Ресей стратегиялық ядролық күштерді әзірледі, олардың негізгі компоненті стационарлық немесе жылжымалы жерүсті кешендерінде, сондай -ақ сүңгуір қайықтарда қолданылатын әр түрлі типті құрлықаралық баллистикалық зымырандар. Негізгі идеялар мен шешімдер деңгейіндегі белгілі бір ұқсастықпен осы сыныптың өнімдері айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Атап айтқанда, сол немесе басқа тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес келетін әр түрлі типтегі және сыныптағы зымыран қозғалтқыштары қолданылады.
Электр станцияларының ерекшеліктері тұрғысынан барлық ескірген, өзекті және перспективалы ББЖ -ді екі негізгі классқа бөлуге болады. Мұндай қарулар сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарымен (LPRE) немесе қатты отынды қозғалтқыштармен (қатты отынды зымыран қозғалтқыштарымен) жабдықталуы мүмкін. Екі сыныптың да өзіндік артықшылықтары бар, соның арқасында олар әр түрлі жобалардан қосымшалар табады, және осы уақытқа дейін олардың ешқайсысы өз саласынан «бәсекелесті» ығыстыра алмады. Электр станциялары мәселесі үлкен қызығушылық тудырады және бөлек қарастыруға тұрарлық.
Тарих пен теория
Көптеген ғасырлар бұрын пайда болған алғашқы зымырандар ең қарапайым отынды қолданатын қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштармен жабдықталғаны белгілі. Мұндай электр станциясы өткен ғасырға дейін, алғашқы сұйық отын жүйелері құрылғанға дейін өз орнын сақтап қалды. Болашақта қозғалтқыштардың екі сыныбының дамуы қатар жүрді, дегенмен сұйық зымыран қозғалтқыштары немесе қатты отын мезгіл -мезгіл бір -бірін өнеркәсіпте көшбасшы ретінде алмастырды.
Сұйық қозғалтқышы бар UR-100N UTTH зымыраны ұшырылды. Фото Rbase.new-factoria.ru
Алғашқы қашықтыққа ұшатын зымырандар, олардың дамуы құрлықаралық кешендердің пайда болуына әкелді, сұйық қозғалтқыштармен жабдықталды. Өткен ғасырдың ортасында қолда бар материалдар мен технологияларды қолдана отырып, қажетті сипаттамаларды алуға мүмкіндік беретін сұйық зымыран қозғалтқыштары болды. Кейінірек жетекші елдердің мамандары баллистикалық отын мен аралас отынның жаңа сорттарын шығара бастады, нәтижесінде ICBM -де қолдануға жарамды қатты отындар пайда болды.
Бүгінгі күні әр түрлі елдердің стратегиялық ядролық күштерінде сұйық және қатты отынды зымырандар кеңінен таралды. Бір қызығы, ресейлік ICBM екі класты электр стансаларымен жабдықталған, ал Америка Құрама Штаттары сұйық отынды қозғалтқыштардан бірнеше онжылдықтар бұрын қатты отынның пайдасына бас тартты. Бұл тәсілдердің айырмашылығына қарамастан, екі ел де қажетті мүмкіндіктері бар қалаған түрдегі зымыран топтарын құра алды.
Құрлықаралық зымырандар саласында сұйық отынды қозғалтқыштар бірінші болды. Мұндай өнімдердің бірқатар артықшылықтары бар. Сұйық отын жоғары спецификалық импульсті алуға мүмкіндік береді, ал қозғалтқыштың конструкциясы қысымды салыстырмалы түрде қарапайым түрде өзгертуге мүмкіндік береді. Сұйық отын қозғалтқышы бар зымыран көлемінің көп бөлігін жанармай мен тотықтырғыш цистерналар алады, бұл корпустың беріктігіне қойылатын талаптарды белгілі бір дәрежеде төмендетеді және оны өндіруді жеңілдетеді.
Бұл ретте сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары мен олармен жабдықталған зымырандар кемшіліктерсіз емес. Ең алдымен, мұндай қозғалтқыш өндірістің және пайдаланудың ең жоғары күрделілігімен ерекшеленеді, бұл өнімнің өзіндік құнына теріс әсер етеді. Бірінші модельдердің ICBM -лары ұшыруға дайындық күрделілігі түріндегі кемшілікке ие болды. Жанармай мен тотықтырғышқа жанармай құю басталғанға дейін дереу жүргізілді, сонымен қатар, кейбір жағдайларда ол кейбір тәуекелдермен байланысты болды. Мұның бәрі зымыран жүйесінің жауынгерлік сапасына теріс әсер етті.
Көліктегі және ұшыру контейнерлеріндегі R-36M сұйық отынды зымырандары. Фото Rbase.new-factoria.ru
Қатты отынды зымыран қозғалтқышы мен оның негізінде жасалған зымыранның сұйық жүйеге қарағанда жағымды жақтары мен артықшылықтары бар. Негізгі плюс - өндірістің төмен құны және жеңілдетілген дизайн. Сондай -ақ, қатты отынның агрессивті ағу қаупі жоқ, сонымен қатар олар ұзақ сақтау мүмкіндігімен ерекшеленеді. ICBM ұшуының белсенді кезеңінде қатты отынмен қозғалтқыш жақсы үдеу динамикасын қамтамасыз етеді, бұл табысты ұстау ықтималдығын азайтады.
Қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыш арнайы импульсте сұйықтықтан айырылады. Қатты отын зарядының жануы бақыланбайтындықтан, қозғалтқыштың тартылуын бақылау, тоқтату немесе қайта қосу күрделі техникалық құралдарды қажет етеді. Қатты отындық зымыран корпусы жану камерасының функцияларын орындайды, сондықтан қолданылатын қондырғыларға ерекше талаптар қоятын, сонымен қатар өндірістің күрделілігі мен өзіндік құнына теріс әсер ететін тиісті беріктікке ие болуы керек.
Зымыран қозғалтқышы, қатты отынды зымыран қозғалтқышы және стратегиялық ядролық күштер
Қазіргі уақытта Ресейдің стратегиялық ядролық күштері шұғыл жауынгерлік тапсырмаларды шешуге арналған әр түрлі сыныптағы он шақты ИКБМ -мен қаруланған. Стратегиялық ракеталық күштер (Стратегиялық зымыран күштері) зымырандардың бес түрін басқарады және тағы екі жаңа кешеннің пайда болуын күтеді. Зымырандық жүйелердің бірдей саны теңіз суасты қайықтарында қолданылады, бірақ «ядролық үштіктің» әскери -теңіз компонентінің мүддесі үшін түбегейлі жаңа зымырандар әзірше әзірленбеген.
Жасына қарамастан, UR-100N UTTH және R-36M / M2 зымырандары әлі де әскерлерде қалады. Ауыр класты ICBM-лерге өздерінің сұйық отынмен жүретін қозғалтқыштары бар бірнеше кезең кіреді. Үлкен массасы бар (UR-100N UTTKh үшін 100 тоннадан астам және R-36M / M2 үшін шамамен 200 тонна) зымырандардың екі түрі отынның айтарлықтай жеткізілуін қамтамасыз етеді, бұл ауыр оқтұмсықты алыс қашықтыққа жіберуді қамтамасыз етеді. кем дегенде 10 мың км.
РС-28 «Сармат» ракетасының жалпы көрінісі. «Мемлекеттік зымыран орталығы» сызбасы / makeyev.ru
Елуінші жылдардың аяғынан бастап, біздің елімізде перспективалы ICBM -де қатты отындарды қолдану мәселесі зерттелді. Бұл саладағы алғашқы нақты нәтижелер жетпісінші жылдардың басында алынды. Соңғы онжылдықтарда бұл бағыт жаңа серпін алды, соның арқасында қазіргі заманғы технологияларға негізделген жалпы идеялар мен шешімдердің дәйекті дамуын білдіретін қатты отынды зымырандардың тұтас отбасы пайда болды.
Қазіргі уақытта Стратегиялық зымыран күштерінде RT-2PM Topol, RT-2PM2 Topol-M және RS-24 Yars зымырандары бар. Сонымен қатар, мұндай зымырандардың барлығы миналық және жылжымалы жердегі қондырғылармен басқарылады. Жалпы идеялар негізінде жасалған үш типті зымырандар үш сатылы схема бойынша құрастырылған және қатты отынды қозғалтқыштармен жабдықталған. Тапсырыс берушінің талаптарын орындай отырып, жобалардың авторлары дайын ракеталардың өлшемдері мен салмағын барынша азайтуға қол жеткізді.
RT-2PM, RT-2PM2 және RS-24 кешендерінің зымырандарының ұзындығы 22,5-23 м-ден аспайды, максималды диаметрі 2 м-ден аз. 1-1, 5 тонна. бір бөліктен тұратын оқтұмсық, ал Ярлар белгілі мәліметтер бойынша бірнеше бөлек оқтұмсықтарды алып жүреді. Ұшу қашықтығы кемінде 12 мың км.
Ескі сұйық отынды зымырандар деңгейіндегі негізгі ұшу сипаттамалары бойынша қатты отынды Тополи мен Ярлардың кіші өлшемдері мен ұшыру салмағымен ерекшеленетінін байқау қиын емес. Алайда, мұның бәрімен олар аз жүктеме көтереді.
Топол жылжымалы топырақ кешені. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің суреті
Болашақта Стратегиялық зымыран күштері бірнеше жаңа зымыран жүйелерін алуы тиіс. Осылайша, Ярс жүйесін одан әрі дамытудың нұсқасы ретінде құрылған RS-26 Rubezh жобасы қайтадан барлық сатыларда қатты отынмен көп сатылы схеманы қолдануды қарастырады. Бұрын «Рубеж» жүйесі ескірген RT-2PM «Топол» кешендерін алмастыруға арналған, оның архитектурасының негізгі ерекшеліктеріне әсер ететін ақпарат болды. Негізгі техникалық сипаттамалары бойынша «Рубеж» «Тополдан» айтарлықтай ерекшеленбеуі керек, дегенмен басқа пайдалы жүктемені қолдануға болады.
Тағы бір перспективалық даму-RS-28 Sarmat ауыр ICBM. Ресми мәліметтер бойынша, бұл жоба сұйық отынмен үш сатылы зымыран жасауды қарастырады. «Сармат» зымыранының ұзындығы шамамен 30 метр, ұшыру салмағы 100 тоннадан асатыны туралы хабарланды, ол «дәстүрлі» арнайы оқтұмсықтарды немесе жаңа типті гиперсоникалық соққылар жүйесін алып жүре алады. Жеткілікті сипаттамалары бар сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарын қолданудың арқасында 15-16 мың км деңгейінде максималды ұшу диапазонын алу күтілуде.
Әскери -теңіз күштерінде әр түрлі сипаттамалары мен мүмкіндіктері бар ICBM бірнеше түрлері бар. Стратегиялық ядролық күштердің теңіз компонентінің ядросы қазіргі уақытта R-29RM тобының сүңгуір қайықтарының баллистикалық зымырандары болып табылады: R-29RM, R-29RMU1, R-29RMU2 «Sineva» және R-29RMU2.1 «Лайнер». Сонымен қатар, ең жаңа R-30 Bulava зымыраны бірнеше жыл бұрын арсеналдарға кірді. Белгілі болғандай, қазір ресейлік өнеркәсіп сүңгуір қайықтарға арналған зымырандарды модернизациялаудың бірнеше жобасын әзірлеп жатыр, бірақ түбегейлі жаңа кешендерді құру туралы әңгіме жоқ.
Суасты қайықтарына арналған отандық ICBM саласында «құрлықтық» кешендердің дамуын еске түсіретін тенденциялар бар. Ескі R-29RM өнімдері мен оларды модернизациялаудың барлық нұсқалары үш кезеңнен тұрады және бірнеше сұйық қозғалтқыштармен жабдықталған. Осындай электр станциясының көмегімен R-29RM зымыраны кемінде 8300 шақырым қашықтықта жалпы салмағы 2, 8 тонна болатын төрт немесе он түрлі оқтұмсықтарды жеткізуге қабілетті. 29MR2 «Sineva» жаңа навигациялық және басқару жүйелерін қолдануды қарастырды. Қолда бар жауынгерлік жүктемеге байланысты ұзындығы 14,8 м және массасы 40,3 тонна зымыран 11,5 мың км дейінгі қашықтықта ұшуға қабілетті.
Топол-М зымыраны силостық қондырғыға тиелуде. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің суреті
R-30 Bulava сүңгуір қайық ракетасының жаңа жобасы, керісінше, барлық үш сатыда қатты отынды қозғалтқыштарды қолдануды қарастырды. Басқалармен қатар, бұл зымыранның ұзындығын 12,1 м -ге дейін қысқартуға және ұшыру салмағын 36,8 тоннаға дейін төмендетуге мүмкіндік берді, сонымен бірге өнім салмағы 1, 15 тонналық жауынгерлік жүкті көтереді және оны ауқымына жеткізеді. 8-9 мың км дейін. Жақында әр түрлі өлшемдер мен салмақтың жоғарылауымен ерекшеленетін «Булаваның» жаңа модификациясын әзірлеу туралы хабарланды, соның арқасында жауынгерлік жүктемені ұлғайтуға болады.
Даму тенденциялары
Баршаға мәлім, соңғы онжылдықтарда ресейлік қолбасшылық перспективалы қатты отынды зымырандарды жасауға сүйенді. Мұның нәтижесі Топол мен Топол-М кешендерінің, содан кейін зымырандары қатты отынмен жабдықталған Ярс пен Рубеждің дәйекті түрде пайда болуы болды. LRE, өз кезегінде, жұмысы аяқталатын салыстырмалы ескі «құрлық» зымырандарында ғана қалады.
Алайда, сұйық отынмен жұмыс жасайтын ICBM-ден толық бас тарту әлі жоспарланбаған. Қолданыстағы UR-100N UTTKh және R-36M / M2 ауыстыру ретінде ұқсас электр стансасы бар жаңа өнім RS-28 «Сармат» жасалуда. Осылайша, жақын арада сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар тек ауыр дәрежелі зымырандарда қолданылады, ал басқа кешендер қатты отынмен жабдықталады.
Су асты баллистикалық зымырандарының жағдайы ұқсас көрінеді, бірақ кейбір айырмашылықтары бар. Сұйық отынды зымырандардың едәуір саны да осы ауданда қалады, бірақ жалғыз жаңа жоба қатты отын қолдануды көздейді. Іс -шараның одан әрі дамуын әскери кафедраның қолданыстағы жоспарларын зерделеу арқылы болжауға болады: сүңгуір қайық флотын дамыту бағдарламасы қай зымырандардың болашағы зор екенін, ал қайсысы уақыт өте келе жойылатынын анық көрсетеді.
РС-24 «Ярс» өздігінен жүретін қондырғышы. Фото Vitalykuzmin.net
Ескі R-29RM зымырандары мен олардың соңғы модификациясы 667BDR және 667BDRM жобаларының ядролық сүңгуір қайықтарына арналған, ал R-30 955 жобасының соңғы зымыран тасығыштарында қолдану үшін әзірленген. 667 отбасының кемелері бірте-бірте ресурстарын сарқылуда және соңында толық моральдық және физикалық ескіруіне байланысты жұмыстан шығарылады. Олармен бірге, сәйкесінше, флот R-29RM отбасының зымырандарынан бас тартуға мәжбүр болады, олар тасымалдаушыларсыз қалады.
955 «Борей» жобасының алғашқы зымырандық сүңгуір қайықтары Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамына қабылданды, сонымен қатар жаңа сүңгуір қайықтардың құрылысы жалғасуда. Бұл жақын арада флот «Булава» зымыран тасығыштарының едәуір тобын алатынын білдіреді. «Бореев» қызметі бірнеше ондаған жылдар бойы жалғасады, сондықтан R-30 зымырандары қызметте қалады. Мұндай қарудың жаңа модификациясын жасауға болады, олар негізгі нұсқаның ИКБМ -ін толықтырып, кейін ауыстыруға қабілетті. Қалай болғанда да, R-30 отбасының өнімдері стратегиялық ядролық күштердің теңіз компонентінің негізі ретінде ескірген R-29RM зымырандарын алмастырады.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Заманауи стратегиялық зымырандарда қолданылатын зымыран қозғалтқыштарының әр түрлі кластарының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сұйық және қатты отын жүйелері кейбір көрсеткіштер бойынша бір -бірінен асып түседі, ал басқаларында жоғалады. Нәтижесінде тапсырыс берушілер мен дизайнерлер өздерінің талаптарына сәйкес электр стансасының түрін таңдауға мәжбүр.
Кәдімгі сұйық отынды қозғалтқыш қатты отынды зымыран қозғалтқыштардан жоғары импульстік жылдамдықпен және басқа артықшылықтармен ерекшеленеді, бұл пайдалы жүктемені арттыруға мүмкіндік береді. Бұл кезде сұйық отын мен тотықтырғыштың сәйкес келуі өнімнің өлшемдері мен салмағының ұлғаюына әкеледі. Осылайша, сұйық отынды зымыран көп мөлшерде силостық қондырғыларды орналастыру жағдайында оңтайлы шешім болып шығады. Іс жүзінде, бұл қазіргі уақытта ұшыру силостарының едәуір бөлігін R-36M / M2 және UR-100N UTTKh зымырандары алады, ал болашақта олардың орнын перспективалы РС-28 «Сармат» алмастырады.
Топол, Топол-М және Ярс типті зымырандар миналық қондырғыларда да, жылжымалы топырақ жүйелерінің бөлігі ретінде де қолданылады. Соңғы мүмкіндік, ең алдымен, зымырандардың ұшыру салмағының аздығымен қамтамасыз етіледі. Салмағы 50 тоннадан аспайтын өнімді арнайы көп осьті шассиге қоюға болады, оны қолданыстағы немесе гипотетикалық сұйық отынды зымырандармен жасауға болмайды. «Тополды» алмастырушы ретінде қарастырылған жаңа РС-26 «Рубеж» кешені де осыған ұқсас идеяларға негізделген.
R-29RM суасты қайық зымыраны. «Мемлекеттік зымыран орталығы» сызбасы / makeyev.ru
Қатты отыны бар зымырандардың өлшемі мен салмағының кішіреюіне тән ерекшелігі теңіз қару -жарағы жағдайында да маңызды. Су асты ракетасы мүмкіндігінше кіші болуы керек. R-29RM және R-30 зымырандарының өлшемдері мен ұшу сипаттамаларының арақатынасы мұндай артықшылықтарды іс жүзінде қалай қолдануға болатынын дәл көрсетеді. Осылайша, олардың алдындағыдан айырмашылығы, жаңа 955 суасты қайықтарына ұшыру қондырғыларының жоғарғы бөлігін жабатын үлкен қондырма қажет емес.
Дегенмен, салмақ пен өлшемнің төмендеуі бағамен келеді. Жеңіл қатты отынды зымырандар басқа отандық КББ-дан төмен жауынгерлік жүктеме бойынша ерекшеленеді. Сонымен қатар, қатты отынды зымыран қозғалтқыштарының ерекшелігі сұйық отынды зымырандармен салыстырғанда салмақтың кемелдігіне әкеледі. Алайда, мүмкін, мұндай проблемалар неғұрлым тиімді жауынгерлік бөлімшелер мен басқару жүйелерін құру арқылы шешіледі.
***
Ұзақ ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстарға, сондай -ақ көптеген дауларға қарамастан, сұйық және қатты отын қозғалтқыштары арасындағы шартты текетірес «бәсекелестердің» бірінің сөзсіз жеңісімен әлі аяқталған жоқ. Керісінше, ресейлік әскерилер мен инженерлер теңдестірілген қорытындыға келді. Ең жақсы нәтиже көрсете алатын жерлерде әр түрлі қозғалтқыштар қолданылады. Осылайша, құрлықтағы жылжымалы кешендер мен сүңгуір қайықтарға арналған жеңіл зымырандар қатты отын алады, ал силосты ұшыратын ауыр зымырандар қазір де, болашақта да сұйық отынмен жабдықталуы тиіс.
Қазіргі жағдайда бар мүмкіндіктер мен перспективаларды ескере отырып, мұндай тәсіл ең қисынды және табысты болып көрінеді. Іс жүзінде ол теріс факторлардың әсерін айтарлықтай төмендетумен максималды нәтиже алуға мүмкіндік береді. Мұндай идеология болашақта сақталуы әбден мүмкін, оның ішінде перспективалы технологияларды қолдану арқылы. Бұл жақын және алыс болашақта ресейлік стратегиялық ядролық күштер тежеудің тиімділігі мен елдің қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін ең жоғары сипаттамалары мен жауынгерлік қасиеттері бар заманауи құрлықаралық баллистикалық ракеталарды ала алатынын білдіреді.
