Алдыңғы мақалаларымда мен Ресейдің авиациялық қызмет саласындағы концептуалды артта қалу мәселелерін қарастырдым. Және, өкінішке орай, осындай сурет су асты қызметі саласында байқалады.
Бұл ресейлік бұқаралық ақпарат құралдарының біздің жауынгерлік жүзушілердің жаттығуларды қаншалықты ақылды өткізгені туралы есептерді үнемі жариялауына кедергі келтірмейді. Бірақ көргендерінің негізінде көрермендердің көбісі жабдықтардың сапасы мен сол жүзушілердің дайындығы туралы қорытынды жасай алмайды.
Сондықтан, бүгін біз су астындағы диверсиялық және диверсиялық топтарға қатысты көпшілікке қолжетімді барлық ақпаратты егжей-тегжейлі талдайтын боламыз.
Ал сіз Tethys компаниясының пресс -релизінен бастауыңыз керек (су асты жұмыстарының кең спектрін техникалық қамтамасыз етумен айналысады, қысқасы - «жабдықтар»). Жаңа ресейлік тыныс алу аппараты АВМ-12 туралы, ол ресейлік қондырғыларға көзқарастың логикасын сипаттады. Айтпақшы, жаңа құрылғының өзі төменде көрсетілген.
Пресс -релиздің басында бір кездері маған оптимистік шабыт берген параграф бар:
«АВМ-5 аппараты 70-жылдардың басында Әскери-теңіз күштерінің нұсқауы бойынша жасалғанын және су астындағы тыныс алу технологиясының тиісті даму деңгейін және оның алдында тұрған міндеттерді түсінуді көрсететінін атап өткен жөн. Өкінішке орай, ондаған жылдар бойы әскердің бұйрығымен жұмыс істеген отандық өнеркәсіп азаматтық сектордың қажеттіліктерін, сондай -ақ шетелдік тәжірибені байыпты түрде зерттемеді, алдағы 20 жыл ішінде басқа ештеңе ұсына алмады ».
Бұл құжаттағы сөз - 2000 -шы жылдары ресейлік мамандар ең көне, айталық, артефактілерді қолданды. 70 -ші жылдардағы тұжырымдамалардың жабдықталуы, сонымен қатар, тіпті сол жылдар үшін де жақсы көрсеткіштерде емес.
Іргелі мәселенің айтылуы оптимизмді де шабыттандырды - егер кейбір тракторист өзінің ескі тракторында 30 жыл жұмыс істесе және қазіргі заманғы шешімдерді көрмесе, онда ол сапалық жағынан басқа талаптарды тұжырымдай алмайды, өйткені ол өз тракторынан басқа ештеңе көрмеді. Осыны ескере отырып, мен батыстағы жағдайды тиісті шенеуніктер көретініне үміттендім. Жақсы, олар оны көшіре алады. Бірақ…
Ал, бәрі тәртіппен.
Аспалы жүйелер
Сіздің назарыңызды аударатын бірінші нәрсе - бұл жабдықтар сияқты маңызды құрал -жабдықтардың бірігуінің болмауы.
Әскер үшін ең сәтті нұсқа, мен моногропқа негізделген Хогарт суспензия жүйесін таңдар едім. Бір нәрсеге ұқсайды.
Ол металл арқалыққа, бір бөліктен тұратын итарқаға, D-сақиналарға және омырау бауына негізделген. Бұл шешім мүмкіндігінше сенімді, ондаған жылдар бойы қызмет етеді, өйткені іс жүзінде бұзылатын ештеңе жоқ.
Ол кез келген адамға және 15 минут ішінде сүңгу жағдайларына бейімделеді, және ең дұрысы миллиметрлік дәлдікте. Бұл әмбебап. Және бұл оның негізінде қосымша бекіту нүктелерін өзгерте отырып, шексіз конфигурация құруға мүмкіндік береді. жабдық. Төменде тапсырмаға байланысты орналасудың бірнеше нұсқалары берілген.
Яғни, біз көріп отырғанымыздай, бәрі бұрыннан әзірленген және алдын ала қарастырылған. Алайда, біздің «жарқын ақылдар» бұл мәселені өздері жазғанына қарамастан, дөңгелекті қайта ойлап табуды жалғастыруда.
«Сүңгуірлерге арналған тыныс алу аппараттарын жобалау мен пайдаланудың шетелдік тәжірибесі ескерусіз қалмады. Бұрын бұл тәжірибені елемеу велосипедті жиі ойлап табуға әкелді, ал технология батыспен сәйкес келмейтін болып шықты ».
Бірақ олар әлі де есептен шығаруға болатын дайын тексерілген шешімдерді елемеуді жалғастыруда. Және олар ойланатын сұрақтар қояды:
«Сүңгуірлер мүлде өзгеше-кейбіреулер таяз тереңдікке қысқа мерзімді түсулерді орындайды (құтқарушылар, стандартты емес теңіз флоты және т.б.), ал басқалары, керісінше, ұзақ уақыт, кейде 60 метр тереңдікте жұмыс істейді.. Сіз бәріне бірдей аппарат жасай алмайтыныңыз анық, әмбебаптық әрқашан қалаған мен мүмкін болатын арасындағы ымыраға келеді ».
Ресейлік жүзушілерге қол жетімді нұсқаны ескере отырып, түсініксіз болып қалады - олар тіпті су астындағы қандай да бір жабдықпен жұмыс жасағысы келе ме? D-сақиналардың толық болмауын абсурдтан басқа нәрсе деп атауға болмайды. Кейінірек талқыланатын сол сүйреткіш көлік D сақинасына ілінуі керек.
Шардың конфигурациясы
Егер біреу түсінбесе, суретте ресейлік скуба қондырғысының соңғы нұсқасы көрсетілген.
Газ көзі ретінде бірінші кезеңі бар егіз конфигурация таңдалды. Мұндай шешім - мүмкін болатын ең нашар шешім, себебі ол апат деңгейін айтарлықтай арттырады. Мұндай шешімнің артықшылығы - бұл баға.
Қауіпсіз шешім ретінде оқшаулағышы бар көп қабатты қолдануға және алғашқы екі кезеңге ауысуға кеңес беруге болады.
Ол не береді? Газ ағып кеткен жағдайда, изоляторды жабу арқылы сүңгуірге газдың жартысын сақтап қалуға кепілдік беріледі, содан кейін ағып кетудің нақты орнын іздеуге кірісуге болады.
Екінші артықшылығы - бірінші саты сәтсіздікке ұшыраған жағдайда, мұздату немесе басқа да проблемалар туындаған кезде, сүңгуір екі сатыға ауысады, апаттық тіректі жабады, сонымен қатар екі цилиндрде газға қол жеткізе алады. Бұл басқа сүңгуірге көмектесу мүмкіндігін кеңейтеді. Бірақ бұл опция шамамен 50 мың рубльге қымбат болады (бағаның 30%).
Жұптың көлемін таңдаудың «логикасы» да таң қалдырады.
«АВМ-5-те бұрын қолданылған 7 литрлік цилиндрлердің орнына 6 литрлік цилиндрлерді таңдау қажет қажеттілік болып табылады, себебі, өкінішке орай, қазіргі уақытта біздің Отанымызда 200 кгс / см2 қысымды 7 литрлік цилиндрлер шығарылмайды.. «
Иә, сіз дұрыс естідіңіз. 1970 жылдармен салыстырғанда бізде ешқандай ілгерілеу жоқ. Бізде деградация бар.
Басқаша айтқанда, мұндай жұптағы газдың жалпы көлемі 12 литрлік цилиндрлі моно-шарлы конфигурацияға ұқсас-бұл көптеген сүңгуір орталықтарында жалға беріледі.
Логикалық сұрақ туындайды: «Неліктен, егер егіздің негізгі артықшылықтары қолданылмаса, егіздік конфигурациясын қолданыңыз: ақаулыққа төзімділік пен көлем?»
Яғни, біздің елде үлкенірек цилиндрлердің болмауына байланысты барабар заманауи конфигурацияны қолдану мүмкін емес.
Ал ақылға қонымды логика бойынша - цилиндр жасау керек. Бірақ жоқ. Тағы да, біз алаңдамаймыз: сол күйінде болсын. Біздің кәсіби жауынгерлік жүзушілердің әуе резерві Түркияда алғашқы сынау суға түсуді шешкен әуесқоймен бірдей болады.
Айтпақшы, бұл газ Қырым көпірі аймағында 45 минут патрульдеуге жеткілікті болады. Сонымен қатар, 32% Nitrox қолдану кезінде декомпрессионды шектеу 2 сағат ішінде асып кетеді.
Сонымен қатар, сүңгуір мен әскери сүңгуір арасындағы негізгі айырмашылықты қарастырған жөн. Рекреационист өзінің сүңгуін жоспарлап, оны кез келген уақытта тоқтатуға қабілетті. Әскери сүңгуірдің жауынгерлік миссиясы бар - оның патрульдеу кезінде не көретіні белгісіз және бұл суға түсу профиліне қалай әсер етеді (ол үлкен тереңдікке құлауға мәжбүр болуы мүмкін, онда газ шығыны әлдеқайда жоғары). Сонымен, 40 метр қашықтықта бұл газ 20 минутқа жеткілікті болады (кез келген апатты резервтер мен қауіпсіз көтерілу профилін қоспағанда).
Ал салыстыру үшін: біздің «ықтимал достарымыздың» әуе шарының конфигурациясы.
Мұны түзетудің жолы бар ма?
Таңдалған шешімдердің тұжырымдамалық нашарлығына қарамастан, жағдайды түзетудің әлеуетті мүмкіндігі әлі де бар. Шешім-тәуелсіз бірінші сатысы бар қосымша сатылы цилиндрді қолдану.
Белгілі бір дәрежеде бұл нұсқа әскери мақсатта одан да практикалық бола алады.
Бірақ бұл шешім мұқият ойластырылған және біртұтас монтаждау жүйесін қажет етеді. Яғни, біз қайтадан 1 -ші нүктеге ораламыз - қалыпты, заманауи бірыңғай әшекейлердің жоқтығы.
Жедел қоректендіру жүйесі
70 -ші жылдардағы тағы бір рудимент резервтік ауа клапанын сақтау болды.
Бұл тұжырымдаманың мәні мынада: белгілі бір қысымға жеткенде, аппарат тыныс алуды қиындатады, осылайша ауаның жеткізілуі таусылып жатқанын көрсетеді. Ескертілген сүңгуір сырғытпалы клапанмен қоректендіру клапанын қолмен ашуы керек.
Бұл жағдайда ирония - бұл рудиментті сақтау қалай ойнады. Бұрын клапан кабельді ашты, ол шағып алды, клапанды аша алмау салдарынан сүңгуірлердің өлу жағдайлары болды. Енді кабель «жақсарту» ретінде ұсынылған тартқышқа ауыстырылды. Мұндай шешімнен толық бас тарту жеткілікті болар еді.
Бақытымызға орай, өндірістің қазіргі деңгейі жеткілікті сенімді және дәл жоғары қысымды өлшеуіштерді жасауға мүмкіндік береді. Оқытылған сүңгуір қалған газды үнемі бақылап отыруы және оны сүңгу жоспарына сәйкес тексеруі керек.
Құрғақ сулы костюмдер
Гипотермия - суда жұмыс істеу кезінде қауіпті факторлардың бірі. Егер адам гипотермияға ұшыраса, ол өз жұмысын тиімді жасай алмайды. Кем дегенде, суық танымдық қабілеттерге, соның ішінде сергектікке әсер етеді. Бұл саладағы мәселе нақты жауынгерлік тапсырмаларды орындауды айтпағанда, қарапайым жаттығулар кезінде сүңгу кезінде де төтенше жағдайлардың туындауымен тікелей байланысты.
Осы себепті сүңгуірді суықтан қорғау мәселесі тұр сыни тұрғыдан маңызды.
Ең тиімді шешім - құрғақ дымқыл костюм.
Отандық үлгілерге қарап, бұл костюмдегі барлық нәрсе бір басты мақсатқа бағынғаны анық болды - максималды арзандық.
Дәстүр бойынша, бұл бағыттағы трендтер DUI (американдық жүзушілерге костюмдер жеткізеді) және SANTI сияқты компаниялар болып табылады.
Әділдік үшін айта кету керек, олардың барлық бөлімшелері әлемнің басқа армиялары сияқты АҚШ-та жоғары сапалы шешімдермен жабдықталмаған. Алайда, бұл тұрғыда Ресей арзандыққа әлдеқайда күшті қарайды.
Бірінші. Костюмдердің материалы мүмкіндігінше жақсы. Бұл қозғалуды қиындатады, жайлылықты төмендетеді және жабдықпен жұмыс жасауды қиындатады.
Екінші Өте кіші диапазон плюс костюмді, ең болмағанда, биіктікке қарай реттеуге мүмкіндік жоқ. Сөзбен айтқанда, өлшеміне сәйкес келмейтін костюммен жұмыс істеудің барлық наразылығын жеткізу мүмкін емес. Кем дегенде, стандартты биіктікті реттеу жүйесі жасалуы мүмкін.
Үшінші. Тығыздалған найзағай артқы жағында орналасқан, бұл оны қысуға немесе оны өзіңіз ашуға мүмкіндік бермейді. Яғни, адам мұндай костюмді өз бетінше кие алмайды (мұндай шешім әлем армиясының барлық жерінде табылғанымен).
Су асты сүйрейтін көлік
Сүйреу машинасы сүңгуірге патрульдік аумақты, су астындағы қозғалыс жылдамдығы мен жылдамдығын едәуір арттыруға мүмкіндік береді, бұл жауынгерлік тиімділікті едәуір арттырады. Қанаттармен бірдей қашықтықта жүру газды тұтынуға және шаршауға әкеледі.
Осы себептерге байланысты су асты тартқыштар жабдықтың маңызды бөлігі болуы керек. Міндетті. Бірақ олар бізде әлі жоқ.
Жақында біздің отандық шешімді жасауға тағы бір күлкілі әрекет жасалды.
Бұдан басқа мен пресс -релиздерден үзінді келтіремін.
2020 жылы ҒЗТКЖ көмегімен өз бастамамыз бойынша, өз қаражатымызға «Sprut» деп аталатын прототипті әзірлеу мен дайындау бойынша жұмыстар жүргіздік.
Яғни, олар қайтадан арбаны аттың алдына қоюды шешті. Мұндай жабдықты пайдалануда жеке тәжірибесі жоқ жақсы өнімді қалай жасауға болады?
Егер сүңгу параметрлері мен мақсаттары белгісіз болса, қажетті жұмыс режимдері, қуаты мен круиздік диапазоны қалай анықталады?
«Спрут өзінің параметрлері бойынша флот қажеттіліктерінен асып түсетіні, ол су астында 4,5 түйінге дейін (8 км / сағ) жылдамдыққа жетуге қабілетті екендігі айтылды. Bonex Infinity RS және Rotinor RD2 неміс көліктері сәйкесінше үш және төрт түйінге дейін жылдамдыққа жете алады. Бұл ретте ресейлік аппарат аккумуляторлармен бірге 34 келі, немістердікі - 40 және 42. Толығымен отандық компоненттерден жасалған Sprut 60 метр тереңдікте сүңгуге қабілетті. … Шамамен круиздік қашықтық - 10 миль, жұмыс уақыты - 130 минут ».
Мұндай шығарылымдардың авторлары салыстыруды өте қулықпен жасайды. Неміс көліктері үш нұсқада - 1, 2 және 4 аккумуляторлық бөліммен жасалған, бұл модельдердің жылдамдығы шамамен бірдей мәндермен шектелген.
Біз салмағы бойынша салыстыратын модель ең үлкені, яғни салмағы батареялардың көп болуымен байланысты, ол жұмыс уақытында - максималды серпілісте 360 минутқа дейін.
Сонымен қатар, скутердің максималды жылдамдығы өте салыстырмалы түсінік екенін ескеру қажет, өйткені соңғы жылдамдық сүңгуірдің қондырғысының конфигурациясына және нәтижесінде оның реттелуіне және қарсыласуына байланысты болады, сондықтан тартылу көрсеткіші әлдеқайда көп маңызды. Және, әдетте, мұндай құрылғылардағы жылдамдық жасанды түрде шектелген. Кепілдікті қолданудан қорықпайтындар тиімдірек скутер алу үшін бұл шектеуді оңай (немесе онша емес) алып тастай алады. Бұл батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етпейді.
Rotinor RD2-де навигациялық жүйесі бар кіріктірілген компьютер бар екендігі, олар мүлдем үнсіз қалуды шешті. Бұл дайын және ойластырылған өнім, ол үшін шешімдер әуеде қонуға да, сүңгуір қайыққа бекітуге де қатысты.
Басқаша айтқанда, алынған аппарат батыс модельдерінен гөрі нашар және мүлдем жақсы емес. Жалпы алғанда, бұл мүлдем қисынды - бай техникалық немесе үңгірлік тәжірибесіз бұрын скутерлерден басқа маманданған топ бірінші рет әлемдегі ең жақсы үлгілерден асатын өнім жасай алады деп сену ақымақтық.
Егер осының бәрінің артында өздерінің «жетістіктерін» лайықты бағалаудан басталатын, кем дегенде, қандай да бір маңызды перспективалар көрінсе, бұл проблема болмас еді. Мысалы, «біз бірінші үлгіні жасадық, бұл батыстық әріптестерге қарағанда нашар, бірақ біз жұмыс жасаймыз, біртіндеп, бірақ біртіндеп, біз оны жетілдіре бастаймыз».
Мұндай позиция оптимизмге шабыттандырады.
Қазіргі жағдай бұл мәселені ешкім көрмейтінін көрсетеді, өйткені бұл бұзу (әуе бомбасына күмәнді) қазірдің өзінде Батыс әріптестеріне қарағанда 146% жақсы және «флот қажеттіліктерінен» 200% озып кетті.
Яғни, адамдар, жалпы алғанда, бұл планетадан емес. Ал жұмысқа деген көңіл -күй туралы әңгіме жоқ. Сонымен қатар, жеке автокөлігінің болуы өте маңызды, өйткені ол жүзушілердің тиімділігін шамасына қарай арттырады.
қорытындылар
Өкінішке орай, біздің әскери сүңгуірлердің техникасы нашар. Одан да жақсы.
Бірақ ең жаманы - бұл емес, бірақ жасалып жатқан әрекеттер - бұл белсенділікке еліктеу. Аққудың, қатерлі ісіктің және шортанның кейбір келісілмеген құрысулары.
Пәрмен көрінеді Жоқ түсіну, қазіргі заманғы (дәл қазіргі заманғы) ресейлік жауынгердің келбеті қандай болуы керек. Бұл кез келген дамуды мүмкін емес етеді, себебі нақты ТК орнату критерийлері жоқ.
Нәтиже жоғарыда көрсетілді - біз тек 1970 жылдардың жүйесіне қатысты жаңа номиналды жаңа жүйе жасаймыз. Оның үстіне, ол тіпті газ көлемі бойынша нашарлай алды.
Дайвингте жабдықтар дененің жалғасы болуы керек. Білімді дағдыдан ажыратуға болмайды, ал дағдыларды құрал -жабдықтардан ажыратуға болмайды. Барлығы стандартты түрде біркелкі, біркелкі болуы керек - кесу құралы бекітілген жерде, қалтада қосалқы маска және т.б. Біртұтас жүйе құрылғаннан кейін ғана ондағы дағдыларды іске қосуға болады. Осы уақытқа дейін жауынгерлік жүзушілердің шынымен тиімді құрылым ретінде болуы мүмкін емес.
Қорытынды: ресейлік ПДСС (диверсияға қарсы күштер мен құралдар) толыққанды реформаға мұқтаж. Абсолютті ежелгі түсініктерді дамытуға тырысу пайдасыз және ашық түрде мұндай жабдықпен суға түсетін адамдарға қатысты да, біздің елдің өндірістік мүмкіндіктеріне де байланысты диверсия.
Мен оны ауырлатпау үшін мақаладағы көптеген сұрақтарды талдай бастадым. Оларға мыналар жатады: жүзушілерге көтерілу нүктелерін белгілейтін құралдар, сүңгуірлік компьютерлер, катушка мен қалқан жоқ. Жүйеде белбеуде стандартты ілгіштің болмауы (!), Оған екі қолмен аяқпен емес, кез келген позициядан кіруді қамтамасыз ету үшін (бұл китч пен пародияның бір түрі).
Бұл ретте мен өзімді тым қатал немесе біржақты ұстайтын сияқтымын. Қорытындылай келе, нақты жағдайдың қосымша иллюстрациясы ретінде мен элиталық қондырғыларға арналған жабдықты таңдаудағы көзқарасты көрсететін суретті беремін.
