Бүгін біз Вашингтон келісіміне қарғыс айтудан бастамаймыз, бүгін бізде кінәлі ретінде Версаль бар. Осы шарттың баптарына сәйкес Германия қарулы күштері мен қорғаныс өнеркәсібінен айырылды. Әрине, ол кезде әлемдегі екінші Кайзер флоты да ұзақ өмірге тапсырыс берді.
Аталған Шарттың 181 -бабына сәйкес Германияға «Дойчланд» немесе «Брауншвейг» типті 6 әскери кемені, 6 жеңіл крейсер мен 12 эсминец пен эсминецті сақтауға рұқсат етілді.
Антанта одақтастары рейхсмариннен кетті, қазір неміс флотының аты 8 крейсер. Олардың алтауы 1898-1903 жылдары салынған Газель сыныбындағы жеңіл крейсерлер (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona және Amazone) және 1903 жылы салынған Бремен класындағы екі крейсер (Берлин «және» Гамбург «) болды.
Жалпы алғанда, бұл кемелерді жаттығу кемелері ретінде пайдалануға болады және басқа ештеңе жоқ. Олардың барлығы 2700-3700 тонна көлемінде болды, көмір қазандықтарының арқасында олар 20 тораптан аспайтын жылдамдықты дамытты және 105 мм-лік он қарумен қаруланған. Бұл кемелердің бағасы минималды болғаны анық.
Бұл кемелердің жалғыз артықшылығы олардың қызмет ету мерзімі болды, егер қаражат болса, жақын арада оларды жаңаларына ауыстыруға мүмкіндік берді.
Қаражат пайда бола салысымен немістер жаңа крейсер құруға шешім қабылдады. Қаражат қалағандай болмағандықтан, олар Бірінші дүниежүзілік соғыстың жеңіл крейсерінің соңғы жобасын қабылдап, жобаны ерекше философияландырмады. Бұл екінші серияның Кельн сыныбындағы жеңіл крейсері болды. Және ол пайда болған жаңа өнімдерді ескере отырып, сәл жақсартылды.
Көлемі 5620 тонна болатын «Кельн» жалпы сыйымдылығы 31000 а.к. болатын екі бу турбинасымен жабдықталған, ол оны 29 түйінге дейін жеткізді және сегіз 150 мм зеңбірекпен, 88 мм-дік үш зениттік қарумен және төрт 600 -мм бір құбырлы торпедалық түтіктер.
Жаңа крейсер қуаттылығы 45000 а.к. болатын электр станциясын алды, торпедалық түтіктер 533-мм заманауи қос түтікке ауыстырылды, негізгі батарея мылтықтары сызықты көтерілген схемаға сәйкес екі ұңғылы мұнараларға орнатылды, түтіктердің саны екіге дейін қысқарды. Нәтижесінде, кеме 5600 тонна көлемінде ауыстырылды.
Бір заманауи кеменің салынуы ештеңені өзгертпегені және тек саяси әрекет болғаны анық.
Айтпақшы, құрылыс орнына қатысты проблемалар туындады. Бұрынғы мемлекеттік кеме жасайтын зауыттардың ең ірісі Данцигте болды, ол еркін қалаға айналды және Германия құрамына кірмеді. Кильдегі Адмиралтейство, Deutsche Werke деп аталды, бөлінуден кейін дерлік дерлік жекешелендірілді және теңіз кеме зауыты ретінде жұмыс істей алмады. Рейхсмариннің иелігінде крейсер қойылған Вильгельмшавендегі кеме зауыты ғана қалды.
Содан қиындық басталды. Вашингтон мен Лондон шарттары жасалған кезде кеменің құрылысы басталды. Германия бұл құжаттарға қол қоймады, бірақ ол жерде немістерден кім сұрай бастады? Оларға кеме келісімшарт талаптарына сәйкес келуі керек деген фактімен бетпе -бет келді.
Жалпы алғанда, немістер бәрін қарапайым метрикалық тоннада өлшеді, ал келісімшарттарда британдық ұзын (1016 тонна) тонна болды. Ал немістерге жаңа стандарттар бойынша қайта санауға рұқсат берілді. Осылайша жаңа крейсердің жылжуы 5280 тоннаға дейін төмендеді, бұл кемені жақсарту үшін аспаннан құлаған резервті пайдалануға мүмкіндік берді.
Бірақ немістер ерекше бақытты болмағаны үшін, оларға қос қару қондырғысын орнатуға тыйым салынды. Айтыңызшы, онда жаңа крейсер Дана мен британдық флоттың Каледонына қарағанда салқын болады, және бұл мүлдем маңызды емес. Жалпы алғанда, немістер жаңа қару -жарақ жүйесін қолдана алмайды.
Сондықтан біз жаңа қондырғылар мен жаңа қарудан бас тартуға мәжбүр болдық.
Жаңа кеменің салтанатты түрде ұшырылуы 1925 жылы 7 қаңтарда өтті. Кеменің атын 1908 жылы салынған әйгілі «Эмден» рейдерлік командирі Карл фон Мюллердің жесірі Джутта фон Мюллер берді. Әрине, жаңа кеме «Эмден» деп аталды.
Крейсер неміс флоты үшін Вильгельмшавенде салынған жүзінші әскери кеме болды.
«Эмден» негізгі электр станциясы 10 стандартты теңіз қазандықтарынан тұрды - 4 көмір мен 6 май. Плюс 2 швейцариялық қоңыр Boveri турбинасы. Нәтижесінде электр станциясының қуаты 46 500 а.к.
«Эмден» сынақтарында 29, 4 түйін шығарылды, бұл сол уақытқа лайықты болды. Болжалды круиздік қашықтық 6 750 миль 14 жылдамдықпен. Жанармай қоры 875 тонна көмір мен 859 тонна мұнай болды.
Эмден өзінің турбиналық қондырғылары бар алғашқы неміс кемесі болды.
Мұнаймен Германияда бәрі қайғылы болғандықтан, көмірмен жұмыс істейтін қазандықтардан бас тартпау туралы шешім қабылданды. Олар майлы маймен алмастырылды, кейінірек, модернизацияның бірінде. Жалпы алғанда, экономикалық тұрғыдан алғанда, «Кельнмен» салыстырғанда круиздік диапазон екі есе өсті, бірақ бәрі өте қиын болды.
Брондау
Броньдаудың негізі қалыңдығы 50 мм болатын неміс қару -жарақ белбеуі болды, оның ұзындығы шамамен 125 м және биіктігі конструктивті су жолынан 1,9 м төмен, 2,9 м болды. Бронды белбеу корпустың 80% -дан астамын қамтыды. Қалыңдығы 40 мм траверстің брондалған белбеуі жабылды.
Брондалған палуба. Ол 20 мм қару -жарақ тақтайшаларынан алынды, ал артиллериялық жертөлелердің үстінде қалыңдығы 40 мм болатын плиталар саны екі есе өсті.
Рульдік тетік қалыңдығы 20 мм брондалған қорапты жауып тастады.
Конинг мұнарасы. Дәстүр бойынша барлық неміс кемелері үшін жақсы: 100 мм қабырғалары, 20 мм төбесі мен едені. Одан брондалған палубаның астында орналасқан орталық постқа 20 мм байланыс құбыры өтті.
Снарядтардың қалыңдығы да 20 мм болды. Ал соңғысы - зеңбіректердің қалқандары сол 20 мм құрыш тақтайшалардан болды.
Жалпы, көптеген кемелер мұндай броньмен мақтана алмайды. Жеңіл крейсер үшін бәрі өте әсерлі болды.
Экипаждың саны 582 адам, оның ішінде 26 офицер мен 556 теңізші.
Теңізге жарамдылық. Мұнда бәрі оңай емес. Немістер табиғи түрде олардың кемесін мақтады. Ағылшындар негізінен төмен, «сойлайтын» силуэттері үшін сынға алынды. Алайда, егер сіз Эмден қызмет көрсету кезінде қанша миль жүріп өткенін қарасаңыз, кеменің сәтті шыққанын көруге болады.
Қару -жарақ
Негізгі калибрлі: бір мылтықты мұнаралардағы 150 мм сегіз зеңбірек. Мылтықтар қайзер флоты крейсерлеріндей болды. Садақта екі мылтық (№2 жоғары көтерілген №2), артқы жағында екі (біреуі нәжісте, біреуі артқы қондырмада), садақ қондырмасының бүйірлерінде екі мылтық садаққа бағытталған және екі мылтық екінші құбырдың жанында артқы жағына бағытталған …
Осылайша, қару -жараққа қатыса алатын қарудың максималды саны - алты.
Қару -жарақты жетілдіруге тырысқан жұптық тіректерді орнату соғыс басталғанға дейін жүргізілді, бұл іс жүзінде барлық жоспарларды тоқтатты. Ең қызықты модернизациялау жобасы 1940 ж. Нарвик сынды эсминецтер үшін әзірленген төрт зеңбірек мұнарасын орнату болар еді. Ал зениттік қару-жарақ 88 мм бір пулеметпен және 37 мм екі пулеметпен күшейтілуі керек. Жарық снарядтарымен ату үшін борттағы бірнеше қаруды қалдырыңыз.
Соғыстың басталуы модернизацияға нүкте қойды және оның соңына дейін «Эмден» бір мылтық қондырғыларымен қызмет етті.
Зениттік қару-жарақ 1913 жылғы 88 мм Flak L / 45 үш зениттік қарудан тұрды.
Зеңбірек жақсы ату жылдамдығына ие болды (минутына 15 рет), биіктігі 9 150 м және ату қашықтығы 14 100 м. Снарядтың тұмсық жылдамдығы 790 м / с болды. Оқ -дәрілер 1200 снарядтан тұрды.
Зениттік зеңбіректер мұржалардың артындағы қондырмада орналасқан.
Миналық-торпедалық қару-жарақ 12 торпедалық оқ-дәрісі бар 500 мм-лік қос құбырлы екі құбырдан тұрды. 1934 жылы құрылғылар 533 мм -ге ауыстырылды.
Крейсер бортқа 120 минут отыра алады.
Модернизация. Жалпы алғанда, «Эмден» өзінің қысқа тарихында Кригсмариннің ең модернизацияланған кемесі болды. Жаңартулар тек косметикалықтан елеуліге дейін өзгерді.
1933-1934 жылдары 4 көмір қазандығы маймен ауыстырылды. Бұл ретте 500 мм торпедалық түтіктер 533 мм -ге ауыстырылды.
1937 жылы зениттік қару-жарақ 20 миллиметрлік 6 пулеметпен және 37 мм екі пулеметпен күшейтілді.
1940 жылы эксперименттік қондырғыларда 20 мм -ге тең екі төрт еселенген екі автомат пайда болды - әйгілі «атудың» прототиптері. Олар негізгі тірек аймағындағы қондырма палубасына қатар орнатылды. Бұл кезде БҒМ магнитизаторы орнатылды.
1941 жылы оқу-жаттығу кемесіне ауысқанда, 20 мм-ден төрт жалғыз ұңғылыдан басқа барлық пулеметтер Эмденнен шығарылды. Бірақ жаттығу кемесі мұндай қорғауды қажет етпеді.
1942 жылдың аяғында барлық негізгі зеңбіректер жаңаларына ауыстырылды, 20 мм-дік екі штанга қайтадан орнатылды. FuMO 21 радар орнатылды.
1943 жылдың басында тағы екі «стрелка» және екі 20 мм бір ұңғылы автоматы орнатылды.
1944 жылдың тамызында 88-мм зеңбіректердің орнына 105-мм үш әмбебап зеңбірек, екі 40-мм Bofors автоматы, 20-мм 20 (2 x 4 және 6 x 2) автоматтары орнатылды.
Қызмет тарихы
1925 жылы 15 қазанда Эмденде ту салтанатты түрде көтерілді және крейсер қызметке кірісті. Сынақтан өткеннен кейін, 1926 жылы крейсер Академияның жүзге жуық курсантын қабылдап, бүкіл әлем бойынша саяхатқа аттанды.
1927 жылы 15 наурызда кеме Солтүстік Киллинг аралына (Кокос аралдары), «Эмден» ТОТ батқан жерге келді.
1928 жылы Эмден әлемдік саяхаттың екінші турын жасады. Жалпы алғанда, крейсер оқу кемесі ретінде он ұзақ саяхат жасады, оның 6 -ы бүкіл әлемге айналды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы, неміс крейсерлерінің ең көнесі (сол кездегі) кездейсоқ, өте көңілді кездесті. Кемені Оқу инспекциясының юрисдикциясынан Барлау күштеріне беруімен бір мезгілде миналарды қабылдауға және миналық алаңдарды төсеуге бұйрық келді.
3 қыркүйекте Эмденге Корольдік әуе күштері соққы берді. 4 Бленхайм бомбаланды. Бомбалар осылай болды, бірақ ұшатын лейтенант Эмден бастаған бір британдық ұшақ (тағдырдың ирониясы!) Атып түсіріліп, крейсердің жағына құлады.
Зақым онша ауыр болмады, бір аптадан кейін жөндеуден кейін крейсер өз қызметін жалғастырды.
Екінші әскери операция «Везерубунг» болды, яғни Норвегияны басып алу. «Эмден» бір отрядта «Луццов» пен «Блюхермен» әрекет етті. Нәтижесінде норвегиялықтар Блюхерді суға батырып, Лютцовқа зақым келтірді, бірақ емден өзінің экипажының шебер іс -әрекетінің арқасында ешқандай зақым алған жоқ.
Десант қондырылды, ол Ослоны басып алу тапсырмасын орындамаса да, әуедегі шабуыл оны жеңді.
Осло алынғаннан кейін «Эмден» қайтадан жаттығу кемелеріне ауыстырылды.
Келесі жауынгерлік қолдану - вице -адмирал Цилиакс басқаратын «Балтық флотына» қатысу. «Эмден» крейсері мен үш эсминецтен (Т-7, Т-8 және Т-11) тұратын «Оңтүстік тобы» Эзель аралын басып алған неміс әскерлеріне қолдау көрсетті.
«Эмден» 180 мм (No 315) және 130 мм (No 25а) зеңбіректерінің кеңестік батареяларымен күреске кірді. Кеңестік артиллеристер жойғыштарды теңізден алыс жерге дәл атқылап шығарды, ал Эмденге 4 Г-5 торпедалық қайық лақтырылды.
Бір қайық (ТКА-83) неміс кемелерінің отынан жойылды, торпедалар өтіп кетті. Одан кейін «Кім керемет өтірік айтады» тақырыбында теңіз анекдоты болды.
Немістер екі қайықтың батуы туралы хабарлады, өйткені Эмден мен Лейпциг пулеметшілері ТКА-83 ұшағының батып кеткенін мәлімдеді. Торпедалық қайыққа неміс крейсерлері (Лейпциг - 153, Эмден - 178) жұмсайтын снарядтар саны асып түсті.
Бірақ біздің қайықшылар екі эсминецтің батуы мен крейсер мен эсминецтің зақымдануы туралы сабырмен хабарлады!
Рас, батып кеткен және зақымдалған кемелер келесі күні оқ -дәрі толық таусылғанша кеңес позицияларын атқылай берді. Осыдан кейін «Эмден» Готенхафенге барды, бұл крейсер үшін КСРО -мен соғыстың аяқталуы болды.
Тағы да «Эмденде» оқу -жаттығу кемесі ретінде қызмет көрсетіле бастады, бірақ 1942 жылдың аяғында кемені жауынгерлік операцияларға тарту туралы шешім қабылданды (немістер кемелерді белсенді түрде жоғалтып жатты), бірақ Кригсмариннің «Жаңа жылдағы» жеңілісі шайқас »барлық жоспарларды күрт өзгертті.
Эмден металл үшін бөлшектелмесе де (бастапқы жоспар бойынша), жаңартулар жойылды және крейсер оқу кемесі болып қала берді.
1944 жылдың қыркүйегіне дейін «Эмден» жаттығу кемесі болды, бірақ жағдайдың нашарлауына байланысты ол қайтадан бірінші қатардағы кемелерге ауыстырылды. Крейсерге тағы да Скагерракта мина қою жауапкершілігі жүктелді. Эмден 300 минуттан астам уақыт көрсетті.
Әрі қарай крейсер солтүстікке ауыстырылды, онда ол Ослофьордтағы колонналарды ертіп, әуе қорғанысын қамтамасыз етті.
Содан кейін крейсер қайтадан Балтықта, Конигсбергте болды. Жөндеуде. Кеңес әскерлері Конигсбергке жақындағандықтан, жөндеу аяқталған жоқ. Көлік құралдары жартылай бөлшектелген күйде, бір турбинада, бөлшектелген қару-жарақпен крейсер турбина құрастырылған Готенхафенге (Гдыния) кете алды, ал артиллерия орнына қойылды.
Эмден бортына көптеген түрлі жүктер алынды, оның ішінде Германияның Веймар президенті, фельдмаршал П. Хинденбург пен оның әйелінің табыттары. Сонымен қатар, бортқа мыңға жуық босқын отырды.
1945 жылдың 1 ақпанында Эмден Конигсбергтен 10 түйін жылдамдығымен шығып, Кильге, Дойче Верке кеме жөндеу зауытына көшті, онда жөндеу үшін тұрды. Алайда, кеме жөндеуден кейін қызметке қайта оралмады.
1945 жылы 2 наурызда Эмденге 4 бомба түсті. Бомбалар 100 келіге дейінгі шағын калибрлі болды, сондықтан қорғаныс төзді, бірақ өрт шықты. 3 сәуірде кемеге 227 келілік бомба түсті, ол палубаны тесіп, қазандықта жарылып, барлығын жарып жіберді.
9-10 сәуірге қараған түні британдық ауыр бомбалаушылар Кильге 2634 тонна бомба тастады. Адмирал Scheer аударылып, суға батып кетті, адмирал Хиппер металл сынықтарына айналды. Емденнің қаттылығы қамшының астына алынды.
Тексеруден кейін кеме қозғалтқыш пен қазандық бөлмелеріне жарылғыш зарядтар қойғаннан кейін, Хайкендорф шығанағына жеткізілді. 1945 жылы 3 мамырда айып тағылды, бұл кеменің тағдырындағы соңғы нүктені қойды.
Кеменің қалдықтары соғыстан кейін, 1949-1950 жылдары металл үшін бөлшектелді.
Қызықты тағдыр. Жаңа Германияның алғашқы ірі кемесі одан кейін салынған кемелерге қарағанда ұзақ өмір сүрді. Иә, оның құрылысы қиын жағдайда жүрді, құрылысты кеменің заманауи мүмкіндіктерге сәйкес салынуына жол бермеген жеңімпаз одақтастар бақылап отырды.
«Эмден» кеме жөндеу зауытында ескіргендіктен, ол ескірген. Сондықтан ол үшін флоттағы ең жақсы рөл - жаттығу кемесінің рөлі.
Соған қарамастан, флоттың дамуына Емденнің қосқан үлесі орасан зор болды. Бұл кластың жаңа кемесі - неміс кеме жасау өнеркәсібінің тірі екендігіне кепілдік. Олар ақшаны тапты, осылайша дизайнды да, өндірісті де үнемдеді. Емден өзінің жорықтарына дайындаған матростар саны - бұл Кригсмариннің басқа кемелерін дайындалған қызметкерлермен толықтыруға мүмкіндік берді.
Әрине, кеме Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен архаикалық болды. Оны «Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңғы неміс крейсері» деп бекер атаған жоқ. Әділ. Иә, артиллерия сол деңгейде болды.
Бірақ, соған қарамастан, 1927 жылы Эмден ескірген кеме болғанына қарамастан, оның қауіпсіздік маржасы ұзақ уақыт жұмыс істеуін қамтамасыз етті, бұл оқу кемесі ретінде ұзақ қызмет етуге әкелді.
Теңіз доктринасын қалыптастырмай, Бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелерін талдамай, кеме жасауға асыққан немістерді сынға алуға болады. Бірақ бұл олардың уақыты болды. Эмден неміс флотының жандануының өзіндік белгісі болды.
Айтпақшы, сол кезде қызмет еткен ескі науалардың аясында ол әдепті болып көрінді. Кригсмаринге көптеген офицерлерді дайындай отырып, Эмден оның құрылысына жұмсалатын әрбір ффенниг толықтай өңделді деп сеніммен айтуға болады.
Бейбіт уақыттағы кеме ұрысқа қарағанда әлдеқайда пайдалы болған кезде ол қызықты мысалға айналды.
