтарымыздың әрекеттерінің нәтижелері анағұрлым маңызды болды.
Соғыстан кейін расталған мәліметтер бойынша 15 кеме (32.415 б.т.) торпедалармен, 2 (2.061 б.т.) артиллериямен, 5 көлік (10.907 б.т.) минамен өлтірілді. Барлығы 22 кеме (45,383 грт). Немістер мен олардың одақтастарының Балтық жағалауындағы шығындары 1942 жылы жүк айналымының 1% -нан азын құрады. Нәтиже шамалы болып көрінді, бірақ ол 41 жылдың нәтижесінен асып түсті. Сонымен қатар, ол немістер мен финдерді кемелерді сүйемелдеу және біздің сүңгуір қайықтармен күресу үшін айтарлықтай ресурстар тартуға мәжбүр етті.
1943 жыл
1942 жылы Балтық жағалауындағы кеңестік сүңгуір қайықтардың белсенді әрекеттері жауды стратегиялық материалдар мен шикізатпен қамтамасыз ету байланысында Қызыл Ту Балтық флоты сүңгуір қайықтарының серпілуіне жол бермеу үшін шаралар қабылдауға мәжбүр етті. Ол үшін Финляндия шығанағынан шығуды желілік кедергілермен сенімді түрде жабу туралы шешім қабылданды, дегенмен желілерді сатып алу қымбатқа түсті. Сонымен қатар, немістер мен финдер Палестинаны босату ұйымының күштерін едәуір нығайтты, мина алаңдарын кеңейтіп, жаңартты.
28 наурызда Финляндия шығанағының батыс бөлігінде мұз еріген бойда торларды орнату басталды. Сәуір - мамыр айларында бір жарым жүз неміс және фин кемелері мен қайықтары сүңгуір қайыққа қарсы кедергілерді жабдықтаумен айналысты. Кеніштерді төсеу бір мезгілде жүргізілді. Дауыл кезінде желіні зақымданудан қорғау үшін оның биіктігі түбіне жеткен жоқ, бірақ сүңгуір қайықтардың жер мен желі арасында өтуін болдырмау үшін төменгі миналарды орнату жоспарланды. 9 мамырға дейін сүңгуір қайыққа қарсы желінің жабдықталуы аяқталды. Торлардан басқа, жау қолда барлардан басқа 9834 мина мен 11244 мина қорғаушыны орнатты. Суасты қайықтары бірінен соң бірі өле бастады. Көрсеткіш - бұл Балтық флотының командалық әрекетінің толық әрекетсіздігі, ол миналық және желілік тосқауылдарды бұзуға ешқандай күш жұмсамады.
Білімді бес экипаждың қайтыс болуына байланысты Қызыл Ту Балтық Флотының қолбасшылығы ақырында теңізге сүңгуір қайықтарды жіберуден бас тартуға шешім қабылдады. Гогланд пен Үлкен Тайтерс аралдарында барлау және десанттық барлау топтарын жүргізу тапсырмасымен бірнеше науқан жасаған «кішкентайлар» ғана ерекшеленді. Екі «нәресте» Ладога көліне ауыстырылды, онда олар негізінен барлаумен және қарсыластың аумағына барлау топтарын қондырумен айналысқан.1943 жылдың бүкіл жорығы кезінде Қызыл Ту Балтық флоты сүңгуір қайықтары екі рет торпедалық шабуыл жасады, олар сәтсіз болды.
1944 және 1945 ж
1944 жылдың бірінші жартысында Қызыл Ту Балтық флоты суасты қайықтары жауынгерлік дайындық пен жөндеу жұмыстарын жүргізді. Финляндия шығанағын торлар жауып тастады, сондықтан өткен жылғы тәжірибені ескере отырып, сүңгуір қайыққа қарсы желіні мәжбүрлеу әрекеті туралы сөз болуы мүмкін емес. Ерекшелік Ладога көлінде жұмыс істейтін бес сүңгуір қайық болды. Маусым айының соңында олар Карелия майданы әскерлерінің мүддесі үшін бірнеше науқан жасады.
Қыркүйек айының басында Финляндия соғыстан шыққан кезде жағдай күрт өзгерді. Нарва шығанағындағы қарсыластың АЖЖ жағдайын білуге жіберілген М-96 жоғалып кетті, мүмкін Зайгел минасының жарылысынан жарылған шығар, көп ұзамай Финляндия билігінің ресми келісімімен Балтық флоты Қызыл Ту флотының сүңгуір қайықтары Балтық жағалауының ашық бөлігіне кіру үшін. Өткізулер фин ұшқыштарының қатысуымен фин скверри жәрмеңкелері бойымен жүргізілді. Порккала-Удда теңіз базасы орналастырылды. Кеңестік сүңгуір қайықтар Ханко, Хельсинки және Турку қалаларында орналастырыла бастады. 1944 жылы 22 қыркүйекте Қызыл Армия Эстония астанасын азат етті. Су асты қайықтарына қарсы неміс желісі маңыздылығын жоғалтты. 26 қыркүйекте Швеция Германияға темір кенін жеткізуді тоқтатты, бұл Рейхті маңызды стратегиялық шикізаттан айырды.
Батып кеткен жау кемелерінің заманауи есептеулері келесідей: 1944 жылы Балтық суасты қайықтары 16 көлікті (35.580 грт), 1 кеме мен 1 көмекші кемені, 1945 жылы - 10 көлік кемесі (59.410 грт) және 4 кемені суға батырды.
Қорытынды: ұрыс қимылдары кезінде Балтық суасты қайықтары 52 көлік пен 8 кемені (142,189 брт) суға батырды.
Біздің шығын 46 қайықты құрады. Статистика келесідей:
Қаза тапқан миналар - 18
Жау кемелері жойды - 5
Қарсыластың қайықтарымен торпедо - 5
Экипаждары оны жарып жіберді - 6
Ұшақтармен жойылды - 1
Жерді атқылау нәтижесінде жойылды - 1
Жоғалған - 10 (мүмкін, себебі миналар).
23.06.1941 ж. «М-78» (командир аға лейтенант Д. Л. Шевченко). Виндава маңындағы М-77-мен жұптасқан Либавадан Усть-Двинскке көшу кезінде 57 ° 28 'N координатасы бар нүктеде аймақта торпедоға түсірілді; 21 ° 17'ж «U-144» неміс суасты қайығы (командир лейтенант Гердт фон Миттельштадт). 16 адамды (бүкіл экипажды) өлтірді, оның ішінде сүңгуір қайықтың 4-ші дивизия командирі лейтенант С. И. Матвеев. Латвия-Швед бірлескен экспедициясы 1999 жылы 60 м тереңдікте табылған.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
23.06.1941 ж. «М-71» (командир лейтенант-командир Л. Н. Костылев). Либаудағы Tosmare зауытында жөндеуден өтті. Экипаж жаудың қолына түсу қаупіне байланысты жарып жіберді.
Сүңгуір қайық қызметкерлерінің барлығы дерлік Либау үшін шайқастарда хабарсыз кетті.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
23.06.1941 ж. «М-80» (командир лейтенант командир Ф. А. Мочалов). Либаудағы Tosmare зауытында жөндеуден өтті. Экипаж жаудың қолына түсу қаупіне байланысты жарып жіберді.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
23.06.1941 ж. «С-1» (командир лейтенант И. Т. Морской). Либаудағы Tosmare зауытында жөндеуден өтті. Жаудың тұтқынға түсу қаупіне байланысты экипаж жарылды. Командир бастаған экипаж қаладан С-3 сүңгуір қайығына кетті.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
23.06.1941 ж. «Ронис» (командир лейтенант-командир А. И. Мэдисон). Либаудағы Tosmare зауытында жөндеуден өтті. Жаудың тұтқынға түсу қаупіне байланысты экипаж жарылды.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
23.06.1941 ж. «Спидола» (командир аға лейтенант В. И. Бойцов). Либаудағы Tosmare зауытында жөндеуден өтті. Экипаж жаудың басып алу қаупіне байланысты жарылды.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
24.06.1941 ж. «С-3» (командир лейтенант Н. А. Костромичев). 23 маусымда шамамен 23 -те, жөндеуді аяқтамай және суға түсе алмай, ол Либавадан шығып кетті. Бортқа командир бастаған С-1 сүңгуір қайығының экипажы (40 адам) мен Tosmare зауытының жұмысшылары (шамамен 20 адам) алынды. Келесі күні таңғы сағат 6-дар шамасында оны «С-35» және «С-60» жоғары жылдамдықтағы қайықтар ұстады және бір жарым сағаттық артиллериялық шайқастан кейін батып кетті. Жаудың айтуынша, үш тұтқын алынды (кейбір дереккөздерде 9 адам тұтқынға алынды). Қайық командирі, лейтенант-командир Костромичевтің денесі Саарема аралына шегеленіп, ол жерленген.
«Тосмаре» кеме жасайтын зауытқа жіберілген «С-3» экипажының 42 мүшесі, «С-1» экипажының 40 мүшесі мен белгісіз жұмысшылар саны, Ленинград кәсіпорындарының өкілдері қаза тапты.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
25.06.1941 ж. «М-83» (командир аға лейтенант П. М. Шалаев). 22 маусымнан бастап қайық Либава маңында базалық патрульде болды. 25 маусымда авиациялық шабуыл нәтижесінде ол перископқа зақым келтірді және Либауда көше шайқастары жүріп жатқан кезде базаға оралуға мәжбүр болды. Екінші рет зақым алып, кете алмай, артиллериялық шайқасқа шықты, ал оқ -дәрінің соңында оны экипаж жарып жіберді. Либау үшін шайқастарда командир бастаған сүңгуір қайықтың барлық экипажы (4 адамнан басқа) қайтыс болды, хабарсыз кетті немесе тұтқынға алынды.
1 әскери жорық.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Ол шабуылға бармады.
27.06.1941 ж. «М-99» (командир аға лейтенант Б. М. Попов). Торпедо Уте аралының жанында 59 ° 20'N / 21 ° 12'E «U-149» неміс суасты қайығы (командир лейтенант Хорст Хёлтринг). 20 адамды өлтірді (бүкіл экипаж).
2 әскери жорық.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
29.06.1941 ж. «S-10» (командирі 3-ші дәрежелі капитан Б. К. Бакунин). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 23 маусымда ол Пиллауға қатысты позицияға ие болды. 25 маусымда Данциг шығанағында қайыққа жаудың зениттік-зымырандық күштері шабуыл жасады. 28 маусымда ол суға түсе алмайтынын хабарлады және қайықтардың артынан Либауға барды. Келесі күні таңертең S -10 -дан хабарлама алынды - «Мен қиналып тұрмын. Маған шұғыл көмек қажет ». Мен енді хабарласпадым. Мүмкін, ол жаудың зениттік қорғаныс күштерінің зақымдануы немесе минаның жарылуы салдарынан қайтыс болды, өйткені 29 маусымдағы шайқас, неміс деректері бойынша, жазылмаған. 41 адам қайтыс болды.
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
01.07.1941 ж. «М-81» (командир лейтенант командир Ф. А. Зубков). Кувастестен Палдискіге дейін Ертіс қалқып жүретін базасынан кейін кемелер отрядымен бірге бара жатқанда, оны Мухувайн бұғазындағы Лейн жағалауындағы мина жарып жіберді. Экипаждың 12 мүшесі қаза тапты, 3 адам құтқарылды. 1965 жылы көтерілген. Экипаж Ригада жерленген.
Бір әскери жорық жасады. Ол шабуылға бармады.
21.07.1941 ж. «М-94» (командир аға лейтенант Н. В. Дьяков). Ристна маякының оңтүстігіндегі Соела Вейн бұғазында неміс су асты қайығы U-140 (командир лейтенант-командир Ханс Юрген Хейригель) торпедасымен. Торпедо қайықтың артқы жағына тиіп кетті, өлу жеріндегі тереңдік 20 метрден аспағандықтан, М-94 60 градус жиегімен астыңғы жағына батып кетті, осылайша қайықтың садақтары 3-4 бетінде қалды. метр болды және осы қалыпта шамамен екі сағат тұрды … Жұп жүзіп бара жатқан М-98 садақтан командирді қосқанда үш адамды шығарды, тағы сегіз адам қайықтан қондыру мұнарасы арқылы шығып үлгерді. 8 адам қаза тапты. Кейбір ақпарат көздері M-94 шабуылын U-149-ға жатқызады.
2 әскери жорық.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
08.02.1941 ж. «С-11» (командир лейтенант А. М. Середа). Науқаннан оралғанда, оны Соела бекер бұғазындағы магнитті төменгі шахта жарып жіберді. Экипаждың 46 мүшесін өлтірді. Үш адам қайықтан торпедо түтігі арқылы шыға алды. 1957 жылы көтерілген. Экипаждың бір бөлігінің сүйегі Ригада жерленген.
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
08.1941 ж. «С-6» (командир лейтенант командир Н. Н. Кулыгин). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. Мүмкін, ол Финляндия шығанағында минамен өлтірілген немесе 1941 жылдың 30 тамызында Тагалахт шығанағында (Саарема аралының батыс жағалауында) ұшақпен суға батып кеткен шығар. 48 адам қайтыс болды. 1999 жылы шілдеде жерден табылды.
2 жауынгерлік науқан
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Ол шабуылға бармады.
28.08.1941 ж. «Щ-301» («Шортан») (командир лейтенант-командир И. В. Грачев). Джуминда мүйісі аймағында Таллиннен Кронштадтқа серпіліс кезінде минамен жарылды. Экипаждың бір бөлігін алып тастағаннан кейін батып кетті. Миналарды «Весихиси» сүңгуір қайығы немесе «Риилахти» және «Руоцинсалми» кеншілер қойды, кеңестік тараптың айтуынша, оны жүзбелі мина жарып жіберген. Экипаждың жалпы шығыны 34 адамды құрады.
1 әскери жорық.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 пайдасыз торпедалық шабуыл.
28.08.1941 ж. «С-5» (командирі 3-ші дәрежелі капитан А. А. Башщенко). Таллиннен Кронштадтқа негізгі күштер отряды құрамында жүргенде Вайндло аралының ауданында серпіліс кезінде минамен жарылды. 9 (басқа дерек бойынша 5 немесе 10) адам құтқарылды, оның ішінде Қызыл Ту Балтық флотының 1 -ші бригадасының командирі Н. Г. Сүңгуір қайық 33 экипаж мүшесін және Қызыл Ту Балтық флотының 1 -ші бригадасы штабының бір бөлігін өлтірді.
2 жауынгерлік науқан
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 сәтсіз торпедалық шабуыл.
25-28.08.1941 ж. «М-103» (командир аға лейтенант Г. А. Жаворонков). Барлық экипажмен (20 адам) Вормси аралынан солтүстікке қарай 8 мильде шахтада қаза тапты. 1999 жылы төменгі жағында табылған.
2 жауынгерлік науқан
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
09-10.09.1941 ж. «П-1» («Правда»), (командир лейтенант-командир И. А. Логинов). Калбодагрунд маякынан оңтүстікке қарай 2 мильде 6 шахтада өлтірілген. 55 адам қайтыс болды.
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
09.1941 ж. «Щ-319» (командир лейтенант Н. С. Агашин). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 19 қыркүйекте ол Либаудағы әскери қызметке аттанды, бірақ Балтық жағалауындағы серпіліс туралы хабарламады. 38 адам қайтыс болды.
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
23.09.1941 ж. «М-74» (қайтыс болған кезде консервацияда болған). Кронштадттың орташа айлығынан шығуда неміс әуе шабуылында батып кетті. 1942 жылы ол көтеріліп қоймаға қойылды, бірақ 1944 жылы 2 желтоқсанда бөлшектеуге жіберілді.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
10.1941 ж. «С-8» (командир лейтенант-командир И. Я. Браун). Ол Несби маякынан оңтүстік -шығысқа қарай 10 мильде (Оланд аралының оңтүстік шеті) Вартбург шахтасында қаза тапты. 49 адам қаза тапты. 1999 жылы шілдеде координаттары бар жерде табылды: 56 ° 10, 7 'N; 16 ° 39.8 'Солтүстік
2 әскери жорық.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
10.10.1941 ж. «Щ-322» (командир лейтенант В. А. Ермилов). Ол Фин шығанағындағы Гогланд аралының батысындағы шахтада қайтыс болды. 37 адам қаза тапты.
2 әскери жорық.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Жеңістер жоқ.
30.10.1941 - 11.11.1941 ж. «Калев» (командир лейтенант-командир Б. А. Ныров). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 29 қазанда ол Таллин ауданына барлау тобын қондыру және мина алаңын орнату міндетін қойып, әскери жорыққа аттанды. Мен енді хабарласпадым. 56 адам қайтыс болды.
2 жауынгерлік науқан
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 сәтсіз шахта параметрі (10 мин).
1941-09-11. «Л-1» («Лениншіл»), (командир 3-дәрежелі капитан С. С. Могилевский). Жөндеуде болды. Ленинградтағы Невада тұрды. Снарядтан зақымдалған және берік корпуста зақымданудан суға батқан. 1944 жылы көтеріліп, жойылды.
Ол ешқандай әскери жорық жасаған жоқ.
06-10.11.1941 ж. «Щ-324» (командир лейтенант-командир Г. И. Тархнишвили). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. Финляндия шығанағының батыс бөлігіндегі минадан қаза тапқан болуы мүмкін. 39 адам қаза тапты.
2 жауынгерлік науқан:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
14.11.1941 ж. «Л-2» («сталиншіл») (командир лейтенант А. П. Чебанов). Ханкоға баратын төртінші автоколонна құрамында мина орнатылды. Фин шығанағындағы Кери аралында минамен жарылды. 50 адамды өлтірді, 3 адамды құтқарды.
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
14.11.1941 ж. «М-98» (командир лейтенант-командир И. И. Беззубиков). Фин шығанағындағы Кери аралының маңындағы шахтада Ханкодағы төртінші колоннаны алып жүру кезінде қаза тапты. 18 адам қаза тапты.
4 әскери жорық.
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
13.06.1942 ж. «Щ-405» (командир 3-дәрежелі капитан И. В. Грачев). Кронштадттан Лавенсаариге көшу кезінде Сескар аралының маңындағы минамен жарылған немесе апат салдарынан қайтыс болған. 36 адам қайтыс болды.
2 әскери жорық.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Мен торпедалық шабуылдарға қатыспадым.
15.06.1942 ж. «М-95» (командир лейтенант-командир Л. П. Федоров). Минадан жарылып, Суурсари аралының ауданында қайтыс болды. 20 адам қаза тапты.
4 әскери жорық.
1 қате торпедалық шабуыл (2 торпедо атылды).
1942-12-07 ж. «Щ-317» (командир лейтенант-командир Н. К. Мохов). Оланд аралының солтүстігінде шведтік Стокгольм эсминециясынан алынған айыптар. Жерде 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E координаттары бар нүктеде табылды 1999 жылы 42 адам қаза тапты.
2 жауынгерлік науқан
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 көлік (5,878 брт) батып кетті, 1 көлік (2,405 брт) зақымданды. Суасты қайығымен кездейсоқ соқтығысу салдарынан 1 кеме қайтыс болуы мүмкін. Кейбір дереккөздерде төрт көліктің жалпы көлемі 6,080 грт құрайды. Кеңес тарапының ресми мәліметі бойынша, Щ-317-де жалпы ығыстыруы 10,931 немесе 10,997 брт болатын жойылған бес кеме бар.
16.06.1942 «Арго» ТР (2.513 брт).
22.06.1942 ТР «Ада Гортон» (2.399 брт).
1942-08-07 ТР «Отто Кордс» (966 брт).
02-11.09.1942 ж. «М-97» (командир лейтенант Н. В. Дьяков). Поршкалан Каллбоданың оңтүстік -батысындағы Нашорн шахтасында жарылды. Барлық экипаж (20 адам) қаза тапты. 1997 жылы ол координаттары 59 ° 50 'N / 24 ° 30' E нүктесінде жерден табылды.
5 әскери жорық
2 торпедо шығарумен 2 сәтсіз торпедалық шабуыл жасады.
03-06.10.1942 ж. «Щ-320» (командир 3-дәрежелі капитан И. М. Вишневский). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 40 адам қаза тапты.
4 жауынгерлік науқан
4 торпедалық шабуыл (7 торпедо атылды). Батқан 1 ТН (677 брт)
07.05.1942 ж. Т. Н. Анна Катрин Фрицен (677 брт).
Кеңес тарапының ресми мәліметі бойынша, «Щ-320» жалпы сыйымдылығы 22000 тонна болатын жаудың 3 кемесін суға батырды.
11-13.10.1942 ж. «Щ-302» («Окун»), (командир лейтенант-командир В. Д. Нечкин). Сюр Тутрсаари аралының солтүстігіндегі Зайгел шахтасында жарылды.37 адам қаза тапты.
1 әскери жорық.
10.10.1942 - +
Жеңістер жоқ.
12-14.10.1942 ж. «Щ-311» («Кумжа»), (командир 3-дәрежелі капитан А. С. Пудяков). Бараж шахтасы «Nashorn-11». 40 адам қаза тапты.
4 әскери жорық.
Төрт рет торпедалық шабуыл (5 торпедо атылды). Бір артиллериялық шабуыл (20 45 мм снарядтар атылды). Болжам бойынша 1 көлік зақымданған.
21.10.1942 ж. «С-7» (командирі 3-ші дәрежелі капитан С. П. Лисин) Вандихиизи сүңгуір қайығы (командир лейтенант О. Айтола) Аланд теңізіндегі Содарарм маякынан 10-15 миль қашықтықта торпедоға ұшырады. 42 адам қаза тапты, 4 адам құтқарылды, оның ішінде командир. 1993 жылы 59 ° 50, 7 'N / 19 ° 32, 2' E. координаттары бар нүктеден табылды. және 30-40 м тереңдікте швед сүңгуірлері зерттеді.
5 әскери жорық.
4 кеме (9.164 грт) батып кетті, 1 көлік зақымдалды (1.938 грт)
1942-09-07 ТР «Маргарета» (1,272 брт)
14.07.1942 ТР «Лулея» «(5.611 брт)
30.07.1942 «Кате» ТР (1.559 брт)
1942-05-08 ТР «Похджанлахти» (682 брт)
27.07.1942 ТР «Эллен Ларсен» (1.938 брт), зақымдалған.
10.1942 ж. «Щ-308» («Лосось»), (командир 3-ші дәрежелі капитан Л. Н. Костылев). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. Қайықтың барлық экипажы (40 адам) қаза тапты.
2 жауынгерлік науқан
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 сәтсіз торпедалық шабуыл.
29.10.1942 ж. «Щ-304» («Комсомолец»), (командир 3-ші дәрежелі капитан Я. П. Афанасьев). Нашорн шахтасында барлық экипажмен бірге өлтірілді (40 адам).
2 әскери жорық.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
Кем дегенде 2 сәтсіз торпедо шабуылы (3 торпедо атылды)
1942-05-11 ж. «Щ-305» («Лин»), (командир 3-ші дәрежелі капитан Д. М. Сазонов). Аланд теңізіндегі Симпнас қаласынан солтүстік-шығысқа қарай «Ветехинен» (сүңгуір командир лейтенант О. Лейко) фин сүңгуір қайығының Тараненасы. 39 адам қаза тапты.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
Шабуыл жасаған жоқ.
12-16.11.1942 ж. «Щ-306» («Хаддок»), (командир лейтенант-командир Н. И. Смоляр). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 39 адамды өлтірді (бүкіл экипаж).
2 жауынгерлік науқан
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
2-5 торпедалық шабуыл.
Нәтижелер туралы сенімді деректер жоқ.
1943-01-05. «Щ-323» (командир 2-ші дәрежелі капитан А. Г. Андронов). Ленинград теңіз каналындағы төменгі шахтада жарылды. 39 адамды өлтіріп, 5 адамды құтқарды. 1944 жылы көтеріліп, жойылды.
2 жауынгерлік науқан
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
8 торпедо шығарылған 7 торпедалық шабуыл.
16.10.1941 ж. ПБ «Балтенланд» (3,724 брт).
Мүмкін Щ-323 торпедалары тағы 1-3 нысанаға (1941 ж. 30 қазан, 3 және 5 қарашадағы шабуылдар) тиді.
23.05.1943 ж. «Щ-408» (командир лейтенант-командир П. З. Кузьмин). Ұзақ ізденістен кейін оны фин кемелері тобы, оның ішінде «Риилахти» және «Руоцинсалми» мина қабықшалары және Ваиндло маягы аймағында авиация суға батырды. Ресми кеңестік нұсқа бойынша, ол немістің бес патрульдік қайығымен артиллериялық шайқасқа шығуға мәжбүр болды. (40 адамды өлтірді).
Ол бірінші әскери жорықта қайтыс болды.
1943-01-06. «Щ-406» (командирі 3-ші дәрежелі капитан Е. А. Осипов). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 40 адам қаза тапты.
4 әскери жорық.
18 торпедо шығарумен 12 торпедалық шабуыл жасады.
Расталған мәліметтер бойынша, ол 2 кемені (3.855 грт) суға батырды, 1 кемеге (545 грт) зақым келді. 3 шабуылдың нәтижесін растау қажет.
07.07.1942 нәтижесі белгісіз.
1942-08-07 PMSh «Fides» (545 брт) - зақымдалған.
25.07.1942 нәтижесі белгісіз.
26.10.1942 нәтижесі белгісіз.
29.10.1942 ТР «Bengt Sture» (872 брт)
1942-01-11 TR «Agness» (2.983 брт)
01.08.1943 ж. «С-12» (командирі 3-ші дәрежелі капитан А. А. Башщенко). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 46 адам қайтыс болды.
2 жауынгерлік науқан
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
Зақымдалған 2 көлік (12.859 брт)
21.10.1942 ТР «Сабина Ховалд» (5.956 брт) - бүлінген.
27.10.1942 ТР «Малгаш» (6.903 брт) - бүлінген.
12.08.1943 ж. «С-9» (командирі 3-ші дәрежелі капитан А. И. Мылников). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 46 адам қайтыс болды.
5 әскери жорық
Нәтиже: 2 кеме зақымдалған (7.837 грт)
18.09.1942 TN «Mittelmeer» (6.370 брт) - бүлінген.
28.09.1942 ТР «Hornum» (1.467 брт) - бүлінген
07-09.09.1944 ж. «М-96» (командир лейтенант-командир Н. И. Карташев). Іс -әрекетте хабарсыз кетті. 22 адам қаза тапты.
7 әскери жорық
1 торпедо шығарумен 1 сәтсіз торпедалық шабуыл.
1945-01-04 ж. «С-4» (командирі 3-ші дәрежелі капитан А. А. Клюшкин). Сірә, ол барлық экипажмен бірге (49 адам) 51 ° 56'N / 19 ° 39'E кезінде Т-3 жойғышымен кездейсоқ соқтығысу салдарынан қайтыс болды. немесе 6 қаңтарда Данциг шығанағындағы Брюстерорт маякында Т-33 неміс эсминецімен соғылды.
6 жорық.
Кем дегенде 9 торпедалық шабуыл жасады (19 торпедо атылды), нәтижесінде батып кетті:
1941-10-08 ТН «Кая» (3.223 брт) - болжам бойынша
1944-12-10 RT «Taunus» (218 брт) немесе TSC «M-3619»
13.10.1944 TN «Terra» (1.533 брт)
10.10.2044 «Золлинг» (260 брт) - болжам бойынша.
Кеңестік суасты қайықтарына мәңгілік естелік
Ал мен флоттың командирлігіне қайтамын. Өйткені егер флоттың басында теңіз командирлері болса, шығындар өлшеусіз аз болуы мүмкін, ал тиімділігі жоғары болады. Ал немістер 1945 жылға дейін Швециядан өздерін металмен қамтамасыз етіп, кен тасып жүрмес еді. Бірақ бұл сәл кейінірек.
