VO беттерінде тарихта миф жасау зиянды және қауіпті нәрсе екендігі, ешнәрсеге бағаламау керектігін, бірақ оны асыра сілтеудің қажет еместігі туралы бірнеше рет айтылды. Біздің тарихтың шиеленіспестен жеткілікті дәрежеде болуы, бұл біздің кінәміз емес, көптеген оқиғалардың дереккөздері жеткіліксіз, егжей -тегжейлер жоқ, бірақ оларсыз біздің тарих нашарламайды. Мұз шайқасының жылнамасында аздаған мәліметтер бар, бірақ Ливондық рифмалық шежіреде бір сөз тіркесі олардың жоқтығын толығымен өтейді: «Ханзада Александр жеңіске жеткеніне қуанды!» Және тағы не қажет? Жеңістің біз жақта болғанын жаулардың өздері де мойындайды, біз бұған риза боламыз! Куликово шайқасының сипаттамасында қанша ашық сандырақ бар? Бірақ біз жеңдік пе? Біз жеңдік! Сіз Мамайдың өмірін қалай аяқтағанын білесіз бе? Танымал! Жақсы, бәрі жақсы …
Бірақ бізден онша алыс емес уақытта жазу оңайырақ сияқты: мен мұрағатқа бардым, қажетті істерге тапсырыс бердім, қарадым және … осының негізінде басылымдарда істер мен беттердің санын көрсете отырып пайда болды.. Сіз оларды сөзбе -сөз келтіре аласыз, бұл тек жақсарады. Бірақ жоқ, тіпті бүгінгі күні де мифтерді қайталауды жалғастыратын адамдар бар, сондықтан оларды таңқалдыруға болады - олар неге бұлай жасайды?!
Жеңіс күніне арналған «Техника-жастар» журналының кезекті 5-ші санын қолымда ұстаймын. Оның «OK Club» бөлімі бар және онда Владимир Плужниковтың авторы салған «Канистрге кірме» деген мақаласы бар … иә, бәрі бірдей АА танкісіне арналған. Пороховщикова! Бұған не қарсылық білдіруге болады? Ештеңе! VO беттерінде ол туралы материалдар бірнеше рет болды, сондықтан неге ол және танымал TM журналы туралы жазбасқа? Бұл басқа мәселе … қалай және нені жазу керек, мен бұл туралы тағы айтқым келеді. Уикипедияда бұл «танк» туралы толық мақала бар, Яндекс пен Google -де көптеген мақалалар бар, соның ішінде менікі, сонымен қатар басқа авторлардың мақалалары. Сіз интерпретация мен ақпараттық блоктар арасындағы алшақтықты көре аласыз, салыстыра аласыз, қызығушылық таныта аласыз және … өз бетіңізше аз да болса зерттеу жүргізе аласыз - сонда кім дұрыс? Бұл «ресейлік техникалық ойдың кереметі» деп ойлайтындар, патша әскери сарапшыларының инерциясымен өлді, немесе … «болашағы жоқ өнертабыс», өрескел және мүлде іске асырылмайтын, бірақ әсер етуге қабілетті ақыл -ой әлсіз.
Ал В. Плужиников бұл жағдайда қалай әрекет етті? Сізге тіпті болжаудың қажеті жоқ! Мен бірінші нұсқаны таңдадым және … мен оны бүкіл елге абсурдтарды таратады деп ойламастан басып шығардым. Қайсысы? Және бұл жерде: «Орташа жолда танк төбенің ені шамамен 40 градус болатын ені 3 м және тереңдігі шамамен ¾ м болатын шұңқырды еңсерді». Жақсы, сұрақ бірден туындайды: ұзындығы 3, 6 м автомобиль ені 3 м шұңқырды қалай жеңді? Бұл не? Қанаты бар батмобиль?
Әрі қарай, батысқа қарсы күннің рухындағы толық «патриоттық» шабуыл (дәл 1948 жылғы кітаптардағыдай): «… айналмалы мұнарадағы қару -жарақ (бұл бірінші шетелдік танктерде болмаған)». Бірақ … «Бүкіл жердегі көлікте» мұнара болған жоқ! Жақсы, және ол мұны «алдын ала білді», британдықтар өз танкілеріндегі мұнараларды да «қамтамасыз етті» … Тіпті фото бар. Ал В. Плужников бұл туралы не білмейді? Немесе, керісінше, біледі, бірақ «күннің рухында» жазуға тырысады ма?
Әрі қарай - одан да қызықты. «Сынақтарды өткізбеу үшін … машинаның корпусы алдымен ағаштан жасалған, басында мұнарасы мен қаруы жоқ». Содан кейін: «Броньды қорғау цементтелген және қатайтылған жұқа парақтардан жасалған. Оқтың әсерін жұмсарту үшін парақтар жұмсақ аралықтармен бөлінді. Алдымен жеке бронь парақтары сыналды, содан кейін «броньды қорап» (корпус) жасалды. Оны жеңіл автокөліктің шассиіне қойып, олар оқтың енуіне және жалпы қаттылыққа тексерді ».
Бұл не туралы екені түсінікті ме? Шындығында емес, иә? Бұл миф құру әдістерінің бірі: әсер қалдыратындай етіп жазу. Және ол құрылды: «барлық жердегі көліктің» корпусы броньдан жасалған! Шын мәнінде, А. А. Пороховщиковтың Всездоход корпусына ешқандай қатысы жоқ (бірақ бұл мәтіннен түсініксіз!). Ол көлікте тұрды (фото бар!) Жалпақ парақтар түрінде және … міне! Алайда, бұл кейінірек авторларға жер үсті көлігі теңіз балдыры бар супер қару-жарақ үшін арнайы жасалған деп айтуға кедергі келтірмеді-бұл идея, әрине, патшаның нашар шенеуніктері жазықсыз буындырып өлтірді. Бірақ бұл факт қалады: біріншіден, Панчо Вилладағы «бронды машинадағы» мексикалық көтерілісшілер «теңіз шөбімен» ұқсас дизайндағы броньды қолданды, екіншіден - тіпті өзінің танкінің артықшылығын дәлелдейтін Пороховщиковтың өзі бұл сауытты еске түсірмеді - ол бөлек жоба және «Жер үсті көлігінен» мүлдем тәуелсіз! Сонымен қатар, оны атқылағаннан кейін, әдеттегі бес миллиметрлік бронь дәл сол қорғанысты қамтамасыз етеді, бірақ жеңіл және көлемі аз деген қорытындыға келді.
Бұған резеңке шынжыр табанында гофр жоқтығын, ал барабандарда сақиналы ойықтардың жоқтығын, яғни шынжыр табанның барабандар бойымен сырғып кетуін қамтамасыз етуді қосу керек. Сұрақ: майдан даласында жыртылған резеңке жолды қалай жөндеуге болады? Тек өзгере ме? 1920 жылдары француздар мұндай жолдарды Renault FT-17 танктеріне орнатуға тырысты. Және олардан ештеңе шықпады! Бірақ біз білдік: рельстен шыққан жолды жөндеуге болады. Резеңке - жоқ! Бұдан шығатын қорытынды: автокөліктің кросс-уәде етілген жоғары қабілеттілігі күмәнді болды. Ия, бірақ «ол» да жүзуі керек еді - бірақ бұл үшін фанера корпусы герметикалық болуы керек еді. Көлік құралы шынжыр табанды орау арқылы судан қозғалуы керек еді, ал руль дөңгелектерімен, ал жылдамдық пен басқарылатындық, тіпті толық тыныштық үшін де, нөлге тең болатыны анық. Жалпы, Пороховщиков өзін авиатор ретінде BTT дизайнерінен әлдеқайда жақсы көрсетті.
Екінші жағынан, 1916 жылы 25 қыркүйекте «Новое время» газетінде London Times -тан аударылған «Жер флоты» атты мақала жарияланды. Онда «танк» деп аталатын машиналар туралы айтылды (және бұл атау «ванна» деп аударылған) және Пороховщиковтың жаңалықтары жүрекке әсер еткен сияқты, ол оған «жауап» деп жазды - «Құрлық флоты - ресейлік өнертабыс!» төрт күннен кейін Новое Времяда пайда болды. Онда ол өзінің көлігі ағылшын «түйнектерінің» прототипі екенін жазған. Осы мақалада айтылған британдық Mk. I танкінің құрылғысымен таныс кез келген адам екі машинаның ұқсастық дәрежесін іздей алады. Бірақ принцип бойынша ұқсастық жоқ деп ешкім таласпаса керек. Тіпті бір жолақты жүгіру құралдары Пороховщиковтың ноу-хауына айналмады, өйткені сонау 1832 жылы (!) Ағылшын Джордж Гиктот бір матадан жасалған шынжыр табанды бу тракторын сынап көрді.
Мұнда 1917 жылдың қаңтарында А. А. Пороховщиков «No2 кросс көлігі» жобасын ұсынды. Бұл кәдімгі броны бар шынжыр табанды көлік болды: осы уақытта ол өзінің «теңіз балдыры сэндвичін» жарнамалаудан шаршағаны анық. Бірақ, екінші жағынан, ол оған «көп қабатты» түпнұсқа мұнарасын - әрқайсысында автоматтан тұратын үш тәуелсіз айналмалы сақинадан тұрғызды. Оларды, әрине, үш пулеметші басқаруы керек еді, ал төртінші экипаж мүшесі жүргізуші болды және корпуста отырды, қажет болған жағдайда ол пулеметті фронталь бронь тақтасына атуы мүмкін еді. Әскерилер бұл жобаны қарастырды, және ол туралы есепте олар үш пулеметші бір мұнараға сыймайтынын көрсетті, әсіресе Пороховщиков қандай да бір себептермен олардың қалай орналасуы керектігін көрсетпегендіктен. Картридждерді беру жүйесі, пайдаланылған патрондарды алу және пулеметтерді салқындату сияқты дизайнның маңызды бөлшектері әзірленбеген. Нәтижесінде, үкім: «Комиссия Пороховщиков әзірлеген« жер үсті көлігінің »жобасы қазіргі назарға лайық емес деп тапты». Тағы да, мұндай мұнараларды қолданудың әлемдік тәжірибесі болды ма? Болды! Испандық «Трубия» танкінде мұнара екі қабатты, екі пулеметпен және … екі пулеметшінің жұмыс жасауы мүмкін емес болып шықты. Екі пулемет және екі адам! Ал содан кейін үш …
1922 жылы «Известия ВЦИК» газетінде «Танктің отаны - Ресей» мақаласы жарияланды. Бұл жемқор патша сатраптарының Англияға «жер үсті көлігі» туралы құжаттарды бергенін және бұл алғашқы британдық танктерді құруға негіз болғанын айтады. Неліктен мұндай мақала қажет екені түсінікті - халықтың көңілін көтеру керек, танктері бар «ағылшын әйелінің» бізге қорқынышты емес екенін көрсету керек, бірақ олар бізден ұрлады. «Killen Straight», «Little Willie» және Mk. I танкілерін Пороховщиковтың машинасына ұқсас деп санауға болады. Көп ұзамай мақала ұмытылды, әсіресе Пороховщиковтың өзі 1941 жылы тыңшылық үшін атылғаннан кейін. Бірақ Ұлы Отан соғысынан кейін олар бұл туралы есіне түсіріп, оны қайталай бастады. Және неге бұл да түсінікті. Халықтың көңілін көтеріп, «Кеңестер елінің» бүкіл планетадан алда екенін көрсету қажет болды. Рас, сызбаларды Англияға көшіру туралы шындыққа жанаспайтын фантастика әлі де қайталанған жоқ. Бірақ, екінші жағынан, «жер үсті көлігінің» өзі енді тек осылай тартылды: фанера орнына броньдан жасалған корпусы, жүргізуші отырғышының үстінде таптырмайтын пулемет мұнарасы бар және түсінікті, толықсыз -резервуарда өте орынсыз болып көрінетін алдыңғы ауа кіру. Айтпақшы, ол TM журналындағы В. Плужниковтың авторлық суретінде жоқ - және ол неге мұндай мақалаларда?!
Ал енді «инертті патша генералдары» туралы. Өйткені, Пороховщиков флотты күшейту жөніндегі арнайы комитетке өзінің ұсынысымен жүгініп, көп уәде бергенде, ол ешқандай нақты сызбаларды ұсынбаған. Тек 1915 жылдың 9 қаңтарында Солтүстік-Батыс майданының жабдықтау бастығы генерал Даниловпен қабылдауда ол өзінің «жер үсті көлігінің» құрылысына дайын сызбалар мен сметаны орналастырды. Біз олардың шамадан тыс сенімділігі туралы айта аламыз. Өйткені, олар жобаны мақұлдады, құрылысқа рұқсат берді, ал ақша - 9660 рубль 72 тиын - босатылды. Бұл ретте автокөліктің конструктивтік деректері No8101 арнайы есепте қарастырылған. Бұл В. Плужниковқа мұрағатқа бару еді, өйткені ол Подольскіде емес, Мәскеуде орналасқан. метроға жетіңіз және осы есептің өзін және басқа материалдарды қараңыз. Содан кейін ол «танкке» кететін шығын 10118 рубль 85 тиын екенін білетін еді, және қандай да бір себептермен Пороховщиков екі тапанша, жеті әке және тіпті … «Петроградтағы курьерлерге кеңестер» сатып алуға ақшаны қосқан. Неге? Әдемі өмір сүруге тыйым сала алмайсың, әсіресе мемлекеттің ақшасына! Сынақ нәтижелері туралы есепте «№8101 есепке байланысты» барлық жердегі көліктің «үлгісі барлық қасиеттерді көрсетпеді, мысалы, ол еркін жүре алмайтыны көрсетілді. тереңдігі шамамен 1 фут (30 см) қар, ал су жүргізілмеген … ». Сондықтан В. Плужниковқа «ресейлік әскери билік жобаны сериялық іске асыру үшін ақша таппады» деп жазудың қажеті жоқ еді. Сериялы түрде енгізуге ештеңе болмады!
Сонымен, бізде кеңестік дәуірдегі ескі мифтерді кім жандандырады - ТМ тұрақты авторларының бірі. Бұл, жоғарыда айтылғандай, қажетті мұрағат оның жанында болғанына қарамастан!
Нәтиже қандай? Нәтижесінде, міне, осындай керемет - Karopka.ru сайтындағы «миф -модель» - модельерлер форумы. Тағы да, бұл модельдің өзінде ешқандай қателік жоқ - олай болуы мүмкін - сондықтан бізде баламалы тарих үлгісі бар және неге олай болмауы керек?! Тағы бір жаман нәрсе: түсініктемелерде оны талқылау кезінде мен келесі мәтінді кездестірдім: Михаил Уколов. Люберцы, 31 жаста. «1913 жылы ұшақ конструкторы екенін аз адамдар біледі
А. А. Пороховщиков рельефті көліктердің осындай бірегей прототипін жасады. Оның одан да қуатты нұсқасы болды - 4 пулеметпен қаруланған 2 -реттік автокөлік, бірақ оның жобасы британдықтарға сатылды. Әйгілі «ромбалар» осылай пайда болды. Сонымен қатар, Пороховщиков сонымен қатар №3 жетілдірілген «Бүкіл рельефті көлік» әзірлегені белгілі-ол Америкаға жеткізілді және Кристи танкінің, сәйкесінше Т-34 прототипі болды. Әлемдік танк құрылысының әкесі ретінде Пороховщиковке ескерткіш ашу қажет. 2015 жылдың 5 қаңтары, 15:01 ».
Мұнда, олар айтқандай, азайту да, қосу да жоқ! Мен бұған түсініктеме бергім де келмейді, өйткені бұл жерде VO беттерінде негізінен білімді адамдар табылған және … бұған сәл күлсін! Олар мұнда кейде қалай жазады - «сен неге темекі шегесің немесе қандай саңырауқұлақтарды жейсің?» Бірақ күлкі ащы болып шығады. Патриотизм, әрине, жақсы және әрбір өз елінің лайықты азаматы патриот болуы керек. Бірақ олай емес! Бізге мұндай надан патриоттар қажет емес екеніне сенімдімін! Бізге оларды жасайтын мифтер де қажет емес, олар үшін уақыт өтті, ал тарихшыларға қажет мұрағаттар мен файлдар (кем дегенде «Пороховщиков танкіне» қатысты) бұрыннан, Құдайға шүкір, ашық! Айтпақшы, егер бұл, егер олар айтқандай, «күлкілі» болса, онда бұл жаман - жас біреу бұлай деп ойлауы мүмкін!
ТМ -ге келетін болсақ, онда олар айтқандай, «Құдай - олардың төрешісі». Мен бұл басылыммен 1996 жылдан 2007 жылға дейін жұмыс жасадым, олар менің «Танкомастер» журналымды және оған тағы екі «қолшатыр брендтерін» шығарды: «Авиамастер» мен «Флотомастер». Бірақ ежелгі адамдар: «Платон, сен менің досымсың, бірақ шындық одан да қымбат!»
PS: Айтпақшы, сізге не жазу керек болды? Және орыс жері әрқашан таланттарға бай болғанын жазу керек болды. 1914 жылы армияны қызықтыруға тырысатын, құруға тырысатын адам болды, бірақ субъективті сипатта - барлық адамдар - олардың жеке кемшіліктері бар - ол жобаны тиісті түрде аяқтай алмады.. Алайда, әскерилер білімді инженерлермен жұмыс жасауды қалай қолдауға болатынын, команда құруды және өнертапқыштың жалақысынан тапаншаға, бас киімге және «курьерлерге кеңестерге» ақшаны алып тастағаннан кейін жұмысты жалғастыру туралы ойланбады да! Ал, және, мүмкін, Мәскеуде тұратын мақала авторына мұрағаттағы жұмысты ешкім жоққа шығармағанын және ТМ қызметкерінің корреспонденттік картасы барлық жағынан жақсы кілт екенін еске салуға болады. Сондықтан, әдетте, оған ие адамдар жаңа және шынымен қызықты ақпаратты табуда қиындық көрмейді!
