1 қарашада мемлекеттік ғылыми -өндірістік орталықтың басшылығы В. И. Хруничева модульдік негізде жасалған (конструктор ретінде құрылған) әлемдегі бірінші зымыран Ангара А5 жаңа ауыр зымыран тасығы кешенді диагностикадан өткенін және Плесецк ғарыш айлағынан ұшыруға толық дайын екендігін хабарлады.
«Ангараның» жеңіл нұсқасы - А1 (1 модуль, жүк көтергіштігі 1,5 тонна) ағымдағы жылдың маусымында сәтті сыналды, енді жүктемесі 25,8 тонна (орбита 200 км.) 5 модульден тұратын зымыран ұшыруға шығады. Келесі сынақ циклінде 35 тонналық A7 және 50 тонналық A7.2B іске қосылады. Сарапшылар: егер жоба бекітілген мерзімде жүзеге асырылса, біріншіден, бұл Роскосмос пен Қорғаныс министрлігінің ғарыштық бағдарламасының құнын едәуір төмендетуге, жеңілдетуге және жеделдетуге мүмкіндік береді, екіншіден, болашақта оны қайта пішіндеуге болады. Бүкіл әлемдік зымыран мен ғарыш нарығы, себебі ол жүктің бірлігін кез келген орбитаға жеткізу құнына тең бола алмайды.
КСРО ыдырағаннан кейін бірден Протон отбасының ауыр классты зымырандарын алмастыру туралы шешім қабылданды. Бастапқыда мақсат бір болды - ТМД -дағы ең жақын одақтастармен ешқандай ынтымақтастықсыз, толығымен ресейлік компоненттерден зымыран тасығыш жасау. Сонымен қатар, ол тек Ресей аумағынан - Плесецк ғарыш айлағынан басталуы керек еді. Ресей Федерациясы Үкіметі жанындағы әскери-өнеркәсіптік комиссияның мүшесі Николай Моисеев: «Әзірлеушілерге, отандық зымыран мен ғарыш өнеркәсібіне қойылған мақсат келесідей болды: Ресейдің ғарышқа тәуелсіз шығуын қамтамасыз ету.. Яғни, осы жаңа «Ангара» зымыранының көмегімен біз бұрын Байқоңырдан ұшыруға болатын ғарыш аппараттарын біздің отандық Плесецк ғарыш айлағынан шығаруды қамтамасыз ету қажет. Бұл міндетті ел басшылығы қойған. Бұл біз Байқоңыр ғарыш айлағын одан әрі пайдаланудан бас тартамыз дегенді білдірмейді, ол әлі де сұранысқа ие, ол әлі де азаматтық мақсатта қолданылады. Айта кету керек, Байқоңырда әзірге әскери қызметшілер қалған жоқ, ол азаматтық юрисдикциядан толық өтті ».
1992 жылдың 3 тамызындағы Әскери ғарыш күштері Ғылыми -техникалық кеңесінің «Автокөліктерді ұшыру: олардың модернизациясы мен дамуының жағдайы мен болашағы» мәселесі бойынша шешімі мен Ресей Федерациясы Үкіметінің қыркүйек айындағы қаулысы негізінде. 1992 ж., 15, ғарыштық-зымырандық кешенді (ғарыштық зымыран кешені) ауыр класын жобалау мен құруға конкурс жарияланды. Байқауға RSC Energia im қатысты. Академик С. П. Королев, оларды ҰҚКП. М. В. Хруничев пен ҒЗК «КБ им. Академик В. П. Макеев », ол арнайы құрылған Ведомствоаралық сараптамалық комиссияның қарауына зымыран тасығыштардың бірнеше нұсқасын ұсынды. 1994 жылдың тамызында конкурс С. ұсынған нұсқа бойынша жеңіске жетті. Кешеннің жетекші әзірлеушісі болып тағайындалған М. В. Хруничев.
Жобаның одан әрі дамуы 90 -шы жылдары саланың созылмалы қаржыландырылуына байланысты қатып қалды. Белсенді жұмыс нақты қаржылық ресурстармен қамтамасыз етілген бірінші орыс ғарыштық бағдарламасы туылған 2001 жылы ғана жаңартылды. Алайда, жаңа конструкторлық топ тапсырманы кеңейтуді ұсынды - бұл тапсырмада айтылғандай, тек отандық зымыран мен оған арналған ұшыру кешенін ғана емес, сонымен қатар оның тактикалық және техникалық сипаттамаларын байыпты түрде жақсартуды ұсынды. дамып келе жатқан әлемдік нарықта қатаң бәсекелестікті жеңетін БАҚ жасау. Бастапқыда «Ангара» тек әскери қажеттіліктерге арналған. Мұны істеу үшін, ең алдымен, екі негізгі мәселені шешу қажет болды: зымыранның конструкциясын жеңілдету және инвестиция көлемін азайту - бастапқы да, жұмысшы да.
Дизайнерлер технологияны біріктіру арқылы қарапайым жолды таңдады. Олар көтергіштік класы бойынша әмбебап зымыранды конструктор түрінде шығаруды ұсынды, оны тез арада құрастыруға болады, қымбат энергияны қажет ететін жүйелерді пайдаланбай тасымалдауға және ұшыру кешеніне орнатуға болады. санаулы минуттар. Бұл ретте отбасының барлық зымырандар санаты үшін әдетте инвестицияның 40% дейін жұмсайтын бір ғана ұшыру кешені болуы керек. Әлемдегі әрбір зымыран класы үшін бөлек жасалған ұшу алаңы қолданылады. Бұл әзірлеуге және өндіруге кететін жалпы бюджеттің шамамен 30% -ын және шамамен 24% -ын операциялық шығындарды үнемдейді. «Шын мәнінде, бұл жобада екі негізгі модульді құрудың арқасында біз жеңіл, орташа және ауыр зымырандардың барлық диапазонын аламыз-Ангара-1, Ангара-3 және Ангара-5. Әрқашан жеңіл, орташа немесе ауыр зымырандар үшін - кейде жеңіл және орташа сыныпқа арналған бір ұшырғыш болады, бірақ осылайша жүктемелердің барлық диапазоны мен жеңіл, орташа және ауыр класты жобалардың барлық спектрі бір ұшырғыштан іске қосылады. олай емес. Бұл үш бөлек іске қосу үстелін құрудың қажеті жоқ деген мағынада жобаны арзандатады », - деді Моисеев.
Сонымен қатар, елде қарқынды дамып келе жатқан композициялық материалтану ыңғайлы болды - ракетаның 36% -ға жуық бөлшектері үшінші буын композициялық материалдардан жасалған, бұл бүкіл жүйенің жалпы үлесін 12,3% -ға азайтты. Бұл жетістік, өз кезегінде, экологиялық тазалық туралы ойлануға мүмкіндік берді - зымыран тотықтырғыш оттегі болып табылатын керосинмен таза отынмен жұмыс жасады. Бұрын барлық ауыр класты зымырандар тек улы гептилмен ұшатын. Бұл көрсеткіш бойынша Ресей-бұл тек қана қуып жететін партия-бүгінде әлемде «таза» ғарыштық зымырандар бар-Еуропалық Ариане-5 және Американдық Falcon-9, бірақ олар ұшыру бойынша Ангарадан артта қалып отыр. құны мен жалпы инвестициялық сыйымдылығы. Сонымен қатар, олардың ешқайсысы ғарышқа мұндай жүк массасын көтеруге қауқарсыз. Falcon 9 v1.1 соңғы нұсқасы 13,1 тоннаны төменгі орбитаға (LEO), ал 4,8 тоннаны гео-трансферлік орбитаға (GPO) жібереді. Еуропалық Ariane -5 соңғы модификациясы - GPO -да максимум 6, 3. «Ангара-5» ағымдағы жылдың желтоқсанында 200 км-ге 25,8 тонна көтереді (GPO-да 6, 6), 2015 жылдың көктемінде «конструкторға» тағы 2 әмбебап зымыран модулін (URM) қосқаннан кейін жеткізеді. 35 тонна (ГПО -да 12, 5, зымыран құрастырылып жатыр) және әлемдік рекорд орнатады, ал 2016 жылы Қорғаныс министрлігі оны 50 тонна (ГПО -да 19 тонна) ұшырады.
Инвестициялар бойынша Ангара барлық бәсекелестерінен озып кетті. Американдық компания Falcon-9 бағдарламасына 5,2 миллиард доллардан астам қаражат жұмсады, жобаның жалпы сомасы 7,5 миллиард долларға жетеді, Еуропалық ғарыш агенттігінің Ariane бюджеті 3,2 миллиард еуродан асады, ал инвестицияның жалпы көлемі 5,8 миллиард еуроға жоспарланған.. Ангара Ресей бюджетіне 96 млрд. тіпті бұрынғы бағам бойынша ол 3,2 млрд. Falcon үшін пайдалы жүктің килограммының ең төменгі бағасы LEO үшін килограмы үшін 4 мың доллар және GPO үшін 9, 5 мың. Басқа ғарыштық жобалар қарастырылмауы керек, өйткені еуропалық ракета американдықтарға 12%-ға ұтылады, оны SpaceX басшысы көпшілік мақтан тұтады, ал қытайлық «ауыр» RN CZ-11 зымыраны әзірге тек сөз жүзінде ғана бар.«Ангарамен» 1 кг жеткізу құны LEO -ға 2,4 мың доллар және GPO -ға 4,6 мың долларды құрайды. Сарапшылар кем дегенде он жылдық кезең ішінде - 2018 жылдан бастап, жаңа зымыран тасығыш серияға шығарылады, ал 2027 жылға дейін ол ғарыштық жүк машиналары нарығында абсолютті көшбасшы болады, бұл қызмет көрсету құны төмен. бәсекелестердің қол жетімділігі.
Одан да бағалысы - дизайнер «Ангара» негізгі технологиялар тұрғысынан оны әлемдік космонавтикадағы серпіліс деп атауға болатын басқарылатын нұсқада қолдануды қарастырады. Басқарылатын кемелер әрқашан жүк машиналарына сәйкес келмейтін мүлде басқа стандарттар бойынша бөлек жобалар ретінде жобаланған. Роскосмос 2018 жылы ғарышкерлер тобымен зымыран ұшыруды практикалық іске асыруды жоспарлауда, соңғы онжылдықта осы функцияны орындаған Союзмен салыстырғанда, адамдарды ХҒС-қа жеткізу мен қайтару 25-30% -ға арзандайды, бұл әр «жаяу» үшін шамамен 10 миллион доллар. 2019 жылы Ангара айға, ал 2022 жылы Марсқа ұшуы тиіс. Рас, бұл әлі бекітілген жоспарлар емес, бірақ жобаға енгізілген техникалық перспективалар. «Бүгінге дейін ол Плесецк үшін жүк көлігі сияқты дайындалды, бірақ қазір нұсқаулар берілді және басқарылатын ұшыру міндеті де Восточныйда шешілетіндігі туралы мәселе шешілуде. Өйткені бұл үшін бәрі бар. Ұшу біліктілігіне қажеттілікке байланысты процедуралар бар, жауапкершілік айтарлықтай жоғары, сондықтан зымыран басқарылатын ұшырулар үшін ұшу біліктілігін алатын процедуралар бар. Ал бірінші нәрсе - оны жүк нұсқасында іске қосу керек »
