Кішкене катушка, бірақ қымбат
Қаруды роботтандыру процесі қайтымсыз және қатаң экономикалық заңдарға сәйкес дамиды. Әскери ұшқышты дайындау әрқашан қымбат және ұзақ уақытқа созылатын жұмыс болды. Стратегиялық және тактикалық ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың пайда болуы бонустардың көптігімен бұл мәселенің айқын шешіміне айналды - әуеде ұзақ уақыт қызмет ету, реактивтіліктің жоғарылауы және радиолокациялық көрінудің төмендігі. Енді, тіпті ұрыс алаңында жарқырап көрмеген елдер де соққы мен барлаушы дрондарды тиімді пайдаланып жатқанда, жердегі көліктерге кезек келді. Аспаннан жерге қарай мұндай эволюцияның нақты мысалдарының бірі - жер үсті роботтарының тұтас желісін құруға бағытталған американдық роботтық жауынгерлік көлік (RCV) бағдарламасы.
RCV-Light машиналары отбасының ең жеңіл класына жатады. Мұндай қашықтан басқарылатын роботтар CH-47 тікұшағы мен V-22 титроторының сыртқы ілмегімен қозғалуы керек. Жеңіл автокөліктерге арналған бақыланатын платформаны Пратт Миллерден шыққан EMAV (Экспедициялық автономды модульдік көлік) пайдаланады. Оны шартты түрде жарық деп атауға болады - өйткені массасы 3 тоннадан асады. Платформа жүк көлігінің рөлін тамаша атқарады және бортына 3200 кг алады. RCV-Light максималды жылдамдығы кедірлі жерде 72 км / сағ дейін жетеді. Шынжыр табанды көлікте пулемет қондырғысынан басқа, роботтың мүмкіндіктерін байыпты түрде кеңейтетін шағын барлаушы квадрокоптерді орналастыруға болады.
Қолда бар суреттерді талдау бізге американдық жаңалықтың дизайнының жоғары дәрежеде жасалғанын бағалауға мүмкіндік береді. Ең алдымен, бұл платформаның бұрыштарында орналасқан, машинаның көру жүйесінің құрамына кіретін бірнеше лидар (лазерлік радар). Бұл робот кешенінің жартылай автоматты жұмыс істеу мүмкіндігін көрсетеді. Мысалы, операторлар көліктің соқтығысу нүктесіне дейін жүру маршрутын белгілеуі керек, ал RCV-Light барлық келесі әрекеттерді автопилот режимінде орындайды. Қашықтағы оператор қазіргі уақытта әуедегі ұшқышсыз ұшатын Hover Fly Tethered ұшқышсыз әуе жүйесін басқара алады. Коптер бақыланатын көлікке (сөздің тура мағынасында) басқару мен қуат көзіне арналған сыммен байланған.
Шағын танк автопилот жүйесінде таңқаларлық ештеңе жоқ - ұқсас технологиялар АҚШ, Жапония мен Еуропаның азаматтық автомобиль өнеркәсібінде бұрыннан қолданылған. Лидарлар, сонарлар мен инфрақызыл камералармен ілінген толық автономды прототиптер бүкіл әлем бойынша миллиондаған шақырымға созылды және қозғалыстың толыққанды қатысушылары болуға дайын. Барлығы заңдық негізге және жол -көлік оқиғасы үшін жауапкершілікке байланысты. Армияда мұндай сезімдерге ауыртпалық түспейді және жауынгерлік роботтардың қозғалысын толық автоматтандыру әбден табиғи болып көрінеді. Айтпақшы, соңғы уақытқа дейін Cognitive Technologie IT -фирмасымен бірлесе жұмыс жасаған КамАЗ Ресейде ұшқышсыз жүк көліктерінің жобаларымен айналысады. Зауыттың Набережные Челныйдан отандық әскери-өнеркәсіптік кешенге жақындығын ескере отырып, алынған тәжірибені әскери салада қолданатынына сенімді болуға болады.
Жеңіл жолақты роботтың «электронды миын» дамытуды британдық QinetiQ жүргізеді, ол ұшатын дрондарға қол жеткізе алды. Атап айтқанда, компанияның инженерлері биіктікте күн энергиясымен жұмыс істейтін Zephyr жалған спутнигін жасады, бұл ұшу ұзақтығы бойынша рекорд орнатты. АҚШ -тың қолданыстағы заңы бойынша, жеңіл робот өздігінен от аша алмайды - оған әлі де оператор қажет. Сонымен қатар, көлік 127 мм М2 Браунинг пулеметімен Kongsberg CROWS-J жауынгерлік модулін өз бетінше іздеуге және нысанаға алуға қабілетті. Қажет болса, автокөлік танкке қарсы FGM-148 Javelin-мен жабдықталуы мүмкін, ол нысанаға «от пен ұмыт» принципіне шабуыл жасайды-бұл ұшқышсыз танк аңшысы үшін өте жақсы.
Қазіргі заманғы әскери операциялар театрының барлау мен бақылаумен жоғары қанықтылығын ескере отырып, RCV-Light әзірлеушілері роботтың қолтаңбасын мүмкіндігінше азайтты. Роботқа қолданылатын гибридті қозғалтқыш жүйесі машинаның шуын азайтады және оны инфрақызыл диапазонда іс жүзінде көрінбейді. Ішкі жану қозғалтқышы кез келген гибридтің ажырамас бөлігі ретінде «бейбіт жағдайда» жүруге жауап береді. Массивті резеңке жолдар мен резеңке роликтер шуды азайту үшін жұмыс істейді. Барлық айла -амалдарға қарамастан, әзірлеушілер мен болашақ пайдаланушылар қазірдің өзінде автокөлік шығын материалдарының санатына жататынын айтады және ешкім мұндай жауынгерлік шығындарға өкінбейді.
Үлкен ағалар
Қазіргі сәнді желілік соғыстарға сәйкес, RCV-Light басқарылатын дроны үлкен ұшқышсыз жүйенің бөлігі болып табылады. Ашық жүйесі бар (MOSA) модульдік басқару архитектурасымен бала туысқан үлкен ағасы-RCV-Medium шағын танкі. 2020 жылдың басында Textron, Howe & Howe және FLIR Systems консорциумы Роботтық жауынгерлік көлік (RCV) бағдарламасы бойынша Пентагонның орта қашықтыққа ұшатын дронын жасау конкурсында жеңіске жетті.
Қазірдің өзінде төрт прототип құрастырылды және RCV-Light-пен бірлескен сынақтарға қатысуда. Орта класты роботтың массасы мен өлшемдеріне қойылатын басты талап C-130 Hercules көлігінің корпустарында тасымалдау мүмкіндігі болды. Осының негізінде прототиптердің массасы 15 -тен 18 тоннаға дейін өзгеруі мүмкін. Функционалды түрде көлік інісіне қарағанда әлдеқайда қауіпті болады-оның арсеналында 30-40 мм автоматты зеңбірек пен бірнеше танкке қарсы зымыран бар.
Отбасынан шыққан ең ауыр шынжыр табанды робот Robot Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) деп аталады және ол 30 тоннаға дейін бордақылауға, сондай-ақ Armata киллерлік қаруын жабдықтауға арналған. Ауыр көліктің стратегиялық ұтқырлығын C-17 Globemaster III қамтамасыз етеді. Дәл осы ұшқышсыз танк классикалық «Абрамды» алмастырады. Америкалықтар мұндай техниканы жауынгерлік қолдануға басымдық берді-жеңіл RCV-Light бірінші кезекте ең ыстық жерлерге барады (өкінішті емес), содан кейін RCV-Medium шайқасқа кіреді және, ақырында, тек бірінші кезектегі мақсаттарға қарсы. «ауыр» RCV жіберіледі- H.
Әзірлеушілер, бірқатар технологиялардың дамуына қарамастан, жасанды интеллектке көлікті ұрыс кезінде және өрескел жерлерде жүргізуді үйретумен байланысты қиындықтар туралы айтады. Ұшатын дрондардың көмегімен бәрі әлдеқайда қарапайым болды - сыртқы факторлардың саны бірнеше есе аз болды. Бірақ Пентагонның қызығушылығын және әскерлерде мұндай техниканың жоқтығын ескере отырып, бағдарламашылар барлық мәселелерді екі -үш жылдың ішінде шешуге ниетті.
Қазіргі уақытта АҚШ армиясы RCV-Medium көліктерімен бірге төрт RCV-Lights сынақтарын жүргізуде. 2021 жылдың соңына қарай әр түрлі кластағы 8-16 шынжыр табанды дрондарды қолдана отырып, компания деңгейінде роботтық маневрлер өткізу жоспарлануда. Қызметке енгізу көп уақытты қажет ететін сияқты - тек 2022 жылға қарай тәжірибелік жауынгерлік бөлімшелерді толық далалық сынақтарға арналған 16 техникамен жабдықтау жоспарланып отыр.
Түрік ұшқышсыз ұшақтары Донбассқа қарсы
Ұзақ уақыт бойы ұшатын және жердегі дрондарға назар аудармаған Ресей бүгінде жоғалған уақыттың орнын барлық салада толтырып, ресурстарды шашуға мәжбүр. Дамудың басымдықтары, әрине, ұшқышсыз ұшу аппараттары мен камикадзе дрондарын қамтиды, олардың болмауы болашақта Ресей армиясының жедел-тактикалық трагедиясына айналуы мүмкін. Мысалы, Украина түрік Bayraktar TB2 сатып алуды жалғастыруға дайын екенін білдірді және қазірдің өзінде кейбір дрондарды Донбассқа берді.
Таулы Қарабақтағы жұмыс күші мен техниканың жойылуы туралы көптеген бейнематериалдар мұның қарулы күштер мен КХДР тұрақты армиясына қалай әсер ететіні туралы айтады.
Украиналықтар тіпті Байрактарға шетелдік қозғалтқыштарды жеткізуге байланысты ықтимал санкцияларды айналып өтіп, өз әріптестерін ұсынуға ниетті.
Бұл жағдайда Ресей армиясында шынжыр табанды және доңғалақты роботтардың (американдықтарға ұқсас) жақын арада пайда болуына үміттенуге ешқандай негіз жоқ - олар мұны өздерінің ұшатын дрондарымен анықтауға уақыт алар еді.
