Кеңестік құрлықаралық үш сатылы «Гном» баллистикалық зымыраны өткен ғасырдың 60-шы жылдарындағы бірегей даму болды, бірақ бүгінгі күнге дейін бұл рамжетті бірінші сатыда қолдана отырып, басқа құрлыққа ғана соққы беруге мүмкіндік бермейтін ең озық технология. пайдалы жүктемені төмен орбитаға жеткізу.
50 -жылдардың аяғында. КСРО үкіметі ракеташыларға мынаны міндеттеді: әскерлердің талаптарына барынша бейімделген және КСРО -дағы көпірлердің (стратегиялық, бекіністі) рұқсат етілген жүктемесін ескере отырып, құрлықаралық полигонның жылжымалы кешенін құру - бүкіл кешеннің салмағы 65 тоннадан аспауы керек.
Кешеннің массасы бойынша шектеу зымыранның максималды салмағын 32-35 тоннаға дейін анықтады (бос конвейердің массасы шамамен ракетаның массасына тең). Өте оңай жұмыс істейтін кешен мәселесінің шешімі қатты отынды қозғалтқыштарды қолдану болды және болып қала береді.
Алайда, ТТРД елеулі кемшілігі бар - меншікті импульс сұйыққа қарағанда төмен.
Тиісінше, барлық басқа нәрселер бірдей болғандықтан, бірдей диапазонға жету үшін көбірек отын қажет, зымыран ауыр болады.
Ол кезде RT-1 қатты отынды зымыран жобаланған болатын, оның ұшу салмағы 34 тонна, 2400 км қашықтықта ұшады, ал RT-2 сәйкесінше 51 тонна және 10000 км. Бірақ жаңа жылжымалы кешен үшін. бұл көп болды, салмағы 32 тоннадан аспауы керек еді!
2.06.1958 ж. КСРО Министрлер Кеңесінің No 708-336 қаулысымен осындай зымырандарды әзірлеуді бастайтын бірнеше бюролардың тізімі анықталды. Олардың ішінде КБ болды: Королева, Макеева, Тюрин, Цирульникова және Янгель.
Алайда, сол кезеңдегі кәдімгі сұйық отынды немесе қатты отынды зымыран конструкциялары салмақ шектеу талаптарына сәйкес келетін өнімділік сипаттамаларына ие болмады. О, бұл жоғары жаққа хабарланды.
Жұмыстар КСРО Министрлер Кеңесінің 1960 жылғы 5 ақпандағы No138-48 қаулысымен ресми түрде жабылды.
Алайда, әзірлеуге тікелей қатыспаған Борис Шавырин мүлдем инновациялық балама ұсынды -
бірінші сатыда рамжет қатты отынды қозғалтқышты қолданыңыз.
Сипатталған кезеңде минометтің көрнекті конструкторы Б. И. Шавырин КБМ-ДИЗАЙН МЕХАНИКА БЮРОСЫН (Коломна) басқарды. Б. И. қайтыс болғаннан кейін ҚБМ басқарды. Шавырин 1965 ж. Дамуын жалғастырды.
Шавырин алғашқы орындық сынақтардан бір күн бұрын өмір сүрген жоқ
Бұл идея Д. А. Устиновке жетті және оны соншалықты қызықтырды, ол ҒЗТКЖ-ға рұқсат берді.
Кейбір батыстық ақпарат көздерінің хабарлауынша, PR-90 қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымыраны (BR) «Гномның» ықтимал прототипі ретінде қызмет еткен.
Шавырин «Гномды» одан да ерекше және мүлдем футуристік етті, бірақ макет схемасына сәйкес.
Ол бірінші, тікелей ағынды кезеңді келесі сатының алдына қоюды ұсынды. Екінші, таза зымыран, оның құйрық бөлігіне оқтұмсық салынған. Ал ұшу кезінде, бөлу кезінде негізгі қозғалтқыштар бірінші кезеңді екіншісінен тартады.
Барлық түпнұсқалық бойынша, бұл ойдағы ойды бұзды: «енгізілген» зымыранды Оберт 1929 жылы ұсынғанына қарамастан және мұндай схема бүгінгі күнге дейін тек сүңгуір қайықтарға қарсы жүйелерге қатысты жүзеге асырылды. Ұқсас схема Макеевская R-39 / RSM-52-де қолданылады (көтерілу блогы дәл осылай орналастырылған, бірақ ол жерде су астында архимед күші мен жеткілікті тұтқыр ортаның қатысуымен жүреді).
Кейінірек консервативті нұсқасы таңдалды.
Негіздеу нұсқалары қабылданды:
мобильді, теңіз, оның ішінде дамыған экранопланеттерде («Каспий монстры» үлгісіндегі кеме) және жасырын шахтада.
Бірінші сатылы қозғалтқышқа арналған қатты отын Николай Силиннің жетекшілігімен Химиялық өнімдер ғылыми -зерттеу институтында жасалды. Яков Савченконың басшылығымен ANII HT -де үдеткіштің қатты отындық зарядтары әзірленді. Борттық Жуковтың жетекшілігімен NII-125-те екінші және үшінші сатылардың аралас отын зарядтары әзірленді.
Зымыран ұнтақ қысымды аккумулятормен жабдықталған. Ол жартылай контейнерде орналасқан, ол жану камерасымен бекітілген (WFD жану камерасының корпусы контейнер дизайнының бөлігі болды). Бұл бүкіл кешеннің салмағын азайтуға мүмкіндік берді.
Өздігінен жүретін қондырғы ауыр танктің шассиіне қойылды. ПУ Джозеф Котиннің жетекшілігімен Ленинград Кировский зауытының КБ-3-де жасалды. Плотник ЦКБ-34-те Евгений Рудяктың басшылығымен жасалды. NII-108-де зымыранға қарсы қорғанысты жеңуге арналған құралдар кешені құрылды. Автономды инерциялық басқару жүйесі Автоматика мен гидравликаның орталық ғылыми -зерттеу институтында (ЦШАГ) Илья Погожевтің басшылығымен жасалды.
Тураевода тестілеуге арналған орындық қозғалтқышы металл корпусы болды. Кейінірек, Хотково арнайы инженерлік ғылыми -зерттеу институтында шыны талшықты корпус жасалды.
Ғылыми -техникалық бағыттың жетекшісі, ҚБМ бағытының бас конструкторы, Мемлекеттік сыйлықтың лауреаты, РАРАН -ның корреспондент -мүшесі Олег Мамалыга сынақтарды еске түсіреді:
Борттық Жуковтың жетекшілігімен NII-125-те екінші және үшінші сатылардың аралас отын зарядтары әзірленді. Зымыран ұнтақ қысымды аккумулятормен жабдықталған. Ол жартылай контейнерде орналасқан, ол жану камерасымен бекітілген (WFD жану камерасының корпусы контейнер дизайнының бөлігі болды). Бұл салмақты азайтуға мүмкіндік берді. Өздігінен жүретін қондырғы Т-10 ауыр танкінің шассиінде орналасқан. Зымыран ұшырғыштың салмағы шамамен 60 тонна болуы керек еді. ПУ Джозеф Котиннің жетекшілігімен Ленинград Кировский зауытының КБ-3-де жасалды. Плотник ЦКБ-34-те Евгений Рудяктың басшылығымен жасалды. NII-108-де зымыранға қарсы қорғанысты жеңуге арналған құралдар кешені құрылды. Автономды инерциялық басқару жүйесі Автоматика мен гидравликаның орталық ғылыми -зерттеу институтында (ЦШАГ) Илья Погожевтің басшылығымен жасалды.
Егер жаппай өндіріс басталса, әр түрлі ақпарат бойынша 10 -нан 20 -ға дейін мобильді қайта зарядталатын қондырғыларды орналастыру жоспарланды. ТПУ -де зымырандарды сақтау мерзімі шамамен 10 жыл болды.
Гном-бұл үш сатылы зымыран. Негізгі корпустың сыртқы диаметрі бойында орналасқан төрт ТТ үдеткіші ICBM -ді Mach 1.75 жылдамдығына дейін жылдамдатады. Осы сәтте 60 -тан 70 секундқа дейін жұмыс істейтін зымыранды оңтайлы аэродинамикалық траектория бойынша 5,5 Мах жылдамдығына дейін жылдамдататын рамжет қозғалтқышы іске қосылды. Соңғы кезеңде келесі кезеңдердің кәдімгі турбо -қозғалтқышы салмағы 535 кг болатын BG -ге орбиталық жылдамдық берді. Соғыс ұшағының қуаты 0,5 мегатонға дейінгі АЭС болуы мүмкін деп болжалды.
Белгісіз себептермен даму 1965 жылдың аяғында тоқтатылды. Gnome ICBM қарулануға жеткізілмеді.
Міне, Сергей Александровтың бұл туралы жазғаны (2000 ж. «Техника N 2 '» Аты осындай «, S. Invincible сұхбаты):
Мүмкін, әзірлемелер мен технологиялар ұмытылған жоқ:
PS
Борис Иванович Шавырин (27 сәуір (10 мамыр) 1902, Ярославль - 9 қазан, 1965, Мәскеу)
Ярославльдің кешкі жұмыс факультетін бітірді (1925), содан кейін МВТУ им. Н. Е. Бауман (1930), артиллериялық қарудың инженер -механик мамандығы бойынша. Ол «Зеңбірек-қару-автомат» ассоциациясының өндірістік бөлімінде инженер болып жұмыс істеді, сонымен бірге оқытушылық қызметпен айналысты, Мәскеу техникалық университетінде материалдардың қарсыласу курсына сабақ берді.
Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Мемлекеттік қауіпсіздік халық комиссариаты Шавыринге қарсы «диверсия, миномет жасауды қасақана және қасақана бұзу» бабы бойынша қылмыстық іс қозғады, оны тұтқындау туралы бұйрыққа Мемлекеттік халық комиссары қол қойған. Қауіпсіздік және Бас прокурор. Алайда, қару -жарақ халық комиссары Б. Л. Ванниковтың талап етуімен ол сотталған жоқ.
Жеңілмейтін Сергей Павлович (13 қыркүйек 1921 жылы туған, Рязань).
Ол 1945 жылы Мәскеу жоғары техникалық училищесін «оқ -дәрілер бойынша инженер -механик» мамандығы бойынша бітірді, дипломдық жобаның тақырыбы - «Танктермен күресуге арналған алыс қашықтықтағы зымыран жүйесі».
Орташа және қысқа қашықтықтағы зымырандар туралы келісім бойынша Ока кешенінің жойылуына наразылығын білдіре отырып, Сергей Павлович ҚБМ -нен өзі кетті деп есептеледі, және оған ешбір жағдайда енбеді.
ҚБМ- операциялық-тактикалық ракеталар, танкке қарсы және портативті зениттік зымыран кешендерін, сондай-ақ стратегиялық емес зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жасау жөніндегі бас кәсіпорын.
Қазіргі уақытта Николай Гущин-«Машина жасау жөніндегі конструкторлық бюро» мемлекеттік кәсіпорнының басшысы және бас конструкторы.
Өнімдер:
«Bumblebee» 2K15. 3М6 [AT-1. Snapper], «Bumblebee» 2K16. 3М6 [AT-1. Snapper], «Baby» 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], «Бала» 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], «Baby-M» 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], «Baby-P» 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], «Бала» 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], «Shturm-B» 9K113. 9M114 [AT-6. Спираль], «Sturm-S» 9K113. 9M114 [AT-6. Спираль], «Шабуыл» «Шабуыл» 9М120, «Хризантема» 9М123
Стрела-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], «Strela-2M» 9K32M. 9M32M [SAZGrail], «Стрела-3» 9К34. 9M36 [S. A-14. Гремлин], «Стрела-3М» 9К34М. 9M36M [SA-14. Гремлин], «Ине-1» 9М39 [SA16. Gimlet] Ине 9M313 [SA18. Gimlet], «Igla» 9М313 (ұшақ нұсқасы)
«Точка» (ОТР-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], «Point-R» (OTP-21) 9K79 [SS-21. Скараб], «Точка-У» (ОТП-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Scarab]
«Ока» (ОТР-23). 9M714 [SS-23. Өрмекші], «Ока-У» (ОТР-25) [SS-X-26] және «Гном» әңгімесінің кейіпкері.
